Подушка мотора ваз 2110

За многие годы накопился огромный практический опыт по теме, как поменять подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео процессов ремонта тоже можно найти в количестве. Однако мало кто уделяет внимание особенностям детали. И, нужно сказать, напрасно, потому что такие знания помогут точно определить источник вибраций и приобрести нужную запчасть для ремонта.

Основное назначение опоры ДВС – снижение уровня вибрации, передающейся от силового агрегата кузову автомобиля. Резинометаллическая конструкция представляет собой стальное основание с толстой резиновой подушкой. Устройство неплохо себя зарекомендовало, поскольку довольно надежно и по деньгам стоит сущие пустяки.

Восьмиклапанные моторы Lada 2110 крепятся к кузову в трех точках: справа, слева и сзади. Боковые опоры через сквозные отверстия соединяют кузов с моторным блоком. Задняя опора крепится двумя болтами к коробке передач, и двумя гайками к кузову. Значение этой демпферной детали весьма существенно – она предотвращает продольные колебания ДВС при торможении и разгоне.

Когда следует менять опоры силового агрегата на ВАЗ 2110: признаки и причины

Перед тем, как поменять подушки двигателя автомобиля ВАЗ 2110 и посмотреть видео этого процесса, нужно изучить признаки, которые указывают на поломку резинометаллических опор. Основные симптомы, характеризующие неполадки с демпферными узлами:

1. Вибрации, передающиеся на рулевое колесо и блок педалей при холостом ходу.
2. Посторонний шум в салоне при передвижении по неровной поверхности.
3. Характерный стук в подкапотном пространстве при разгоне и торможении.

Делая выводы после своих наблюдений, нельзя путать при торможении, которые связаны с дефектами тормозных дисков или колодок. Для большей убедительности нужно открыть капот, и осмотреть опоры силового агрегата. Если положить ладонь на работающий ДВС, то можно почувствовать изменения в его работе.

Многолетний опыт эксплуатации Lada 2110 позволяет утверждать, что причинами выхода из строя демпферных подушек являются следующие факторы:

• Деформационные явления на резиновой опоре вследствие механических и температурных воздействий, а также по причине выработанного ресурса.
• Растрескивание и расслаивание резины от воздействия химически активных компонентов.
• Утрата эластичности, вызванная температурными перепадами.

Преждевременный выход из строя демпферной опоры может быть вызван чрезмерным увлечением владельца такими экстремальными приемами, как резким стартом и экстренным торможением. Детали подвески и так испытывают серьезные нагрузки во время движения, а спортивный стиль вождения еще более увеличивает риск их поломки.

Ремонтируем грамотно: как поменять демпферные подушки двигателя ВАЗ 2110 и видео рабочих процессов

Замена правой демпферной опоры

Прежде, как поменять по примеру видео правую подушку двигателя автомобиля ВАЗ 2110, следует установить противооткатные упоры, а также отсоединить «минусовую» клемму от АКБ. Дальнейший процесс выполняется по схеме:

• Ослабить крепеж генератора гаечным ключом «на 13» и снять ременную передачу.
• Ослабить болт натяжителя.
• Поддомкратить правую часть автомобиля.
• Ключом «на 15» отвернуть гайку крепления опоры.
• Ключом «на 13» открутить два болта, крепящих опору к кронштейну.
• Отвернуть при помощи головки «на 17» три болта крепления кронштейна к правому лонжерону.
• Демонтировать кронштейн и установить новую опору в обратном порядке.

Замена левой демпферной опоры

Процедура смены демпфера двигателя с левой стороны автомобиля выполняется в следующем порядке:

• Демонтировать защиту картера автомобиля.
• Поставить домкрат под машину в районе КПП, подложить деревянный брус и приподнять авто, снимая нагрузку с опоры.
• При помощи торцовой головки «на 15» и воротка открутить крепеж опорной шпильки.

Замена задней демпферной опоры

Прочитать, как поменять задние подушки двигателя на автомобиле ВАЗ 2110 и просмотреть видео – это еще полдела. Важно точно придерживаться порядка выполнения ремонтных работ:

• Демонтировать защиту картера двигателя.
• Открутить при помощи головки «на 17» две гайки, фиксирующие опору к кузову авто.
• Используя два гаечных ключа «на 19» открутить два болта крепления к КПП и снять опору.
• Зажать снятый кронштейн в тиски и ключом «на 19» открутить болт, фиксирующий опору.
• Вынуть болт и установить в кронштейн новую резиновую опору.
• Сборка узла выполняется в обратной последовательности при соблюдении перпендикулярности привалочных плоскостей.

На основании практического опыта можно утверждать, что процесс замены демпферных опор силового агрегата на «десятке», не представляет особой сложности. Обычно после ремонта вибрации исчезают, но, если все осталось без изменений, то решение вопроса может лежать в другой плоскости. Есть смысл искать тогда проблему в подвеске или в компонентах ШРУС.

Комфорт в салоне — одна из главных задач , решением которой занимается каждый третий автовладелец . И дело не только в шумоизоляции автомобиля и ее качестве .

Источником посторонних звуков может быть вибрация силового узла . При этом причиной дополнительных шумов может быть детонация или нарушения в работе двигателя . Кроме того , нельзя исключать проблем , связанные с крепежом самого агрегата .

В последнем случае стуки и прочие звуки , доносящиеся из подкапотного пространства , появляются нерегулярно — при наборе скорости или при движении по неровным участкам дороги .

Так , если во время поездки вас донимает сильный стук из области двигателя , причины могут быть следующие :

• Выход из строя элементов подвески .

• Низкое качество дороги .

• Неисправные подушки двигателя ВАЗ – 2110 .

Последней причине уделим отдельное внимание .

Что такое подушки мотора , и какую функцию они несут ?

По сути , опора двигателя — обычная прокладка , расположенная между кузовной частью и непосредственно мотором . Производители « классики » не особо тратили время на разработку и оптимизацию этой конструкции . Устройство имело вид куска резины со специальными креплениями по бокам . Ранее машины имели задний привод , а переднеприводный вариант появился только к середине 80 – х годов прошлого века .

На современном этапе подушкам двигателя уделяется больше внимания . Они бывают двух типов — гидравлические и резинометаллические . Первый вид устройства отличается большей эффективностью , но из – за дороговизны производства и сложности конструкции он применяется только на дорогих машинах .

Чаще всего мотор автомобиля , оборудованного передним приводом , фиксируется с помощью 4 – 5 опор , две из которых расположены на КПП , а еще 2 – 3 — на силовом агрегате . При этом двигатель и КПП имеют жесткую связь .

Перед тем как поменять подушку двигателя , разберитесь с точным местоположением каждой опоры . Стандартное размещение имеет следующий вид :

• Сверху лонжерона ( справа ) установлена правая опора .
• Под низом балки спереди фиксируется передняя опора .
• К подрамнику или дну фиксируется задняя опора .

В некоторых моделях задней опорной части нет вовсе . Эту функцию берет на себя подушка коробки передач , расположенная в непосредственной близости к двигателю .

Форма резинометаллических подушек может различаться . Часто она имеет цилиндрическую форму с сайлентблоком изнутри . Второй вариант — опора из алюминия с мягкой проставкой из резины .

Основные поломки и методы их диагностики

На практике замена подушек двигателя ВАЗ – 2110 производится только в случае неисправности устройства . Вопрос в том , как распознать поломку . К главным неисправностям стоит отнести :

• Обрыв резиновой части конструкции . Несмотря на высокую износоустойчивость и большой ресурс таких деталей , резина не вечна и часто не выдерживает повышенных нагрузок . Разрыв , как правило , происходит при начале движения автомобиля с места или при резкой остановке .

Если вы — любитель экстремального вождения , подушки двигателя ВАЗ – 2110 придется менять часто .

Так что обращайте внимание на резиновую часть опоры . Если на ней появились дефекты , или устройство потеряло эластичность , требуется замена .

• Разрушение алюминиевого кронштейна . Такое может произойти при резком наезде на какую – либо преграду .

• Появление течи из КПП или мотора . В этом случае на резиновую часть опоры попадает масло , из – за чего изделие повреждается , а сама подушка выходит из строя раньше срока .

Вне зависимости от причины неисправности учтите , что использовать автомобиль с вышедшими из строя опорами не рекомендуется .

Как распознать неисправности подушек двигателя ? Стоит выделить следующие симптомы :

• Появление сильных вибраций при движении по ямам с периодическими механическими воздействиями .

• Возникновение странных звуков ( к примеру , стуков ), которые появляются в начале движения или после нажатия на тормоз .

• В процессе перемещения по неровным дорогам удары передаются на ручку КПП .

Чтобы диагностировать неисправность , подготовьте следующее оборудование и инструмент — домкрат ( для подъема машины ), деревянную опору , а также металлический прут ( как альтернатива , подойдет брус ). Далее действуйте так :

• Загоняйте машину на ровную поверхность .

• Поднимайте авто домкратом , а далее подставляйте под мотор подготовленную опору . После этого опускайте и убирайте домкрат .

• Залазьте под автомобиль и оцените состояние узла . Замена подушек двигателя ВАЗ – 2110 требуется при наличии порывов , трещин или же в случае отслоения материла ( металла от резины ).

• Проверьте крепеж изделия на факт люфтов . Для полноты эксперимента берите металлический прут и с его помощью отклоняйте подушку в сторону . При наличии люфта в месте фиксации устройства сделайте ремонт или собирайте все на место для последующей поездки на СТО . Чтобы снять установленную опору , поднимайте машину домкратом . При этом убедитесь , что подушка хорошо прикручена к кузову . Если в этом имеется необходимость , производите протяжку с помощью специального инструмента .

Учтите , что осмотр лучше производить с помощником . При этом один участник должен перемещать подушку с помощью прута , а другой — осматривать изделие на факт разрывов и прочих повреждений . При такой диагностике можно рассчитывать на точное и быстрое выявление дефекта .
Если вы обнаружили проблему , поменять неисправный узел легко своими руками . Все , что для этого потребуется , так это домкрат , опора и набор инструмента . Снова – таки , работу желательно делать в паре .

Учтите , что неисправности подушек двигателя важно устранять как можно быстрее . Если этого не сделать , страдает уровень комфорта , повышается вибрация , а двигатель получает дополнительную нагрузку .

Замена подушек на « десятках » с 8 – клапанным мотором

В первую очередь рассмотрим , как поменять подушку двигателя на автомобиле с 8 – клапанным двигателем . Алгоритм действий такой :

• Поставьте ТС на ровной поверхности и зафиксируйте его , подложив под задние колеса упоры .

• Демонтируйте защиту с силового агрегата .

• Скручивайте болт , обеспечивающий натяжение ремня , а далее демонтируйте ремешок с помощью ключа на « тринадцать ».

• Ставьте домкрат под мотор , проложив между ним и металлом деревянный предмет . Теперь поднимайте двигатель , чтобы разгрузить подушки .

• Выкручивайте крепежную гайку , удерживающую подушку справа . Здесь вам потребуется ключ на « пятнадцать ».

• Скручивайте фиксирующие болты , которые удерживают узел на кронштейне ( используйте ключ на « тринадцать »).

• С нижней части правой арки скручивайте три крепежных болта , удерживающих крепление на лонжероне .

• Убирайте кронштейн и ставьте новую подушку .

• Возвращайте все детали по обратному алгоритму .

После выполнения описанных выше работ перемещайте домкрат под коробку передач и поднимайте ее .

Скручивайте ключом на « пятнадцать » фиксирующую гайку опоры слева , а далее — откручивайте пару болтов фиксации опоры , после чего демонтируйте подушку . Теперь поменяйте опору с левой стороны .

Замена задней подушки – подробно

• Берите ключ на « семнадцать », и выкручивайте пару гаек , удерживающих подушку на кузове .

• Скручивайте еще пару гаек фиксации к КПП .

• Демонтируйте заднюю опору .

• Выкручивайте гайку , которая удерживает опору на креплении ( вам потребуется

ключ на « девятнадцать »). Меняйте узел новым .

• Возвращайте заднюю подушку на место .

Замена подушек двигателя ВАЗ – 2110 , оборудованных мотором на 16 клапанов , производится так :

• Скручивайте ключом на « пятнадцать » болт , который удерживает штангу подушки снизу к поперечине .

• Парой ключей на « пятнадцать » скручивайте гайку , удерживающую опору к креплению мотора . После этого доставайте болт .

• Демонтируйте опору , после чего меняйте подушку или весь механизм .

• Собирайте устройство по обратному алгоритму .

• Скручивайте крепежный болт , удерживающий верхнюю опору . Чтобы избежать прокручивания гайки , придерживайте ее вручную .

• Демонтируйте подушку и замените ее .

• Выкручивайте крепежи , удерживающие верхнюю подушку ( используйте ключ на « пятнадцать »), после чего замените конструкцию .

Вот и все . Замена подушек двигателя ВАЗ – 2110 завершена . При этом сделать работу своими руками несложно . Если же должный навык и опыт отсутствует , обращайтесь на СТО .

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 осуществляется при полном выходе их из строя. Резиновые части теряют эластичность, под воздействием агрессивной среды трескаются и приходят в негодность. Металлические элементы подушек сложно повредить, но все равно они могут деформироваться, например, при ударе. Конструкция подушек примерно такая же, как и у сайлентблока, только форма отличается.

Особенности конструкции

При помощи резинометаллических опор на кузов автомобиля не передается вибрация от двигателя. Но есть еще одно предназначение – только подушки удерживают на себе мотор. Поэтому, перед тем как снять двигатель, обязательно нужно демонтировать подушки. Конструкция проста, стоимость изделия относительно небольшая. Всего на автомобилях десятого семейства три или четыре точки опоры – зависит от типа установленного двигателя. На восьмиклапанных моторах устанавливается всего одна подушка – передняя. Две других стоят на картере коробки передач. Чтобы двигатель стоял максимально жестко, автомобилисты устанавливают дополнительную подушку со стороны генератора.

Подготовка к проведению диагностики

Прежде чем осуществлять замену подушек двигателя ВАЗ-2110, необходимо их проверить. Очень часто стуки и вибрация появляются не по причине выхода из строя резинометаллических изделий. Чтобы их проверить, выполните следующие действия:

1. Автомобиль поставьте на подпорках.
2. Под поддоном установите домкрат, поверх него небольшой кусок деревянной рейки или брусок. Поднимать домкрат нужно до тех пор, пока подушки не окажутся свободными от тяжести мотора.
3. Осуществите диагностику всех подушек, оцените состояние болтов крепления. Если разрушена резьба, восстановите ее или сделайте новую, большего размера.

Диагностика подушек

Теперь, когда мотор свободно подвешен, можно начинать диагностику:

1. Визуально оцените состояние резиновых и металлических частей. На них не должно быть трещин.
2. Резиновая часть не должна отделяться от металлической.
3. Проверьте люфт (свободный ход). Болты крепления необходимо затянуть до упора.

Если вы не выявили неисправности, то заменять подушки нет смысла – вибрации и стук появляются по другой причине. По завершении диагностики необходимо смазать подушки защитным средством и опустить мотор. Все резьбовые соединения обязательно затяните.

Замена подушек на 8-клапанных моторах

Замена подушки двигателя ВАЗ-2110 с 8-клапанными моторами выглядит следующим образом:

1. Выкручиваете верхнюю гайку.
2. А также болты, которыми крепится подушка к кронштейну.
3. Выкручиваете болты, находящиеся под аркой. С их помощью крепится к лонжерону кронштейн.
4. Демонтируете кронштейн и ставите новую подушку. Сборка производится в обратном порядке.

Замену левой подушки двигателя ВАЗ-2110 выполнить еще проще – выкручиваете верхнюю гайку и опускаете на опору мотор. Затем из опоры извлекаете верхнюю шайбу. Только после снятия шайбы и выкручивания всех крепежных болтов можно заменить переднюю подушку двигателя.

Для демонтажа задней опоры нужно выкрутить ключом на 17 два болта, которыми она крепится к кузову. Желательно заранее обработать все резьбовые соединения смазкой проникающего типа WD-40. Под мотор необходимо установить домкрат и слегка приподнять его. Выкрутите болты крепления к коробке передач, придерживая гайки ключом на 17. Некоторые заводы производят подушки без кронштейна крепления. Поэтому если его нет, то можно установить со старой подушки. Вреда от этого никакого не будет.

Замена подушек на 16-клапанных моторах

Устройство креплений на таких двигателях немного иное – нет задней опоры. Сначала меняете переднюю нижнюю подушку, после верхнюю. Чтобы мотор не смещался продольно, устанавливаются дополнительные опоры (штанги). Можно установить такие опоры на все автомобили десятого семейства. Очень часто срывает нижний патрубок с радиатора ВАЗ-2110 или аналогичной модели. Установка такой штанги полностью решает проблему. Но еще значительно уменьшается уровень вибраций (правда, не все автомобилисты так считают), износ остальных подушек намного медленнее происходит. Поэтому установка таких штанг благоприятно скажется на состоянии автомобиля в целом. И замену подушек придется проводить намного реже.

Производители и цены

Теперь вы знаете, как поменять подушки двигателя, и нужно поговорить о стоимости изделий. Наиболее популярные в России производители – Балаково и Тольятти. Какого именно производителя деталь выбрать – решать только вам. По качеству они мало чем отличаются, выбор зависит только от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:

1. Боковая подушка двигателя (в народе ее называют «гитара» за сходство) – стоимость 480-600 рублей, в зависимости от продавца.
2. Задняя подушка, крепящаяся к коробке передач (без кронштейна) – 350 рублей.
3. Для 16-клапанных моторов опоры стоят около 450-500 рублей.

Заключение

Если несвоевременно провести замену подушек двигателя ВАЗ-2110, ничего страшного не случится. Но удобства при езде будут не очень хорошие – появятся стуки, лишняя вибрация. К сожалению, это может привести к появлению трещин на приборной панели, лобовом стекле, разрушению резиновых элементов системы охлаждения. Но это может произойти только в случае полного разрушения подушек.

Источник: automotogid.ru