Припарковался. все норм. Сажусь в машину, ключ в зажигание, погасли датчики, поворачиваю- трещит, даже не крутит стартер. На панели приборов мигает то лампочка топлива, то двери то пизд. ц какой-то.
сегодня в сервис вечером отталкаю.
увидел проводок, очень странный в районе педального узла. болтается.
скорей всего он, но может предохран какой-то ил иеще что?
Припарковался. все норм. Сажусь в машину, ключ в зажигание, погасли датчики, поворачиваю- трещит, даже не крутит стартер. На панели приборов мигает то лампочка топлива, то двери то пизд. ц какой-то.
сегодня в сервис вечером отталкаю.
увидел проводок, очень странный в районе педального узла. болтается.
скорей всего он, но может предохран какой-то ил иеще что?
Аккум когда садится, такая фигня. Треск, срабатывает релюха.
Напряжение видимо маленькое, меньше 10 ки
Припарковался. все норм. Сажусь в машину, ключ в зажигание, погасли датчики, поворачиваю- трещит, даже не крутит стартер. На панели приборов мигает то лампочка топлива, то двери то пизд. ц какой-то.
сегодня в сервис вечером отталкаю.
увидел проводок, очень странный в районе педального узла. болтается.
скорей всего он, но может предохран какой-то ил иеще что?
АКБ 100%.
не надо мучить старушку.
АКБ небось еще родная?
Да ладно:sad:Машина то судя по всему 04 года:search:
Столько аккум не проживёт
Добавлено через 44 секунды
нооо, когда акум садится, стартер же крутит?
Добавлено через 44 секунды
нооо, когда акум садится, стартер же крутит?
главное слово "садится". Эффект мерцаний лампочек, присутствует при почти севшем АКБ.
Скорее наоборот. Когда старет ЕЩЕ крутит АКБ уже садится. и начинается ЦВЕТОМУЗЫКА.
Подруби к АКБ тестер какой нить. либо с напарником или проводки в салон подтащи.
Померий без нагрузки и вруби потребителей.
Если АКБ просела ниже 10 вольт то .
Да и при заводке стартером можно посмотреть насколько напруга проседает.
дальше посмотреть ВОЗРАСТ АКБ.
ну и сделать соотв выводы.
то что старет все еще крутит скорее говорит о неполном заряде АКБ. Езда часто и на малые растояния. она просто не успевает восстановить емкость/заряд.
заряди ее от источника или покатайся километров эдак 100 с оборотами выше 2 500.
то что она все еще крутит не есть плохо.
)) всем спасибо, банально аккум))
просто было похоже на что-то другое.
Столкнулся с такой проблемой, поворачиваю ключ зажигания, насос качает бензин, завожу ноль эмоций стартер вообще не крутится, а панель вся начинает моргать как цветомузыка, и таки щелчки быстрые напоминает щелчки поворотника только очень частые.
Около месяца назад такое было прямо в дороге, остановился в магазин зашел, вернулся не заводится.
Тыркался тыркался и стартер снимал почистил клеммы где мог( на сам стартер напряжение идет у меня мультиметр с собой был). В итоге посадил аккум ( напряжение 8 вольт показывает я вообще в шоке такое возможно?), потом прикурили и с первого тычка завелась как ни в чем не бывало.
А вот сегодня с утра такая фигня, не смог завестись просто ни одного крутка стартер не сделал. А по итогу аккум в ноль разряжается, сигналка даже дверь закрыть не может.
Прошу совета у кого такое было, самое главное интересует цветомузыка панели и быстрые щелчки.
Это признак разряженного аккумулятора или что то другое? При неисправности втягивающего какие симптомы?
Лада 2110 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Лада 2110, 2005
Лада 2110, 2005
Лада 2110, 2006
Лада 2110, 2011
Комментарии 24
Что может быть если щелкает стрелки все дергаются при этом дворники, свет, магнитола не работают
непонятно чтото. а что работает при включенном зажигании? может предохранители какие сгорели? ну и проверить зарядку акб.
При севшем акб реле может клацать (не очень быстро) мозги при просадке напруги не дадут завести авто, ну а у вас скорее всего, если очень быстрое "стрекотанье" клацает стартер. Клацает из-за посаженого АКБ или недостатка напруги непосредственно на стартере. Электрика в 10-ке больная тема. Проверяйте все. Проверяйте массы, зарядку, потери тока в участках цепи, проверяйте массу под торпедо. Если нужна более подробная информация пишите в личку подскажу как проверить
Точь в точь что описано было тупо при севшем аккуме.
Пока все нормально, еще отмечу важный момент. Был неисправен термостат температура постоянно была 105 и всегда работал вентилятор, были просадки напряжения ниже 11.5 В по компу при торможении.
Сейчас после замены термостата температура пришла в норму 81-82 даже бывает, ну редко больше 90 и вентилятор не жрет заряд(это просто мое мнение).
Вчера в дождину ехали с дачи фары, птф, обогрев стекла, печка и никаких писков бк.
Мы как будто на 1 машине ездим). Я тоже недавно температуру победил)). И со стартером воюем
Ну по температуре все оказалось просто термостат.
Стартер снять несложно 3 болта, но толку, если не разбирать втягивающее. Это уже паять надо.
Хотел пятаки купить вазовские так вроде нет их в магазине отдельно или бывают? Вот в магазине газ есть, но там колхозить придется если вообще подойдут.
Я его его полностью пока не разбирал, на прошлой машине просто менял на редукторный. На счет пятоков не знаю продают или нет, втягивающее знаю точно есть,800 руб), а что там паять? Перемычку между втягивающим? Ты если будешь эту проблему ченить сделай пж запись в БЖ, тоже поучусь. Вот еще нашел тему про отсутствие тока в стартере masteravaza.ru/starter-2/…-na-startere-vaz-2110-588
Чтоб разобрать втягивающее надо паяльником распаивать контакты. А заменить хочу пятак сам болт который медный. При том у меня на нем еще резьба закатана, пока притянул второй гайкой, но че то вроде не особо притягивается клемма.
Примерно вот такой ремонт имею ввиду
Пока ситуация решилась зарядкой аккумулятора, утечки тока проверял мультиметром выдергивая предохранители. Вроде ничего нигде не утекает в пределах 0.05 А. Исходя из этого вопрос может ли сигнализация высадить аккумулятор?
Подревизировал концевик задней двери, на дополнительной панели индикация не срабатывала при открытии этой двери, хотя лампочка в салоне загоралась. Прошкурил контакты концевика- начала и черточка на дополнительной панели мигать при открывании двери.
Так же по утрам проверяю напряжение аккумулятора мультиметром, понимаю что это не гарантия нормальной емкости, но все же с утра 12.55 В было, съездил 3км вернулся днем в 2 часа пришел померял 12.6 В. Вроде как допустимая норма, буду смотреть.
Вот именно. Происходит иметация завода. У меня тоже так до 8-9 падает
У меня самого пятоки не залипали, смотрел видео в ютубе как залипают пятоки, так там жужжание под капотом
Не думаю что это пятоки, когда пятоки стартер трещит, жужжит, а тут он даже не щелкает просто молчит. Это чтото в самом реле током на прямую щелкнешь сразу заводится.
Есть такая беда! У меня тоже самое, если ключь дальше крутишь панель тухнет.Это происходит не всегда, раз в 10-20 заводов. К стате зарядку кэмэла можно проверять не обязательно мультиметром, можно нажать 1 раз на шток на доске приборов, там где суточный пробег, он сменит цифры на заряд акума. В общем проблема в реле стартера, которое находится в самом стартере (маленький боченок около стартера). В общем либо меняй реле либо если нет средств пока лишних могу подсказать выход. Когда не заводится, берешь отвертку, ставишь на нейтраль, идешь до стартера снимаешь белую маму (тот провод что на стартере) до половины (полностью не снимай) и отверткой дотрагиваешься до оголившемуся от мамы папе и рядом прикрученому плюсу, можно на 1 секунду. Стартер как бы схватить успеет и все. Закрываешь капот идешь заводишь с ключа и едешь! Все заведется с 1 раза. В общем это я так понимаю реле стартера залипает, разрядом на прямую отверткой ты его какбы отлепляешь, через ключь видимо либо комп не дает, либо это сама цепь от замка в реле залипает! Удачи!) я уже так пол года езжу). Вроде иногда раз в 20 раз а последнее время 3 мес не парило мозг. Пока сильно не напрягает! Но в крайний случай пригодится;)
У меня бортовой компьютер есть напряжение так то посмотреть, но он врет скорее всего, так что мультиметр самое то.
Возможно да во втягивающем проблема, ниже я уже писал резьбу затерло на одном пятаке. То что они пригорели не думаю, я никогда долго не крутил заводилась норм машина всегда.Заходил в магазин сегодня есть пятаки в газовском магазине 150р чтоли 2 пятака, но там скорее всего подтачивать придется или на ВАЗ где то искать ремкомплект.
Да надо бы и аккум проверить нагрузочной вилкой, а то у меня всего 2 раза было что машина так не заводилась и пока я ковырялся, крутил ключем, возился с реле замка в блоке предохранителей у меня аккум высаживался до 8 В это ж нереально нагрузки то особой не было, хотя возможно поворот ключа есть имитация пуска уходит емкость, хотя запуска и нет.
Есть такая беда! У меня тоже самое, если ключь дальше крутишь панель тухнет.Это происходит не всегда, раз в 10-20 заводов. К стате зарядку кэмэла можно проверять не обязательно мультиметром, можно нажать 1 раз на шток на доске приборов, там где суточный пробег, он сменит цифры на заряд акума. В общем проблема в реле стартера, которое находится в самом стартере (маленький боченок около стартера). В общем либо меняй реле либо если нет средств пока лишних могу подсказать выход. Когда не заводится, берешь отвертку, ставишь на нейтраль, идешь до стартера снимаешь белую маму (тот провод что на стартере) до половины (полностью не снимай) и отверткой дотрагиваешься до оголившемуся от мамы папе и рядом прикрученому плюсу, можно на 1 секунду. Стартер как бы схватить успеет и все. Закрываешь капот идешь заводишь с ключа и едешь! Все заведется с 1 раза. В общем это я так понимаю реле стартера залипает, разрядом на прямую отверткой ты его какбы отлепляешь, через ключь видимо либо комп не дает, либо это сама цепь от замка в реле залипает! Удачи!) я уже так пол года езжу). Вроде иногда раз в 20 раз а последнее время 3 мес не парило мозг. Пока сильно не напрягает! Но в крайний случай пригодится;)
Несколько раз уже выручал этот прикол с отверткой на стартере. Это значит по любому реле стартера под замену? Сам как отремонтировал или нет?
Да так и езжу. Все лето можно сказать 1 раз в месяц залипло, а вот последние дня 4 чет прям через раз, видно связано с похолоданием, вчера зарядил хороше акамулятор, сегодня ни разу не пришлось лезть под капот, ездил правдо раза 3. Пока сам не знаю что делать, реле стартера не копеечное, около 800руб. + ковыряться, это же нужно снимать стартер, а он там расположен ппц в самых дебрях. Попался на днях новый стартер в упаковке за 2000, думал весь в зборе взять и все, но пока денег нет.
Несколько раз уже выручал этот прикол с отверткой на стартере. Это значит по любому реле стартера под замену? Сам как отремонтировал или нет?
То что это реле уверен на 99%, только оно может так залипать. На всякий лучше конечно у хорошего автоэлектрика узнать дополнительно.
Несколько раз уже выручал этот прикол с отверткой на стартере. Это значит по любому реле стартера под замену? Сам как отремонтировал или нет?
Хотя возможно и кэмл, я уже честно сам запутался). У тебя и у меня вижу кэмэлы дохлые. Как вариант можно не спешить с новым реле, а вот кэмл покупать новый на зиму все равно придется, я по крайней мере в этом месяце планирую, тк зима, а у меня он и в правду слабоват. Хотя с другой стороны, на щитке при заводе я вижу что заряжен он на 10.9-11.3 , в мозгах системы есть такой пункт блокировки на завод но там около 9 вольт если кэмел имеет то блокирует заводку дабы не замкнули мозги. Думаю тут пока сам не что нибудь не проверишь одно из 2х вариантов, даже не 1 электрик тебе конкретно не чего не скажет. Как вариант если есть нормальный кэмл можешь поездить на нем для теста, хотябы пару дней. У меня только 1. Возьму уже кэмл, посмотрю что будет, больно уж не хочется стартер откручивать(
#1 un4given
- Марка авто: ВАЗ-21099
- Откуда: Мурманск
Подскажите, в чём может быть дело.
ВАЗ-21099, карбюратор
Пытаюсь завести – ключ на зажигание – тестовые индикаторы загораются.
При повороте ключа на стартер – гаснут все индикаторы на приборной панели, свет и магнитола, стартер не вращается.
Возвращаю ключ на 0, затем снова на зажигание – иногда лампочки на приборке начинают мигать (при этом щёлкает реле зажигания), иногда загораются, а иногда темнота.
Лечится следующим образом: снимаю "+" клемму на аккумуляторе и тут же подключаю обратно – повторно пытаюсь завести – проблема уходит.
Заменил реле стартера и зажигания – не помогло. Стартер почти новый (полгода как заменил). Сигналка отключена.
Есть ещё один любопытный момент: если после того, как всё потухло, скатиться немного на передаче (ключ на зажигании) – индиакторы загорятся, но при повороте ключа на стартер снова тухнут.
#2 Stason2108
- Марка авто: ВАЗ 2108
- Откуда: Молдова
Просмотр Гаража
- un4given это нравится
#3 igmar
- Марка авто: 21099i 2002г
- Откуда: Моск. обл.
Где-то не контачит, либо реле какое-то неисправно (глючит).
1. Если на стартер (и на мозги) подается недостаточное напряжение (мощность), то лампочки начинают мигать. Такая хня бывает особенно зимой при плохом АКБ. На морозе он разряжается и машина не заводится с миганием панели и щелканьем какого-то реле.
2. Совершенно темная панель была при выходе из строя реле которое заправляет зажиганием и панелью приборов. Не знаю какой у тебя замок. У меня, кроме основной колодки, идет дополнительная на 2 или 3 контакта на реле (а бывает без нее!). Реле прикручено прямо под панелью рядом с рулем/ замком зажигания. Посмотри, я тогда чуть с ума не сошел пока разобрался в чем дело.
- Moto59 это нравится
#4 saint anne
- Марка авто: 2108
- Откуда: обнинск
Просмотр Гаража
#5 Сергей
- Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
- Откуда: Медведково
Просмотр Гаража
#6 Valeriy Pus
- Марка авто: ВАЗ-2115i, ВАЗ-2101
- Откуда: Чернигов, Украина
#7 un4given
- Марка авто: ВАЗ-21099
- Откуда: Мурманск
Источник: