Рег.: 15.07.2009
Сообщений: 5
Откуда: Иркутская обл. г.Братск
Возраст: 35
Авто: Нива 2002г. (21213)
Пролистал топик, но всетаки вопрос остался. Нужно всетаки делать СР после замены шаровых. И верхних и нижних (только шаровых! ). ALER написал что по его мнению нет, мне тоже так кажется, а во всех мануалах написано что нужно. После замены ощущений новых не появилось, автомобиль не ведет, что там может сбиться?
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 61 / 4064
Откуда: Москва, САО
Возраст: 39
Авто: Шнива 2016 г.в. 70 ткм
Рег.: 15.07.2009
Сообщений: 5
Откуда: Иркутская обл. г.Братск
Возраст: 35
Авто: Нива 2002г. (21213)
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 61 / 4064
Откуда: Москва, САО
Возраст: 39
Авто: Шнива 2016 г.в. 70 ткм
Рег.: 09.10.2007
Сообщений: 993
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 51
Авто: ВАЗ 21218 1999г. ВАЗ 2121 2.0 FIAT
Рег.: 24.02.2007
Тем / Сообщений: 18 / 826
Откуда: Пермь
Возраст: 32
Авто: 21214-20 2005г.в Bosch 7.9.7 +Гранта 2014г.в
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 20.09.2008
Тем / Сообщений: 6 / 555
Откуда: МоскваОрешник
Возраст: 44
Авто: 21214 08г Сток
Рег.: 10.07.2005
Тем / Сообщений: 5 / 217
Откуда: Царицын
Возраст: 48
Авто: 21214, 2002; инж.ГБО; Вошь7.0, 33sp_m, BFG MT 29"/И-506, сц.ШН, ГП-4,3; ус.лонж,шнорк, кенг,пор,защ,кал. TLC-80
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 877
Откуда: Krasnodar
Возраст: 41
Авто: ВАЗ-2131 Вошь 7.9.7, 2009 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.(фазир. впр.) Престиж 12V214. T-MAX
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 117 / 4703
Откуда: Иркутск
Возраст: 34
Авто: Jimny 2013
Рег.: 20.09.2008
Тем / Сообщений: 6 / 555
Откуда: МоскваОрешник
Возраст: 44
Авто: 21214 08г Сток
Рег.: 09.04.2008
Тем / Сообщений: 2 / 150
Откуда: Москва
Возраст: 34
Авто: ВАЗ 21213 1999г.в.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 14.10.2008
Сообщений: 20
Откуда: Темрюк
Возраст: 40
Авто: 21213&96
Выяснил тут почему нам с/р никто выставить нормально не может. За последние 3 месяца посетил 3 сервиса, переделывал с/р 6 раз, эффекта-0, машину тянуло вправо. Один раз вроде сделали, поставил колеса позлее – беда вернулась. Была разница в кастере в 3 градуса, которую никто не мог устранить. Рассказывали мне байки, начиная от того, что длинны болтов не хватает для регулировки до того, что у меня рулевая колонка видете-ли криво стоит :).
А тут почитал в FAQе ВАЗовскую инструкцию по регулировке, поговорил с умными людьми и выяснил, что у нас верхний рычаг сложной формы, из за этого развал отдельно отрегулировать можно, а кастер отдельно – нет, развал при этом опять сильно сбивается, у сервисменов от этого голову заклинивает. Шайбы там надо переставлять не так, как на других машинах, а практически наоборот.
В итоге сам посчитал все дома на калькуляторе, приехал на компьютерный стенд и заставил сервисмена сделать по-моему, а он делал и все удивлялся, что всё получается.
Основное правило такое: сначала выставляется кастер, не глядя ни на что, потом уже легко делается развал и схождение, и никак не наоборот. А большинство сервисменов сначала делают развал, а потом им сбивать его жалко.
Съездил сегодня утром перед работой на сервис, поменял маятник (стучал уже сильно подшипниковый, сменил на такой же, старый прошел 30тык.).
Что имеем в результате: руль встал неровно (градусов на 5-10 сместился по часовой стрелке) и самое печальное, в крайнем правом положении колес что-то задевает! И звук слышен шаркающий и руль подклинивает. Я даже выезжая с сервиса чуть машины припаркованные не отрихтовал, когда по привычке после поворота уже бросил руль, чтобы он сам вернулся назад, а он не вернулся (знаю, что так низя делать). Вот такие дела. 8-/
Теперь вопросы:
1.Почему сместился руль?
2.Нужно ли делать сход-развал при замене маятника? (понятно, что на нем можно положение руля вернуть в зад)
3.Что там может за что задевать.
Заранее благодарен за советы.
З.Ы. Поторопился я и поехал в сервис наугад и не попал в смену "своего" мастера.
Отвечаю При замене только маятника (сошка старая. ) ничего из тобою перечисленного (углы установки колес) меняться не должно.
Твои симптомы говорят только о том, что либо:
1. Что-то кривое – либо на разбитом регулировался сход-развал и сейчас встал на место, либо этот совсем кривой.
2. Если менял с сошкой в сборе – кривая сошка, опять же вопрос – а на разбитом сход развал регулировал.
У меня при замене маятника (снял старую сошку, не отсоединяя рулевых тяг, поставил нивый маятник, напрессовал на него свою старую сошку) все углы остались на месте!
А "правильность" железки ты узнаешь по сожранной резине?
Цитирую тебя же:
. Другой вопрос, что качество изготовления запчастей отвратное и межцентровое положение рулевых пальцев вследствие "кривого" маятникого рычага стало другим – то да, с/р нужен.
Встречал я такое на "Волге". .
Я встречал такое и на классике и на Москвиче.
Так вот, если есть железка, которой ты доверяешь (на которой все работало), то зачем.
Ну или по другому ты уверен, что на глазок сможешь определить идентичность межцентровых и/или изгиба ? Я не могу, поэтому снимаю ее (не выпрессовывая рулевых тяг) с маятника, снимаю новую с нового маятника, ставлю маятник и напрессовываю старую на новый маятник. Новую железку вместе со старым маятником – на помойку НЕ ГЛЯДЯ! Другим советую то же самое.
В этом случае угля остаются почти всегда (если нет грубых косяков в маятнике).
Все остальное – ЛОТЕРЕЯ (попал/не попал, правильная/не правильная железка и т.д.)
Без обид, но еще говорят, что можно замерить межцентровые расстояния пальцев при замене рулевых тяг . Только потом все равно все на сход-развал едут.
