Подиумы под рупора своими руками

Уважаемые подписчики и гости, доброго времени суток.

Сегодня расскажу подробно как изготовить подиумы под твитеры (в моем случае рупорные пищалки ) .

Очень хотелось попробовать самому сделать – да тут еще видео посмотрел как играют рупорные пищалки – решено делаем))

Купил не маленькие рупора и решил делать их в зеркала – но там у меня штатные треугольники были с пищалками, и да бы была возможность все вернуть в сток- я на разборке по 200 р за штуку, купил треугольники (поцарапанные) и без пищалок – то что нужно ( а родные заботливо убрал в ящик где лежит все стоковое )

Что нужно :
1) Эпоксидный клей
2) Железные направляющие (которыми крепят гипсокартон)
3) Шпатлевка со стекловолокном (250 грамм)
4) Шпатлевка финишная (250 грамм)
5) 2 резиновых шпателя – один поменьше другой чуть больше
6) Наждачка – мелкая и покрупнее
7) Грунт-эмаль (если не обтягивать )
8) Краска матовая для бамперов (если не обтягивать )
9) Фанера
10) Кисточки 2 штуки
11) 2 шприца один большой другой поменьше – для удобства разведения эпоксидного клея .
12) ПЕРЧАТКИ — со шпатлевкой работайте в перчатках …я вот не умею в них работать .потом руки горели и кожа местами чуть слезла — но это ерунда !
13) Женские колготки – тут у многих не возникло проблем – стащить у жены .но за неимением оного, пришлось идти в магазин и удивлять продавщицу
Я—- «дайте мне колготки самые дешевые средней плотности и цвет не важен»
Она—- круглые глаза на меня…
Я—- «мне нужны для авто» —
тут глаза у нее еще больше стали )) – ну в общем купил – ГРАЦИЯ)))

В общем все закуплено ! Поехали !
1) Выпиливаем из фанеры 2 кольца под наши рупора – я взял прям из коробки где они лежали подложку она идеально повторяла контур который нужно выпилить

2) Прикручиваем направляющие на одинаковом расстоянии к кольцам

3) Самое сложное – идем к авто и пытаемся выставить наше кольцо с направляющими – учитывая угол и все нюансы- что бы потом треугольник встал и дверь закрылась

4) Обтягиваем нашу конструкцию колготками (я использовал ту часть в которую помещается прекрасная женская ножка ) и сзади связываем)

5) Разводим эпоксидный клей в пропорции 100 частей смолы к 12 частям отвердителя (тут важно правильно развести, иначе –много отвердителя конструкция будет хрупкая, мало сохнуть будет года 2 )

6) Наносим 1 слой и ждем мин 25-30 – если все ок развели то конструкция застынет .

7) Наносим второй слой .

8) Дальше, я с дальнего угла треугольника срезал лишнее, что бы перепад остался (так как если угол заделать – то не встанет вся конструкция в авто ) ну и отрезал сзади все лишнее )

9) Примерка – обязательно !

10) Наносим шпатлевку со стекловолокном я в 2 не толстых слоя наносил с перерывом мин 20 ! ВАЖНО (ее надо разводить по инструкции 2-3% отвердителя на 100% ) тут я закосячил и на глаз первый раз мало добавил отвердителя и за 1 час она не засохла – снял и во второго раза получилось !) И разводить по чуть-чуть иначе она затвердеет прям в таре

11) Через 20 мин вышкуриваем наш подиум .
Важно – шпатлевка очень вонючая – я делал дома – это капец…хорошо что один живу – жена бы выгнала бы меня)))

12) Наносим финишную шпатлевку 1 слой (разводится так же как и со стекловолокном и воняет так же )

13) Через 20 мин вышкуриваем сначала крупной наждачкой потом более мелкой …долго и упорно ! Убирая и делая ровную поверхность .

14) В 3 слоя с промежутком 10 мин -грунтуем (эмаль- грунт в баллончике)

15) Красим черной матовой краской 2 слоя .

Получилось практически идеально – есть небольшие кое где (совсем чуть чуть ) шероховатости – но там и не видно будет .

Подведя итог – сделать можно но требует много времени и упорства, а вонючая шпатлевка и отсутствие гаража –добавляют пикантности )) НО я очень доволен проделанной работой и полученным результатом !
Обтягивать не стал — так как мне так больше нравится !

Завтра установка на авто и подключение рупоров DRAGSTER DTX-306 не переключайтесь !
Фото – для наглядности !

Можно долго спорить, какие высокочастотные динамики лучше ставить в машину. Обычный твитер или рупор. У каждого из этих вариантов существуют свои плюсы и минусу. Каждая из схем акустики для автомобиля имеет право на жизнь. Все зависит от ваших личных требований к качеству и громкости звучания аудиосистемы, а также суммы, которую готовы потратить на покупку по-настоящему качественных динамиков. Скажем одно. Помимо установки уже привычных купольных твитеров, мы монтируем и рупорные динамики, для которых делаем специальные подиумы.

Оставляйте заявку на сайте или зарезервируйте удобное время для посещения сервиса. Приезжайте к нам, посмотрим, какую модель рупора вы выбрали, подскажем наиболее оптимальные места установки подиумов. Кстати, если еще не определились с конкретной модификаций и комплектаций динамиков, поможем избежать наиболее распространенных ошибок, допускаемых новичками в автозвуке. В зависимости от сложности задачи, изготовим подиум и смонтируем рупор всего за 3-4 дня. При работе с эксклюзивом продолжительность работ может увеличиться до недели. Но результат будет того стоить. Ведь у нас есть опыт монтажа аудиосистем даже для соревнований по автозвуку.

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• DAF
• Datsun
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Porsche
• Renault
• Saab
• Scania
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Стоимость изготовления подиумов и допуслуги

Подиумы под акустику

Подиум под твитер (ВЧ пищалки) 2–5 ч 2500–4000 руб. Подиум под СЧ динамики 2–5 ч 1500–3500 руб. Подиум под мидбасы (НЧ, СЧ динамики) 2–5 ч 3500–5500 руб.

Корпус под рупорный сабвуфер

Изготовление корпуса типа Horn 3–7 дней 5000–8000 руб.

Диагностика неисправностей 0 / 500–1500 руб. Подбор компонентов аудиосистемы 5 мин – 1 ч бесплатно Настройка акустики (при установке) бесплатно Изготовление переходных рамок под ГУ (магнитолу) от 500 руб. Изготовление проставочных колец 1–4 ч от 400 руб. Изготовление фальш-панелей от часа от 1500 руб. Изготовление задней полки 1–7 дней от 1000 руб. Изготовление дверных карт от 4 ч от 2000 руб. Аудиоподготовка от часа от 1000 руб. Установка (монтаж) коаксиальной акустики 2–4 ч от 1400 руб. Установка (монтаж) широкополосной акустики 2–4 ч от 1600 руб. Установка (монтаж) компонентной акустики 2–6 ч от 3500 руб. Установка (монтаж) твитеров 1–4 ч от 1000 руб. Установка (монтаж) сабвуферов 1–4 ч от 500 руб. Установка (монтаж) магнитол от 15 минут от 500 руб. Организация линейных выходов RCA от часа от 1000 руб. Установка усилителя звука от часа от 1000 руб. Установка (монтаж) CD/DVD/MD чейнджера 2 часа от 2500 руб. Установка (монтаж) процессора с настройкой 4–6 ч 1500–4000 руб. Арматурные работы от 500 руб. Установка автоматического предохранителя 30 минут 300–600 руб. Установка конденсатора (накопитель) 1 час 600–1500 руб. Установка кроссовера 1 час 800–1200 руб. Изготовление межблочного кабеля от 300 руб.

Все о рупорной акустики и доп. оборудования к ней

Особенности динамиков рупорного типа

Помните устройство, которое применялось для усиления голоса еще в те далеки времена, когда не существовало не только понятия автозвук, но и самих машин? Правильно, это рупор — расширяющаяся металлическая труба, которая использовалась при необходимости громко кричать. Кстати, один из примеров рупорных динамиков — колокола (внешние громкоговорители, монтируемые с мигалками на машины власть имущих).

По такому же принципу работают динамики рупорного типа, которые устанавливают в машину. От обычного твитера они отличаются наличием расширяющегося раструба, который и обеспечивает совершенно иное звучание динамика. Среди плюсов такого конструктивного решения выделим:

• Высокую чувствительность рупорных динамиков. Этот показатель достигает 120 дБ, что недоступно для стандартных купольных твитеров. Благодаря этому рупора создают значительно большее акустическое давление по фронту даже при небольшой мощности усилителя.
• Более точная диаграмма направленности звуковых волн. При выборе такого типа акустики вы получаете возможность поиграть со звуком в условиях небольшого объема автомобиля, подобрать вариант звучания, который будет более приятен вашем уху.

И самое главное, все рупорные динамики звучат звонче и громче, да и сама палитра звука более естественна. Кстати, такое решение по достоинству оценили любители обеспечить музыкой не только себя, но и всех окружающих. Рупорные динамики отлично справляются с большими расстояниями и площадями.

Сразу скажем, получить ультракачество звучания с рупорами сложно. Да и не стоит особо рассчитывать на это. Основное назначение — обеспечить максимально возможную громкость даже при ограниченной мощности головного устройства или усилителя.

В чем заключаются основные сложности изготовления подиумов под рупор

Несмотря на все свои преимущества, рупора не получили широкого применения, особенно в любительском автозвуке. В основном такой тип динамиков используют именно в профессиональной сфере. Это связано не только с высокой стоимостью качественных рупоров, но и со значительными сложностями инсталляции.

Если решили установить рупорную пищалку самостоятельно, будьте готовы решить следующие проблемы:

1. Увеличенная высота динамика делает невозможным монтаж без применения специальных подиумов. И если для обычных твитеров вполне достаточно пары проставочных колец, то рупор потребует серьезной и сложной конструкции, которую рассчитывают в соответствии с законами акустики.
2. Конструкция подиума должна обеспечить четкую направленность на слушателя. Любое смещение с оси излучения приведет к ухудшению восприятия музыки, появлению искажений. То есть, значительная сумма, которую вы потратите на дорогие устройства, попросту будет выброшена на ветер.

Учитывайте и то, что штатные места для установки на панели малопригодны для рупорных динамиков. Дело в том, что такие динамики лучше звучат при монтаже на уровне головы водителя. Поэтому придется проявить фантазию и выбрать место расположения рупоров, максимально соответствующее этой высоте.

Кроме того, вам потребуются знания в сфере моделирования формы подиума, умение работать с полимерными материалами, полиэфирными смолами, стекловолокном. Вас не пугает подобный перечень? Тогда можете изготовить и установить рупор самостоятельно. Правда, на это уйдет не один день, причем без всякой гарантии ожидаемого результата. Гораздо проще доверить все эти работы нам.

Наши решения по изготовлению подиумов под рупорные динамики

В первую очередь оценим выбранные вами рупора, ознакомимся с особенностями отделки машины, проанализируем возможность вытянуть акустическую сцену на самый комфортный уровень. Класс вашего автомобиля не имеет значения, у нас есть решения для любой машины. При этом предложим вам доступные варианты в различных ценовых сегментах:

• Нужно недорого? У нас есть уже готовые матрицы для подиумов, которые подойдут на различные модели машин бюджетного и среднего диапазона. На их основе быстро и качественно сделаем пластиковый подиум с учетом размеров выбранного динамика. Подобный вариант более дешев, да и времени на изготовление и установку потребуется гораздо меньше.
• Хотите получить эксклюзивный результат? Пожалуйста. Разработаем индивидуальный подиум, который органично впишется в любой салон. Работаем с рупорами премиум сегмента, поможем в выборе, с учетом возможностей головного устройства. При необходимости проконсультируем по вопросам построения акустической системы машины, которая будет соответствовать вашим требованиям к качеству звука.

Итак, выполнили оценку, определили форму подиума, разобрались с материалами, которые будем использовать. Можно приступать к делу.

Основные места установки динамиков-рупоров

Первую ошибку новички допускают уже на этом этапе. Воткнули рупор под обшивку дверей или в центральную панель, направили динамик в ноги или в потолок, ведь так гораздо проще. А с остальным справится сам рупор, ведь он для этого и предназначен. Но не все так просто. Запомните следующие правила:

1. Между динамиком и головой слушателя не должно быть никаких препятствий. Поэтому стоит подобрать такое место установки, чтобы оно располагалось как можно ближе к уровню органов слуха. Установка в нижней части дверей не даст ожидаемого эффекта, оставьте этот сектор для других элементов многокомпонентной акустики.
2. Большое значение имеет направление рупора. Выбрали неправильный угол поворота подиума — сместили акценты звучания, получили смазанную звуковую картинку. Лучше всего установить пару высокочастотных рупоров так, чтобы они оба были направлены в точку между водителем и пассажиром. В этом случае ни один из динамиков не будет перетягивать звучание на себя.

Приходилось устанавливать рупорную акустику в разные конструктивные элементы салона, все зависит от особенностей машины. Наиболее распространенные решения:

• Монтаж в центральную панель. Самый простой с технической точки зрения вариант. Вполне достаточно пространства, можно установить рупор с большой монтажной глубиной. Основная сложность связана с выбором оптимального направления динамика. В большинстве случаев потребуется объемный подиум, позволяющий развернуть динамик на требуемый угол. Но это приведет к ухудшению обзора, да и смотреться такая конструкция будет неорганично. Поэтому к такому решению прибегаем только в крайних случаях.
• Установка рупорных пищалок в передние стойки. Подобный способ имеет целый ряд преимуществ — возможность выноса динамика на уровень головы слушателя, широкий диапазон регулировки направления, никаких препятствий на пути распространения звуковой волны. Именно это расположение и используется чаще всего на различных марках авто.
• Инсталляция в треугольник боковых зеркал. Еще один из самых популярных вариантов. Такое решение придется по вкусу любителям слушать музыку, находясь за пределами машины. Просто открыли дверь, и наслаждайтесь возможностями акустической системы, находясь даже на значительном расстоянии. Да и внутри машины качество звучания будет на отличном уровне. Плюс варианта в том, что на этом участке можно сделать подиум даже под большой высокочастотный динамик. И у нас есть опыт решения таких задач.

Если у вас есть задумки по нестандартному размещению рупоров, озвучивайте. Посмотрим, оценим, подскажем, есть ли техническая возможность и смысл в такой инсталляции. Выбирать место установки вам, но рекомендуем прислушаться к мнению специалиста.

Подиум для рупора — какие материалы применяем

Часто приходится сталкиваться с вопросом о том, из каких материалов делаем подиумы, впишутся ли они в интерьер салона, не будут ли дребезжать или мешать при посадке. Поэтому на этом моменте остановимся более подробно.

К выбору материала относимся очень ответственно. Ведь именно от него зависит прочность конструкции, простота изготовления, возможность надежного крепежа к элементам салона. Предлагаем вам решения на основе следующих материалов:

• Дерево — идеальный вариант для эксклюзивных машин, в отделке которых уже используются деревянные элементы. Подберем текстуру, способ отделки, которые будут сочетаться с решениями, которые уже реализованы. Наши подиумы не выглядят посторонними предметами, по внешнему виду их нельзя будет отличить от заводских дизайнерских фишек, используемых в декоре салона. Кстати, дерево один из самых лучших материалов для изготовления акустических колонок и устройств, не забывайте об этом.
• Пластмасса — по популярности у этого материала конкурентов просто не существует. Работаем с ним и мы. Плюс такого выбора в том, что в большинстве машин используют именно пластиковую отделку. Поэтому легко можно вписать подиум в салон, правильно подобрав материал и способ облагораживания поверхности. Кроме того, технологии формовки полимерных материалов позволяют достаточно быстро получить изделие со сложной конфигурацией поверхности. Благодаря этому существенно упрощается последующий процесс обработки и покраски. Для большинства бюджетных автомобилей уже есть готовые матрицы под подиум, поэтому существует возможность сократить срок изготовления на 2-3 дня.
• Эпоксидные или полиэфирные смолы + стекловолокно — наиболее распространенное решение, которое позволяет получить эксклюзивный результат. Любые сложные формы, возможность изготовления небольших деталей, отличные прочностные и акустические характеристики. Подиумы из стекловолокна подвергают различным вариантам дальнейшей отделки, поэтому проблем с интеграцией в любой дизайн салона не возникнет.

В сервисе есть оборудование для работы со всеми перечисленными материалами. Если нужно, даже разработаем 3D модель будущего подиума, чтобы вы смогли оценить его внешний вид еще на стадии разработки.

Основные этапы изготовления подиума под рупор

Прежде всего придется сделать объемную модель будущего подиума. Именно на этом этапе требуется определить оптимальное расположение рупора с учетом акустических особенностей салона. В общих чертах процедура включает в себя:

• Изготовление опорного кольца, соответствующего по размерам диаметру рупора. У нас есть масса заготовок из разных материалов, поэтому эту задачу решим без лишних задержек.
• Не важно на какую поверхность вы будете крепить подиум, в любом случае его придется делать достаточно большим, чтобы вместить рупор. Кроме того, необходимо развернуть динамик под оптимальным углом.

Проще всего это сделать при помощи каркасной конструкции, которая будет соединять опорное кольцо и основание. Клей, металлические и деревянные элементы, проволока, стержни и даже обычные саморезы — все это используется при самостоятельном изготовлении подиумов. В принципе, наша технология не отличается. Но все работы выполняем при помощи профессионального инструмента и комплектующих, поэтому на этот этап не потребуется много времени.

Кстати, технология изготовления подиумов из нескольких проставочных колец (как в случае с динамиками большего размера) в этом случае труднореализуема. Это связано с небольшим диаметром высокочастотных рупоров. Сделать, конечно, можно, но это потребует значительных усилий и уйму времени. Поэтому и отдаем предпочтение каркасной технологии изготовления макета или основы подиума.

После того как получена прочная конструкция, обеспечивающая крепление рупора в нужном положении, приступаем к следующему этапу.

Делаем подиум из пластика

Сразу скажем. Сделать качественный пластиковый подиум под высокочастотный рупор можно несколькими способами. Но не стоит к ним относить самоделки из обрезков ПВХ труб, по такой технологии не работаем. На практике применяем следующие схемы:

• Неплохой результат можно получить с использованием листовых пластмасс, например, того же ПВХ, и жидкого пластика (космофен). Материал отлично кроится, в нагретом состоянии гнется. Подготовленные заготовки клеим именно космофеном. Не стоит надеяться на суперклеи, они не дадут должной прочности и надежности. Заготовку подиума шлифуем, грунтуем, шпатлюем. И так до тех пор, пока не получим идеально гладкую поверхность.
• В отдельных случаях придется делать не только сам подиум, но и весь декоративный элемент, на котором он будет крепиться. Речь идет о декоративных накладках на стойки, треугольники зеркал. Монолитная деталь будет более прочной, кроме того, отпадет необходимость продумывать способ крепления. Решить такую задачу можно только при помощи технологии штамповки. Довольно трудоемкий процесс, требующий подготовки формовочной матрицы, и применения специального оборудования. Если потребуется, решим и такую задачу.

Работаем с различными видами пластика, делаем сложные по конфигурации конструкции. Но технология штамповки достаточно дорога и трудоемка. Если вам нужен более простой вариант, не уступающий по качеству, тогда рекомендуем обратить внимание на другую технологию.

Делаем подиум из стекловолокна

Пожалуй, самая востребованная технология в тюнинге в общем, и автозвуке в частности. Отдаем предпочтение подобному решению и мы. Готовы сделать не подиум, а конфетку, которая будет отлично смотреться и работать в любой машине.

По своей сути технология достаточно проста. Изготовление подиума включает в себя следующие этапы:

• Обтягиваем каркас капроном. Да-да, в среде самодельщиков известен подобный способ применения колготок. Мы, конечно, не используем эти детали женского гардероба, но смысл остается прежним. Применение тянущейся синтетической ткани позволяет сформировать плавный переход поверхности подиума.
• Полученную заготовку покрываем слоем полиэфирной или эпоксидной смолы и стекловолокном. Общее количество таких слоев зависит от необходимой толщины стенок подиума. Обычно вполне достаточно 5-6.
• После полимеризации и затвердевания материала приступаем к чистовой обработке поверхности. На этом этапе все стандартно — зачистка, подгонка, шлифовка, шпатлевка.

Чистота обработки подиума из пластика или стекловолокна зависит от выбранного дальнейшего способа отделки. В этом направлении предлагаем различные варианты.

Монтаж подиума для рупора — все должно выглядеть идеально

Тут все зависит от вашего вкуса и имеющейся отделки салона. Конечно, можно соорудить нечто сверхординарное, бросающееся в глаза. Но придерживаемся принципа — подиум не должен кардинально отличаться по исполнению. Если в машине кожаный или тканевый салон, то целесообразно использовать подобные материалы в отделке подставки под рупор. Тогда все будет смотреться единым комплексом, органично. У постороннего даже не возникнет подозрения, что для установки динамиков использовались дополнительные конструкции.

Чаще всего используем следующие варианты отделки подиума:

• Имитация существующих пластиковых покрытий. Повторим фактуру поверхности, подберем соответствующий цвет краски. По своему внешнему виду подиум ничем не будет отличаться от заводских элементов. Можем несколько изменить палитру, это уже будет зависеть от ваших пожеланий.
• Для кожаного салона рекомендуем использовать аналогичные материалы. Предложим большой выбор искусственной и натуральной кожи в соответствующем цветовом исполнении. Это касается и тканевой обшивки, используемой в бюджетных автомобилях.
• Более дорогим решением станет отделка при помощи шпона ценных видов древесины. Если в вашей машине уже есть декор из натурального дерева, обязательно воспользуйтесь таким вариантом.

Вы предлагаете собственный вариант декорирования подиума? Озвучьте пожелания. Опыт в тюнинге и инсталляции акустических устройств позволит решить даже нестандартную задачу.

После установки подиума на штатное место смонтируем и подключим рупор, проверим его работу. На этом этапе вы сами убедитесь, что ваша машина зазвучит совершенно по-новому. А мы со своей стороны гарантируем надежность конструкции и оптимальное направление рупора.

Хотите узнать стоимость изготовления подиума под рупорный динамик? Все индивидуально. Цена зависит от типа выбранной акустики, сложности формы подиума, используемых материалов. В любом случае наши цены не превысят средние московские. Приезжайте, договоримся.

Чтобы заказать изготовление и установку подиума под рупора любого типоразмера, просто оставьте заявку на сайте и укажите удобное время посещения сервиса.

Сделал подиумы для пищалок как обычно своими руками так же как и весь салон. Подиумы делал первый раз по чулочно — эпоксидной технологии.

Ставить решил в стандартные “треугольники”. Сначала нужно было выпилить посадочные кольца (для чего они нужны видно будет чуть позже). Пищалки должны играть на перекрест, то есть левая пищалка смотрит на пассажира, а правая на водителя. В таком варианте они играют сбалансированно и одна другую не перекрикивает)

Вообщем выпилил кольца — надо выставлять) Кольца выпилены такой же высоты как высота самой пищалки, потому что они будут довольно сильно “вынесены” и повернуты (иначе пищалка потом может просто не поместиться).

Выставлял с помощью импровизированных “стоек”, вообщем как всегда работает правило подручных средств =). В первом случае использовал очень упругую проволоку, а во втором обычный строительный маяк) Вообще использовать можно что угодно, лишь бы держалось нормально.

В итоге имеем один шуруп снизу и один сверху)

Далее натянул чулки, отобранные у жены (желательно плотные), на данное изделие =). А еще очень желательно чтоб было без складок. С чулками работать очень просто — тянутся как угодно.
Но можно использовать и футболку (тянущиеся футболки, материал, к сожалению, не помню… трикотаж что ли?) и в этом случае можно обойтись вообще без шпаклевки и стекловолокна. Но на мои детальки без складок футболка не натянулась! А жаль)

Чулки приняли правильную форму и без складок

Сзади чулки я просто завязал, а снизу (где вставляется ручка) зафиксировал изолентой в нужном положении. Но финальная примерка показала что форма упирается в уплотнитель, то есть потом дверь просто не закроется. В итоге пришлось подклеивать чулок к пластику и чуток скорректировать его правильную форму.

Ну а далее нужно разводить эпоксидную смолу с отвердителем и начинать замазывать. Главное не переборщить с отвердителем. Очень желательно надеть респиратор или хотя бы медицинскую маску, ибо смола эта ппц какая вредная и может вызывать даже опухоль легких.

Заблаговременно нарезал квадратиками стекловолокно, иначе потом уже некогда. Их просто накидывал в процессе нанесения полиэфирки. Нужны как арматура в фундаменте.

Уже застывшая. Очень прочная хрень. В итоге получилось очень крепко. Далее чуть вышкурил и начал шпаклевать специальной полиэфирной шпаклей. Дело муторное, но шаг очень важный.

Шпаклевал я тоже в первый раз) получилось вроде бы ничего.

Во всяком случае, ни чего потом не проявилось. Ну и осталась только перетяжка и установка)
Тут ни чего нового. обматываем малярным скотчем, рисуем швы, снимаем лекало, вырезаем, сшиваем и клеим.

Стали на место просто идеально =) Но так как эти “треугольники” не слабо добавили веса, пришлось ввинтить через них к металлу двери шуруп, теперь точно ни куда не денутся.

Смотрится вроде не плохо.

Обзору не мешает, смотрится вроде бы не громоздко.

Вообщем сэкономил я в районе 2000 рублей и вышло получше чем делают в нашем городе (по крайней мере то что я видел). Звуком и видом очень доволен =) Трудятся пищалки впаре с мидами от комплекта Morel Tempo 6 и подключено все это дело поканально от усилителя DLS Matador, что позволяет очень тонко настроить баланс и срезать не нужные частоты. Играет потрясающе!

Специально написал пост в виде инструкции, может кому — нибудь пригодится. Технология очень интересная и с помощью нее можно делать любые формы для чего угодно. Можно перетягивать чем угодно, а можно и просто красить.

Спасибо что дочитали до конца 🙂 надеюсь уже появились мысли что — нибудь запилить)

Источник: automotogid.ru