Пежо форум, Peugeot форум
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Connect with your social network account
- Бело коричневая эмульсия в маслозаливной пробке?
- Бело коричневая эмульсия в маслозаливной пробке?
- Эмульсия на маслозаливной пробке
- #1 ВНЕ САЙТА итерн
- Прикрепленные файлы
- #2 ВНЕ САЙТА Grss
- #3 ВНЕ САЙТА rut
- #4 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
- #5 ВНЕ САЙТА Marlon
- #6 ВНЕ САЙТА победа
- #7 ВНЕ САЙТА OCTAN
- #8 ВНЕ САЙТА Bram
- #9 ВНЕ САЙТА Dedush
- #10 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
- #11 ВНЕ САЙТА итерн
- #12 ВНЕ САЙТА Андрик
- #13 ВНЕ САЙТА Eduardo
- #14 ВНЕ САЙТА adelt
- #15 ВНЕ САЙТА Eduardo
- #16 ВНЕ САЙТА Андрик
- #17 ВНЕ САЙТА adelt
- #18 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
- #19 ВНЕ САЙТА VOIN
- #20 ВНЕ САЙТА akkr
Connect with your social network account
Бело коричневая эмульсия в маслозаливной пробке?
Бело коричневая эмульсия в маслозаливной пробке?
Сообщение chip757 » Вт янв 13, 2009 10:25
Сообщение rn1nbu » Вт янв 13, 2009 10:28
Сообщение chip757 » Вт янв 13, 2009 10:38
Сообщение Вадимыч » Вт янв 13, 2009 10:50
Сообщение iliamaxim » Вт янв 13, 2009 11:12
Сообщение Мишаня » Вт янв 13, 2009 12:08
Сообщение Miha » Вт янв 13, 2009 12:45
Сообщение chip757 » Вт янв 13, 2009 13:02
Сообщение Andrej » Вт янв 13, 2009 13:02
Сообщение spacestar » Вт янв 13, 2009 13:13
Сообщение chip757 » Чт янв 15, 2009 15:12
Приехал с сервиса. В принципе ездил по поводу колбасни на ХХ и деполюшн фаулт.
Бесплатно поменяли свечи на 5960E1.
И заменили ПО на B1AW2QQ0.
Теперь колбасни нет! Все отлично. Сказали по вину – у меня из первых партий авто.
ПО поводу эмульсии написали серый жижи в маслозаливной горовине нет.
Я правда до сервиса 150 км по трассе дул, может вымыл все на оборотах.
По поводу стукающих гидриков на холодную сказали в пределах 1 мин – норма.
Сообщение Мастер Пежо » Чт янв 15, 2009 21:37
Сообщение chip757 » Пт янв 16, 2009 10:45
Сообщение Liverpool » Вс янв 18, 2009 11:43
Эмульсия на маслозаливной пробке
Сообщение Goliaf » Вт янв 27, 2009 22:49
Сообщение vn1983 » Пт янв 28, 2011 2:16
скажите, что думать:
купили 308 в сентябре – антифриз был синий и налит до отметки мах
стояла до ноября(наездил тока 1000) – антифриз ушел, но совсем чуть
в ноябре продал авто жены и отдал ей пыжа – наблюдал редко, но на пробеге в 3500 уровень антифриза между мин и мах посередине стал, взбледнул))) ну и изменил цвет на жжжелтый, а если точнее – мочи.
прям перед новым годом смотрел(пробег 6000) – уровень на минимуме ровно
щас 7200 – уровень чуть меньше мин – на 3 мм где-то
прокатился, прогрел – откручиваю пробку масла и смотрю на нее – все вроде гуд – масло как масло, но спустя время – держу пробку в руках мин 10 – внутри пробки появляется белый налет, такая же ерунда на куске распредвала, который виден сквозь маслозаливную горловину(((
при этом на улице 10-15 гр ниже 0.
че-та я не пойму это нормально или нет.
конденсат или я встрял.
буду наблюдать дальше
варианты есть у кого какие.
до этого ездил на многих авто – в основном мерсы и ниссаны, но такого не было ни на одной.
Сообщение azlbik » Вт фев 01, 2011 0:57
Не переживай, нормально! У меня антифриз тоже как-то опускается по немногу! А налет на крышке слегка это не критично! У меня такое встречалось на Рендж Ровере II и на Додже Стратусе.
Основной признак пробоя прокладки и повреждения головки это белый густой выхлоп и закипение мотора, вот тогда и стоит заглядывать на крышку масляной горловины, щуп масла, и в бачек антифриза.
А вот с повреждением ГБЦ сталкивался. когда выхлоп начал попадать в систему охлаждения через микро трещену или пробитую прокладку в ГБЦ. Машина вообще сегодня закипает-завтра нет, и так 2 недели. Потом начали перебирать всю систему охлаждения – все хорошо и исправно, в итоге нашли, что это или микротрещина в ГБЦ или прокладка. А нашли путем выкручивания свечей по одной, в следствии чего выхлоп перестал продавливать поврежденное место и вылетал в свечное отверстие, после чего переставала закипать. Вот так бывает.
#1 ВНЕ САЙТА итерн
- Авто: FJ Cruiser
- Имя: Игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Народ подскажите советом, приехал в село к тестю, у него старый жигулик плохо заводится, пока почистили карб завели, проехали открыли крышку заливки масла в двигателе а у него белая субстанция как сметана, если смотреть во внутрь клапанной крышки то там на стенках такая же субстанция, что это может быть??
Прикрепленные файлы
- p0SpsWiBZbE.jpg135.95К 0 Количество загрузок:
#2 ВНЕ САЙТА Grss
- Авто: Suzuki
- Имя: Vladimir
- Пол: Мужчина
- Город: kiev
эмульсия из-за конденсата
#3 ВНЕ САЙТА rut
- Авто: Заяц (был), сейчас в поисках.
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Вода в масло попала! 99%
Сообщение отредактировал rut: 29 June 2015 – 14:26
#4 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
- Авто: Nissan Patrol Y60
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Светловодск
конденсат, это нормально.
#5 ВНЕ САЙТА Marlon
- Авто: есть
- Имя: Роман
- Пол: Мужчина
- Город: киев
У моей машинки такое появляется с наступлением холодов. Все нормально, не обращайте внимание на этот конденсат.
#6 ВНЕ САЙТА победа
- Авто: М-20,М-72,ГАЗ-24,
- Имя: ЮрийПобеда
- Пол: Мужчина
- Город: Одесса
если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее. если же такая эмульсия – мотор не заводить! Разбирать искать причину.
. для уверенности слей немного масла с поддона,сразу будет ясно.
Сообщение отредактировал победа: 29 June 2015 – 15:28
#7 ВНЕ САЙТА OCTAN
- Авто: пузотёрный недопривод
- Имя: Игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Киевская обл.
#8 ВНЕ САЙТА Bram
- Авто: Тойота, Atv
- Имя: Николай
- Пол: Мужчина
- Город: Крым-Киев
Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.
#9 ВНЕ САЙТА Dedush
- Авто: МПС
- Имя: Сергей
- Пол: Мужчина
- Город: Харьков
если на щупе проверки уровня масла нет такого же,а просто масло-забей и радуйся жизни далее
Такой белесый налет может образоваться от частых коротких поездок на не полностью прогретом двигателе, особенно на дешевом масле.
#10 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
- Авто: Nissan Patrol Y60
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Светловодск
Это значит вода в масле, если только чуть чуть по верху, то можно не волноваться как писали выше, но всеравно обрати внимание на бачок охлаждайки, уровень изменился и не идут ли пузыри.
Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!
- DimonZT это нравится
#11 ВНЕ САЙТА итерн
- Авто: FJ Cruiser
- Имя: Игорь
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Как это? Если воды только чуть чуть по верху- то уже нужно волноваться и сливать такое масло!
Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше.
#12 ВНЕ САЙТА Андрик
- Авто: УАЗ 469"Конык"
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Чернигов
Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета. Конденсат – это норма.
#13 ВНЕ САЙТА Eduardo
- Авто: СУНДУК
- Имя: Эдуард
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
В старых движках с этой эмульсией могут быть проблемы со временем. Как правильно сказали, это мелкие капельки то ли масла в воде, то ли воды в масле, и напоминает по консистенции сливочное масло(это тоже эмульсия). Причиной может быть подтекание охлаждайки через прокладки или банальный износ поршневой группы, из-за чего часть продуктов горения( содержит водяной пар) проникает через кольца в картер и там конденсируется пока двигатель не прогрет. Эта хрень откладывается на более холодных частях и может со временем загустеть довольно сильно даже до консистенции шоколада. Налет этот может даже приводить к забиванию некоторых маслотоков (как минимум снижать их пропускную способность)и трубок вентиляции картера. При забивании вентиляционных трубок в один прекрасный день(скорее всего зимой) картерные газы будут давить масло через сальники.
- КАПРИЗ это нравится
#14 ВНЕ САЙТА adelt
- Авто: Mitsubishi Pajero Wagon
- Имя: Серега
- Пол: Мужчина
- Город: Днепр
Забей! Это нормально, главное, что бы щуп был не такого же цвета. Конденсат – это норма.
Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.
#15 ВНЕ САЙТА Eduardo
- Авто: СУНДУК
- Имя: Эдуард
- Пол: Мужчина
- Город: Киев
Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал – конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.
#16 ВНЕ САЙТА Андрик
- Авто: УАЗ 469"Конык"
- Имя: Андрей
- Пол: Мужчина
- Город: Чернигов
Мужики ну о чем вы, ну какой конденсат летом при +20 и более? Это явно из системы ОЖ давит.
Для жигуля белый налет на крышке маслозаливной горловины – это норма.
Если залита вода в систему охлаждения и она попала в масло то "привет" белая эмульсия, если тосол то масло практически не меняется но уровень масла подымется и соответственно уровень ОЖ в бачке упадет.
Уверен, что с движком все в норме но для профилактики замените масло и фильтр и протрите клапанную крышку внутри.
#17 ВНЕ САЙТА adelt
- Авто: Mitsubishi Pajero Wagon
- Имя: Серега
- Пол: Мужчина
- Город: Днепр
Дык вода кипит при 100С(если антифриз, то еще выше), а нормальная температура движков в районе 80(термостаты открываются и начинают ограничивать дальнейший прогрев). Очень даже запросто она может там оставаться в жидком виде долго. Выше же написал – конденсируется в основном пока движек холодный, дальше взбивается эмульсия и оседает где ей лучше живется.
При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия. Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.
#18 ВНЕ САЙТА ЛEШИЙ
- Авто: Nissan Patrol Y60
- Имя: Александр
- Пол: Мужчина
- Город: Светловодск
Потому что это может быть конденсат от короткого и частого завода мотора, поэтому вполне можно допустить небольшой налет, ну а если дует с бачка тогда понятно что дальше.
Это Вы к чему? Конденсат и вода в масле- разные вещи! О конденсате писали с самого начала, я в том числе, перечитайте тему! А здесь человек пишет, что в масле "стоит" вода, и это нормально. Вы тоже так считаете?
#19 ВНЕ САЙТА VOIN
- Авто: FJ TT-SE, K-5
- Имя: Веталь
- Пол: Мужчина
- Город: Третья планета от солнца..
При нынешней температуре холодного мотора и постепенного прогрева после заводки, влага не способна сконденсироваться в таком количестве чтобы образовалась эмульсия. Другое дело температуры близкие к нолю и ниже.
Мне тоже думается что конденсат и эмульсия это скорее в зимнее время, когда реальны большие перепады температур окружающей среды и нагретого мотора, но опять же это в случае некачественного или старого масла в котором антивспенивающие присадки не работают. В данном случае трудно угадать, мало исходной информации, это может быть простое головотяпство (при мне чел бухнул немного ОЖ в масло) или же тех проблема.
#20 ВНЕ САЙТА akkr
- Авто: Toyota Hilux 2.4 TD /99
- Имя: Алексей
- Пол: Мужчина
- Город: Кривой Рог
Господа, я год назад истерил по тому жде поводу. Нива, мотор 1.6, пена на крышке.
Поменял масло и воздушнуй фильтр, пена пропала.
Потом вспомнил, что 6 лет ездил на 06-й с таким же симптомом, просто говеное масло, пары которого реально конденсируются на крышке. Плюс еще жигулевская система вентиляции картера, при которой в нее попадает и пердеж из-под сальников клапанов.
Так что проверить масло на премет водички на щупе, если нету – ЗАБИТЬ.
Появление на крышке маслозаливной горловины субстанции белого цвета вызывает у многих водителей опасение. В некоторых случаях оно вполне обосновано, так как подобное явление наблюдается при появлении серьёзных проблем в работе силовой установки. Взбивание смеси до пенообразного состояния происходит либо узлами двигателя, либо в результате смешивания масла с водой в картерной системе вентиляции.
Чем опасна белая слизь?
Если белый налет появился из-за воды, то беспокоиться не следует. Гораздо опаснее, если он присутствует на щупе. Наличие водной эмульсии вместо чистого масла чревато разрушением кривошипно-шатунного блока, что обусловлено недостаточным охлаждением и повышенным трением деталей. К тому же, насос не в состоянии обеспечить давление, необходимое для обеспечения смазки других элементов.
Причины образования белого налета
- В качестве провоцирующего фактора может выступать отрицательная температура внешней среды, из-за которой в картере появляется конденсат. При нагревании происходит испарение влаги и вывод паров, смешивающихся в картерном пространстве с маслом. В процессе длительной поездки молекулы воды испаряются и слизь исчезает, оставляя после себя лишь масляные следы. Эта картина периодически формируется холодной осенью, ранней весной и зимой, но навредить двигателю она не в состоянии в силу задействования в смазочном процессе незначительных посторонних включений. Явление чаще всего наблюдается зимой, когда влага покрывает все охлажденные поверхности, не успевающие быстро прогреться, что характерно для поездок на короткие дистанции. Чтобы убеляться в состоятельности этой версии, нужно проехать на дальнюю дистанцию в 70 км и снова проверить крышку. Если дефект исчез, то двигателю ничего не угрожает.
- Образование эмульсии может сигнализировать о некачественном масле, в которое попал тосол или любая другая несмешиваемая жидкость. Утечку антифриза можно определить по снижению его уровня в бачке увеличению количества масла в поддоне.
- Разгадка может таиться в разрушении прокладки ГБЦ, которое произошло из-за заводского брака, что наблюдается крайне редко. Нарушение герметичности цилиндрического блока из-за деформации уплотнителей, некачественной обработки при валочных плоскостей или незатянутых болтов приводит к попаданию ОЖ в масляную систему и перегреву мотора. В случае пробоя прокладки охладитель обнаруживается не только в системе смазки, но и в камере сгорания, проходя через которую она оседает на выхлопной трубе в виде сладковатых капель конденсата, хорошо заметных при холодном двигателе.
- Это может быть трещина в самом картере или головке, которая ремонту не поддается. Детали придется заменить.
Что предпринять?
Убедившись, что появление белой слизи не связано с конденсацией влаги, поиск других источника необходимо начать с обследования легкодоступных агрегатов. В первую очередь нужно осмотреть масло обменник, нет ли на нем подтеков и запотеваний. В начальной стадии проблема решается промывкой мотора и неоднократной заменой масла. Для этой цели свой выбор рекомендуется остановить на недорогом продукте с минеральной основой, так как его все равно придется быстро удалить. При этом, если слитая жидкость полностью будет во вспененном состоянии, то потребуется полная разборка силовой установки, очистка или замена масляных форсунок, продувка смазочных каналов коленвала, проверка прокладок. Изъян может привести к необходимости капитального ремонта мотора.
Перед дорогой нужно зафиксировать уровень антифриза. Если после полного остывания двигателя его падения не замечено, то причина кроется не в потери герметичности. В противном случае следует определить место, где жидкость протекает.
Точную диагностику можно осуществить лишь на отпрессованном стенде, который продемонстрирует состояние каналов и линз. Заодно нужно убедиться в целостности днищ поршней и в рабочем состоянии свечей. Если дефектов нет, то элементы будут совершенно чистыми.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо.
автор z drive. яндекс дзен.
Источник: