После замены клапанов нет компрессии

Когда головку привинчивал, заметил что как-то все коромысла очень уж плотно прижались распредвалом. И точно – проверил компрессию, во всех горшках – 0. Такое ощущение, что кулачки распредвала так сильно прижаты к коромыслам, что клапана не закрываются вообще никогда.

Метки на шкивах все совпадают, гидрокомпенсаторы, коромысла и упоры все с виду одинаковые были.

Вопрос – что я не так сделал?
И еще вопрос – гидрокомпенсаторы должны как-то прожиматься или еще что? У меня только в самой его голове клапан маленький открывается, чтобы коромысло смазывать, я так понимаю, а сам он как будто цельный. Масло к нему же снизу подводится, правильно?

С уважением, Сергей и его Дуся в реанимации.

В общем, попробую сегодня эти ГК раскачать, если не получится – поставлю новые (130 р штука, как я выяснил).

Странно, что движок работал раньше довольно тихо (не было стука в ГК), даже ремонтники все удивлялись.

В общем, странно это все.
Как это закончится – отпишу. 🙂

Компрессия представляет собой наибольший уровень давления в цилиндрах мотора во время процесса сгорания горючей смеси. Если нет компрессии в одном цилиндре или сразу нескольких, то эту проблему нужно срочно исправлять. Каковы признаки и причины снижения уровня компрессии? Более подробно об этом вы узнаете здесь.

Признаки и причины исчезновения

Признаков и причин, по которым нет компрессии в одном, двух или сразу всех цилиндрах, на самом деле не так мало. Поэтому для пользователей нашего ресурса были собраны материалы, которые могут помочь определить снижение уровня давления в системе.

Признаки

Если в головке блока цилиндров прогорает уплотнительная прокладка, сразу же нарушается герметичность самого цилиндра. Это можно увидеть, если выхлопные газы начнут прорываться через образовавшуюся щель. В этот момент происходит залегание колец, что влечет за собой повышенный расход моторной жидкости и бензина. Кроме того, в отдельных случаях мощность мотора может повышаться, а из выхлопной трубы будет идти дымный выхлоп.

Схема работы цилиндров

Если в вашем автомобиле пропала компрессия во всех цилиндрах одновременно или в каком-то одном из них, то признаки могут быть следующие:

• мотор стал на порядок труднее заводиться;
• двигатель работает нестабильно, как на холостом ходу, так и во время езды на передаче, на всех оборотах;
• вы заметили, что ваш «железный конь» стал потреблять гораздо больше топлива;
• в работе цилиндров также начались неполадки;
• если ваша машина оснащена дизельным ДВС, то во время работы мотора вы услышите частые хлопки;
• повышается давление в патрубках охладительной системы.

Причины

Каковы же могут быть причины? Их очень много, но мы рассмотрим все:

• в устройстве выпускного клапана возникли трещинки, как правило, это вызвано износом мотора;
• выпускной клапан очень плохо прилегает, что влечет за собой утечку через место соприкосновения клапана с «седлом»;
• само «седло» клапана полностью разрушено или на нем имеются механические повреждения;
• прогорела уплотнительная прокладка ГБЦ. Это могло случиться из-за ее износа. Кроме того, причиной износа прокладки может стать попадание загрязнений на контактные поверхности прокладки. Также она может прогореть в результате перегрева мотора, что впоследствии приведет к появлению трещин на блоке или деформации ГБЦ или самого блока;
• вследствие перегрева двигателя может возникнуть задир цилиндра;
• в вашем двигателе износилась цилиндропоршневая группа;
• межкольцевые перемычки поршня вышли из строя, то есть разрушились;
• кроме того, причиной, по которой в одном или двух цилиндрах нет компрессии, может быть выход из строя впускного клапана;
• в одном или нескольких цилиндрах или на самих поршнях образовалась трещина;
• на сальниках и уплотнительных поршневых кольцах появился нагар, который снижает давление в системе;
• возникли сбои или неполадки в работе системы газораспределения;
• обрыв цепи или ремешка газораспределительного механизма. Если во время движения на автомобиле оборвался ремень или цепь ГРМ, то это вполне может стать причиной того, что погнулись клапана;
• клапан перестал закрываться или при его закрытии есть большой зазор. Если зазор слишком большой, то клапана, скорей всего, открывается недостаточно, причиной чему может стать некорректная регулировка или износ элементов. Кроме того, если в один или несколько цилиндров поступает недостаточно воздуха, под крышкой клапанов вы услышите стук.

Нагар внутри двигателя

Своими руками решение этой проблемы практически невозможно, особенно при отсутствии специализированного оборудования или каких-либо знаний.

Как проверить компрессию?

При помощи компрессометра

Чтобы понять, есть в вашем двигателе компрессия или нет, нужно воспользоваться компрессометром. Соответствие замеренного уровня должно совпадать с тем, который указан в сервисном мануале к вашему авто. Сама процедура замера должна осуществляться на моторе с рабочей системой электропривода стартера и мощной аккумуляторной батареей. В противном случае добиться точного результата будет очень сложно.

Итак, вам потребуется компрессометр. Он представляет собой, по сути, обычный манометр, только с установленными на нем удлинителями и переходниками для свечей различных размеров. Учтите, что для дизельного и бензинового авто компрессометры бывают разные, поскольку в дизельном моторе уровень давления намного выше, чем в бензиновом. На сегодняшний день стоимость одного компрессора может варьироваться от 25 до 50 долларов. Это около 250 — 1 300 гривен (800 — 5 000 рублей).

Проверка при помощи компрессометра

1. В первую очередь, откройте капот, выкрутите и извлеките все свечи из разъемов.
2. Затем следует приготовить сам компрессометр. Для этого определитесь с тем, какой переходник и удлинитель вам нужны, после чего все это нужно подключить.
3. Затем переходник от устройства необходимо осторожно вкрутить в разъем для свечи, вставить ключ в замок зажигания и покрутить стартером. Если у вас транспортное средство с дизельным двигателем, то вам также потребуется выкрутить форсунки.
4. Проверьте уровень давления в каждом из цилиндров.
5. Сверьте показания компрессометра с теми, которые указаны производителем вашего авто. Таким образом, вы можете сделать вывод о состоянии поршневой группы вашего мотора.

Проверка маслом

Также проверить, есть в одном или двух цилиндрах компрессия или нет, можно при помощи обычного моторного масла. Залейте около тридцати-пятидесяти граммов жидкости в гнездо выкрученной свечи, а затем опять проверьте уровень при помощи устройства. Если вы увидели, что уровень компрессии резко повысился, а разница в уровнях между цилиндрами пропала, то это может свидетельствовать об одном. В вашем двигателе закоксовались кольца либо же их сальники.

В этом случае считайте, что вам повезло. Поскольку заменить сальники можно и в домашних условиях. Если же дело именно в кольцах, то здесь ситуация немного сложней, поскольку придется производить демонтаж головки блока. Тем не менее, эта процедура не особо сложна и, соответственно, не особо дорогая.

Повысить уровень компрессии

В домашних условиях это можно только в том случае, если причиной ее появления стал нагар на поршнях и цилиндрах.

• Вам потребуется денатурированный спирт и керосин. Смешайте по 25 грамм каждого в пропорции 1:1. Это количество нужно для одного цилиндра. Соответственно, для четырех цилиндров понадобится в четыре раза больше смеси.
• Затем прогрейте двигатель до рабочей температуры.
• В каждый цилиндр через свечное отверстие примерно по 50 грамм полученной смеси. Так машину нужно оставить на 10 часов. После 10 часов в каждый цилиндр залейте немного масла и заведите двигатель, он должен поработать 20-30 минут. Нагар с отработанными газами должен выгореть.

Видео «Замер компрессии в двигателе»

Предлагаем вам узнать, как произвести замер давления своими руками.

KIAвод – есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 03 авг 2019, 10:13

• Автомобильный форум‹Гарантийное и послегарантийное обслуживание ТС‹Вопросы к официальным представителям‹Вопросы к Бадду
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Рыба » 08 окт 2009, 22:14

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Рыба » 09 окт 2009, 15:09

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Himchanin » 09 окт 2009, 15:30

Ремонт и обслуживание корейских автомобилей.
г. Химки, Молодежный проезд, владение 7. Здание ГСК-37.
8-926-992-18-09 Дмитрий (Himchanin)

С МКАД, между ул.Свободы и Волоколамским ш. по указателю "Куркино, МЕГА", уходите в область, на светофоре после АЗС "Газпром" направо и Вы у нас
схема проезда

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Рыба » 09 окт 2009, 15:57

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Flymax » 09 окт 2009, 16:32

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Дядя Бадд » 10 окт 2009, 10:18

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Shark 3.5 » 10 окт 2009, 10:21

Я Вас люблю – чего же боле (с)

Прокладка тут вовсе ни при чем.
Компрессия в цилиндрах утечь через прокладку не может.

Уровень водительского мастерства определяется не тем, с какой ловкостью водитель выходит из аварийных ситуаций, а тем, что он в них не попадает.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Klerk » 11 окт 2009, 00:24

Самым вероятным видится вариант с неверно выставленными метками валов при установке ремня ГРМ.

Вторй вариант, менее вероятный: некоторые гидрокомпенсаторы зажимают клапана, за счёт того, что гидрокомпенсаторы перепутали местами.

Третий вариант, ещё менее вероятный: притирали клапана, да так, что теперь некоторые гидрокомпенсаторы "зажимают" клапана. Правда второй и третий варианты отметаются сообщением:

так это не имеет значения. Кроме того, клапана скорее всего и не снимали. Но если снимали, то вероятен и четвёртый вариант: клапана перепутали местами и не притёрли.

Но в любом случае, если нет какого-никакого навыка, в двиг лучше не лезть, а довериться профессионалам. Один сервис уже озвучили выше.

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

Рыба » 11 окт 2009, 21:44

Спасибо. По поводу клапанов, поставленных не на место – мысля такая возникала. Завтра будет видно. Отвезла машину к "своим" , отец будеть "стоять на контроле" – как-никак сам 30 лет все наши тачки ремонтирует, да и движки раньше перебирал. Результаты сообщу.

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

Re: Нет компрессии в движке после замены прокладки ГБЦ

415 » 03 ноя 2009, 19:11

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник: automotogid.ru