Казалось бы что может проще чем подключить динамик к усилителю? На практике же аудиофильские массы были озадачены массовым приходом в бюджетный сегмент двухобмоточных сабвуферов. Это вызвало массу затруднений у начинающих ценителей автозвука. Особенно у тех которые валяли дурака в школе на физике и у тех кто кроме порнухи в интернете ничего найти не может 🙂
Так вот сегодня попробуем разобраться в этом вопросе, попутно конечно развеяв пару мифов и отметив несколько фактов по этой теме. В общем начнем с мифов.
1) Двухобмоточный сабвуфер НИЧЕМ не лучше однообмоточного! Он просто удобнее в коммутации и не более того. При равных условиях аналогичный сабвуфер с одной обмоткой аналогичного импеданса будет работать лучше.
2) На акустике указывается ни сопротивление а ИМПЕДАНС. Импеданс складывается из активного сопротивления, который определяется самой катушкой, и реактивным сопротивлением возникающим при работе динамика. Так вот то что указано на акустике этот та величина ниже которой импеданс не упадет. То есть если померять сопротивление динамика прибором то цифра окажется меньше указанной. (например для динамика с импедансом 4 ом сопротивление составит 3.6-3.7 Ом) А на работающем 4х омном динамике импеданс может взлетать в зависимости от частоты вдвое, а то и втрое. Эти полеты будут зависеть от 100500 факторов среди которых оформление дина, настройка порта и даже открытые окна салона. Именно по этому большая глупость утверждать что ваш усилитель полностью вываливает заявленую мощность в динамик. Возможно в вашем случае он не отдает и половину своей реальной мощности и при этом клиппует. Но это все лирика. Не забивайте этим голову, главное чтоб буфак долбил а наш разговор не об этом :)) Главное понимать что к чему хоть в общих чертах.
3) Если указанно что усилитель должен работать на 4 ом то именно столько ему и надо! Не больше но и не меньше. Эт не так! Эта заявка усилителя говорит о том что МЕНЬШЕ этого импеданса не стоит цеплять на усь потому как это его перегрузит. Больше цепляйте сколько влезет. хоть 100500ом. Чем больше сопротивление, тем усилителю легче работать, тем он меньше нагреется, тем он меньше мощности отдаст и тем раньше заклиппует. Соответственно чем меньше импеданса мы повесим на усь тем больше мощности он попытается отдать (но не факт что отдаст, все будет зависеть от блока питания усилка), тем он сильнее нагреется и тем, естественно, больше питания захочет.
Лично мой совет: следуйте рекомендации производителя, особенно если ваш опыт работы с автозвуком мал.
С мифами и легендами вроде все что слышал разобрали. Теперь вспомним немного уроки физики.
Двухобмоточный сабвуфер обладает 2-мя обмотками, со своими 2-мя парами выводов каждая. По схемам подключения двухобмоточный саб аналогичен просто 2-м сабам с одной катушкой в каждом (не путать! двухобмоточный саб не будет работать как 2 однокатушечных! В нем грубо говоря одна катушка просто разделена на две и никаких особых приемуществ сабу это разделение не дает с точки зрения звука).
Двухобмоточный саб как и пару однокатушечных можно подключить 3-мя способами. Последовательно, параллельно и при использовании двухканального усилителя поканально.
Учителя по физике нам в школе всем рассказывали что при последовательном соединении потребителей их сопротивление СУММИРУЕТСЯ. Для двоечников: последовательное соединение динамиков будет выглядеть так:
Если мы возьмем 2 саба по 4 Ом или двухобмоточный саб с обмотками 4+4 то при последовательном соединении мы в обоих случаях получим 8 Ом.
Если мы аналогичные сабы соединяем параллельно:
В этом случае мы делим сопротивление одного из сабвуферов на их количество. То есть в нашем случае мы получим 2 Ома. Эта формула годится ТОЛЬКО для соединения любого количества динамиков параллельно с одинаковым импедансом. Для разных динамиков соединенных вместе импеданс можно посчитать легко отыскав формулу в интернете. Поскольку соединение разных динамиков в общую нагрузку это колхоз и толково такая система петь не будет я не буду забивать голову всем такими вещами.
Такое подключение пригождается если мы имеет 2-х канальный усь на сабвуфер, который мостом работает только на 4 Ом и саб с обмотками 4+4. Его мы можем подключить либо в 8 Ом либо в 2 Ом что в первом случае будет не эффективно а во втором опасно. Тогда мы вешаем каждую обмотку на свой канал. Очень важно на вход усилителя в таком режиме повесить Y-коннектор чтоб сигнал на оба канала шел одинаковый. Не синхронная работа катушек может запросто убить саб.
Если в качестве сабвуферного усилителя у вас моноблок то он содержит всего один усилитель даже если клемм для динамиков у него 2 пары. Эти 2 пары просто напросто соединены внутри и организованы для более удобной коммутации проводов. Моноблок поканально подключить невозможно да и нафиг не надо! Он ведь работает с низкоомной нагрузкой.
Если сабов больше двух или работает несколько двухобмоточных сабов то тут главное чтоб их соединение делало их равными нагрузками иначе они будут петь по разному. При этом вполне можно комбинировать способы включения обмоток и сабов. К примеру соединить обмотки последовательно а сабы с этими обмотками параллельно. Вот несколько вариантов соединения двухобмоточных сабов.
Стоит отметить один важнейший нюанс. При соединении двухобмоточного саба очень важно соблюдать полярности обмоток. Если ошибиться с подключением то обмотки будут работать встречно. То есть в то время как одна будет стремиться тащить диффузор вверх вторая обмотка будет пытаться тащить его вниз что естественно приведет к гибели динамика. Чтоб этого избежать стоит на первом запуске саба не наваливать громкость на всю а запустить сначала потихоньку. Если саб при этом начнет издавать непонятные звуки и бубнение вместо звука значит вы напороли косяков включив обмотки встречно. Тушите аппаратуру и проверяйте все. При включении двух однообмоточных сабов все не так страшно но проверить тоже стоит. При неверном соединении сабы просто будут телепаться качая воздух друг из друга без особой громкости.
Ну и на последок хотелось бы отметить один нюанс при подключении фронтальных и тыловых усилков в бюджетных системах.
Человек имеющий магнитолу с 4-мя динамиками фронта и тыла озадачившись их усилением топает в магазин за 4-х канальным усилком (динамика то 4). Но если открыть инструкции к железу (которые можно легко найти в сети) то можно увидеть что большинство автомобильной акустики имеет импеданс 4 Ома, а усилители почти все спокойно держат нагрузку в 2 Ома на канал. Это значит что соединив попарно по 2 динамика мы спокойно можем, получив импеданс в 2 Ом, качать их двухканальным усилком и 4 канала тут совсем не обязательны.
Подключение 2-ух сабвуферов
Pavel » 2013-06-22
Большая часть любителей качественной музыки в автомобиле, после покупки одного сабвуфера, через некоторое время думают над покупкой второго сабвуфера, но сразу же задаются вопросом, а как же их подключить? В этой статье речь будет идти как раз об этом.
Как подключить два сабвуфера по 2 Ом?
Два сабвуфера по 2 Ом можно подключить только двумя способами:
Первый — последовательно. При таком подключении мы получаем общее сопротивление 4 Ом. Большая часть усилителей класса АВ рассчитано именно на такое сопротивление. Мощность динамиков при этом суммируем.
Второй способ — параллельно. При таком подключении плюс первого соединяется с плюсом второго, аналогично минусы. Суммарное сопротивление будет 1 Ом, а это уже считается критичное сопротивление для многих усилителей класса АВ. Но для многих усилителей класса D — это рабочий режим. Так что многое зависит от усилителя к которому эти два сабвуфера будут подключаться.
Как итог можем сказать, что если Ваш усилитель поддерживает сопротивление 1 Ом, то можете подключать автомобильный сабвуфер параллельно, в ином случае — исключительно последовательно.
Как подключить два сабвуфера по 4 Ом?
Методика такая же, как и в случае с подключением двух сабвуферов по 2 Ома. Только при последовательном подключении мы получаем 8Ом, а при параллельном — 2Ома. Как и в прошлой ситуации нужно смотреть на сопротивление усилителя и потом уже думать как подключить.
Подключение двух сабвуферов по 2 и 4 Ома.
Подключать такие сабвуферы немного сложнее. При параллельном подключении, будет сопротивление 1,3 Ома, при последовательном — 6 Ом. Но в чем проблема, при параллельном подключении через 2-омный сабвуфер будет проходить где-то 70% мощности, когда при подключении 2-х или 4-х омных мощность делится пополам между двумя сабвуферами. Например если автомобильный усилитель выдает при таком сопротивлении 300Вт, то через 2-х омный будет проходить 200Вт, через 4-х омный 100Вт.
Пример подключения двух сабвуферов.
Пример:
Два сабвуфера по 2 Ома по 100Вт, при параллельном соединении будут иметь сопротивление 1Ом, и смогут выдержать 200Вт, при последовательном соединении 4Ома 200Вт. Теперь нужно только посмотреть при каком сопротивлении ваш усилитель выдает сколько Вт, и подключать. Если написано при 4 Омах 200Вт, при 2Ом 400Вт, то подключайте последовательно, так как при параллельном подключении двух сабвуферов они сгорят.
F.A.Q. – Подключение автомобильных сабвуферов с двумя катушками | Автор темы: Diamanda
Подключение автомобильных сабвуферов с двумя катушками
Динамики с двойной звуковой катушкой – это все те же головки электродинамического типа, да и внешне они мало чем отличаются от аналогов с одной звуковой катушкой.
Их можно "вычислить" разве что по дополнительной паре клемм для подключения усилителя мощности. Впрочем, эта пара клемм – уже следствие технологии, а причина состоит в наличии независимого дополнительного провода, который наматывается на каркас звуковой катушки поверх стандартной обмотки. Обычно оба этих проводника изготавливаются из одного материала и имеют идентичное число витков с близкими электрическими характеристиками.
Ясно, что введение дополнительной обмотки приводит к удорожанию конструкции сабвуфера. Но, как ни парадоксально, к явному выигрышу это не ведет, а по таким критериям, как характеристическая чувствительность, КПД и пр. такие сабвуферы вполне могут проиграть традиционным.
Так почему же конструкции с двойной звуковой катушкой, точнее говоря – с двойной обмоткой, настолько популярны?
Двух катушечный сабвуфер, равно как и два, три и более сабвуферов, можно подключить четырьмя вариантами:
-каждую катушку по отдельности
-параллельное соединение катушек
-последовательное
-комбинированное.
Что дает каждое из этих вариантов коммутации сабвуферов, прежде всего универсальность, разные возможности.
Рассмотрим каждый вариант в отдельности. Но прежде всего, нужно понять, что происходит при параллельном или последовательном соединении катушек. При параллельном соединении катушек, общее сопротивление, грубо говоря, становиться в два раза меньше. Например: соединив параллельно две 4 Ом катушки, у нас получится общее сопротивление в 2 Ом, если соединить две 2 Ом катушки, получится сопротивление в 1Ом. Противоположный эффект получается при последовательном соединении. При последовательном подключении двух 4 Ом катушек, получаем сопротивление равное 8 Ом, при подключении двух 2 Ом катушек, получаем 4 Ом. и т.д.
Подключение каждой катушки по отдельности.
Данный вариант позволяет подключить мощный двух катушечный сабвуфер к менее мощному четырехканальному усилителю, если нет или не имеется возможности приобрести мощный моноблок. Естественно сопротивление катушек должно соответствовать рабочей нагрузке усилителя в мостовом соединении и регуляторы GAIN должны быть на одном уровне.
Параллельное соединение катушек 1/R=1/R1+1/R2+. 1/Rn
Как описано выше, при параллельном соединении, сопротивление уменьшается вдвое, что дает возможность усилителю, работающему с более низкой нагрузкой, выдать больше мощности. Но как говорится «если где-то убудет, то обязательно где-то прибудет». В данном случае так и есть, только наоборот, мощность увеличилась, а контроль усилителя над сабвуфером уменьшился, вследствие чего, бас становится размазаней.
Последовательное соединение катушек. R=R1+R2+. +Rn
Если усилитель мощный, почему бы и нет, увеличиваем импеданс (сопротивление) и получаем более проработанный бас. Хочу еще добавить, если сопротивление скоммутированых катушек превышает допустимую нагрузку усилителя, это совсем не страшно, просто отдаваемая мощность усилителя будет меньше. Допустим усилитель с заявленной работой на нагрузку в 4 Ома, выдает 500 Ватт, при нагрузке в 8 Ом, к примеру – выдаст 350 Ватт.
Комбинированное соединение.
Сабвуферы – катушки, одновременно подключаются последовательным и параллельным соединением, для коммутации на определенную нагрузку. Вариантов соединения, великое множество, все зависит от количества сабвуферных динамиком, сопротивления звуковых катушек сабвуферов и от возможностей усилителя. View all images
Alexander (Dacia) У меня саб(fusion 15 pp-sw150) с двумя катушками по 2 ОМ и моноблок(Cadence XA-1200.D orange), как на 5 картинке. Одна катушка сгорела. Т.е. теперь саб с одной катушкой в 2 ОМ, как подключить его к усилителю? там разъемы такие [+][+][-][-]
Alexander (Dacia) Можно [+С][+][-С][-], а можно так [+С][+][-][-С]. Только что это даст?
Dmitry (Yizrach) При разной коммутации катушек отдача динамиков меняется или это только для регулировки мощности между моноблоком и дином?
Andrey (Shevi) Подскажите плиз как кикс 381d в 2 ом подключить на мад11
Vladimir (Yuzuru) Подскажите если 2 катушки по 4 ома то что бы вкл их в 2 нужно использовать 3. Рисунок?
Andrey (Shevi) Приветствую всех.
Подскажите. Стоит Усилитель Art sound xe1k .буф mystery MO 12s. Чего катушка то по стукивает? На 2 ома.? Если последовательно сделать на 8ом то.. до стука не доходит. Мошка новая. Гейн накручен на 55%.
Подключение сабвуферов. Варианты совместного подключения одного и двух сабвуферов с двойной катушкой.
КОРОБА для сабвуферов. Тихорецк | Автор темы: Rocky
Продав очень быстро (за две недели )легендарные сабвуферы РОКФОРД Р3Д2-12 стала задача подобрать что-то их заменяющее по цене и отдаче. Изучив множество сабвуферов, даже превышающих задуманный бюджет, решил остановиться на могучем сабе SQ HDC 415-D1-A высшей линейке ( не имеющем аналогов среди всех сабов по всем критериям, особенно по его цене) одном, так как два таких сразу не было возможности купить . Выбирался саб больше по выносливости его нежели по параметрам Т-С. Саб переваривает чистыми 2000-2500вт свободно даже клипованных, но что я доказал лично себе в 10 й, а то и 100 й раз – то что площадь излучения сабвуферов, а именно их количество (моторов ) всегда было и остаётся первостепенным – независимо от RMS сабвуфера его цены и площади. Сделав под саб короб на 34 гц и послушав музыку около недели понял что выбор сделан не зря – саб даже не размятый показал себя максимально не убиваемым и валящим бас на почти километр (в городе).
Rocky (Shalyn) был 20000 щас 25000 минимум
Rocky (Shalyn) хотя я хз щас цены меняются максимально быстро на офф сайте 26000 гдето
Сергей (Dhanada) ну а что все таки лучше то что было или то что щас?
Rocky (Shalyn) то что у тебя я бы никогда не продал и не поменял на этот. так как этот SQ ещё нужно умудриться раскачать. от ае 12000 в 2 ома это тяжело сделать так как рмс саба 4000 вт в подключении последавательно. а в , 5 ома я подключать не стал так как сразу понял что один и 2 мотора не моё
Сергей (Dhanada) Я и не собираюсь я долго решался на покупку
Rocky (Shalyn) твой саб я бы сам ни на что не поменял
Евгений (Wiesia) А какой у тебя саб?
Сергей (Dhanada) Rokford T2 15" две катушки по два ома
Источник: