Почему стрелка температуры двигателя поднимается потом опускается

Давно не смотрели на индикатор температуры двигателя, расположенный прямо перед глазами? Значит, вам повезло, стрелка стоит, как вкопанная, и вы просто не обращаете на нее внимания. Но не все такие счастливчики.

Некоторые водители жалуются, что стрелка плавает, словно щетка стеклоочистителя, а при штриховой индикации палочки меняются, как на шкале эквалайзера. Чем это можно объяснить? В статье сделана попытка систематизировать подобные явления, и предлагаются меры по их устранению.

Виноват ли термостат

Участники форумов часто спрашивают: почему прыгает стрелка указателя температуры двигателя? Прежде чем отвечать, следует уточнить саму постановку вопроса. Меняющиеся показания прибора не обязательно означают, что скачет температура двигателя.

К примеру, стрелка качается в секторе от 70 до 90 градусов или хаотично колеблется с большой амплитудой. Но ведь нагретая охлаждающая жидкость (ОЖ) обладает тепловой инерцией, и не может так резко изменять свои параметры. Отсюда следует, что показания прибора могут и не отражать реальную температуру двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Если показания изменяются довольно медленно, можно считать, что они показывают действительную степень нагрева мотора. В этом случае необходимо критически оценить ситуацию: действительно ли колебания температуры являются опасными. Когда они происходят в диапазоне от 90 до 105°C, оснований для тревоги нет, поскольку это нормальная рабочая температура, которую поддерживает термостат.

Вот, если плавные колебания выходят за пределы этого диапазона, тогда следует искать причины нарушения теплового баланса. Возможно, виновником будет являться термостат. Но это еще нужно будет проверить.

Самый простой способ — пробовать нагрев подводящих патрубков к радиатору на ощупь. Подозрение подтверждается, когда нижний патрубок чуть холоднее верхнего. Это означает, что регулирующий клапан термостата подклинивает в открытом состоянии, и двигатель работает с недогревом. С подобной неисправностью термостата сталкиваются обычно к 70 тысячам километров пробега.

А может, дело в датчике?

Когда гуляет стрелка температуры, она всего лишь следует за изменяющимся сигналом, который поступает от температурного датчика. Отсюда следует, что если последний врет, то и указатель показывает неправильную информацию. Поэтому, когда указатель на приборной панели начинает хулиганить, совершая резкие движения, необходимо в первую очередь проверить датчик.

Внимание: на современных ДВС устанавливают от 2 до 4-х температурных датчиков. Места их установки на разных авто могут отличаться.

Обычно на щиток идет отдельный датчик, чтобы он не вносил погрешность в работу электронной системы управления (ЭБУ). После того, как он найден, следует убедиться в наличии контакта на присоединительной клемме. Покачайте ее слегка, а товарищ пусть проследит за поведением стрелки. Иногда причина бывает предельно простой — неплотное соединение или замасленная клемма.

Если контакт нормальный, следует проверить работоспособность самого датчика. Для этого используют переносный омметр, которым измеряют сопротивление проверяемого элемента при разных температурах. Эти величины берут из таблицы, содержащейся в документации на изделие.

В качестве примера несколько строк из паспортных данных датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 23.3828

Температура, °C	Сопротивление, Ом
100	177
80	330
50	975
20	3520
	9420
-10	16180
-20	28680

Иногда водитель настолько бывает зациклен на предполагаемой неисправности термостата, что долго и упорно добивается его замены по гарантии. Когда же его усилия достигают цели, оказывается, что все осталось по-прежнему. И только после замены датчиков температуры работа указателя приходит в норму.

Есть контакт

Как говорят электрики, могут быть только две неисправности: нет контакта, где нужно, или есть, — где не нужно. Это правило действует и в рассматриваемой ситуации. Стрелка будет скакать, если места соединений окислились или ослабли. Причем наиболее часто это происходит при подключении дополнительных потребителей: ближний свет, габаритки и т. д.

Как уже было сказано выше, первое, что нужно сделать при диагностике ДТОЖ, — проверить контакт в разъеме. Возвращаясь к предыдущему разделу, следует добавить следующее: при неисправности датчика показания скачут в одном диапазоне, а если они меняются хаотично — возможно и повреждение проводки. Насколько важным является минусовой контакт — масса, подтвердит один случай, описанный участником форума.

Стрелка указателя иногда подскакивала до 130°C. После остановки двигателя показывала правильный результат — 90°. Напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем моторе составляло около 12,5 В, а после запуска поднималось до 13,7.

После полутора лет безуспешных поисков причины, замены аккумулятора, генератора и двух температурных датчиков попался один дедуля, который установил дополнительный массовый провод с мотора на кузов, и проблема была решена.

Паяльник вам в руки

Не стоит забывать, что может быть исправным и термостат, и ДТОЖ, и проводка, а указатель температуры все равно работает нештатно, причем поведение его непредсказуемо. Здесь, скорее всего, виновником является электронная плата щитка приборов («мозги»). На этот узел много нареканий со стороны водителей.

Дело в том, что компонентная база, очевидно, паяется не слишком качественно. Через несколько лет эксплуатации места пайки окисляются, и блок управления начинает «глючить». Наилучшим выходом является демонтаж приборного щитка и тщательная перепайка всех элементов.

Особое внимание следует уделить пропайке резисторов и выходной массы. Попутно приобретете радиотехнические навыки. Паяльник должен иметь тонкое жало и небольшую мощность. Конечно, вскрывать переднюю панель — занятие не из простых, и прибегать к такому ремонту нужно в последнюю очередь.

Внимание — воздух

Наконец, еще одна возможная причина резких движений стрелки, — наличие воздушных пузырьков в тосоле («завоздушливание» системы). Поскольку воздух и тосол имеют разную температуру, и происходит дерганье стрелки. Косвенным признаком этой неисправности служит выплескивание ОЖ из пробки радиатора или расширительного бачка, а также убывание заправочного объема.

Подводя итоги, можно предложить следующий порядок проверки элементов: контакты, масса, датчик температуры (ДТОЖ), термостат, плата указателя. Владельцам Рено Логан не стоит драматизировать индикацию 2-4-2. Это нормальный режим работы термостата.

P.S. Чтобы не расстраивать логановодов, на Дастере и втором поколении Логан-Сандеро указатель температуры на щитке вообще убрали. Как говорится: нет указателя — нет проблем.

Pilot85 » 06.01.2015 17:59

Re: падает стрелка температуры двигателя

mvb379 » 06.01.2015 18:59

Re: падает стрелка температуры двигателя

Pilot85 » 06.01.2015 20:14

Re: падает стрелка температуры двигателя

mvb379 » 06.01.2015 20:25

Re: падает стрелка температуры двигателя

Pilot85 » 06.01.2015 20:36

Re: падает стрелка температуры двигателя

Ursus » 10.01.2015 9:20

У меня проблема ровно противоположная. Во время прогрева(особенно когда тепло и влажно) стрелка температуры уходит вверх. если немного(около получаса) поработать кондеем – становится на место(чуть ниже середины). Сперва нервничал сильно, думал всякое, потом помучил ddl-reader’ом – там все очень похоже на нормальное поведение(где-то на 94 включается кулер, на 85 выключается, температура растет не скачкообразно, как показывает стрелка на панели, а постепенно). Однопроводной датчик(который на панель идет) менял, контакты зачищал. Подозрение на приборку. Кстати, ты тоже посмотри, может, в приборке один из шлейфов окислился или переломился. Я приборку хотел еще осенью помыть, но руки не дошли, а зимой извлекать сцыкотно – может лопнуть пластик рамки. Еще один вариант – где-то в косе засада(коротыш или масса плохая). Ну и, если найдешь причину, будь другом, отпишись.

• Похожие темы Комментарии Просмотры Последнее сообщение

• Зависимость оборотов от температуры двигателя
  andron812010 » 23.10.2016 9:56 в форуме Обслуживание и эксплуатация 7 1149 andron812010
  27.10.2016 17:54
• После прогрева падает динамика
  AntiAuti » 29.09.2013 8:29 в форуме Обслуживание и эксплуатация 2 1138 ТАХ
  29.09.2013 21:55
• Датчик температуры
  MixanM » 21.04.2015 21:07 в форуме Обслуживание и эксплуатация 1 931 ТАХ
  21.04.2015 21:40
• Датчик температуры топлива
  stas27rus » 19.12.2017 11:51 в форуме Обслуживание и эксплуатация 14 1456 stas27rus
  14.03.2018 15:22
• Датчик температуры воздуха
  taranovskii1 » 06.05.2016 10:32 в форуме Обслуживание и эксплуатация 1 1117 ТАХ
  06.05.2016 11:11
• замена двигателя
  Adilet » 29.11.2017 10:03 в форуме Обслуживание и эксплуатация 2 454 ТАХ
  29.11.2017 17:09
• Замена двигателя
  1 , 2max398 » 08.07.2016 13:19 в форуме Обслуживание и эксплуатация 28 2183 Ronin
  31.07.2019 9:31

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Может кто поможет советом?! что то непонятное творится со стрелкой температуры ОЖ, при прогреве не поднимается это раз, далее проехав некоторое время показывает правильно, но при дальнейшей езде, то поднимается, то опускается до 0, какой-то периодичности не заметил…

помогу тебе, было такое дело, и очень напрягало, поменял датчик температуры ОЖ, проблематично к нему подобраться, пару недель было все нормально, потом опять с 90 на 50 и так туда сюда, поменял опять датчик температуры ОЖ, опять пару недель нормально, потом по трассе дул около 160 стрелка упала на 50, терпение было на пределе, пошевелил фишку что подходит к этому датчику, заработал, бывает что опять проявляется косяк, опять фишку пошевелю и нормально начинает показывать

спасибо большое!буду пробовать, надеюсь в этом только причина))) и кстати, говорят что там 2 датчика, один который идёт на вентилятор другой на приборку? это так? и какой из них шевелить?

снимаеш полностью коробку воздушного фильтра, смотриш под хрень где соединяются ишланги и увидиш фишку и от нее выходит один провод черный в общий жгут, вот эту фишку надави покрути, если не поможет купи этот датчик стоит 120 рублей называется датчик температуры ОЖ, и поменяй, но думаю как пошевелиш заработает

давай, потом отпишись

отписываюсь) короче снял пошевелил, не помогает, купил датчик ОЖ… всё равно непомогло… вот что за … не пойму, и когда стрелка падает до 0 или наоборот от 0 до той темпер которая есть, какой то щелчок в приборной панеле…

тут остается либо масса где то отходит либо что то в панели, ты точно тот датчик поменял, фишка снималась туго нажатием на нее двумя пальцами?

да, датчик поменял, хотя и предыдущий хозяин сказал что тоже поменял перед продажей но так и осталось… нажал на защёлку и снял, вроде туго, а ещё с правой стороны какой-то датчик на него нажимал и он пружинил.

не не какая защелка, он снимается очень тяжело там нужно надавить на него пальцами с двух сторон и тянуть на себя, ты какой датчик поменял, тот что на херне куда подходят шланги?

Датчик латуневый, с конусной резьбой, в нутри круглая мама?

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ДРУЖИЩЕ!всё решилось!ты был совершенно прав!оказывается они не меняли мне этот датчик, они поменяли именно датчик температуры ОЖ, который включает вентилятор, и не обманули, а действительно меняли, когда я писал что без меня это делали) короче, выдалась свободное время, открыл капот, перечитал всё то что ты писал, по инету полазил… и НАШЁЛ этот самый датчик)))он так запрятан там оказывается)))) снял его, а он оказывается плохо держался, прижал его посильней и тьфу-тьфу…пока всё ОК))))даже приятно)))теперь всегда вижу температуру ОЖ)))

Датчик латуневый, с конусной резьбой, в нутри круглая мама?

датчик такой же на вид как и масляный датчик)

да они идентичные

значит можно купить масляный датчик и туда поставить? или лучше провода обрезать и обычный воткнуть?

датчики вроде одинаковые, продавец тебе точно скажет и не надо ни че обрезать, если менять датчик то брать такой же, да и зачем собственно его менять если у тебя отходила фишка

в том то и проблема, что не могу найти такой. но это уже не проблема, это я так на будущее)) главное что сейчас всё в норме, это не мешало езде но уж больно не нравилось это гуляние стрелки! Спасибо!

не переживай этот датчик вечный просто не контачил, если повторится просто эту фишку прижми и проверни один раз, я 2 поменял в прошлом месяце думал с ума сойду, вроде поработает пару недель и опять, потом доперло что это разъем отходит

теперь буду знать))

У меня такая же проблема. То показывает температуру, то падает стрелка. На СТО менял термостат, а за одно решил поменять датчик температуры ОЖ. Вот с тех пор и начались мои проблемы с этим датчиком. Я обратно поменял на старый (который я на всякий случай не выкинул), но ничего не изменилось. Датчик по прежнему работает с перебоями. Возникает вопрос, может и мне не тот датчик поменяли? Но я его сам видел и в руках держал. К нему подключается один провод. На сколько я знаю, к датчику вентилятора подключается двойной провод. Я пошевелю оба разъема и позже отпишусь.

второй отвечает за включение вентилятора, но он не включает, включают мозги см. фото www.google.ru/imgres?imgu…0&page=2&start=16&ndsp=19

Спасибо! Никак не доходят руки, чтобы проверить. Все еще катаюсь не зная температуру двигателя. Надеюсь завтра найду время на ремонт.

Если в начале датчик работал периодически, то в последние пару дней он вообще не работал. Нашел тот датчик (спасибо за ссылки, которые ты скинул), пошевелил штекер (который на мой взгляд очень слабо держится), и стрелка на прибоке сразу ожила)). При остывшем двигателе поковыряюсь.

Пжст)) Успехов!
Я тоже кстати на днях буду этот датчик менять.
Т.к. после того как поменял термостат (он заклинил, двигатель перегревался, вентилятор не работал) вентилятор начал включаться почти в красной зоне, по приборке это где-то 120 град.
Поменял на новый датчик на ГБЦ не помогло, старый свой назад поставил))
По советам попробую крышку бачка поменять, этот датчик на приборку… если уж всё так и останется, то придётся ехать на диагностику, проверять при какой темп включается…

а я еще попробуй минусовой провод, который от АКБ на ГБЦ идет, перекинуть на коробку, мне очень помогло

Спасибо всем, кто помог разобраться.

В общем я столкнулся с двумя разными проблемами одновременно. Печка перестала дуть горячим воздухом на холостых при прогретом двигателе. Оказалось что крышка на расширительном бочке системы охлаждения, "заржавела". Клапан на крышке не открывался при избыточном давлении в системе. Поэтому антифриз начало выдавливать через соединения патрубков. Клапан смазал вдшкой, и расшевелил проволокой, долил антифриз и вуаля. Всё заработало и двигатель перестал греться.
Вторая проблема с датчиком температуры. А именно датчик который показывает температуру на торпеде. Он сначала прыгал, а потом стрелка вообще упала на панели приборов. В итоге просто отошёл контакт от самого датчика. Добраться до него легко. Отсоединяете с креплений Коробку воздушного фильтра и поднимаете её. Там есть датчик температуры, который считывает информацию отдельно для блока управления, он вкручен рядом с термостатом (куда патрубки подходят), он нам не нужен в этом случае, так как вентилятор охлаждения включался. Датчик который нам нужен находится под ним, и вкручен в сам двигатель. У меня просто отшёл контакт. Я вставил обратно и заработала стрелка температуры двигателя на торпеде. Проблема в моём случае решена.

Источник: automotogid.ru