Перескочил ремень грм приора

Владельцы автомобиля Лада Приора на собственном опыте уже испытали, что может произойти с двигателем данного авто в случае обрыва ремня ГРМ. Также это касается и владельцев Калин, на которых с установлены приоровские моторы.

Если ваш автомобиль ВАЗ 21126 оснащен шестнадцатиклапанным пламенным мотором в 1,6 литров, то в таком случае следует быть предельно внимательным, и время от времени следить за ремнем. И даже если обрыв ГРМ — ремня на Приоре не произойдет, а он просто перепрыгнет на один зубец, то повреждения поршней и клапанов не избежать.

По самым лучшим прогнозам погнутся только клапана, а самый худший исход — разбитые поршни, покоробленная головка цилиндров и блок цилиндров.

Дело в том, что нынешние поршни – далеко не те, которые выпускались на моделях ВАЗ 2112 с 1,5 – литровым двигателем. Конструкторы в погоне за мощностью сделали поршень настолько тонким, что при нарушении такта он встречается с клапаном и рассыпается на несколько мелких кусочков. Далее следует осыпание остатков поршня в поддон.

Страдают при этом не только поршни, достается также и гильзам цилиндров, которые, вероятнее всего, придется тоже менять.

Замена производится по причине множества задиров на зеркале гильзы. Плюс ко всему замене подлежат поршни с кольцами, ремень ГРМ с роликами и прокладки для всего двигателя. Нетрудно посчитать, во что может вылиться подобный ремонт.

Многие думают, что в ГРМ Приора обрыв ремня лично его не коснется, но как показывает практика, от таких ситуаций не застрахован никто, даже если изо дня в день следить за состоянием ремня ГРМ. Но чтобы разобраться, почему происходит у Приора обрыв ремня ГРМ, следует выяснить, зачем такой элемент вообще нужен в системе?

Содержание

Зачем нужен ремень ГРМ?
Обрыв ремня ГРМ
Обрыв ремня ГРМ на Приоре: физика процесса
Причины обрыва ремня ГРМ
Уход за ремнем

Зачем нужен ремень ГРМ?

На всех более-менее современных автомобилях, которые оснащены двигателем внутреннего сгорания, давно нашла применение специальная система газораспределения. Такая система может включать:

— Штоки, передающие возвратно-поступательные движения клапанам от ГРВ;

— Клапана (они бывают впускные и выпускные, причем на каждом цилиндре);

— Ремень ГРМ, цепь, группу шестерок.

Принцип действия четырехтактного двигателя сконструирован таким образом, что во время его работы внутри должны поочередно и в строгой последовательности открываться и закрываться в каждом цилиндре клапана. Так вот, чтобы этот процесс происходил успешно, должен вращаться газораспределительный вал.

Крутящий момент на распределительный вал передаётся непосредственно от коленчатого вала, а в качестве передаточного устройства при этом может служить тот же ремень ГРМ, особая цепь либо набор шестерёнок. Новые автомобили, в том числе и Приора, зачастую оснащаются именно ремнями (причина в том, что он лёгок и не создает шум при работе двигателя).

Обрыв ремня ГРМ

А теперь поговорим о тех неприятностях, которые могут настигнуть хозяина Приоры (у двигателя данного авто ремень газораспределительного механизма можно сравнивать с «иглой в яйце», сломив которую, можно погубить Кощея Бессмертного).

Когда происходит обрыв ремня ГРМ на Приоре, последствия могут быть самыми печальными, поскольку вся газораспределительная система останавливается – клапана замирают буквально в разных положениях и прекрасно, если эти самые клапана не достигнут поршня, когда тот будет подниматься вверх.

Часто же происходит самая опасная вещь – сильный удар поршня по клапану. При этом искривление клапана – далеко не вся беда. Зачастую нарушается поршень, а вместе с ним весь газораспределительный механизм. Когда происходит у Приора обрыв ГРМ, может выйти из строя практически весь двигатель и в дальнейшем на его восстановление будут потрачены хорошие вложения.

Обрыв ремня ГРМ на Приоре: физика процесса

Итак, чтобы представить, что происходит во время обрыва ремня газораспределительного механизма, необходимо хоть немного вникнуть в суть самого процесса.

При обрыве ремня ГРМ респредвалы стопорятся в таком положении и в той точке, в которой они совершали такт в момент обрыва ремня, а коленчатый вал по закону инерции продолжает вращаться (маховик его вращает – и уже не столь важно — на передаче это произошло или нет, автомобиль набрал большие обороты или двигался на низких) и поршни с огромной силой бьют по клапанам – причем не по всем, конечно, а именно по тем — которые находились в тот момент открытыми.

Далее физика процесса предельно проста – клапана попросту изгибаются. Встречаются случаи, когда пробивает ими и поршень, но, к счастью, такое явление происходит не так часто.

Причины обрыва ремня ГРМ

Обрыв ремня, как и обрыв шатуна на Приоре, предваряют некоторые причины. Они могут быть самыми разными, но сводятся обычно к следующим первопричинам:

1. Обрыв может произойти попросту от ветхости самого ремня или его исключительно плохого качества (потеки масла из-под сальников либо острые края шестеренок валов).

2. Заклинивает помпа (встречается очень часто);

3. Заклинивают ролики или отвинчивается натяжной ролик;

4. Клинятся также один либо несколько распредвалов (к примеру, по причине поломки одного из распредвалов – но тут последствия существенно другие);

5. Полностью заклинивает коленвал (ажур полный, но никто не сможет гарантировать то, что ремень при этом порвется).

Уход за ремнем

Чтобы не возникало причин, способствующих у Приора ГРМ — обрыв, за этим узлом конструкторы советуют ухаживать, ведь избежать разрыва ремня и всех дальнейших неприятностей можно только если постоянно ухаживать и следить за своим автомобилем. Самое главное, что необходимо знать – это пробег Приоры.

Изготовитель гарантирует, что ресурс работы ремня ГРМ составляет приблизительно 200 тыс. км., и только по достижении этого пробега его нужно менять. Но опыт показывает, что неприятность может застать и значительно раньше, а объяснить это можно тем, что каждый отдельный двигатель может оснащаться ремнями разного производителя. В одном случае может быть ремень китайского производства, а в другом, к примеру, польский.

По этой причине нужно прислушиваться к звуку работы двигателя уже буквально при достижении пробега в 100 тыс. километров. Если будут внезапно слышны посторонние звуки: подозрительный «шелест», то необходимо немедленно обращаться в сервис для диагностики. Если работники сервиса предложат произвести замену ремня ГРМ, то жадничать не стоит, так как неисправность может повлечь крайне нежелательные последствия.

Хочется отметить тот факт, обрыв ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов происходит чаще, чем у восьмиклапанного двигателя. Объясняется это тем, что в головке 16–ти клапанного двигателя клапана выдвигаются немного дальше, чем у 8-ми клапанного и при этом увеличивается риск встречи поршня с клапаном. Конечно, можно произвести замену 16-ти клапанной головки на 8-ми клапанную и позабыть о неприятности, но тогда владелец автомобиля лишится порядка 20-ти «лошадок».

Какой бы не была причина такой неприятности, как обрыв ремня ГРМ у Приоры, хозяин автомобиля всегда должен знать – элементарный уход за техникой, своевременная смена расходных материалов газораспределительного механизма и здравый смысл будут всегда способствовать тому, что Ваш автомобиль в любой ситуации всегда останется рабочим. Ведь удовольствие от управления исправной техникой – неоценимая плата за проявленную заботу об автомобиле.

Менял ремень ГРМ, выставил метки — перестала заводиться. Когда менял, ремень проскочил примерно на 6 зубьев коленвала. Выставил все по меткам, проверял вмт, все в норме, но перестала заводиться.

Какие ремни агрегатов ставить на Приору и надо ли менять помпу? – 5 ответов
Гнет ли клапана на Приора 2011 год 16v? – 5 ответов
Загнёт клапана на Приоре 2011 года? – 3 ответа
Не заводится после замены ремня ГРМ ВАЗ Приора – 2 ответа
Гнутся ли клапана на Приоре (2170)? – 1 ответ

А когда проскочил 6 зубьев коленвал провернул? Если да и мотор 126-й — погнул клапана — проверь компрессию!

Выставить ремень, выкрутить свечи, вручную покрутить двиг, а потом мерять компрессию компрессометром.

Шесть зубьев — очень много. Однозначная встреча поршней с клапанами. Сочувствую.

Не уверен, но мне сдается что, там поршни проточенные, что-бы избежать встречи с клапанами.Осмелюсь предположить что:Не забывайте что коленвал делает два оборота, тогда как распредвал(ы) только один оборот, по этому метки то могли и совпасть, но коленвал следует повернуть еще на один полный оборот. Сам лично «пролетал» на этом когда сам менял ГРМ.Скорей всего у вас так и получается, что искра на свече появляется в момент продувки цилиндра, а не в момент сжатия.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

3 августа 2011, 15:20 #781 123

лада 110 украинской сборки как вариант и клапана не гнет как на 1.5

На 1,5 как раз гнет

Сообщений: 10002
Откуда: западное направление
Лада 2110

3 августа 2011, 15:20 #782 123+ 2

[Q name=Александр05, 3 августа 2011, 15:10]

Бери стоковую в разы лучше 10-12 сам с 2112 перешел на Приоры.

да все бы ничего но видео посмотрел тут на 7 по поему станичке и охерел что с движком становится при обрыве ремня! сам рвал ремень у себя, затраты максимум 5-6 т. р чисто на замену клапанов

Вообще-то именно этот самый ремень фирмы GATES как раз и не рвётся, почти. Большинство случаев загиба клапанов происходило из-за перескакивания зубьев ремня. Причины-клин помпы и всевозможные проблемы с роликами, двумя опорными и самонатяжным. Известное видео в инете про разрушившийся от удара поршень-последствие глупой попытки дилетантов завести замёрзший двигатель с толкача, от резкого рывка ремень перескочил на несколько зубьев и потом продолжительное время, пока машину продолжали тащить на включенной передаче, клапана бились по поршням. Поэтому такие крутые последствия.

Сообщений: 10002
Откуда: западное направление
Лада 2110

3 августа 2011, 15:21 #783 123+ 1

На 1,5 как раз гнет

ну правильно, а на 1.6 16 кл не гнет, ты там дубиночкой не маши:) сразимся честно и красиво, как подобает манагерам автозаводов

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

3 августа 2011, 15:24 #784 123

Да. Но кстати помпа быстро и сразу не умирает – сначала появляются звуки.

Да черт его знает я был на сервисе на соседний подъемник приехал Приора с пробегом 97 тысяч менять комплект ГРМ 1-ый раз все как новое – ремень, ролики, помпа – он менять не стал.

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

3 августа 2011, 15:28 #785 123

Так ты материально заинтересованный, а я идейный

Единственно, что могу посодействовать по заказу машин нужного цвета в Каспий-Лада, но мои услуги дорого стоят

Сообщений: 10002
Откуда: западное направление
Лада 2110

3 августа 2011, 15:28 #786 123

Да. Но кстати помпа быстро и сразу не умирает – сначала появляются звуки.

кому как повезет, оговорюсь-от знакомых и таксистов тестя (около 10 машин включая тестя, но у него пробег еще мизер) никаких обрывов и заклинаний помпы не было, в то же время, выбирая преору с тестем в салоне, спрашивали специально про рекламации по обрыву и загибу клапаннов, из 203 проданных приор в 10 году, 45 приехали со сталинградом , самое интересное-пробег почему то не превышал 30-40 тыс. км

Сообщений: 10002
Откуда: западное направление
Лада 2110

3 августа 2011, 15:29 #787 123

Так ты материально заинтересованный, а я идейный

не:) богдаши мои конкуренты в сегменте автобусов а щас еще и запчастей

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

3 августа 2011, 15:36 #788 123

не:) богдаши мои конкуренты в сегменте автобусов а щас еще и запчастей

Нет кстати насчет грамотного менеджмента – заходили в Москве с женой в автосалон там Лада, Богдан, Шанс, Китайцы, Дэу ну и прочие какашки

В общем пошли посмотреть по-приколу цены на Приору Люкс в Москве – так менеджер нас все к ЗАЗу Шанс так и тащил – все остальные машины для него дерьмо, а ЗАЗ это супер-кар и мы глянули всэх кто туда заходил всех он к ЗАЗу тащил – ему за это деньги, что ли получает дополнительные от продаж Запорожцев?

Сообщений: 10002
Откуда: западное направление
Лада 2110

3 августа 2011, 15:47 #789 123+ 1

вполне может быть -ситуация подоба той какую встретишь в аптеке или продуктовом магазе покупая водку или сладости:) а вообще то у богданов невнятная политика продаж в отличии от заза, заза агрессивно наступает, а богдаши шото мямлят мямлят надеясь на ностальгию десяточную

Сообщений: 118
Откуда: Оренбургская область

3 августа 2011, 19:08 #790 123+ 1

Пацаны у меня "тот самый" 1,5 ! С ремнем ни когда проблем не возникало! Многие отговаривали не связываться с этим двигателем , возьми 8 клап! Отъездил 130000 км прблем нет , и не было! Ролики на данный момент "родные".Хотя сейчас после ночной стоянки, утром начанают "подпевать", морозы последние-25 тяжело всем! Ремень ГРМ менял когда времена года сменялись! Тоисть , осень и весна! С маслом и фильтрами тоже самое! Для меня это никогда не было головной болью! Если даже на ПРИОРЕ и гнет клапана то на 95% это вина хозяина! В прочем и от помпы бывают такие проблемы!

У меня тоже 2112 1,5 16 кл. Пробег 376000.Ремень не разу не рвало. Менял ремень через 25-27000 км, через ремень комплект подшибников. Пробывал всякие ремни лучший Балоково. С ним меньше проблем при эксплуатаций. При пробеге 276000 проклакдка ГБЦ дала тасол в камеру сгорания. И заодно замена поршней с проточками поглубже от 21124 и новая помпа. И после этого уже не переживая за ГРМ я стал ставить те ремни которые менял они висели в гараже на полочке их было штук 10.И проезжал еще тысяч по 20-25.И езжу до сих пор. Помпа таже ремни еще старые, меняю только ролики. Проверяю натяжку и состояние ремня по чаще. Так что не знаю везение или чаще заглядывать под капот.

Сообщений: 11844
Откуда:

3 августа 2011, 19:20 #791 123

На 2112 при обрыве меняются только клапана на приоре часто приходится менять поршневую, а так если следить ничего не будет .

Сообщений: 12211
Откуда: Москва
Kia Spectra

3 августа 2011, 19:38 #792 123+ 1

я считаю, это лучший пост, объясняющий, почему мы не сможем жить как в Европе, но и не победишь Россию никогда и хрен с ним, что отклонение от темы, но, Булат – респект и уважуха

Сообщений: 2112
Откуда: волгоград
Лада Приора all road,4+4,автомат

3 августа 2011, 21:29 #793 123

И кстати чистил инжектор – что-то разницы никакой не почувствовал в динамике. Вроде говорят, что надо чистить каждые 70 тысяч км

я чистил на 50000 форсунки и разницу ощутил

Сообщений: 185

4 августа 2011, 00:01 #794 123

Какой же все таки комплект ГРМ покупать? И его цена?

Сообщений: 118
Откуда: Оренбургская область

11 августа 2011, 18:07 #795 123+ 1

сколько стоит ремень грм и ролики на Приору

У моего товарища Приора 2172 сегодня при запуске услышал трес в движке. Заглушил разобрал ГРМ ремень порвался. Пробег не точный, куплена б/у 2009 г. в марте 2011.Шиток стоит тюнинговый ФЛЕШ-2 сейчас 23000 км. Отволок на кукане к мастеру путному на СТО, тот заменил ремень на б/у чтобы завести. Завел и говорит что вроде не сильно загнуло, вези клапаны комплект, ремень и ролики вражеские, помпу, сальники кл..Сказал что тысяч 12-ть будет стоить вместе с работой. Завтра товарищ едет в Бузулук покупать, у нас ипортных ремней и рол. нет. Поршня и шатуны менять не предложил.Работа по ремонту ГБЦ 4000 руб.

Сообщений: 118
Откуда: Оренбургская область

11 августа 2011, 18:09 #796 123

Какой же все таки комплект ГРМ покупать? И его цена?

Надо брать импортный фирмы GATES цены не знаю пока.

Сообщений: 1061

11 августа 2011, 18:11 #797 123

У моего товарища Приора 2172 сегодня при запуске услышал трес в движке. Заглушил разобрал ГРМ ремень порвался. Пробег не точный, куплена б/у 2009 г. в марте 2011.Шиток стоит тюнинговый ФЛЕШ-2 там 15000 всего было. Отволок на кукане к мастеру путному на СТО, тот заменил ремень на б/у чтобы завести. Завел и говорит что вроде не сильно загнуло, вези клапаны комплект, ремень и ролики вражеские, помпу, сальники кл..Сказал что тысяч 12-ть будет стоить вместе с работой. Завтра товарищ едет в Бузулук покупать у нас ипортных ремней и рол. нет. Поршня и шатуны менять не предложил.

поэтому алексей подстраховал свою попу, и отдал 10 р., за небольшой тюнинг в обратную сторону пока довольный (вчера брал у него машину, разницу в динамике не почувствовал по городу (в приору поставил десяточную поршневую)

Сообщений: 118
Откуда: Оренбургская область

11 августа 2011, 18:17 #798 123

Наверное от 21124 1,6?Это уже получается совсем другой движок коней 10 скинуло.

Сообщений: 10002
Откуда: западное направление
Лада 2110

11 августа 2011, 18:19 #799 123

разница 0.5 сек в разгоне до сотни

Сообщений: 1061

11 августа 2011, 18:20 #800 123+ 2

лучше 10 коней потерять, чем 25 р. при разрыве ремня

Сообщений: 118
Откуда: Оренбургская область

11 августа 2011, 18:33 #801 123

разница 0.5 сек в разгоне до сотни

Не верю. Двигатель 21124 на много уступает 21126.В этом варианте получился 21124.Одна Приоровская прошивка много не даст.

Сообщений: 11723
Откуда: Казань
Chevrolet Lacetti Station Wagon

11 августа 2011, 18:36 #802 123

лучше 10 коней потерять, чем 25 р. при разрыве ремня

Грамотно

Сообщений: 118
Откуда: Оренбургская область

11 августа 2011, 18:36 #803 123

разница 0.5 сек в разгоне до сотни

Сообщений: 10002
Откуда: западное направление
Лада 2110

11 августа 2011, 18:47 #804 123

на много уступает это на сколько? на три секунды?? да ни фига, если грамотный водила который знает как крутить свой мотор (например как я:) никто не скажет что 124 "намного уступает" 126 мотору

Сообщений: 1061

11 августа 2011, 18:49 #805 123

У лехи (с рейса Орск Оренбург, Оренбург Орск 4 р., на бензин 1 р., 3 р. чистыми остается), так ему выгоднее , что бы у машины не было простоев, поэтому легко жертвует конями, лишь бы не терять деньги

Источник: automotogid.ru