Неисправности ГБО 4-го поколения довольно редко, но все же встречаются. Причем их наличие или отсутствие не всегда связано с маркой автомобиля или газового оборудования, хотя нельзя сказать, что это вообще не важно. Поломки, как говорится, есть у любого автомобиля, все зависит от его технического состояния и качества обслуживания. Авто с ГБО предусматривает регулярное обслуживание не только основных систем автомобиля, но и газобаллонного оборудования, а именно: замена фильтров, слив конденсата, периодическая чистка редуктора, а также промывка газовых форсунок.
Одной из распространенных поломок систем ГБО является затрудненный запуск полностью прогретого двигателя на газе, а также рывки во время движения и нестабильный холостой ход. В данной статье я попытаюсь перечислить вероятные причины, по которым возникают вышеописанные симптомы, а также дать рекомендации относительно их устранения.
Электронный редуктор
- Некорректная регулировка редуктора. Слишком снижена чувствительность, в результате чего двигатель плохо заводится "на горячую".
- Неисправность редуктора. Отсутствие герметичности диафрагмы 2-й ступени, в итоге прогретый мотор не заводится на газе.
- Повышенное или пониженное давление во 2-й ступени редуктора-испарителя.
- Происходит пропуск газа через клапан 2-й ступени, засорение клапана.
- Неисправен разрешающий электроклапан. Возможно заедание якоря или замыкание витков.
- Нарушения в работе блока электроники. Скорее всего ЭБУ препятствует подаче газа при попытке запуска или дает его очень мало, в результате мотор прогрет, но не заводится на газе.
- Стартер неисправен. В случае нарушений в работе стартера происходит "просадка" напряжения, из-за чего электроклапаны не включаются.
- Общая неисправность мотора. Износ поршневой группы, проблемы со свечами и т. д.
- На вакуумных редукторах также возможно недостаточное разрежение во впускном коллекторе, в результате подсоса, неисправности стартера или повышенного износа поршневой группы. Для лучшего пуска, на вакуумных редукторах рекомендуется установка электромагнита принудительной подачи газа.
Текст: ГБОшник — сайт о газобаллонном оборудовании.
Проблема у меня появилась после установки гбо 4го поколения(диджитроник макси+ первого поколения).На бензине заводится с пол оборота, а при включенном гбо приходится крутить стартером секунд десять.Знатоки подскажите что это может быть.Был у местных газовщиков, сделали калибровку, увеличили давление(1-1.15), отрегулировали форсунки и теперь пропала тяга в гору.
Комментарии 96
Это знаменитая проблема на Ниссанах. Ни в коем случае не брать сигнал зажигания с катушки! Только с замка зажигания или питания инжектора. На Кархелпе была описана.
БЫЛ ПОДКЛЮЧЕН ПЛЮС К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ, ПЕРЕКИНУЛ НА ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ И ВСЁ РАБОТАЕТ! ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ ОНИ МНЕ ОЧЕНЬ ПОМОГЛИ.
Все пишут, пишут…мля у автора машина на бензине не работает, а вы его лечите. Если он глушит авто и тут же не может завести на бензине, при чем здесь гбо?
мембрана может подтравливать, — за ночь газ заполняет коллектор, пока не провентилируешь поршнями, не заводится… На ночь сними вакуумную трубку с редуктора, — если заведется нормуль, значит точно оно
Это происходит не за ночь.Могу сейчас завести и заглушить и опять начну заводить а она долго заводится
Попробуй заглушить мотор поворотом ключа сразу на все деления. Была такая беда, + был взят с автомагнитолы, переставил на замок зажигания, проблема сразу ушла.
Редуктор з дыркой на вакум)
Есть с редуктора шланг на впускной коллектор.
а эти чудики на сто бензонасос случайно не отключили вместе с форсунками?))
Когда включаю зажигание насос срабатывает.Люди подсказывают что редуктор на утечку газа нужно проверить.
Ты б/у ставил или пробег на газе большой?
Б/у с машины снял.
Тогда ремонт редуктора! Как и писали раньше проверь редуктор, сними тонкую трубку с редуктора и помыль штуцер, если пузырится, то это мембрана!
Это та которая идет с редуктора к рампе форсунок?
Нет, она идет через мап сенсор в коллектор. Диаметр трубки около 5мм.
Понял что за трубка, спасибо.
Нет, она идет через мап сенсор в коллектор. Диаметр трубки около 5мм.
Пошел проверил, не травит.
На заведенной проверял?
От туда газ прет
Из этого маленького штуцера?
Щас пойду ещё раз проверю.
Из этого маленького штуцера?
Попутал, газ не травит, на заведённую тоже тишина.
В момент проверки газовое оборудование работало? То есть, ты завел и авто переключилось на газ, а потом проверил?
Газ не идет со штуцера редуктора?
Не идёт, может чтото в проводке.
Есть вариант, что газовые форсунки травят остатки газа в коллектор, это тоже можно проверить, сняв шланги с коллектора после того, как авто на газе заглушишь.
Блин у меня это проверить очень сложно, форсы стоят внутри коллектора а коллектор закрыт корпусом дросельной заслонки и воздушным фильтром.Завтра поеду обратно к мастерам, мож найдут причину.Ехать правда в другой город.
Заводить нужно на бензине! Откуда такие валенки как ты берутся
Дружище валенками вы своих друзей можете называть.Если вы не поняли суть проблемы, то лучше вообще не писать.
У меня и на газе отлично заводится атикер
Дружище валенками вы своих друзей можете называть.Если вы не поняли суть проблемы, то лучше вообще не писать.
А на другой машине ловато всегда на бензе а только потом переходит
Только что нашел проблему.Был + подключен к катушке зажигания, я его на замок перекинул и вуаля всё работает.
Плюс с замка у меня а сигнальный с модуля зажигания взял а не с тахометра
У меня один плюс постоянно на акуме, а второй на замке теперь.
Я на акуме подключал3 провода на атикере
Были такие симптомы, у меня не работа мап датчик и мозги гбо не коректно отрабатывали при выключении двс, газ не сразу отрубался и заполнял коллектор
Ну все это же можно проверить через комп
У тебя травит газовый редуктор! Т.е. после того. как ты заглушил машину, газ продолжает поступать в коллектор. В результате полные цилиндры газа. Поэтому при заводке требуется долго крутить стартером чтобы продуть цилиндры. Вот и всё 🙂
Это своими силами можно проверить?
сними шланг что идёт на датчик давления ( шланг который с коллектором впускным связан) и намыль… Если пузырит, а у тебя точно будет пузырить, то редуктор на переборку… Ремкомплект стоит недорого, т.ч. ничего страшного в этом нет
У тебя травит газовый редуктор! Т.е. после того. как ты заглушил машину, газ продолжает поступать в коллектор. В результате полные цилиндры газа. Поэтому при заводке требуется долго крутить стартером чтобы продуть цилиндры. Вот и всё 🙂
ну вообще то это типичная неисправность. Симптомы спутать невозможно. В чём бред?
замерьте давление в топливной рампе бензина. У вас не держит давление бензина или помирает бензонасос, вот и приходится подолгу крутить, пока насос не качает. И не надо винить газовое оборудование.
Я выключаю полностью гбо и машина заводится без каких либо проблем.Может и час простоять только ключ на старт и с пол оборота заводится.Это не в бензине проблема.
тогда пробуйте отключить в мозгах гбо автоадаптацию если включено.
Для этого нужен комп?
ну или ноутбук или нетбук, шнурок для подключения к мозгам гбо и программа.
Спасибо, придётся опять к мастерам ехать.Просто денег жалко, приезжаю к ним они чтото поковыряются 500р возьмут а толку нет.
так надо самому сделать или приобрести шнурок, программы есть на сайте диджитроника и не надо ездить. gazmap.ru/dopolnitelnoe-o…orudovanie/kabel-dlya-gbo
У меня из техники только комп дома и телефон нокиа-фонарик.За совет спасибо.
Да не за что))) Удачи на дорогах.
так надо самому сделать или приобрести шнурок, программы есть на сайте диджитроника и не надо ездить. gazmap.ru/dopolnitelnoe-o…orudovanie/kabel-dlya-gbo
Смысл грузить человека шнурками и прогами?
Он обычный автолюбитель ищущий в просторах ДРАЙВА, простой ответ:))
Я к чему? Сам себе добывал все это устройство, это стоит денег и времени.он потом еще тут писать будет как этим всем пользоваться:)
Через недельку сменит авто и куда все это девать?:))
Вот вы друг от друга не далеко вроде пересекитесь в Волгограде и отрепетируйте ему Гбо)))) Заморочки если честно у меня были только в поиске шнурка от нокиа)))
Да он же решил проблему.
Яж говорил, простой вопрос, простое решение…
Да… ну вот поэтому я сам себе ставил гбо и регулирую тоже сам. Как так подключить питающий провод на катушку? А куда же они подключили коричневый провод?
У меня система 4-ого стояла запитанна от катушки, и сейчас 2-ого поколения стоит, плюс тоже с катушки идет, все работает исправно! либо автор чего то не договаривает, либо там на СТО что то наворотили!
Да… ну вот поэтому я сам себе ставил гбо и регулирую тоже сам. Как так подключить питающий провод на катушку? А куда же они подключили коричневый провод?
А коричневый тоже на катушке подключен
коричневый да для показателя оборотов двигателя.
Спасибо, придётся опять к мастерам ехать.Просто денег жалко, приезжаю к ним они чтото поковыряются 500р возьмут а толку нет.
Так ты не давай денег, пока не устранят. Мастеров менять надо!
Да у нас с мастерами засада, город не большой мастеров мало.
Спасибо, придётся опять к мастерам ехать.Просто денег жалко, приезжаю к ним они чтото поковыряются 500р возьмут а толку нет.
Смени СТО, на другое заедь.
Нашел проблему.Плюс был подключен к катушке зажигания, перекинул на замок зажигания.ВСЁ РАБОТАЕТ!
У меня тоже + с катушки идет, нет таких проблем…
Значит установщики что то на мудили.
Ну поздравляю, теперь по данной проблеме сам можешь давать советы:)) Удачи!
Спасибо.Может принцеп работы у двигателя моего другой.
так она же должна заводится на бензине а когда прогреется то сама переключаться на газ.Я себе ставил ловато 4 покаленее и пока проблем нет, хотя пробеги большие
Все так и работает как вы описали, только стартером долго крутить нужно при заводе авто
может стоит сделать диагностику газа, или перепрошить.
Был на днях, сделали калибровку, сказали всё в хорошо.Я уехал, проехал 50км и поехал в горку а машина не тянет.
теперь опять к спецам на корректировку форсунок)
может настроить так, что бы заводилась на бензине?а потом переключалась на газ.
Так всё и делается, завелась на бензе, прогрелась, переключилась на газ
странно, по описанию как будто прогретый на газе у Вас долго заводится.
Получается при включенном ГБО на бензине долго заводится?
Совершенно правельно вы меня поняли
По нормальному, заводить и прогревать надо на бензе, так легче мотору, ну и фирма диджитроник, мне кажется не особо, сам юзаю Стаг, проблем за два года 0.
Завожу всегда на бензине и прогреваю.Приходится перед тем как заглушить авто, выключать газ чтобы потом авто завелось быстрее.
нормальный настройщик должен решить проблему. Нормальный!
Завожу всегда на бензине и прогреваю.Приходится перед тем как заглушить авто, выключать газ чтобы потом авто завелось быстрее.
у меня было такое что при установке газовщики взяли + на газ от форсунок и они выключались через 10 сек после остановки двигателя / видно по светодиоду газа/ как только перекинули + на замок все стало нормально заводится, проверьте может у вас тоже так
У меня + на катушке
ну проверьте по выключению сразу с ключем выключается или через некоторое время, вопрос только в этом
Питание сразу с катушки пропадает
у меня было такое что при установке газовщики взяли + на газ от форсунок и они выключались через 10 сек после остановки двигателя / видно по светодиоду газа/ как только перекинули + на замок все стало нормально заводится, проверьте может у вас тоже так
Спасибо за совет, сделал как вы сказали и всё работает.
да я тоже пару недель инет ковырял, в одном месте случайно нашел что у человека тоже так было, потом установщиков напряг чтобы переделали и все нормально сразу заработало тоже потом в инструкции на гбо нашел такое
-Система работает должным образом, если индикатор переключателя газ-бензин включается вместе с ключом зажигания
-Система работает должным образом, если при выключении зажигания индикатор переключателя газ-бензин тоже выключается
По нормальному, заводить и прогревать надо на бензе, так легче мотору, ну и фирма диджитроник, мне кажется не особо, сам юзаю Стаг, проблем за два года 0.
стаг это тот же самый диджитроник.
ага, только диджи насколько я знаю делается в России. а стаг в польше, вот и ответ. Я недавно искал другу, так вот разница в цене их была порядка 8000
имеется BRC Sequent 24 (предположительно, в документах написано "BRC24" – впрыск 4 форсунки, установка 2009г)
пробег ГБО около 170тыс,
Машинка Пежо307 (обычный инжекторный мотор).
Заводка всегда на бензине, затем автомат в зависимости от Т переключает на газ. (т.е. даже горячий двигатель – только на бензине, затем переключение через какое-то короткое время)
Постепенно стала все хуже и хуже заводится, если двигатель горячий(теплый).
Если холодный – с полтыка.
Если горячий – приходится долго крутить стартёр. Для ускорения заводки иногда помогает немого надавить тапку.
Началось это постепенно. Сейчас уже дошло до неприятно долгого кручения.
Пока точно-точно не отследил, но по ощущениям – плохо заводится именно после езды на газу. (было за последнее время несколько раз, когда оставался без газа и ездил на бензине – тогда заводилась сразу при любой Т двигателя)
Сколько нужно проехать на бензине перед выключением чтобы нормально завелась – пока не отследил.
После замены воздушного фильтра и свечей(так и так пора было) – кардинально ничего не изменилось.
Газовый фильтр(который "тонкой очистки" – менял, тыс 50-60 тому назад.
На газу едет нормально. Расход – в пределах разумного. (за последнее время сильно не повышался)
Какие будут предположения?
(похоже что-то с газовой смесью, комп запоминает и начинает при заводке выдавать не верное кол-во бензина)
с чего(кого) начать обследование? (двигателисты или газовщики?)
PS
вот из-за подобных бяк всё меньше и меньше люблю газ – в таких случаях начинается отфутболивание от одних к другим.
Источник: