Если ранее в двигателе использовалось качественное масло (минеральное, полусинтетическое или синтетическое) производства ведущих фирм, не нарушались интервалы замены, двигатель не имеет значительных отложений, то переход на использование масла другой марки производится в соответствии с обычными рекомендациями по замене масла, которые приводятся в инструкции по эксплуатации.
Во всех остальных случаях, а именно:
- если неизвестна марка и качество ранее залитого в двигатель масла;
- если неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла;
- если имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, которые возникают обычно при использовании некачественных масел, нарушении сроков замены или попадании в масло посторонних веществ, таких как охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.п., перед сменой масла необходимо произвести промывку двигателя.
Кроме этого, эксплуатация авто без лишних проблем возможна только в том случае, если аккумулятор для автомобиля работает исправно.
Купил б/у авто. Прежний хозяин заливал масло кастрол магнетик. Можно ли мне перейти на другую марку масла ?
Не советуют уже давным давно ничего промывать. Сам никогда ничего не промывал, ездил и на полусинтетике и на минералке , и переходя с минеральной шелки на синтетику мобил1 ничего не мыл!
Причина проста, во всех современных маслах есть моющие присадки. На промывочном масле случались даже заклинивания движков. Да и всё масло не сливается никогда из движка. Так представьте,одно дело вы заливаете мобил1 в остатки фирменной шелки, пусть и минеральной , или в остатки промывочного дешевого и как вода масла. А были умельцы которые и соляркой промывали, и лили потом масло в остатки (а это поллитра примерно) солярки.)))
Да и причина перехода какая? в масле важен индекс прежде всего, то есть холодный пуск(первая цифра) и вязкость на горячем двигателе не зависимо от окружающей температуры(вторая цифра) она же зависит от пробега и условий эксплуатации двигателя, а марка , чем дороже ,тем реже замена, например синтетика мобил1 стабильнее шелки , дольше держит давление и не боится левого бензина, но и дороже, менять можно реже.
надо если вязкости разные, например 5-20 на 5-30
надо если вязкости разные, например 5-20 на 5-30
Только если по вашему желанию из-за того что нагар или долго не меняли.
мне тогда что промывка нужна. с 10в40 на 5в30 .
по идее у разных производителей химический состав разный и технологии разные
но думаю если одинакове то критической разницы нету
промывка нужна только для успокоения совести.
ЗЫ: не гоняйте масло до упора и все будет нормально, при переходе с одного на другое масло, можно через пол интервала сделать повторную замену и фсё.
ЗЫЫ: ну и не забываем масляный фильтр лучше менять вместе с маслом, хотя некоторые автопроизводители и разрешают его использовать пару интервалов замены масла.
ЗЫЫЫ: в любом случае в двигателе останется до полулитра старого масла, и лучше там останется "простое" старое масло от которого точно хуже уже не будет, чем непонятное промывочное.
Сначала надо промыть от предыдущего масла, а потом от промыывочного, а потом от промывочного
промывочного, а потом от промывочного промывочного промывочного . , а
.
промывочного.
если мотор не новый, то лучше не промывать
промывка вымоет то, что не надо и застучит мотор.
п.с. что кастрол, что тотачи фуфел, а не масло.
Лично знаком с челом упоровшим 1nz промыванием)) не надо ниче мыть, просто ещё раз поменять масло чз 2-3 тыщи.
Я при переходе заменил через 1000 км.
Юра, дарова! Не слушай всяких дурачков, не надо промывать.
не надо ничего промывать, если ты не гоняешь на нем по 20000км ,
то меняй смело через 6-8 тыс и будет тебе счастье ))) если перекатываешь то промывка не навредит это уж точно.
Все масла должны смешиваться спокойно, вроде одно из требований к производителям. Ничего провывать не нужно.
промывка это очередной маркетинговый ход. если хочешь реально прочистить двигатель, надо частично его разобрать.
при смене типа и марки масла надо интервал до следующей замены масла сократить.
если реально промыть хочеш без последствий для двигателя ,бери 2(два) обьема масла первый заливаеш и гоняеш потом сливаеш и загоняеш вторую канистру ,про фильтра не забывайте. И промывать двиг. с пробегом вообще не фонтан если его не разу не промывали ,черевато отлипание отложенийи и крах всего движка .
осенью заливал мобил 5w30, до этого лил шелл 5w40, перешел на мобил потому как масло поджирало вот и решил сменить и посмотреть, хрен все равно жрет, 4 тыщи за зиму пробегал треть щупа осталась. Подтеков нигде нет, пробег скоро 150000, вы что на 1 nz льете что 10-20 тыщ пробегаете?
Бля сколько умников на форуме прям деваться не куда.Определения масел
Синтетика-это искусственное масло,то есть в простонародье не натуральное.Желательно лить в авто с малым пробегом.Вязкость 5w30,5w40 это подсказка для автовладельца-5w30 температура застывания масла в районе 22-20° ниже нуля,5w40 соответственно 32-30° ниже нуля.Промывать не нужно,это факт,эмульсии не будет,но и прыгать с марки на марку не стоит,у каждого производителя своя линия присадок,которые создают отложения в двс.Выбор масла совет-для начала ищем в интернете официального представителя в Якутске того масла которое хотите использовать,у продавцов желательно попросить документы подтверждающие то что они официалы.Тара желательно чтобы была металл,пластик приделывают больше да и дешевле.За громким названием гнаться не стоит,раскрученная марка берёт за название доп.деньги.Если найдете масло с добавлением молибдена,смело берите и будет вам счастье.Удачи в выборе,надеюсь помог.
Дмитрий, не совсем верно сказал. 5w30 – Первая цифра "5" и символ "w" означает зимнюю вязкость. Где то 40 отнимай, получается до -35, вторая цифра "30" означает летнюю вязкость. Где то равна летней температуре, до +30.
Насчет синтетики в авто с большим пробегом: если состояние двигателя хорошее, то кто сказал, что синтетика вредит? Глупости все это. И синтетика разная бывает, главное набор присадок, которые могут как защитить, так и навредить двигателю.
Про тару: металл канистры во всех развитых странах запретили, поэтому в металле только масло для стран "третьего мира", а подделывают как металл, так и пластик, главное чтоб по известнее бренд был, тут надо смотреть на упаковку и на защиту производителя.
Про молибден: что русскому хорошо, то немцу смерть. Есть движки, которым это полезно, плюс наш бензин с серой, тут надо рассматривать конкретно по модели и поколению конкретного двигателя.
Ну а в целом совет правильный: мыть не обязательно, берите масло у оффициалов, не гонитесь за дешевизной и со сроками замены лучше не тянуть.
Удачи на дорогах.
Олег, вообще-то вторая цифра это вязкость масла при наборе рабочей температуры двигателя, т.е. на горячем двигателе
согласен то что выше писали дауны
первая цифра говорит при какой отрицательной температуре масло сохраняет жидкие свойства
вторая вязкость масла при ста градусов
в прогретом двигателе всегда одинаковая температура и зимой и летом, ни о какой температуре окружающего воздуха нет
Промывать ничего не нужно,
слил старое и залил новое,
если бабла некуда девать через 500 – 1000км произведи повторную замену на такое же масло,
следующая замена по регламенту 5000-6000км,
Правило меняй чаще и промывать ничего не надо.
а то ездят по 15000ткм по пробкам по факту если по моточасам смотреть то все 25000ткм выходит а там уже масло в гудрон преврящается, потом покупают всякие промывочние масла которые по сути голимая минералка лить которые в современные двигатели запрещается, а эту минералку как отмывать ведь пол литра в системе все равно остается, она там и смешивается с новым маслом и одному авомобильному богу известно что там происходит, потом репу чешут двигатель дымит, масло ест, коксуется итд, включите мозги,
Вывод эсли вы перфекционист измеряйте пробег по моточасам как в спецтехнике,
Если обычный наездник меняйте на 5000-6000ткм не доводите до предела
Сообщаю для тех кто пишет на счет тары металл для стран 3 мира-тг что пишут и говорят в России и странах СНГ и соответственно что советуют,бред сумасшедшего.Есть такой производитель как катерпилар CAT производитель "Америка" -масло льется только из железной тары,смазка для узлов и агрегатов тоже.Себистоимость железной тары и пластиковой не сопоставима.Молибден очень выручал нас во времена войны и вреда от него нет.По поводу супер присадок в масла и допуски к ним-присадки на основе нано технологий добавляют очень маленькое количество производителей,я знаю только про ХАДО.Они так же используют только железную тару "задумайтесь".Масло у них не дешевое,сейчас выпускают голанцы, Украина продала им лицензии.Вся продукция имеет сладкий запах,это фирменный стиль Хадо.На счёт температуры застывания-не верите на счёт того что застывать оно начнёт при вязкости 5w30 при температуре 20-22° проведите эксперимент сами,был сам лично на практике в компании Роснефть и видел что и при каких температурах застывает.Кстати Роснефть это единственный производитель бензина аи-92 аи-95 аи-98 и сертифицированного дизельного топлива в России,масла и смазки тоже с сертификатом.Теперь вернёмся с небес на землю-не будьте наивными, живём под санкциями и ещё 300 лет так жить будем,масло допустим Кастрол,не может стоить в России меньше чем допустим в Германии, смотрите цены в Европе.А то фуфло которое продают в России,так это с одной большой и дешёвой тары разлито по разным канистрам.Сам более пяти лет занимался закупкой и перепродажей масел и автозапчастей и знаю о чем говорю.У нас в стране всё так устроенно- купить дешевле а продать как оригинал,дороже.Выводы делайте сами.
Источник: