Наверное, последние вопросы по теме: При какой температуре ОЖ должна загораться лампочка? И как она должна гореть: постоянно, моргать, пока температура выше нормы, или еще как-то? У меня она поморгала несколько раз (причем когда стрелка была в вертикальном положении!) и перестала, хотя температура не понизилась. Имеет ли смысл поменять датчик?
В магазине, где брал термостат, мне сказали, что если начинает глючить датчик температуры ОЖ, то стрелка начинает скакать. У меня же она двигается плавно: при нагреве – вправо, при остывании – влево.
Может ли дело быть в помпе? Вчера в сети прочитал, что ее можно проверить так: на холодном двигателе открыть расширительный бачок ОЖ, закрыть пальцем отверстие обратки и погазовать. Сегодня утром попробовал, напор струйки обратки при этом усиливается, т.е. вроде как помпа в порядке. Можно ли ее проверить еще как-нибудь?
Насколько вероятно, что термостат бракованный (Vernet)?
Извините, что так много вопросов, но хочется разобраться с этой проблемой, т.к. на выходных предстоит поездка (
500 км в оба конца).
ответы: > При какой температуре ОЖ должна загораться лампочка?
стрелка в красной зоне. какая при этом температура – зависит от датчика. вроде как 120-130 градусов.
> И как она должна гореть: постоянно, моргать, пока температура выше нормы,
> или еще как-то? У меня она поморгала несколько раз (причем когда стрелка была в вертикальном положении!) и перестала, хотя температура не понизилась. Имеет ли смысл поменять датчик?
я бы начал с проводки. дело в том что лампочка реагирует на короткие импульсы в цепи датчика, а стрелка – нет. (так сделано оповещение о пониженном уровне ОЖ, например в В3). если имело место одиночное замыкание провода датчика на массу – будет именно такой эффект, поморгала пару секунд – и потухла. Хотя и датчик может такое вытворять, особенно если неоригинал.
> В магазине, где брал термостат, мне сказали, что если начинает глючить датчик температуры ОЖ, то стрелка начинает скакать. У меня же она двигается плавно: при нагреве – вправо, при остывании – влево.
стрелка скакать не может – там биметаллическая система, стрелка всегда плавно ползает. а вот показывать не то что есть на самом деле – может.
> Может ли дело быть в помпе? Вчера в сети прочитал, что ее можно проверить так: на холодном двигателе открыть расширительный бачок ОЖ, закрыть пальцем отверстие обратки и погазовать. Сегодня утром попробовал, напор струйки обратки при этом усиливается, т.е. вроде как помпа в порядке. Можно ли ее проверить еще как-нибудь?
если помпа не качает – печка будет греть фигово или не будет греть совсем.
> Насколько вероятно, что термостат бракованный (Vernet)?
Всем привет! пробема такая нижний патрубок радиатора печки холодный, верхний горячий. Думал не работает термостат. Заменил термостат. Проблема таже. Взял кинул старый термостат в кастрюлю с водой, подогрел, а он работает. Кто знает подскажите, почему исправный термостат может не открываться?
авто ваз 2108. карб.
так у тебя может радиатор печки забит или краник не работает, работу термостата косвенно можно проверить пощупав патрубки радиатора охлаждения
радиаторы печки оба горячие, печка дует норм.
патрубок радиатора верхний горячий нижний холодный!
чё-то ты какую-то ерунду несёшь!то у тебя нижний патрубок радиатора печки холодный, то радиаторы печки оба горячие-определись и напиши точно.
пробка значит.срими под капотом верхний патрубок и через лейку долей туда тосола (или что там у тебя) сколько влезет и потом одень.должно быть нормально.тли термостат не работает
сори! описался!
Патрубок радиатора охлаждения верхний горячий нижний холодный, патрубки печки оба горячие.
а в чём проблема? машина греется и ли что то другое?
машина не греется, стрелка температуры слегка переваливает за 90,
но скоро потеплеет, и тогда будет намного печальнее…
а сколько должна быть температура по твоему?
полностью прогретый двигатель работает при температуре 90-95 градусов!
если бы термостат не открывался, тогда темпер. перевалила бы это значение и довольно быстро!
машина не греется, стрелка температуры слегка переваливает за 90,
но скоро потеплеет, и тогда будет намного печальнее…
было бы печальней, если нижний патрубок с радиатора до термостата был бы горячий… Не парь себе и другим мозг. Пусть машина на холостых поработает час-другой (следи за температурой) если не вскипит — то в чём проблема то?
машина не греется, стрелка температуры слегка переваливает за 90,
но скоро потеплеет, и тогда будет намного печальнее…
Это нормально! У меня так на 5-ке было и не грелась она! Даже в +35 нормально было!
Проблема в том что при активной езде температура начинает лезть далеко за девяносто, спасаюсь только включенной на всю печкой.
Даже если поездить несколько часов, то нижний патрубок все равно остается холодным.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Источник: