Поворачиваю ключ зажигания стартер не крутит

Отказ в работе того или иного узла/устройства автомобиля вынуждает владельца принять меры по устранению данной проблемы. От эффективности таких мер во многом зависит оперативное устранение неисправности. Для того чтобы не усугубить ситуацию и сэкономить время и деньги, диагностические меры в данном случае, не должны носить спонтанный и необоснованный характер.

Любая неисправность имеет ряд характерных симптомов и проявлений. Именно они должны послужить отправной точкой в решении конкретной проблемы. Рассмотрим комплексную процедуру диагностики в случае, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.

Разрядился аккумулятор

Система электропитания автомобиля во многом зависит от исправности аккумуляторной батареи. Чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, необходимо соблюдать ряд требований и указаний. Если же, в силу каких-либо причин, уход за АКБ не производился, то рано или поздно, такое халатное отношение «аукнется» владельцу.

Наиболее выраженными симптомами неисправной АКБ являются:

• слабая яркость ходовых огней;
• затухание звукового сигнала;
• наличие красного/белого индикатора на крышке АКБ;
• отклонение стрелки бортового амперметра в сторону заряда при замыкании цепи стартера;
• наличие сульфатации клемм АКБ.

Все эти признаки, так или иначе, сигнализируют о том, что АКБ нуждается в диагностике. Для начала следует проверить уровень и плотность электролита. После этого АКБ нужно зарядить при помощи зарядного устройства. Если АКБ старенький, зарядку следует производить на предельно низких значениях зарядного тока.

Во время этой процедуры крышки банок АКБ должны быть сняты. На протяжении всего времени зарядки необходимо убедиться в отсутствии саморазряда АКБ. Случается так, что во время зарядки одна или несколько банок начинают «закипать» раньше остальных. Такое явление указывает на то, что батарея, ввиду ненадлежащего ухода, исчерпала свой ресурс.

Проблема с замком зажигания

Работа некоторых устройств бывает сопряжена с частым перемещением рабочих элементов. Эта функциональная особенность приводит к их повышенному механическому износу. К таким устройствам можно отнести и замок зажигания.

В процессе длительной эксплуатации его рабочие элементы в какой-то момент могут перестать выполнять свои функции. Вызвана такая неисправность, в первую очередь, плохим прижатием контактной группы. Это приводит к тому, что двигатель никак не отзывается при замыкании цепи стартера.

Проблема с замком зажигания может выражаться следующим образом:

• перебои в работе контрольных индикаторов;
• рулевой вал не выходит из блокировки.

Ремонт контактной пары не требует высокопрофессиональных навыков. Его можно произвести самостоятельно. На изношенную поверхность, как правило, напаивают слой олова, и замок ещё служит верой и правдой достаточно длительное время.

Проводка

Зачастую трудности с запуском двигателя бывают вызваны механическими или электрическими повреждениями отдельных участков и сопутствующих элементов проводки в цепи стартера. Это приводит к тому, что стартер «молчит», как бы усердно водитель не замыкал цепь стартера ключом зажигания. Для выявления подобных сбоев следует воспользоваться тестером и контрольной лампой.

Диагностика подобного рода неполадок предполагает определенную последовательность действий:

• ревизия контактов и соединительных клемм на наличие загрязнения/окисла/плохого соприкосновения поверхностей;
• проверка проводов «на пробой» при помощи омметра;
• ревизия проводов на наличие повреждения целостности изоляционного покрытия.

Контрольная лампа может пригодиться в том случае, если велика вероятность того, что вышла из строя статорная обмотка электродвигателя, или же щетки пришли в негодность.

Неисправность стартера

Как показывает практика, большая часть проблем, связанных с пуском двигателя имеет прямое отношение к поломке стартера.

Если при повороте ключа в положение «Start», стартер никак не проявляет себя, причиной тому может служить:

• обрыв обмотки втягивающего реле;
• потеря упругости возвратной пружины реле;
• выход из строя реле стартера (при его наличии);
• механическое повреждение втягивающего реле;
• подклинивание вилки привода бендикса.

Устранение каждой из представленных причин требует демонтажа стартера с последующей разборкой и заменой соответствующих элементов. Дальнейшая последовательность сборки устройства должна производиться в обратной последовательности. Важно не перепутать местоположение подводных клемм.

Провод с толстым сечением подводится к клемме силового контакта стартера, тонкий провод – от замка зажигания к обмоткам «втягивающего». Второй «пятак» соединён со статорной обмоткой мотора.

Другие причины

Помимо представленных неисправностей, существует ряд факторов, которые могут стать причиной подобной неисправности.

• обрыв предохранителя;
• выход из строя реле стартера;
• плохая масса.

Стоит обратить внимание, что реле стартера и тяговое или втягивающее реле – два разных устройства. Реле стартера – вспомогательное устройство, позволяющее преобразовывать допустимый для контактов замка зажигания ток, в ток большой мощности, необходимый для запуска стартера.

Способы запуска двигателя

Если подобная неприятность застала автолюбителя врасплох в дороге, есть ряд испытанных на практике методов и приёмов, которые позволят запустить двигатель в экстремальных условиях. Для этого потребуется минимум инструментов и максимум самоотверженности и сноровки водителя.

Среди них выделяют:

• прямое воздействие на контакты стартера и втягивающее реле;
• механические манипуляции при помощи рукоятки молотка;
• смена положения силовых контактов стартера;
• воздействие на приводную ось авто.

Первый вариант рассматривается в том случае, если вышел из строя замок зажигания или не подается питание на обмотку «втягивающего».

Суть его заключается в следующем: автомобиль ставиться на нейтраль, «взводится» ручной тормоз, включается зажигание, и при помощи любого металлического предмета, будь то отвертки или монтировки, замыкаются два питающих контакта. В их роли выступает силовой контакт от АКБ и подводной контакт, идущий к клемме втягивающего реле.

Как же быть, если что-то произошло с элементами привода бендикса? На помощь придёт проверенное запатентованное средство, не имеющее аналогов во всем мире — «молоток».

Если подклинивает вилка или шток привода бендикса, достаточно постучать по «втягивающему» рукояткой молотка несколько раз. Только не нужно проявлять агрессию и прикладывать по «нерадивой железяке» с чрезмерным усердием. Легкого постукивания будет более чем достаточно.

«Пятаки» имеют свойство подгорать, что препятствует прохождению тока к обмоткам стартера. В таком случае целесообразно поменять место прилегания контакта, провернув каждый из них на 90 0 . Для этого следует отсоединить подводные провода и, ослабив гайки крепления контактов, прокрутить их на указанный угол. После этого, контакты снова фиксируются, а провода ставятся на свои места.

Пожалуй, наиболее экстраординарный способ – воздействие на приводную ось авто. Но всё же он имеет право на существование. Для его осуществления потребуется домкрат, башмак и матерчатый трос или стропа.

Состоит он в следующем:

1. под одно ведущее колеса укладывается башмак;
2. при помощи домкрата вывешивается второе колесо ведущей оси;
3. на рабочую поверхность колеса наматывается трос;
4. рычаг КПП ставится в положение 3 или 4 передачи;
5. «взводится ручник»;
6. включатся зажигание;
7. трос раскручивает колесо при помощи мускульной силы владельца;
8. машина благополучно заводится;
9. рычаг выставляется в нейтральное положение.

Межосевой дифференциал в данном случае не позволит авто «слететь» с домкрата, если конечно не включена блокировка.

Не стоит скептически относиться к такому методу. Если подобная поломка застанет автолюбителя врасплох на глухой зимней дороге, такой, на первый взгляд нелепый способ, может спасти ему жизнь.

Диагностика и устранение представленной неисправности стартера складывается из практических навыков, основой которым служит знание принципов работы и особенностей эксплуатации всех сопутствующих устройств и узлов автомобиля. Эффективное усвоение таких навыков позволяет повысить профессиональный уровень водителя и выйти победителем из самой сложной ситуации.

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 27

1 Тема от Даймон 2014-07-09 21:16:16 (2014-07-09 21:19:08 отредактировано Даймон)

• Даймон
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-07-09
• Сообщений: 9Спасибо: 2
• Авто: ВАЗ 2112

Тема: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

Господа, всем привет! Сам с 2112.ru, но там что то не нашел решения проблемы

Короче проблема как у многих в этой теме. Поворачиваешь ключ на старт, лампочки пригасают, но стартер не крутит, даже втягивающее не щелкает. Пробовал замерять напряжение на красном проводке в момент поворота ключа, напряжение есть, 12.5 вольт. Сперва грешил на втягивающее, но с отвертки(перемыканием контактов на стартере) машина заводится отлично. То есть стартер полностью живой.
Проблема проявляется не каждый раз и проявляется в основном на горячую. То есть заглушил машину например, отошел в магазин на 5 минут, возвращаешься, а она не заводится. Приходится с отверткой лезть под капот.

Ребят, куда копать. Поразмышляем вместе? Напряжение в момент поворота ключа вроде приходит на стартер(значит замок зажигания живой), с отвертки заводится(значит стартер живой). А почему с ключа не крутится и даже не щелкает?

2 Ответ от igorek 2014-07-09 21:22:59

• igorek
• Свояк
• Неактивен

• Откуда: Bryansk region g Starodub
• Регистрация: 2013-05-05
• Сообщений: 416Спасибо: 191
• Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

Даймон, тебе сюда с твоей проблемой её тут обсуждали Стартер не крутит, когда двигатель прогрет (после поездки)

3 Ответ от Даймон 2014-07-09 21:41:20

• Даймон
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-07-09
• Сообщений: 9Спасибо: 2
• Авто: ВАЗ 2112

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

igorek, про дополнительные реле, дополнительные кнопки и прочие "костыли" я в курсе. Но это костыли!
Мне хочется разобраться в проблеме чтоб всё работало как положено. А на всех сайтах обычно и приходит к тому, что устанавливается доп. реле (

4 Ответ от iliaBkmz 2014-07-09 21:48:40

• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,035Спасибо: 583
• Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

Даймон если с отвертки заводится, а с ключа нет – то это скорее всего нужно менять втягивающее. Тем более если +12 на маленький провод приходит – в положении старт.
Но так же стоит проверить – состояние клемм на АКБ и состояние клемм на втягивающем.

5 Ответ от Даймон 2014-07-09 21:52:15 (2014-07-09 21:52:48 отредактировано Даймон)

• Даймон
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-07-09
• Сообщений: 9Спасибо: 2
• Авто: ВАЗ 2112

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

iliaBkmz, и как это объяснить? Втягивающему не нравятся +12 приходящие с провода, но в то же время нравятся +12 с отвёртки?

С клеммами порядок. Все откручивал, зачистил. Замок разбирал, почистил. Стартер разбирал, пятаки без нагара

6 Ответ от igorek 2014-07-09 21:53:21

• igorek
• Свояк
• Неактивен

• Откуда: Bryansk region g Starodub
• Регистрация: 2013-05-05
• Сообщений: 416Спасибо: 191
• Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

iliaBkmz, +1 полностью поддерживаю. а также Serg

Проблема тривиальна и стара как мир – скрытый дефект производителя современые стартера не имеют стартерной обмотки вместо нее устанавливаются мощные магниты с малым зазором между якорем и статором на холодную при дальнейшей эксплуатации этот зазор за муливавается и поэтому при холодном стартере еше какой то минимальной присутсвует якорь может вращяться то с прогревом зазор выбирается температорным расширением и якорь заклинивает намертво – вариантов два первый разобрать и вымыть статор (заодно сделать ТО) , если магнит(ы) отклеены тогда вариант два . новый

7 Ответ от Даймон 2014-07-09 21:57:39

• Даймон
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-07-09
• Сообщений: 9Спасибо: 2
• Авто: ВАЗ 2112

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

igorek, ну прочитал я про дефекты. И возможно что вы были бы правы, если бы стартер вообще не крутил на горячую. Но с отвертки то крутит без проблем.

8 Ответ от Gudfree 2014-07-10 09:03:14 (2014-07-10 09:03:34 отредактировано Gudfree)

• Gudfree
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-06-18
• Сообщений: 82Спасибо: 8
• Авто: 21102

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

igorek, ну прочитал я про дефекты. И возможно что вы были бы правы, если бы стартер вообще не крутил на горячую. Но с отвертки то крутит без проблем.

Клеммы почисти, массы зачисти, втягивающее поменяй.
А можешь просто поставить реле и забыть про это. Навсегда.
Сам долго не ставил, 3 месяца мучился. Последней точкой было то, что не смог завестись на заправке далеко от дома.

9 Ответ от iliaBkmz 2014-07-10 09:31:29

• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,035Спасибо: 583
• Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

iliaBkmz, и как это объяснить? Втягивающему не нравятся +12 приходящие с провода, но в то же время нравятся +12 с отвёртки?

Объясняется это просто:
Отверткой вы перемыкаете напрямую втягивающее – подавая 12 с АКБ, на стартер, а +12 с маленького провода, как раз и должен перемыкать, то что Вы перемыкаете отверткой. Отсюда вывод – втягивающему хана. Причем не работает не само втягивающее – а встроенное в неё реле – которое перемыкает контакты. Это частая поломка на любых авто. Там где втягивающее разборное – это легко отремонтировать, а где нет (как штатно на 10-ке – только замена).

10 Ответ от Даймон 2014-07-10 11:18:30 (2014-07-10 11:19:19 отредактировано Даймон)

• Даймон
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-07-09
• Сообщений: 9Спасибо: 2
• Авто: ВАЗ 2112

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

iliaBkmz, и как это объяснить? Втягивающему не нравятся +12 приходящие с провода, но в то же время нравятся +12 с отвёртки?

Объясняется это просто:
Отверткой вы перемыкаете напрямую втягивающее – подавая 12 с АКБ, на стартер, а +12 с маленького провода, как раз и должен перемыкать, то что Вы перемыкаете отверткой. Отсюда вывод – втягивающему хана. Причем не работает не само втягивающее – а встроенное в неё реле – которое перемыкает контакты. Это частая поломка на любых авто. Там где втягивающее разборное – это легко отремонтировать, а где нет (как штатно на 10-ке – только замена).

Вот раз 10 перечитал ваше сообщение и не увидел связи между перемычками и неработающим втягивающим реле.

Смотрите: на стартер приходит два провода +. Один силовой, напрямую с аккумулятора. А второй красный проводок тоже плюс, приходит на управляющую клемму на втягивающем, но уже через через блок предохранителей, через замок зажигания. Щелкаем замок, по этому проводу подается плюс, но втягивающее не щелкает и стартер не крутит нифига

Отверткой я делаю то же самое. Подаю тот же самый плюс на управляющую клемму. И стартер срабатывает всегда.
Отсюда вывод: стартер( и втягивающее реле) работает.

11 Ответ от iliaBkmz 2014-07-10 13:25:46 (2014-07-10 13:26:01 отредактировано iliaBkmz)

• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,035Спасибо: 583
• Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

Отсюда вывод: стартер( и втягивающее реле) работает.

Звезды зажигают – значит это кому-то нужно. Вывод из этой же серии.

Раз вы перемыкаете втягивающее и оно работает только когда Вы его перемыкаете – значит оно и не работает – вот правильный вывод.

А не верный вывод Вы делаете так как не понимаете как оно работает, разберемся:
Вот эти пятаки, что на фото – со временем прикепают и не дают проходить току:

Вот схема из которой видно, что стартер закрутиться – когда эти пятаки перемкнуться внутри втягивающего:

Расписал, что бы было понятно

12 Ответ от Anton 2014-07-10 13:58:46

• Anton
• Местный
• Неактивен

• Регистрация: 2014-02-20
• Сообщений: 2,207Спасибо: 255

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

Отсюда вывод: стартер( и втягивающее реле) работает.

Звезды зажигают – значит это кому-то нужно. Вывод из этой же серии.

Раз вы перемыкаете втягивающее и оно работает только когда Вы его перемыкаете – значит оно и не работает – вот правильный вывод.

А не верный вывод Вы делаете так как не понимаете как оно работает, разберемся:
Вот эти пятаки, что на фото – со временем прикепают и не дают проходить току:

Вот схема из которой видно, что стартер закрутиться – когда эти пятаки перемкнуться внутри втягивающего:

Расписал, что бы было понятно

уже понятней некуда

13 Ответ от Даймон 2014-07-10 21:20:03 (2014-07-10 21:20:40 отредактировано Даймон)

• Даймон
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2014-07-09
• Сообщений: 9Спасибо: 2
• Авто: ВАЗ 2112

Re: Решено: Поворачиваешь ключ, лампочки пригасают, но стартер не крутит

Раз вы перемыкаете втягивающее и оно работает только когда Вы его перемыкаете – значит оно и не работает – вот правильный вывод.

Я не перемыкаю никакое втягивающее. Я лишь подаю на управляющий контакт( который 50) +12 напрямую, а не через замок зажигания.

Такое ощущение складывается что мы вообще друг друга не понимаем. Или вы не понимаете о чем пишете
Давайте по порядку: чтобы сработало втягивающее, замкнули пятаки и стартер начал крутится нужно всего лишь подать +12 на клемму 50. Что мы и делаем, поворачивая ключ на старт.

Отверткой я делаю то же самое. То есть подаю +12 вольт на клемму 50. Можно назвать это "перемыканием втягивающего" или еще каким нибудь словом, но я всего лишь подаю +12 на клемму 50. Но не замком зажигания, а отверткой!

Вот нормальная работа стартера. +12В подается на клемму 50 через замок зажигания

А вот то что делаю я(подаю +12 напрямую на клемму 50)

Только вот в первом случае, когда +12 подается через кучу разьемов и замок зажигания стартер молчит, а когда +12 подается напрямую-стартер работает.

Зачем мне вы мне рассказываете про заклинившие якоря, про залипшие пятяки и принцип работы внутренностей стартера-я не понимаю.

Часто приходится слышать жалобы владельцев транспортных средств на то, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Подобная ситуация характерна для холодной поры года, но может случиться и летом. Ее непредсказуемость заключается в том, что невозможно спрогнозировать, когда именно заведется машина, и заведется ли она вообще. В любом случае, поводов для паники нет, поскольку подобная проблема легко устраняется.

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Конструкция стартера любого транспортного средства представляет собой мощный электромотор, источником питания которого служит автомобильный аккумулятор. Такому элементу свойственны как механические повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией и естественным износом составляющих частей, так и неисправности связанные с его электрической частью. Когда в системе пуска силового агрегата не происходит никаких изменений после поворота ключа зажигания, стартер молчит, а его втягивающее реле не издает характерные щелчки, необходимо провести следующие диагностические мероприятия:

1. Измерить напряжение источника питания
2. Проверить состояние контактов в замке зажигания
3. Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
4. Провести диагностику стартера и его бендикса

Состояние контактов замка проверяется включением зажигания при помощи ключа. Загорание индикаторов на панели приборов является свидетельством рабочего состояния замка зажигания, если же этого не произошло, необходимо приступать к обнаружению неполадок.

Для проверки аккумуляторной батареи достаточно отсоединить минусовую клемму и измерить при помощи вольтметра напряжение источника питания. Если оно находится в пределах 9В, АКБ нуждается в подзарядке, поскольку ее емкости недостаточно для пуска двигателя.

Отчетливо слышимые характерные щелчки в области расположения стартера во время пуска мотора издает его тяговое реле. Заметим, что щелкать реле может как при наличии неисправности в нем или самом стартере, так и при разряженном источнике питания, при этом индикаторы на панели приборов светятся тускло, либо полностью гаснут.

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

Причиной того, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, может быть некорректная работа противоугонных систем транспортного средства (иммобилайзера либо сигнализации). Все дело в том, что эти модули отключают подачу напряжения на клеммы стартера. При этом в процессе проведения диагностики обнаружить какие-либо существенные проблемы в работе основных узлов транспортного средства не удается. Выявить подобную неполадку можно лишь подав напрямую напряжение от источника питания к клеммам стартера. Если же с ним все в порядке, следовательно, причина поломки заключается в неисправности иммобилайзера, либо охранной системы.

На следующем этапе необходимо протестировать втягивающее реле. В случае его поломки стартер ведет себя следующим образом:

• не откликается при попытке запуска силового агрегата;
• издает характерные звуки и прокручивается, однако его мощности не достаточно для того, чтобы выполнить пуск двигателя;
• издает щелчки, но не прокручивает коленчатый вал мотора.

Подобные симптомы указывают на повреждение бендикса, вследствие чего он не может нормально агрегатировать с маховиком, и, прокручивается, а также на неисправность втягивающего реле. Если же из строя вышел бендикс, то в области моторного отсека раздается металлический хруст, при этом коленвал мотора остается неподвижным.

Чтобы проверить втягивающее, необходимо подать на него напряжение от аккумулятора, соединив «плюс» батареи с силовой клеммой, а «минус» – с корпусом. Если электромотор стартера начал вращение, значит неисправно тяговое реле. Зачастую причина подобной неисправности заключается в подгорании контактных пятаков и полностью устраняется после их зачистки. Правда эта мера временна, и после нее все равно придется заменить реле, поскольку на пятаках нанесено специальное антипригарное покрытие, которое полностью разрушается в ходе зачистки.

Механические и электрические неполадки

Устройство запуска двигателя может не работать из-за выработки подшипников, расположенных в его передней и задней частях. Их функция заключается в обеспечении плавности набора оборотов валом стартера. Если же они износились, втягивающее будет издавать щелчки, коленчатый вал силового агрегата останется неподвижным. Причинами возникновения подобной неполадки являются:

• нарушение баланса вала стартера;
• подгорание либо замыкание витков обмотки.

Заметим, что это может вызвать короткое замыкание электрической схемы транспортного средства, которое спровоцирует возгорание. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, нельзя длительное время заставлять его работать. Лучше всего произвести несколько непродолжительных пусков мотора.

Поскольку в основе конструкции устройства запуска силового агрегата автомобиля лежит электродвигатель, напряжение необходимое для набора оборотов его вала подается на обмотку через графитовые щетки. Материал их изготовления не обладает достаточной прочностью, эти элементы быстро изнашиваются.

Подведение итогов

Желательно, чтобы стартер крутил коленвал двигателя во время попытки его запуска не более 10 сек., потом устройству необходимо дать минутную паузу. Несоблюдение этого правила в лучшем случае приведет к разрядке источника питания, а в худшем – полностью выведет стартер из строя. Ситуацию спасти сможет только его замена, поскольку не каждый автоэлектрик возьмется за перемотку сгоревших обмоток, так как выполнить эту процедуру качественно не всегда получается. К тому же стоимость этой услуги соизмерима со стоимостью нового элемента.

Источник: automotogid.ru