Люди, вот случилось не с того не с сего.
Холостые обороты стали 2000 и не падают.
Иногда, в движении, при включении нетральной, обороты скачут от 0 до 3000, причем стрелка скачет быстро: резкий скачок и опять на 0.
Через несколько секунд опять 2000
Поменял три датчика: датчик дроссельной заслонки, датчик холостого хода, датчик воздуха (ну тот что после воздушного фильтра стоит)
Не помогло. Подскажите, что дальше делать?
#2 kriaki
Я дрянь в инэте
- Марка авто: Mitsubishi Outlander
- Откуда: Москва
Люди, вот случилось не с того не с сего.
Холостые обороты стали 2000 и не падают.
Иногда, в движении, при включении нетральной, обороты скачут от 0 до 3000, причем стрелка скачет быстро: резкий скачок и опять на 0.
Через несколько секунд опять 2000
Поменял три датчика: датчик дроссельной заслонки, датчик холостого хода, датчик воздуха (ну тот что после воздушного фильтра стоит)
Не помогло. Подскажите, что дальше делать?
#3 Евгений Евгеньевич
- Марка авто: 21099i
- Откуда: Краснодар
у товорищя Горячо така проблем была год назад,вылечили подливом антифриза,хотя щя у неё опят такая проблем началась,попробуй дросель подёргать,может там уже выработка и сама заслонка болтается,а бывает,что резиновый пяльничик с тросика газа слетает и под трос попадает привода заслонки.
надеюсь помог
#4 andreypurshev
- Марка авто: ВАЗ-21093
- Откуда: Йошкар-Ола
#5 Евгений Евгеньевич
- Марка авто: 21099i
- Откуда: Краснодар
Тросик газа на инжекторе про отпущеноой педали должен быть с небодьшим провисом – не натянулся случайно?
нет, все с тросиком в порядке
да и потом, причем здесь провисание тросика, когда там есть ограничитель. так вот сама заслонка на нулевом месте (т.е. не открыта вообще)
#6 kriaki
Я дрянь в инэте
- Марка авто: Mitsubishi Outlander
- Откуда: Москва
Тросик газа на инжекторе про отпущеноой педали должен быть с небодьшим провисом – не натянулся случайно?
#7 Евгений Евгеньевич
- Марка авто: 21099i
- Откуда: Краснодар
я те про это и говорю,может пыльничик слететь,у меня такое было не раз,всю голову сломал,потом увидел и ржал долго,кстати ,это происходит из-за обильной смазки тросика газа
#8 Сергей
- Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
- Откуда: Медведково
Просмотр Гаража
- Евгений Евгеньевич это нравится
#9 Евгений Евгеньевич
- Марка авто: 21099i
- Откуда: Краснодар
Короче смотри, если РХХ и ДПДЗ 100% рабочие, хотя в последнем совневаюсь, то еще нужно почистить сеточку бензанасоса.
PXX сцуко был бракованный. Спасибо всем, все работает.
Зря 2000 руб на датчик воздуха потратил!
#10 Сергей
- Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
- Откуда: Медведково
Просмотр Гаража
PXX сцуко был бракованный. Спасибо всем, все работает.
Зря 2000 руб на датчик воздуха потратил!
#11 mrstorm
- Марка авто: ваз-2115
- Откуда: москва
PXX сцуко был бракованный. Спасибо всем, все работает.
Зря 2000 руб на датчик воздуха потратил!
#12 Сергей
- Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
- Откуда: Медведково
Просмотр Гаража
а где брак обнаружился? у меня точно такая же проблема. В соседней теме сказали что ДПДЗ барахлит.
#13 Chronos
- Марка авто: ВАЗ-21134
- Откуда: Рязань
Просмотр Гаража
В самом РХХ. Просто неверно работает.
#14 mrstorm
- Марка авто: ваз-2115
- Откуда: москва
#15 КVакин
- Марка авто: 2115
- Откуда: Ярославка
#16 Сергей
- Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
- Откуда: Медведково
Просмотр Гаража
а не подскажите где поточчнее находиться етот датчик РХХ? сменить собственными силами можно?
На дросельном узле. Там два винтика открутить, все там в дырки прочистить, смазать уплотнительное кольцо РХХ маслецем и поставить и все.
Всем здрасьте!
Вот и у меня такая же почти проблема – я говорю "почти", потому что это у меня проблемка то появляется, то пропадает.
Пропадает при движении выше 3-ей передачи и появляется при буквально 10-минутном стоянии в пробках (обороты с 800 подскакивают до 2000-2500 на холостом. ). Что здесь может быть? Нужно отрегулировать привод дроссельной заслонки или какой-нибудь датчик всё же полетел? Какие у кого мысли?
#17 ethereal
- Марка авто: ВАЗ-11184 вроде, короче, КаЗлина
- Откуда: Пенза
Всем здрасьте!
Вот и у меня такая же почти проблема – я говорю "почти", потому что это у меня проблемка то появляется, то пропадает.
Пропадает при движении выше 3-ей передачи и появляется при буквально 10-минутном стоянии в пробках (обороты с 800 подскакивают до 2000-2500 на холостом. ). Что здесь может быть? Нужно отрегулировать привод дроссельной заслонки или какой-нибудь датчик всё же полетел? Какие у кого мысли?
#18 Seny_g
- Марка авто: ВАЗ 2115
- Откуда: Тверь
Опции темы Поиск по теме
Обороты двигателя
Проблема проявляется иногда. При запуске прогретого двигателя (сына в сад отвел, вернулся, завел) обороты поднимаются до 2000 секунды 2-4, падают до 800, поднимаются до 1200-1500 и потом окончательно опускаются до 700-800. Заметил появление такой проблемы только по зиме. -15 -25 (машина первый год, соответственно первая зима 🙂 )
Вопрос: так у всех бывает или это начало проблем?
PS: я в машинах не силен, больше по компам.. 🙂
по-моему у тебя все в порядке
так когда нормально заводится – обороты поднялись и сразу до хх. а тут двигатель "ревет" и потом еще пыгают.. 🙁
Привет всем! С веткой нас. 🙂
Проблема проявляется иногда. При запуске прогретого двигателя (сына в сад отвел, вернулся, завел) обороты поднимаются до 2000 секунды 2-4, падают до 800, поднимаются до 1200-1500 и потом окончательно опускаются до 700-800. Заметил появление такой проблемы только по зиме. -15 -25 (машина первый год, соответственно первая зима 🙂 )
Вопрос: так у всех бывает или это начало проблем?
PS: я в машинах не силен, больше по компам.. 🙂
Привет. Абсолютно такая же ерунда. Сам хотел вопрос задать. Двигатель ka24. Особых жалоб на двигло нет, но один раз аж испугался как обороты подскочили. Возможно, какой-то датчик начинает загибаться.
То Johny Red
Привет, коллега!
По всей видимости, у тебя глючит один из датчиков. Как то: температуры двигателя (не сразу включается или не сразу понимается бортовым комп.), датчик забортной температуры или датчик (контроллер) оборотов холостого хода.
В любом случае, проведи самодиагностику или скатайся на комп. стенд диагностики
Скорее всего датчик температуры охлаждающей жидкости.
Corolla 2001,121,2WD,1NZ,мех.,23 тыс.км.
был N-Presage YD25
Nissan – Д Е Л А Й С А М ! ! !
что есть самодиагностика? (много разных версий читал) какую использовать? до стенда далеко ехать. 🙂
Привет всем! С веткой нас. 🙂
Проблема проявляется иногда. При запуске прогретого двигателя (сына в сад отвел, вернулся, завел) обороты поднимаются до 2000 секунды 2-4, падают до 800, поднимаются до 1200-1500 и потом окончательно опускаются до 700-800. Заметил появление такой проблемы только по зиме. -15 -25 (машина первый год, соответственно первая зима 🙂 )
Вопрос: так у всех бывает или это начало проблем?
PS: я в машинах не силен, больше по компам.. 🙂
У меня такая же херня но это только зимой летом такого нет
Я на это не обрращаю внимания.
И все нормально.
Johny_Red
Самодиагностика помогает определить неисправность двигателя.При включеном зажигании замыкаешь два контакта и удерживаешь не менее 5 секунд потом вытаскиваешь "замыкалку" и начинает мигать CHEK(значок двигателя).Считаешь,длинные – десятки, короткие – еденицы. если код 55 – всё нормально.Коды неисправностей позднее напишу. Под рулём справа есть маленький бардочок,снимаешь там предохранители и внизу фишка. замыкаешь проводком первый и второй или первый и последний контакт,(у всех по разному,у меня первый и второй)всё в нижнем ряду!Чтобы обнулить всё это опять замыкаешь эти же контакты не менее 5 секунд удерживаешь потом вытаскиваешь "замыкалку".
Последний раз редактировалось KRYT; 26.01.2007 в 19:42 .
Corolla 2001,121,2WD,1NZ,мех.,23 тыс.км.
был N-Presage YD25
Nissan – Д Е Л А Й С А М ! ! !
Обещанные коды:
К О Д Ы неисправностей
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТНВД.
42-Датчик температуры топлива (встроен в ТНВД) подаёт в блок управления ТНВД неверный сигнал напряжения.
102- Неправильно работает система отсечки топлива.
71- Датчик положения кулачка (встроен в ТНВД) подаёт в блок управления ТНВД неверный сигнал напряжения.
74-Сливной клапан (встроенный в ТНВД) функционирует неправильно.
75- Блок управления ТНВД работает неправильно.
77-Система управлением опержения впрыска работает неправильно.
73- В блок управления ТНВД постоянно поступают сигналы неправильного напряжения от ЕСМ.
28-ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА.
1 Вентилятор работает ненадлежащим образом (перегревание).
2 Система вентилятора работает ненадлежащим образом (перегревание).
3 Охлаждающая жидкость заливалась неправильно.
91;31- МОДУЛЬ ЕСМ.
Повреждена вычислительная функция ЕСМ.
92- МОДУЛЬ ЕСМ.
От реле ЕСМ в модуль ЕСМ поступает сигнал постоянно меняющегося напряжения.
43-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА.
Несоответствие между сигналами датчика и выключателя при определенный положениях.
47-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА.
Неверный сигнал от датчика к ЕСМ во время работы или запуска двигателя.
14-ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
Датчик подаёт в ЕСМ сигнал скорости 0 км/ч даже во время движения.
87-ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
В ЕСМ передаётся сигнал, напряжение которого меняется хаотически.
13-ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
Чрезмерно высокое или низкое напряжения от датчика к ЕСМ.
12-ДАТЧИК МАССЫ РАСХОДА ВОЗДУХА.
Чрезмерно высокое или низкое напряжения от датчика к ЕСМ.
Если что не так не пеняйте
Corolla 2001,121,2WD,1NZ,мех.,23 тыс.км.
был N-Presage YD25
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
Источник: