Таким образом, именно этот автомобиль переделывают как во внедорожник, так и в другие виды тюнинга.
Содержание
Зачем это нужно?
Полный привод на ВАЗ 2108 своими руками вещь реализуемая, но вместе с тем достаточно сложная. Как правило, основная проблема возникает с подгонкой деталей заднего привода. Это неудобство автолюбители обходят по-разному. Обычно используют различные сборки из трансмиссии настоящих полноприводных внедорожников. Наиболее часто можно встретить 2 варианта подогнанной трансмиссии:
- Нива;
- Volkswagen Golf Syncro.
Причем первый встречается несколько реже. Ведь в целом на Нивах трансмиссия не может похвастаться идеальной работой и высокой надежностью.
Делают такие переделки обычно люди, любящие авто отечественного производства. Ко всему прочему сделать из обычного автомобиля настоящий внедорожник считается признаком высшего мастерства среди людей, увлекающихся тюнингом. Многие делают такие переделки для комфортного преодоления бездорожья. Конечно, для серьезного рейда такой автомобиль не подойдет, но просто полазить по грязи можно запросто.
Это достаточно сложный вариант для переделки. Но сделать с помощью комплектующих от Нивы внедорожник из 2108 вполне возможно. Для этого вам понадобятся следующие элементы конструкции:
- Раздатка;
- Кардан;
- Мост задний.
Помимо этого потребуется куча болтов и некоторые мелкие элементы, также позаимствованные у Нивы. К ним можно отнести части тормозной системы и подвески.
Самой сложной частью подготовки является размещение кардана. Он располагается под небольшим углом. Поэтому придется подгонять его методом примерок. Также устанавливается и мост. Крепления балки «восьмерки» не подходят под мост. В связи с этим придется мучиться с привариванием новых, подходящих под задний нивовский мост, креплений. Но в целом это позволит приподнять машину, увеличив клиренс. Также придется повозиться с раздаткой. Нужно сделать дополнительную приблуду.
Для этого придется обращаться к опытному токарю. Также придется прорезать дополнительное отверстие для рычага управления раздаточной коробкой. В итоге получается неплохой внедорожник.
Volkswagen Golf Syncro
Установка полного привода от этого автомобиля имеет свои корни в Тольятти. Ведь именно эти комплектующие использовали для создания и сборки полноприводных ВАЗов. Эти автомобили имели наименование «Виктория». Но, к сожалению, они дальше опытных образцов не пошли. Для самостоятельной сборки внедорожника по этой схеме вам понадобится:
- Угловой редуктор;
- Редуктор заднего моста;
- Вискомуфта;
- 4 полуоси (ВАЗовских).
Этого хватит для сборки вполне работоспособного автомобиля для бездорожья. Особенностью этого типа передачи будет передача усилия на задние колеса через вискомуфту. Работает это следующим образом. В муфте находится силиконовая жидкость. При повышении нагрузки на задние колеса, она нагревается, ее вязкость увеличивается, и на них передается больше крутящего момента. Поэтому, несмотря на постоянный полный привод, крутящий момент, подающийся на колеса, в зависимости от условий будет разным.
Для крепления задних полуосей придется найти подрамник от Golf Syncro. Карданную передачу собирают из двух полуосей. От коробки крутящий момент передается с помощью углового редуктора, он передает через вискомуфту силу на задние колеса. Для крепления этих элементов придется использовать специальную пластинку. Ее должен сделать опытный токарь. Пожалуй, это единственное, что невозможно сделать в простом гараже. Крепится эта пластина с помощью болтов. Также следует сделать подвесное для самодельного кардана. Можно использовать стандартное от классики.
В итоге у вас получится отличный внедорожник. По ходовым качествам он не уступает многим легким внедорожникам. На такой машине можно спокойно ездить практически по любой грязи. Если все сделать правильно, то можно спокойно отправляться даже в серьезные походы.
Заключение
Для многих автолюбителей настоящими машинами являются именно внедорожники. Поэтому часто мастера делают полный привод на ВАЗ 2108 своими руками. Это позволяет насладиться бездорожьем, осознавая свое полное превосходство над владельцами заводских авто. Тем более, что сделать такую доработку можно без особых временных и физических затрат.
Максим62
Ну Нива конечно доработана до неузноваемости:), но это явно Нива http://www.piterhunt.ru/scripts/forum/images/smilies/smile.gif, кузов по крайней мере.
Maxvin
всё уже на самом деле изобретено, были б деньги:
http://www.4w4.ru/index.php?go=Pages&in=cat& > И новые полноприводные Самары:
http://popovka.narod.ru/cars1.1/tarzan.htm
http://www.7verst.ru/old/pages/victoria/victoria.htm
И Нивы снегоболотоходы:
http://popovka.narod.ru/cars1.1/marsh.htm
И нивы кабриолеты(на мой взгляд уже совсем не практично, ну если только для юга):
http://popovka.narod.ru/cars1.1/landole.htm
Да. любят у нас отечественный автопром доработать:
http://i022.radikal.ru/0801/12/e8dab861602d.jpg
Maxvin (member.php?u=5596)
Максим, удачи в переделке, расскажи когда сделаешь, в подробностях.
Александр Генадьевич если вопрос ко мне (Maxvin) то задача состоит в следующем: так-как я являюсь активным охотником и в межсезонье рыбаловом то необходима машина которая может пройти по большенству лесных дорог без особых усилий на моноприводе проблематично там проехать. но приэтом машина должна быть удобной и легко управляемой 21074 меня устраивает по управляемости но не хватает проходимости. да и выглядеть должно симпатично. Эксклюзив как ни как.
Что касается затрат планирую уложиться в 40-50 т.р.
Зачем классике второй мост?
Сам являюсь потомственным жигулистом, езжу на классике (21074), поэтому скажу свое мнение, – не нужен ей второй мост.
Тоже лазаю и по лесам и по озерам, поэтому сразу после покупки поставил резинки под пружины 3 см. вместо 1 см.( к слову, на передних пружинах резинок вообще с завода не было), просвет чутка поймал, но стала существенно жестче, что в городе совсем не в кайф, особенно без загрузки. Жесткость заставила по другому отнестись к шаровым, резинкам и амортизаторам. Плюс к этому ставил резину 185/70 на задок, но впоследствии отказался, несмотря на экономию топлива на трассе, при перегрузе (а это не редкость) быстрее летят подшипники полуоси.
Классика
машина должна быть удобной и легко управляемой 21074 и Нива
машина которая может пройти по большенству лесных дорог без особых усилий изначально сделаны для разных условий эксплуатации, поэтому мудрить не стоит, иначе получиться как тот самый аксессуар "автопылесос с компрессором".
Сам думаю над другим вопросом, -как бы пристроить (конструктивно) съемную электролебедку?
Федор что касается жихаревских карьеров, позволь не согласится. Этой осенью пришлось ночеват за 5 поселком (это я потом выяснил) проехал последние 100 метров понял дальше вообще попа развернулся но стянуло в колею и сел на мост до места откуда можно было спокойно ехать дальше нехватило 10 метров.
http://foto.mail.ru/mail/kamikadse2002/1/6.html
http://foto.mail.ru/mail/kamikadse2002/1
Евгений, что касается лебедки я тоже об этом думал, единственный оптимальный на мой взгляд вариант это использовать лебедку которую продавали на сайте (из Финляндии) но надо под бампером от балки до балки поставить металлический П-образный профиль и прикрепить его к балокам которыми бампер крепится к кузову выдержит точно раз на одном ухе машину вытягивает то на двух подавно.
А в самом бампере и прикрученой перекладине сверху просверлить 4 отверстия так чтобы можно было легко вставить болты и затянуть гайки. И эстетически ничего не меняется.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
- Версия для печати
- Скачать / Распечатать тему
- Режимы отображения
- Переключить на: Древовидный
- Переключить на: Линейный
Автор темы absurd, 16.10.2007, 10:55
- Авторизуйтесь для ответа в теме
#1 absurd
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 16.10.2007, 10:55
хочу сделать полный привод на своей копейке! думаю поставить перед от нивы! и чтобы не высоко было! кто нибудь пробовал что то подобное?
#2 senya
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 16.10.2007, 11:09
#3 Urri
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 16.10.2007, 11:13
#4 Aheadin
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 18.10.2007, 2:17
#5 Oleg_2108
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 18.10.2007, 6:40
#6 aka rus
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 12.11.2007, 21:46
Oleg_2108, раздатка крепится к блоку двигалеля
идея хорошая, вот только зачем внедорожник с опущеной подвеской?
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских – это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками – это часть тебя
#7 White
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 14.11.2007, 0:46
#8 Samael
- Offline
- Карточка
- ЛС
Сообщение добавлено 14.11.2007, 0:58
absurd, невысоко не получится никак. Газпром для кросса делал 2106 полноприводную, так она задрана жуть, а под капотом всё впритык уже. И это, для истории – у Нивы нет переднего моста – у неё там редуктор с приводами на ШРУСах.
aka rus, полнопрводник, это ещё не внедорожник. Скай ГТР тоже ДЖИП для говномеса?
White, у Имперезы совершенно другая принципиальная конструкция и расположения двигателя и трансмиссии.
Источник: