Добрый день! Вчера только высадил жену с детьми из машины 2года и 4 мес, отьезжаю от дома, и вдруг звонкий хлопок, оглядываюсь, заднее левое боковое стекло двери все в крошку и в салоне наполовину. как так может случиться, были ли еще такие случаи? Просто родня говорит подавай заявление в милицию, это типа выстрелили!? Но я просмотрел в гараже все и подробно обследовал, ни каких пулек или шариков, да и рядом никого не было, я осмотрелся. Еслиб это случилось не при мне, подумал бы что разбили и не парился бы! а так сли это случиться при детях? я не представляю, как бы их стеклом поранило.
Машина л200 нью, 2007гв, тонировки нет, задняя заводская тонировка, передок чуть приподнят по сравнению с кормой, тк стоят пружины айронмен+80 задние рессоры родные просевшие, жду айроны (вроде перекосить не должно).
Разлетевшееся на мелкие кусочки закаленное стекло практически травмобезопасно. Осколки очень малы, и без острых краев. Возможно, конечно, оно было перекошено в стеклоподъемнике или проеме, но вероятнее всего внешнее воздействие.
Повреждение лобового стекла камнем из-под колес встречного автомобиля – вовсе не редкость в наших широтах. Имеет место некачественная дорогая, многие водители любят ездить по обочинам и активно используют это место для обгонов и объездов. Нередко камни вылетают из протектора грузовых автомобилей, которые собрали их на месте стоянки. Ситуаций может быть очень много, а для владельца поврежденного авто результат примерно понятен. Ремонтировать стекло будет сам владелец, разве что у него есть страховка КАСКО. Но на деле все не так плохо, и в этой ситуации можно найти виновного и заставить его восстановить автомобиль. Давайте по порядку разберемся в том, что делать, чтобы не допустить такой ситуации, а также для предотвращения неприятных расходов с вашей стороны. Тем более, опыт получения камнем в лобовое стекло был практически у каждого водителя. Поэтому намного лучше использовать полную информацию о том, что делать в такой ситуации.
Водитель не всегда может избежать столкновения с камнем от попутной или встречной машины. Но иногда можно предпринять определенные меры, чтобы снизить шансы такой ситуации. Также важно понимать, что нужно сделать после этого происшествия, чтобы минимизировать личные расходы на ремонт или замену стекла. В статье мы также обсудим, какие действия можно предпринять, чтобы недорого отремонтировать повреждения, и есть ли вообще смысл ремонта трещин на автомобильных стеклах. Часто такие сведения помогут сохранить ваш бюджет и не стать жертвой случая на дороге. Сегодня все чаще документируются ситуации, когда камень, вылетевший из-под колес другого авто, сколол краску и стекло, заставил водителя выложить несколько тысяч рублей, а порой и десятки тысяч. Стоит внимательно отнестись к информации, которая является важной для каждого автомобилиста.
Как избежать попадания камня на лобовое стекло авто?
Чтобы избежать этой неприятности, стоит заранее знать правила безопасной поездки. Конечно, они не гарантируют, что вы сможете избежать всех камней, многие ситуации в этом деле непредсказуемые и не поддаются никакому прогнозу. Тем более, с нашими нестабильными дорогами ожидать постоянного контроля ситуации не следует. Это просто невозможно, анализ наличия камней на трассе займет совершенно все ваше время и внимание. Но есть несколько приемов, которые помогут вам уменьшить шансы такой неприятности:
- иногда анализируйте качество полотна – при наличии глубоких и широких выбоин на дороге стоит насторожиться и предпринять меры, чтобы не получить камнем по ветровому стеклу;
- на 4-полосной трассе стоит ехать по первой полосе, чтобы проезжать дальше от встречных фур – именно из-под их колес летят самые беспощадные и большие камни в вашу сторону;
- не стоит долго ехать за большегрузным транспортом с большими колесами и широким протектором – так вы увеличиваете ваши шансы получить снаряд в стекло и проблемы с его ремонтом;
- следует соблюдать гораздо большую дистанцию, чем указано в правилах дорожного движения, это поможет предотвратить попадание камней на большой скорости именно в стекло;
- при обгоне старайтесь выбирать участок с хорошим качеством асфальта – во время обгон риск поймать камень оказывается еще большим, чем при следовании за другим автомобилем.
Но все эти рекомендации помогают лишь немного снизить риск такой неприятной ситуации. В итоге риски все равно остаются. Особенно сложно ориентироваться на зимней дороге, так как камней и частиц асфальта на ней просто не видно. Да и высокое качество дороги совсем не означает, что какая-нибудь фура не везет вам «подарок» в протекторе со стоянки. Поэтому часто такие ситуации просто невозможно предотвратить. В этих случаях важно знать, что нужно делать для уменьшения неприятных последствий.
Что делать, если камень разбил лобовое стекло в авто?
Эта ситуация является ДТП, и важным первым действием будет остановиться и включить аварийную сигнализацию. Также следует попытаться проинформировать водителя, транспорт которого стал причиной такой неприятности, о происшествии. По крайней мере, важно запомнить номер, марку и модель машины. Лучше всего сохранить запись на видеорегистраторе, чтобы у суда были основания в дальнейшем обвинить второго участника происшествия. Порядок действий следующий:
- следует вызвать на место ДТП наряд ГИБДД и произвести оформление по всем правилам, это поможет вам в дальнейшем не за свой счет ремонтировать стекло в автомобиле и получить компенсацию;
- если причиной неприятности стало плохое состояние дороги, важно вызвать также специалистов дорожной службы, чтобы они подписали протокол (именно они будут платить за ремонт);
- после оформления всех бумаг важно вовремя подать документы в суд и запросить компенсацию с виновника, чтобы не опустошать свой бюджет покупкой нового лобового стекла;
- если у вас есть страховка КАСКО, в страховую компанию также важно вовремя подать все документы, иногда оплачивать ремонт будет страховщик ОСАГО виновного в ДТП водителя;
- если случай не будет оформлен должным образом, ни о каких компенсациях не будет идти речи, так как страховщики используют любую возможность сэкономить деньги и не выплачивать их вам.
Страховщики не привыкли в России платить за такие происшествия, но правильное оформление поможет вам стребовать положенные деньги и отремонтировать автомобиль за счет страховой компании. В крайнем случае, плательщиком будет компания, обслуживающая дорогу. Но стоит учесть один неприятный факт – ждать приезда специалистов дорожной службы придется довольно долго. Пока этот сервис в России оставляет желать лучшего. Если же вы покинете место ДТП, то лучше о повреждении и вовсе не заявлять.
Как ремонтировать стекло? Или лучше заменить полностью?
Сегодня есть технологии ремонта автомобильных стекол. Они основаны на простых инструментах, но требуют значительного профессионализма. Иногда не удается качественно восстановить стекло после попадания камня. Глубокие сколы и большие трещины практически невозможно устранить без визуальных последствий. Оптимально ремонтируются трещины до 30 мм и сколы без серьезного повреждения слоев стекла. Процесс ремонта выглядит следующим образом:
- мастер внимательно осматривает трещину и производит анализ оптимальных методов подготовки к ремонту в вашем случае, часто это занимает не менее 1 часа только для осмотра;
- далее специалист выводит всю влагу из поврежденного участка, чтобы полностью исключить дальнейшие проблемы с повреждением, это позволяет гарантировать качество ремонта;
- следующим шагом будет засверливание в тех местах, где трещина может дать дополнительный ход и распустить стекло, так мастер предотвращает рост повреждения в дальнейшем;
- затем засверленное место заливается специальным полимерным составом, от качества которого зависит долговечность службы такой «пломбы», выравнивает поверхность и шлифует ее;
- последний шаг – проверка выполненной работы, а также шлифовка краев трещины, чтобы они не разрывали дворники, но такой ремонт можно производить в зонах, где повреждение не мешает осмотру.
Крайне часто случаются ситуации, когда водитель не успевает доехать до ремонтной мастерской, трещина начинает расходиться и приносит определенные неудобства. В таком случае лучше всего заменить стекло на новое. Иногда можно отремонтировать и большие трещины, залив из специальными составами. Но такой ремонт уже происходит без гарантии, и он практически всегда недолговечен. Оптимальный вариант – замена на оригинальные детали от завода-производителя вашего автомобиля.
Подбор стекла для замены – что нужно учитывать?
Как бы ни было неприятно об этом говорить, но основным вариантом выхода из данной ситуации является замена лобового стекла. Этот процесс стоит достаточно много денег, так как сами запчасти оказываются дорогими. На иномарках часто устанавливают стекла с защитой от бликов, жаропоглощением и другими полезными функциями. Это еще больше увеличивает стоимость потенциального ремонта. Если вы столкнулись с необходимостью менять лобовое стекло в машине, лучше придерживаться таких правил:
- китайские недорогие стекла могут стать альтернативой, но они служат не более 2-3 лет, затем поверхность затирается, появляются различные проблемы и неприятности в виде сколов;
- царапины на недорогих стеклах сильно мешают обзору, а внутренняя поверхность быстро начинает превращаться в зеркало и отражать внешний вид панели, не давая нормального осмотра дороги;
- оригинальные заводские стекла самые лучшие, но их стоимость часто нецелесообразная, поэтому стоит выбирать стекла от известных производителей, таких как Saint Gobain, к примеру;
- замену следует производить на профессиональной станции – одно неправильное движение мастера, и ваше стекло будет пропускать воду, потеть и приносить прочие неприятности в эксплуатации;
- важно качественно подготовить место для установки стекла, использовать все рекомендуемые материалы, иначе герметичность и качество монтажа вызовут вопросы уже на первый месяц использования.
Поэтому устанавливать дешевые китайские стекла не следует, часто это приведет к тому, что вы просто не сможете нормально ездить на машине. Также следует помнить о важности профессионального монтажа. Обратившись в первый попавшийся гаражный сервис, вы вполне возможно получите крайне некачественные услуги от неопытных мастеров. После таких услуг установки ветрового стекла придется ехать на проверенную станцию и переплачивать снова за монтаж.
Посмотрите видео по теме камней и лобового стекла автомобиля:
Подводим итоги
Существует множество советов, которые должны бы помочь вам справиться с неприятностью в виде разбитого лобового стекла. Но в большинстве случаев лучшим решением будет просто меньше переживать об этой неприятности. Проблемы полета камней из-под колес встречных и попутных автомобилей вы никак не решите, и вы вряд ли предугадаете траекторию и скорость полета камней, если таковые будут присутствовать. Поэтому проще всего сосредоточиться на безопасности поездки и надеяться на то, что вам повезет. Если же такая неприятность уже случилась, следует действовать хладнокровно и не нервничать, чтобы минимизировать расходы в будущем на ремонт.
Ремонтировать автомобильное стекло возможно, но не всегда эффективно. Если вы решили производить именно ремонт, стоит обратиться к специалистам высокого уровня. Пусть их услуги и будут несколько дороже, вы сэкономите ваше время и нервы. Мастер всегда подскажет оптимальные возможности для качественного ремонта и восстановления стекла или даст рекомендации по его замене. Если ремонтировать не имеет смысла, вам посоветуют заменить ветровое стекло, а также дадут советы по выбору нового изделия. А вы когда-нибудь попадали в неприятности, связанные с разбитым лобовым стеклом из-за камней на дороге?
На стеклах домов, независимо от этажа, встречаются отверстия неизвестной природы и характерной формы. Очень часто, если стекол несколько, пробитым оказывается только одно. При этом внутренняя честь стекла обычно повреждена больше, чем внешняя. Эти отверстия часто связывают с феноменом полтергейста, а само явление называют "призрачный стекольщик" или "призрачный снайпер".
На самом деле такие отверстия получаются в результате воздействия на стекло шариков от подшипников, пулек от пневматики и просто мелких камешков.
Очень хорошее объяснение этому феномену дал С.Д. Варламов (Кафедра физики МИОО) еще в 2008 году:
Часто встречающаяся для дырок форма, которая начинается небольшим круглым отверстием, а продолжается своеобразным "конусом", запечатлена на многочисленных фотографиях. Одна из них приведена ниже. Рядом с фотографией приведен схематический типичный разрез дырки поперёк стекла.
otverstie.jpg
Проза жизни состоит в том, что это след удара по стеклу маленького камушка или (что случается гораздо чаще) маленького стального шарика, выпущенного из рогатки или из пневматического пистолета. Камень или стальной шарик (в дальнейшем будем говорить о камне) остаются по ту сторону стекла, с которой произошел удар, а отколовшееся стекло улетает в противоположную сторону.
На фотографиях и на схематическом "профиле" скола стекла заметно, что "в профиль" дырка вовсе не конус, а фигура, образованная тремя осесимметричными поверхностями. Опишем качественно последовательность возникновения этих поверхностей.
Первая – это боковая поверхность маленькой дырочки, которая имеет форму цилиндра с относительно большим диаметром и совсем маленькой "высотой". Здесь стекло было основательно разрушено в результате деформации неизотропного сжатия в течение времени контакта с камнем. Растрескавшееся стекло из этой области превратилось после отскока камня в мелкую крошку.
За ней следует вторая поверхность с небольшим радиусом кривизны. Она ограничивает область стекла, которая сразу после "толчка" отрывается от массива стекла, прилегающего к месту удара. Отрыв связан с большой относительной деформацией сдвига стекла в месте удара. Стекло имеет "на разрыв" меньшую прочность, чем "на сжатие", поэтому поверхность "первого" отрыва простирается внутрь стекла на расстояния, большие, чем область разрушения стекла в результате сильного неизотропного сжатия (имевшего место в области маленькой круглой дырочки). Материал стекла из этой области приобрел импульс в то время, когда камень касался стекла. Затем камень отскочил от стекла, а в материале стекла возникли волны, распространяющиеся от места удара. Поскольку с увеличением расстояния от места удара амплитуда смещения частиц от положения равновесия уменьшается, на некотором расстоянии от места удара сдвиг материала становится недостаточным, чтобы возник "отрыв", и в результате первая поверхность отрыва с малым радиусом кривизны "останавливается" внутри массива стекла и не проходит стекло насквозь.
И, наконец, третья кривая поверхность имеет большой "средний" радиус кривизны и не является гладкой. Она образуется после того, как волна сжатия и сдвига в стекле достигнет поверхности стекла, противоположной той, о которую ударился камень, отразится от неё, и, превратившись теперь в волну растяжения, достигнет самых удаленных от места удара камня точек первой границы "отрыва". В этих местах при наличии мелких трещин внутри объема стекла требуется совсем небольшое напряжение растяжения, чтобы стекло разорвалось. Трещины быстро разрастаются внутри области, в которой в данный момент имеется напряжение растяжения. Поскольку эта область имеет конечную толщину (она определяется временем взаимодействия стекла с камнем и скоростью распространения волн в стекле), да еще и границы её движутся, то форма поверхности отрыва не гладкая. "Волнистость" этой поверхности отрыва определяется наличием в стекле внутренних микронапряжений, которые возникли в стекле при его остывании и в дальнейшем только усиливались при постепенной кристаллизации стекла. Растущие трещины выходят на поверхность на разных расстояниях от "эпицентра" удара, поэтому граница скола на поверхности стекла противоположной месту удара вовсе не представляют собой правильной окружности.
Источник: