При помощи тягача вытаскивают застрявший автомобиль

Техническая разведка

Проведение эвакуационных работ

Эвакуация машин включает комплекс мероприятий по:

· поиску и обнаружению (техническая разведка) поврежденных или застрявших объектов;

· подготовке средств эвакуации и объектов к вытаскиванию;

· вытаскиванию неисправных (застрявших) машин;

· приведению их в транспортабельное состояние;

· транспортированию с мест повреждения к маршрутам эвакуации, в укрытия, на сборные пункты поврежденных машин, места ремонта или железнодорожные станции.

Техническая разведка включает добывание, сбор, изучение и обобщение данных, необходимых для организации и осуществления автотехнического обеспечения подразделений, частей и соединений при выполнении ими боевых задач.

Техническая разведка оказывает значительное влияние на эффективность процесса восстановления вышедшей из строя техники. Своевременность и полнота данных о количестве, местах нахождения и состоянии вышедшей из строя техники позволяет в более короткие сроки сосредоточить основные усилия ремонтно-эвакуационных средств на восстановлении в первую очередь подвижности вооружения и боевой техники.

Техническая разведка организуется заместителем командира соединения (части) по вооружению, осуществляется комплексно, в интересах всех технических служб, и ведется пунктами технического наблюдения (ПТН), группами технической разведки (ГТР), ремонтными группами (Рем.Г), ремонтно-эвакуационными группами (РЭГ), замыканиями походных колон, спасательно-эвакуационными группами и эвакуационными командами.

ПТН создаются в мотострелковых (танковых) батальонах и артиллерийских дивизионах, при необходимости они могут создаваться и в других подразделениях, имеющих отделения технического обслуживания.

Основными задачами ПТН являются:

· наблюдение за вооружением и техникой своих и приданных подразделений на поле боя;

· отыскание мест нахождения вышедших из строя вооружения и техники;

· определение степени заряженности местности и вышедшей из строя вооружения и техники;

· выяснение состояния экипажей (расчетов) и водителей;

· ориентировочная оценка характера и сложности застревания или опрокидывания объекта, величина потребного усилия вытаскивания, объем подготовительных работ, транспортабельность машины и возможный способ буксировки;

· определение причин и характера выхода вооружения и техники из строя, объема восстановительных работ и необходимых для их проведения сил и средств;

· отыскание ближайших укрытий для размещения вышедших из строя вооружения и техники и мест, удобных для развертывания ремонтных средств своего и приданных подразделений;

· отыскание путей, удобных для подхода эвакуационных или ремонтных средств к вооружению и технике.

В частях (соединениях) по распоряжению заместителя командира по вооружению создаются группы технической разведки (ГТР). Они выполняют задачи, аналогичные задачам ПТН, и, кроме того, на них возлагается:

· отыскание и уточнение районов (мест) сосредоточения наибольшего количества вышедшей из строя вооружения и техники и определения их принадлежности воинским частям, марки и номерные знаки машин;

· уточнение путей эвакуации вооружения и техники, районов (мест) расположения (развертывания) и путей перемещения ремонтных подразделений и частей;

· определение состояния местных ремонтных и других предприятий и возможности использования их для ремонта вооружения и техники;

· определение местонахождения и возможности использования оставленных противником вооружения, техники и технического имущества;

· ведение радиационной, химической и инженерной разведки на путях эвакуации, в районах развертывания ремонтных средств и на путях их перемещения.

Группы технической разведки возглавляются офицерами (прапорщиками технической части или ремонтных подразделений). В их состав включаются специалисты-ремонтники, химики-дозиметристы, саперы и при необходимости личный состав из медицинских подразделений. В качестве технических средств ГТР используются бронетранспортеры, танковые тягачи, машины технической помощи и другая техника с радиостанциями и приборами ночного видения.

Ремонтные и ремонтно-восстановительные группы, спасательно-эвакуационные группы и эвакуационные команды ведут техническую разведку в объеме, необходимом для выполнения стоящих перед ними задач.

4.3.2. Подготовка средств эвакуации и объекта к вытаскиванию

Подготовительные работы включают в себя подготовку средств эвакуации и объекта к вытаскиванию.

а) Подготовка средств эвакуации к вытаскиванию объекта включает правильную его установку относительно объекта, перевод оборудования из походного положения в рабочее, раскладку и закрепление такелажного оборудования по принятой схеме вытаскивания (рис. 4.27).

Так, например, при вытаскивании объектов из оврагов, рвов и карьеров средство эвакуации должно размещаться перпендикулярно склону, по которому будет осуществляться перемещение объекта. А при необходимости установки опрокинутых объектов средство эвакуации должно размещаться таким образом, чтобы создаваемое им тяговое усилие прикладывалось как можно ближе к центру тяжести объекта и перпендикулярно к его продольной оси (рис. 4.28).

Рис. 4.27. Схема установки средств эвакуации при работе с полиспастом:

а – средство эвакуации установлено в стороне от полиспаста;

б – средство эвакуации установлено непосредственно на якоре

б) Подготовка объекта к вытаскиванию включает:

· разминирование и расчистку путей подхода и эвакуации (срыв крутостей, расчистку завалов, разработку майн и т.п.);

· контроль заряженности объекта, при необходимости проведение его специальной обработки;

· изготовление и укладку полозьев, лыж, гатей, колейных дорожек, настилов и др.);

· отрывку мест для закрепления тросов;

· освобождение ходовой части от грунта (снега, льда).

Подготовительные работы выполняются водителями машин и личным со-

ставом эвакуационных подразделений. Для разминирования и проведения

б

Рис. 4.28. Схема размещения средств эвакуации:

а – при установке опрокинутого объекта;

б – при вытаскивании объекта с одновременной его установкой

сложных и трудоемких работ распоряжением командира соединения (части) привлекается личный состав и техника инженерных и других подразделений.

Ориентировочный характер подготовительных работ для вытаскивания застрявших в различных условиях объектов и необходимые для этого объем работ и трудозатраты приведены в табл. 6.3 (приложение 6).

При вытаскивании объектов полуподъемом и подъемом, как правило, достаточно вручную откопать места закрепления тросов.

Вытаскивание объектов в зависимости от сложности застревания, условий выполнения работ, наличия и возможностей средств эвакуации может осуществляться:

· самовытаскиванием с применением тяги движителя или лебедки объекта;

· тягачами с использованием тяги движителя;

· с помощью подъемных устройств эвакуационных тягачей.

а) Самовытаскивание исправного объекта используется при легких застреваниях, когда тяговые возможности его движителя превышают величину сил сопротивления движению, но не могут быть реализованы из-за недостаточного сцепления колес (гусениц) с грунтом.

Водитель (экипаж, расчет) колесной машины может применить следующие приемы самовытаскивания:

· попеременное включение передач переднего и заднего хода для «раскачивания» машины;

· укладка бревен под двускатные задние колеса (рис. 4.29);

· подкладывание под ведущие колеса колейных дорожек (рис. 4.30), матов, фашин и других приспособлений из подручных материалов;

· установка съемных барабанов с тросами на ведущие колеса (рис. 4.31);

Рис. 4.29. Применение брусьев для самовытаскивания

Рис. 4.30. Самовытаскивание автомобиля с помощью колейной дорожки

Рис. 4.31. Съемный барабан, установленный на ступице колеса

Для гусеничных машин наиболее распространенными приемами самовытаскивания являются:

· использование бревна, присоединяемого к обеим гусеницам (рис. 4.32);

· прикрепление длинного троса или нескольких буксирных тросов к гусеницам и к неподвижной опоре (рис. 4.33, 4.34);

Рис. 4.32. Крепление бревна буксирным тросом при самовытаскивании

Рис. 4.33. Самовытаскивание с использованием тросов, закрепленных за гусеницы

Рис. 4.34. Самовытаскивание объекта, застрявшего на пне с помощью

Во всех случаях перед самовытаскиванием объекта водитель (экипаж, расчет) должен провести необходимые подготовительные работы, позволяющие уменьшить величину сил сопротивления перемещению (расчистка, укрепление пути выхода колес или гусениц), а на колесных машинах с централизованной подкачкой шин, кроме того, снизить давление в шинах до наименьшего допустимого предела.

б) Вытаскивание застрявшего объекта тягачом с использованием тяги движителя может осуществляться в тех случаях, когда его тяговые возможности достаточны для преодоления суммарных сил сопротивления перемещению тягача и объекта.

В качестве тягачей в этом случае могут использоваться любые машины (автомобили, гусеничные автомобили, тракторы), масса которых должна быть равна или превышать массу вытаскиваемого объекта. Причем, если объект исправен, то вытаскивание должно осуществляться двойной тягой.

После сцепки тягача с объектом с помощью буксирного троса или троса лебедки вытаскивание осуществляется путем плавного натяжения троса и последующего движения на низшей передаче. Вытаскивание – рывком не допустимо, т.к. это может привести к обрыву троса, повреждению тягача и объекта, создает условия повышенной опасности при выполнении работ.

При вытаскивании застрявшего объекта несколькими тягачами они должны соединяться по возможности параллельно. При этом управление сцепом должно осуществляться одним человеком с места, хорошо видимого водителями всех машин.

в) Вытаскивание застрявших объектов лебедками тягачей может осуществляться при легких и средних застреваниях. В качестве тягачей могут быть использованы любые машины, оснащенные лебедками, тяговое усилие которых достаточно для преодоления возможных сил сопротивления перемещению объекта.

Для вытаскивания объекта необходимо:

· провести подготовительные работы;

· установить тягач на расстоянии, достаточном для выхода объекта из препятствия и одной с ним оси;

· обеспечить надежное закрепление тягача на грунте, используя табельное или подручные башмаки, упоры, грунтозацепы;

· выдать трос лебедки;

· установить (при необходимости) и присоединить к объекту блок полиспаста, заложив в него трос лебедки;

· плавно натянув трос лебедки, осуществить вытаскивание объекта.

В случае, когда тягач не может быть установлен на одной оси с объектом, изменение направления приложения тягового усилия лебедки обеспечивается при помощи блока, закрепленного за местный предмет или анкер (рис. 4.35).

г) Вытаскивание объектов с помощью подъемных устройств:

· кран-стрелы – двуноги специального автомобиля ЗИЛ-131 (рис. 4.23) из состава ПАРМ-1М1 (ПАРМ-3М1) и эвакуационных тягачей производится при средним и тяжелом застревании объектов способом полуподъема;

· эвакуационных тягачей, при этом эвакуационный тягач должен быть

установлен не далее 7 м от объекта. Если установка тягача невозможна рядом с вытаскиваемым объектом, то вытаскивание может производиться прямым перемещением объекта. В этом случае должны быть приняты меры для обеспечения продольной устойчивости эвакуационного тягача. С этой целью на эвакуационном тягаче ТК5В предусмотрено использование понизителя троса, состоящего из однороликового блока с крюком, навешиваемого на трос лебедки и соединяемого при помощи тросовых тяг с плитами подъемно-опорной стрелы (рис. 4.36, 4.37).

Рис. 4.35. Изменение направления тягового усилия лебедки с помощью блока

Рис. 4.36. Установка понизителя троса лебедки

Рис. 4.37. Вытаскивание автомобиля из водной преграды эвакуационным тягачом ТК5В на плотном грунте

д) Вытаскивание объектов с использованием полиспастов применяется при среднем, тяжелом и особо тяжелом их застревании, когда возможности других средств и способов недостаточны или их применение невозможно по условиям доступности объектов.

Полиспасты можно собирать из элементов такелажного оборудования многоцелевых автомобилей и транспортеров – тягачей с лебедками, эвакуационных тягачей и табельных групповых такелажных комплектов, а также из подручных элементов, прочность которых достаточна для реализации необходимого тягового усилия.

Схема полиспаста выбирается исходя из возможностей величины сил сопротивления перемещению объектов и тяговых возможностей выделенного средства эвакуации.

Размеры полиспаста должны обеспечивать возможность вытаскивания объекта за один прием. Если это невозможно, то вместо грунтовых якорей можно использовать подвижные анкеры (тягачи, тракторы), что позволяет после подтягивания полиспаста на всю длину троса производить его растягивание со сменой места установки анкеров и средств эвакуации (рис. 4.38).

Рис. 4.38. Применение подвижного анкера для растягивания полиспастов:

1 – исходное положение; 2 – предельное положение после подтягивания троса на всю длину; 3 – положение полиспаста после перемещения средства эвакуации и подвижного анкера; 4 – предельное положение после повторного подтягивания троса на всю длину

Для раскладки полиспаста необходимо:

· выложить на грунт возле объекта подвижные блоки и разобрать;

· выложить неподвижные блоки у средства эвакуации и (или) в местах соединения с якорем;

· выдать трос лебедки на необходимую длину и заложить его в блоки, собрать блоки, сцепить их с объектом буксирными тросами и закрепить анкерный конец троса на одном из блоков в соответствии со схемой полиспаста;

· растянуть полиспаст с помощью средства эвакуации на предельное расстояние и отсоединить неподвижные блоки от буксирных крюков, если сборка полиспаста осуществляется рядом с объектом;

· собрать и подсоединить к неподвижным блокам якоря, закрепив их затем при помощи штырей на грунте;

· ходовой конец троса полиспаста подсоединить к средству эвакуации, если трос не является тросом лебедки.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: На стипендию можно купить что-нибудь, но не больше. 8746 – | 7144 – или читать все.

91.146.8.87 © studopedia.ru Не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского права? Напишите нам | Обратная связь.

Отключите adBlock!
и обновите страницу (F5)
очень нужно

Неоднократно слышал о слабости конструкции импортных грузовиков, но на практике с этим столкнулся только тогда, когда на моих глазах вытаскивали засевший Renault Premium и это привело к серьезным поломкам.

Тогда, я сразу вспомнил инструкцию к грузовику Рено 300G, в которой говорилось, что буксировать груженый автомобиль нельзя. Другими словами, запрещается буксировать сцепку, а нужно обязательно отцеплять полуприцеп.

У наших отечественных грузовиков таких ограничений никогда не было. Однако, если вам удалось посадить МАЗ-504 в грунт по самые оси, то следует быть крайне осторожным, когда начнете его вытаскивать. Ведь любой рывок трактора может стоить МАЗ-500 оторванного вместе с укосинами буфера.

Нужно сначала натянуть трос, а потом потихоньку и очень аккуратно тянуть машину из грязевого плена и ни в коем случае не допускать рывков.

1. МАЗ-54323 и два трактора

Конструкция переднего буксирного приспособления на Супер МАЗе выполнена гораздо более серьезно. Как то посадил Супер по самые оси, а потом попробовал вытащить его трактором Т-130, но груженый 20 тоннами МАЗ даже не сдвинулся с места. Трактор просто начал буксовать и зарылся в грязь.

Видя его безуспешные попытки вытащить мой грузовик и то, что даже приложение усилия под разными углами (до 45 градусов к оси движения) не дает результата решил, что следует тянуть машину с удвоенной тягой.

Буксировка с гиблого места под углом 45 градусов обычно мне сильно помогала. Причина же этого лежит на поверхности, ведь при буксировке в сторону уменьшается усилие и масса сцепки для трогания с места (почти в 3 раза), а это во многих случаях становится решающим фактором.

Когда на место пригнали 2 трактора и опять начали вытаскивать мой МАЗ-54323, меня это и обрадовало и слегка испугало. Ведь, если бы вдруг в процессе лопнул трос, то последствия могли бы быть печальными.

Чтобы обезопасить себя, МАЗ с первым трактором зацепил с помощью жесткой сцепки, а следующий с помощью троса. Также проследил за тем, чтобы сначала буксировщики выбрали зазоры в сцепках, а затем уж тащили.

Два трактора натянули сцепки и все затрещало, после чего они вытащили машину в комплекте с кучей перемешанной с глиной земли. Так что на Супере сцепное устройство приделано к раме капитально.

2. Вытягивание гидравликой Рено 300G за полуприцеп

На Рено 300G как то притащил на объект 40 тонн дорожных плит, а на подъезде к последнему повороту, задняя тележка буквально провалилась в землю. Дело было в месте выгрузки, а потому я подумал, что меня разгрузят и здесь.

Прораб же наотрез отказался это делать и сказал, что ему плиты перевозить нечем и свободных кранов нет. Поэтому, нужно было как то вытаскивать машину. Хорошо хоть, он согласился с этим помочь и выделил для этих целей экскаватор Hitachi.

Тащить экскаватором Рено 300G за передок было глупостью, поэтому я привязал трос сзади полуприцепа, а второй конец зацепил за ковш экскаватора. Экскаваторщик очень аккуратно натянул трос в сторону движения автомобиля и вверх, после чего за несколько попыток освободил мою сцепку от земляного плена.

3. Пара советов застрявшим

Основываясь на своей практике, могу сказать, что лучше всего вытаскивать севший автомобиль с помощью гидравлики. Даже экскаватор на базе трактора МТЗ с помощью лопаты лучше справиться с вытягиванием засевшего КамАЗа, чем аналогичный грузовик.

Машину всегда лучше вытаскивать транспортом, который тяжелее севшего автомобиля раза в два или который имеет привод на еще одну ось.

При вытаскивании сцепки с полуприцепом, есть и еще одна опасность. На старых седлах в момент рывка машины, может лопнуть щека замка в самом опасном сечении. Однако, это в основном относиться к седлам с двумя щеками, а не с клиновым замком.

Вот собственно и все подводные камни с которыми я сталкивался, когда приходилось вытягивать неожиданно севшие на брюхо машины.

Движение по незнакомой местности, дорогам часто приводит к тому, что автомобиль застревает в грязи, песке или снеге, особенно в плохую погоду. Безопасным методом вытаскивания автомобиля считается вызов эвакуатора. Но это не всегда возможно.

Если принято решение своими силами освобождать авто, нужно знать, как вытащить машину самостоятельно, не нанося вред узлам, конструкции.

Что делать, если машина застряла

Если автомобиль застрял, нельзя паниковать, усиленно давить на педаль газа. Следует выйти из него, оценить ситуацию. Схема дальнейших действий определяется конкретной ситуацией и местом происшествия.

Авто увязло в грязи:

• используют лопаты для удаления грязевого плена, расчистка ведется перед машиной или за ней;
• силовой прием в виде толкания подходит, если есть пассажир;
• раскачивание используется, если нет никаких подручных средств; предполагается включение передачи, плавное давление на газ, периодическое включение и отключение сцепления; когда машина сильно раскачается, стоит попытаться выбраться из ловушки;
• домкрат – надежный помощник, устанавливающийся на твердую землю или специальную опору; поднимая колеса, под них подкладывают ветки, камни, что создает условия для выезда.

Машина засела в снегу:

• раскачка – самый действенный метод в этой ситуации; для переднеприводных моделей поворот руля для выезда выполняют при включении передней передачи, а для заднеприводных используют заднюю и ручник;
• песок, соль, средство для очистки стекол – вещества, разъедающие лед под колесами, облегчающие выезд.

Автомобиль не может выехать из песка:

• рекомендуется снизить давление в колесах, увеличивая площадь соприкосновения с основанием, попытки освобождения проводят без резких движений, важно избегать пробуксовки;
• пневматическая подушка – автомобиль оставляют на ручнике, очищается пространство под днищем, устанавливается подушка, шланг крепится к выхлопной трубе; происходит поднятие кузова, позволяющее подложить под колеса ветки, камни для выезда.

Продумывая, как вытащить автомобиль в одиночку, стоит помнить – если попытки не дают результата, потребуется помощь службы эвакуации или проезжих авто.

Тонкости освобождения авто с помощью веревки

Эксплуатируя авто, лучше хранить в багажнике специальный инструмент – лопату, домкрат, веревку. Это поможет вытащить транспорт, если он застрянет. Также стоит знать, как вытащить машину с помощью веревки.

Действенные способы:

1. Используется веревка, дерево, палка или монтировка. Здесь необходимо закрепить концы троса на буксировочной петле, предварительно обернув его вокруг дерева. По центру, между автомобилем и деревом, вставляется монтировка, палка, позволяющая закручивать трос. Так, образуется рычаг, происходит сокращение расстояния, авто сдвигается.
2. Вторая схема сложнее, необходима веревка и дерево. Один конец троса привязывают к петле, затем, на расстоянии 1,5 м делается петля, так, чтобы она не скользила и не затягивалась. Веревку пропускают через эту петлю для образования новой, более широкой. Оставшийся конец пропускают вокруг дерева, а потом захватывают большую петлю, вытягивают транспорт.

Подобные схемы – это мощные рычаги, позволяющие с меньшими усилиями сдвинуть авто, особенно когда нужно сделать все самому.

Допускается ли буксировка на авто с АКПП?

Буксировка – метод, способствующий быстрому освобождению другого авто, если оно застряло или у водителя не получается выбраться своими силами. Автомобили с АКПП требовательнее к нагрузкам, условиям эксплуатации, в сравнении с МКПП.

Но если возникает вопрос, можно ли на автомате вытаскивать другую машину, ответ – можно. Главное, правильно подойти к выполнению задачи.

Тонкости буксировки на автомате:

• исключают резкие движения, рывки;
• включается передача L 1 (2), активируется ручное управление, если есть такая функция;
• автомобиль начинает тихонько двигаться, пока трос не натянется;
• после натяжения троса, когда буксируемое авто начнет двигаться, давят на газ, вытаскивают машину;
• нужно быстро преодолеть порог 1500–1800 оборотов, после натяжения разогнать авто, перейдя в режим D.

Важно исключить повреждения АКПП, поэтому учитывают характеристики машины и вес авто, которое вытаскивают. Если оно крупнее, стоит исключить буксировку, даже на МКПП.

Возможность буксировки моделей с автоматом

Машины с автоматической коробкой также застревают в снегу, песке или грязи. И если обычные методы не позволяют выбраться, рекомендуется вызвать эвакуатор или буксировать. Стоит обратить внимание, можно ли вытаскивать машину на автомате.

Метод подходит не для всех моделей, некоторые только эвакуируют. В инструкции к транспорту указывается возможность буксировки, скорость, допустимое расстояние.

Например:

• для авто с 3-скоросной КПП допускается 25 км при скорости 40 км в час;
• 4-скоростная модификация предполагает 50 км на скорости 50 км в час.

Превышать показатели нельзя – масляный насос не работает, возрастает износ элементов, произойдет перегрев. Предварительно заливают дополнительную рабочую жидкость, ее сольют потом в сервисе. В процессе вытаскивания мотор работает, АКПП находится в режиме N.

Как выбраться, если авто село на днище?

Ситуации, когда автомобиль садится на брюхо, возникают во время путешествий, поездок за пределами города. Преимущественно, в осенний, весенний период, когда погода меняется.

Если предполагается дальняя поездка, желательно подготовить снаряжение, которое может потребоваться для вытаскивания машины. Не лишним будет узнать и номер службы эвакуации, действующей в этом районе. Но если помощи нет или ее придется ждать долго, а машина села на днище, как вытащить ее могут подсказать опытные водители.

Для начала нужно выйти и оценить ситуацию, затем следовать плану:

1. Если машина не села полностью, сохраняется небольшой ход. Тогда поочередно колеса поднимают домкратом, подкладывая ветки, камни, доски. Далее, пробуют выезжать враскачку.
2. Когда авто застряло без движения, нужно откапывать снег, грязь. Под ведущие колеса также подкладывают ветки, пробуют выезжать. Сильно давить на газ нельзя.
3. Расчищают грязь, снег, крепят буксировочный трос, предварительно обвязав вокруг дерева, делают рычаг, используя палку, монтировку.

Главное условие успешного освобождения – это возможность понять, что держит машину и постараться быстрее устранить причину.

Как освободить машину, используя трактор

Если все методы испробованы или подручных средств нет, а машина села на пузо, как вытащить ее – звонить знакомым с большими джипами, искать трактор. Для вытаскивания лучше использовать стропы, но не стальные тросы, вырывающие проушины, бампера, элементы кузова.

Важные моменты:

• вытаскиваемое авто нельзя дергать, необходимы плавные движения тракториста или ведущей машины;
• при неуспешных попытках газовать не стоит, застрянут оба автомобиля;
• буксирующему транспорту нужно выбирать твердые, устойчивые участки, чтобы не застрять самому и не создать колею, из которой также придется вытаскивать машину;
• правильная оценка ситуации позволит избежать разворота, повреждения застрявшего авто.

Осторожности, внимания требуют моменты буксирования большой техникой, тракторами.

Рекомендации для водителя буксируемой машины:

• важно договориться о сигналах с водителем трактора, джипа, чтобы контролировать ситуацию;
• когда тягач вытаскивает авто, ему помогают силовым агрегатом, но это требуется не всегда, в зависимости от ситуации, иногда легче проехать накатом;
• при неудачных попытках пробуют выехать с разгона;
• если сохранился небольшой ход, вместе с тягачом используют способ раскачки.

Если перечисленные способы не дают требуемых результатов или нет трактора, подключают пассажиров, ищут помощь, чтобы своими силами вытолкнуть транспортное средство.

Источник: automotogid.ru