Подгонка шатунов по весу

Добрый день. Сейчас капиталю двигатель. И мне пришлось один шатун заменить. Взял на разборе. Так он оказался на 20гр легче моих.Вот и возникает вопрос что делать? Пытаться с моих убрать металл, какимто образам добавить на новый или собрать как есть. Но мне кажется что 20гр это довольно критично. Кто чтото делал подобное подскажите.

#3 FILAT

#4 shaden

#5 RusMarshal

Надо с поршнями вместе взвешивать, но 20 грам я думаю некретично, не гоночный же болид, при первой капиталке подгонял по весу шатуны, но у меня было больше ста граммов местами разница, сейчас другие шатуны, взвешивать даже и не пытался.

Я собираюсь выводить в один вес сначала шатуны,потом поршня,потом буду смотреть общий вес в сборе.так как большой вес убрать с поршня-очень проблематично.

Добрый день. Сейчас капиталю двигатель. И мне пришлось один шатун заменить. Взял на разборе. Так он оказался на 20гр легче моих.Вот и возникает вопрос что делать? Пытаться с моих убрать металл, какимто образам добавить на новый или собрать как есть. Но мне кажется что 20гр это довольно критично. Кто чтото делал подобное подскажите.

#6 Justice

Если вопрос принципиален-не проще наварить на шатун эти 20 грамм?

ни в коем случае.

Но поршни взял новые комплектом и надеюсь что у них разбег в весах незначительный по определению что это комплект.

Вниманию всех пользователей ОБЯЗАТЕЛЬНО заполните поле профиля Проживает в
заполнять полностью, город и страна, (Город как минимум, либо ближайший крупный город) пользователи с пустым либо неверно заполненным полем будут удаляться!
Кроме того читаем правила форума

Для обеспечения требуемой уравновешенности двигателя необходимо, чтобы массы кривошипной и поршневой головок были равны. Для выполнения данного условия применяются специальные станки, оснащенные весами и фрезерными головками. После взвешивания головок излишняя масса устраняется фрезерованием весовых бобышек, расположенных на головках шатуна. Допустимые отклонения по весу не более 5¸10 г.

В условиях крупносерийного производства подгонка шатунов по весу производится на специальных автоматических линиях.

Контроль шатунов

Диаметры отверстий в головках шатунов проверяют предельными калибрами-пробками или индикаторными прибо­рами, причем последние используют и для контроля точности их формы.

Расстояния и параллельность осей отверстий" в головках ша­тунов контролируют так же, как и для любых других рычагов.

Читайте также  Полунезависимая торсионная подвеска что

В условиях массового производства размеры шатунов изме­ряют одновременно по многим параметрам посредством спе­циальных пневматических приборов, осуществляющих автома­тическую выверку шатуна, закрепление, подвод индуктивных датчиков и измерения. Это облегчает выполнение контрольной операции и существенно сокращает затраты времени на ее про­ведение.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Увлечёшься девушкой-вырастут хвосты, займёшься учебой-вырастут рога 9517 – | 7534 – или читать все.

91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)

очень нужно

Источник: automotogid.ru

Автоматика