Приора глохнет на ходу при сбросе газа

Надежная карбюраторная схема управления мотором давно уже вытеснена гибкой электроникой. Последняя состоит из работающего по определенной программе блока управления и датчиков. Такая тенденция позволила добиться увеличения мощности и снижения расхода топлива. Однако с приходом электроники система управления стала более уязвимой к неисправностям.

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

• отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
• выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
• подсоса воздуха;
• дефектного регулятора холостого хода (РХХ).

Что будет делать двигатель при таком положении дел – поднимать обороты силовой установки, при этом объем впрыскиваемого бензина останется прежним. А это означает, что смесь будет обедняться и мотор начнет плавно глохнуть.

По ходу снижения частоты вращения коленчатого вала количество воздуха будет уменьшаться. После достижения критической точки, в которой объема инжекции высокооктановой жидкости хватает для получения горючей смеси нормального качества, работа мотора вновь стабилизируется. Этот процесс и называется «плаванием оборотов». Он замкнутый, будет повторяться до выяснения причин и принятия мер по их устранению.

Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях

Чистка дроссельного узла (ДУ) зачастую производится по причине засорения каналов и «холостого» зазора между заслонкой и корпусом ДУ. При этом наблюдаются такие симптомы:

• после сброса газа двигатель нестабильно работает на ХХ или вовсе глохнет;
• мотор заводится только при немного выжатой педали газа.

В запущенных случаях затруднен и холодный пуск. Примечательно, что это считается неисправностью, устранить которую помогает автомобиля.

Причина засорения каналов ДУ – частички пыли, связанные маслом. А попадают они во впускной коллектор из картера.

Операция сборки ДУ и обратной интеграции его в систему впуска воздуха не всегда проходит бесследно. Довольно часто после чистки дроссельной заслонки плавают обороты холостого хода. И причина здесь одна – неплотно закреплены подводящие патрубки. Рецепт лечения прост – подтянуть хомуты.

Нестабильность ХХ перед включением вентилятора и после его отключения

Наиболее часто данный дефект связан с поломкой клапана адсорбера. Перед включением вентилятора он начинает вентилировать бак. Если его заклинит в открытом положении, частота ХХ перестает быть стабильной.

Удостовериться в наличии дефекта у клапана адсорбера поможет такая схема:

1. Завести мотор.
2. Пережать плоскогубцами шланг, идущий к клапану адсорбера.
3. Проконтролировать поведение силовой установки на ХХ: если работа ДВС стабилизируется – клапан заклинило и он подлежит замене.

Неустойчивость оборотов ДВС при торможении педалью тормоза

Как известно, система торможения на Lada Priora оснащается вакуумным усилителем (ВУТ). Он состоит из корпуса и диафрагмы, делящей корпус ВУТ на две полости: вакуумную и атмосферную. В исходном положении эти две камеры связаны между собой. При нажатии на тормоз, атмосферная камера сообщается с атмосферой, и давит на мембрану, облегчая движение педали.

Так, если мембрана повреждена, атмосферная область соединяется с вакуумной. Последняя связана с впускным коллектором (а в нем постоянно создается разряжение), отчего и происходит подсос воздуха на входе в камеру сгорания. Проверка проста:

• Снять шланг вакуумного усилителя с впускного коллектора.
• Заглушить отверстие под ВУТ во впускном устройстве.
• Запустить мотор.
• Понажимать на педаль тормоза: если холостые стабильны – заменить «вакуумник».

В особо запущенных случаях двигатель при торможении просто глохнет. Зимой необходимо как можно скорее устранять неисправность, иначе даже для авто способен сесть за считанное количество пусков мотора.

Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений

Такая симптоматика в 70% случаев указывает на неисправность сенсора массового расхода воздуха. Если мотор при этом еще и троит, необходимо осмотреть катушки.

ДМРВ выполнен совместно с датчиками температуры и атмосферного давления. Его прямая функция – оценивать количество воздуха, засасываемого на входе в мотор.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему плавают обороты холостого хода на Приоре, зачастую может быть и таков: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить довольно просто:

• Запустить силовую установку.
• Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
• Восстановить питание регулятора.
• Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
• Подключить питание к ДПДЗ.
• Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
• Присоединить фишку к ДМРВ.

Нередко проблема обусловлена плохим соединением клемм как «минусовых», так и «плюсовых» проводов.

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Нестабильные «холостые» вызваны тем, что компьютер ошибочно воспринимает или вовсе не знает количество всасываемого во впускной коллектор воздуха. Типичный рецепт лечения выглядит следующим образом:

• Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
• Удостовериться в исправности клапана адсорбера.
• Если после чистки дроссельной заслонки на моторе ВАЗ 21126 плавают обороты, необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через соединения с патрубками.
• Проверить, цела ли диафрагма в вакуумном усилителе тормозов.

Часто встречается следующая проблема: любимый ВАЗ глохнет при сбросе газа. ВАЗ – машина простая, и разобраться в любой проблеме не составит особого труда. Да и к другим маркам это тоже относится. Нужно лишь знать, как работает двигатель и система топливоподачи. Постепенно исключая все возможные неисправности, можно решить проблему того, что машина глохнет на ходу при сбросе газа. С чего же начать?

Свечи

Начинаем с элементарного – свечи. Если двигатель глохнет при сбросе газа и потеряла в динамике, первая причина – это свечи. Проверить их достаточно просто: выкручиваем, смотрим на контакты. Если они в нагаре, то, скорее всего, нет искры и, как следствие, цилиндр выключается из работы двигателя. Если есть возможность, лучше поменять комплект, нет – почистить контакты и доехать до ближайшего автомагазина. При чистке нужно постараться не изменить расстояние между контактами. Производится данная операция простой наждачной бумагой, если ее нет, то и перочинный нож подойдет.

Высоковольтные провода

Вам будет интересно: Автомобиль "Порше": страна-производитель, история

Вам будет интересно: Как дрифтовать на переднем приводе: способы и техника выполнения

К свечам накала ток поступает по проводам. Часто бывает, что двигатель глохнет при сбросе газа потому, что на одну или две свечи перестает поступать напряжение. Особенно эта причина становится актуальной в холода. Оплетка проводов на морозе дубеет и имеет свойство ломаться от вибраций на морозе. Лечится простой заменой проводов на более качественные.

Проверка датчика холостого хода (ДХХ)

Найти датчик несложно, он находится под дроссельным узлом и крепится двумя болтами. Если дроссельный узел (ДУ) давно не чистился, то конусная игла датчика и ее посадочное место могли засориться и выдают неправильные данные. Основной причиной, указывающей на неисправность датчика, является то, что машина глохнет при сбросе газа и переключении передач. Проблема решается снятием дроссельного узла и его промывкой очистителем карбюратора. Сам датчик снять без ДУ сложно. Нужна маленькая отвертка и завидная гибкость. Также есть большая вероятность упустить один или два винтика. Замены им обычно ни у кого нет.

Форсунки

Впрыск топлива в цилиндры осуществляется через электромагнитные форсунки. Из-за некачественного топлива они могут засоряться и не впускать достаточного количества топлива в цилиндр. Отсюда имеем то, что машина глохнет при сбросе газа. Форсунки установлены на топливной рампе. Снимается все элементарно, и можно процедуру чистки форсунок провести самостоятельно у себя в гараже. Необходимо только предварительно купить новые резиновые прокладки под форсунки и жидкость для промывки карбюратора. На форсунку накидываем провода от аккумулятора и подаем в нее под давлением через штатную трубочку жидкость из баллончика с очистителем. Необходимо добиться хорошего распыления жидкости, выходящей через форсунку, при подаче напряжения от АКБ форсунка должна щелкать. Если такого не происходит, то ее необходимо заменить. Но лучше все же обратиться в сервис, где есть необходимое оборудование и процедуру мойки сделают намного качественнее.

Регулятор давления топлива (РДТ)

РДТ найти довольно просто, он устанавливается на топливную рампу и имеет форму цилиндра. Представляет собой обычный клапан, реагирующий на избыточное давление и подающий в двигатель больше топлива. Опять же из-за некачественного топлива может засориться и подклинивать. Эта неисправность не имеет критического явления, но из-за нее при сбросе газа машина глохнет, тяжело пускается двигатель, теряется динамика, «плавают» обороты на холостом ходу. В магазинах стоит РДТ недорого и есть практически везде. Меняется за несколько минут.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Наиболее дорогостоящий датчик, поэтому меняется в самую последнюю очередь, когда ничего не помогло. Находится на патрубке, после воздушного фильтра. Проверяется просто: снимаем с него разъем, начинаем движение. Если двигатель не глохнет при сбросе газа, то причина – в датчике. Разбирается сложно и муторно. Поддается лечению спецами с оборудованием, но это будет стоить примерно столько, сколько стоит сам датчик. Поэтому лучше купить новый. Главное при покупке – указать тот номер и производителя, который указан на вашем датчике. С другими датчиками ваша прошивка ЭБУ может работать некорректно. Устанавливается простыми хомутами. Также рекомендуем вместе с ним поменять еще и воздушный фильтр. Стоит копейки, но убережет от выхода из строя нового ДМРВ.

Забито калибровочное отверстие в дроссельном узле

Обратите внимание на ваш дроссельный узел. От него в клапанную крышку идет небольшая трубочка. Это шланг малой вентиляции. Калибровочное отверстие в дроссельном узле часто бывает забито грязью и пылью у водителей, которые пренебрегают регламентом замены воздушного фильтра. Устранить неисправность можно путем чистки отверстия кусочком проволоки. Для этого необходимо снять дроссельный узел, чтобы грязь не попала в двигатель. Снимается он просто откручиванием двух болтов на 10 и отсоединением тросика газа.

Забит топливный фильтр

Вышеописанная проблема может возникнуть и по вине забывчивости хозяина автомобиля, который не поменял вовремя топливный фильтр. Соответственно, забитый фильтр не дает образоваться в топливной системе нужному давлению. При изменении оборотов двигателя в его работе будут проявляться провалы. Для того чтобы этого избежать, рекомендуется менять топливный фильтр вместе с маслом, масляным и воздушными фильтрами.

Неисправен бензонасос

Неисправность бензонасоса может быть вызвана окислением проводов в разъеме. Питание на бензонасос нестабильно, и, как следствие, в двигатель просто не подается топливо. Исправляется простой зачисткой контактов. Также может быть проблема в самом насосе. Вечного ничего не бывает, и он может выйти из строя. Но самая распространенная неисправность бензонасоса – это загрязнение первичного сетчатого фильтра. Мыть его не имеет смысла, лучше купить новый и заменить.

В данной статье мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся причины остановки двигателя во время движения. Если информация, изложенная в статье, не помогла решить проблему, настоятельно рекомендуем обратиться в автосервис.

Опубликовано 28 Сентября 2016

Проблема РХХ в результате износа штока.

У меня SDI, турбины нету.

Спасибо. Буду искать.

Спасибо за информацию! но над её подачей немного поработать. (постоянное клацание регулятором, начинает раздражать)

Руслан здравствуй . скажи ка влияет ли неисправный РХХ на тягу движка . за ранее спасибо ..

Немного неверно про обмотки двигателя. Да, там 2 обмотки, но не так как автор говорит – одна на выдвижение, другая на задвижение. Нет. РХХ – это шаговый биполярный двигатель. Управляющие импульсы подаются на обе обмотки со смещением по времени (ну это если в подробности не вдаваться). Если в тупую подавать импульсы на одну обмотку, как говорит автор, ничего вы не выдвините или не задвините.

Такие же симптомы. Согласен, "пренепротивнейшая" штука. Спасибо. Я теперь диссертацию по регулятору холостого хода смогу написать. Осталось узнать как его заменить, а вернее где он находится

очень полезная информация! спасибо автору! как будто описал прям таки мою проблему!) сегодня откручу свой датчик дабы проверить на выработку.)

спс за видео.десятка у меня.тож газ бросаешь глохнет.заводится с газом тока нажатым.обороты скачат.буду менять

Не всегда поломкой является РХХ при остановке двигателя при сбросе газа. В первую очередь нужно посмотреть, заряжен ли аккумулятор, т.е. нормально ли (!) он заряжен. Т.е. машина заводиться с пол пинка, но генератор всю свою мощность начинает отдавать аккумулятору, напряжение бортовой сети падает, компьютер начинает замарачиваться. P.S. Сам лично наступил на эти грабли.

А если на холодном двигателе норм обороты, а как только прогреешь начинает глохнуть- это тоже рхх? Машина приора, когда двигатель теплый заводится только с педалью газа.

Доброго времени суток! Ваз2114, 2011 г.в. Сейчас возникла такая проблема- стою на светофоре, начинаю трогаться, а обороты как были 900 так и стоят,вообще не откликаются на педаль газа. А бывает наоборот как подскочат до 2000-2500 и не падают, приходится глушить машину и заново заводить. В чем проблема? Что менять? Педаль газа у меня электронная. Подскажите что делать. За ранее Спасибо!!

На 15-ке за 2 года уже 4 штуки РХХ поменял.Иногда на пол года хватает, иногда сразу мозги парит.Вот недавно опять глохнуть стал.Я слышал РХХ очень много бракованных выпускают.

Ну то что ресурс рхх 30-40 т. к Липа,у меня 90т отходил и умер мееедленно, б.к не сразу и определил что это он, тока когда откровенно глохнуть начала машина! 530 руб и 5 мин времени на замену..

Спасибо вам вы очень помагли.. до этого я менял трижды топливный ф , бензанасос,воздушный фильтр трижды месяц.. волуметр менял,форсунки чистель хоть он чистым был. Спасибо с/п из ШЫМКЕНТА (KAZ)

ЭБУ выдает ошибку поРХХ

Спасибо. я про это не знал, что он себя может так вести. голову сломал все датчики передернул но на него как то не думал уже думал ГБЦ скинуть.

А еще бывает, что РХХ теряет герметичность и тогда неконтролируемый подсос воздуха делает свое черное дело.

Спасибо, хорошо объяснили! Теперь хоть понял, что он из себя представляет и как его проверить.

у меня на приоре когда такая же беда,как токо двиг начинает глохнуть добавляю газу и все норм и не глохнет при включении нейтральной

подскажите плохой запуск двигателя калина 8 кл стартером маслаю 2,3 секунды из-за чего и при разгоне не большие провалы

Подскажите пожалуйста.Не работает холостой ход на ваз 21074i (2006 года) Заводится только если поддерживать обороты педалью газа.Как только автомобиль прогревается до 50 градусов,плавно отпускаешь газ и обороты падают с 1500 до 600-700,и в течении 10 секунд становятся в пределах 900.Что может быть?БК зимой выдавал ошибку "Переобедненная смесь".фильтр воздушный прошел 10000 км,масло и топливный фильтр заменил сегодня,изменений ноль.Мысли есть по поводу Датчика холостого хода и Датчик кислорода.проверить возможности нет,а на диагностику гнать пока что нет желания.Спасибо

Скажите Руслан пожалуйста вот уже много дней мучаюсь.машина 2110.ГБО.есть вот когда на гбо работает глохнет сразу после сброса газа..а на бензине только заводится после. этого. а на бензине обороты то поднимаются до 15000 то снижаются до 7000примерно. а на гбо иногда резко набирает обороты до 30000 и приходится ещё давить на газ. чтоб пришли в норму. обороты. помогите Руслан если у вас будет время. заранее спасибо. а да и дросельную заслонку я полностью почистил.

Руслан помогите пожалуйста, у меня такая проблема , мне промывали инжектор после того как промыли , мне сказали что у меня сломался датчик ХХ и его заменили , после этого у меня машина стала не правильно заводиться , заводиться с первого раза ,но,раньше только стартер повернул схватывала сразу а сейчас долго крутит и как будто разкачегаривается в общем получается как будто с низких на высокие обороты потом стрелка оборотов дергается с пол минуты ,и потом все нормально успокаивается, в общем как то не правильно ,не пойму? может быть это и за датчика ХХ? ПОСОВЕТУЙ!

Руслан подскажите пожалуйста.Двигатель на холодную работает хорошо. Нагревается до рабочей температуры, на холостых работает, но если периодически газовать,то иногда обороты падают до 500 как бы начинает троить и глохнет если не нажать на газ. На ходу машина едет хорошо но при переключении скорости. на нейтральной передачи глохнет(не всегда) .Еще недавно заметил шум при выключении зажигания шипение в рхх. РХХ, топливный, воздушный, масляный фильтры,менял. промывал ДЗ, машина Ваз 2115 2003г подскажите, что может быть?

чёта странна наканечник какой длинный я скока покупал они короче намнога у тебя или у меня подделка .

Руслан, чем смазываете шток регулятора? Кто-то советует литолом, кто-то силиконовой смазкой, сам я пользуюсь графиткой. Машинки ездят без проблем, но многие кричат, что графиткой нельзя.

здорово. очень все подробно и доходчиво. много чего узнал. спасибо и респект автору!

здорово. очень все подробно и доходчиво. много чего узнал. спасибо и респект автору!

Руслан подскажите пожалуйста, вот у мена на Lanos 1.6 v16 проблема такая возникла, машина дергается при отпускании педали газа и нажатии на нее, при трогании, обычно в жаркую погоду, уже всю голову сломал, полностью был вычищен дроссельный узел, форсунки, заменены свечи, проверены бронепровода, но ничего не помогает, может нужно обучить ЭБУ? Или это бесполезная затея?(просто бороздил просторы Интернета и наткнулся что компьютер нужно обучать). Либо же его прошить его? Подскажите в каком направлении копать. Заранее спасибо!

Подскажи. у меня когда постоиш заведёныйон похоже нагревается и такая же беда почистить или менять приора

Руслан подскажи пожалуйста датчик новый ну машина холостой ход вообще не держит

Спасибо за видео. Очень помогли понять работу РХХ. Все подробно и грамотно объяснили.

Если РХХ в поряде, не забывайте про генератор, может банально мощности не хватать для катушки, свечей и т.д

Руслан, здравствуйте! У меня Нексия 2008 года, новый кузов, 8 клапанов, просто беда. Машину купил 2 месяца назад, опишу хронологию событий. Двигатель троит на холостых оборотах, либо плохо работает 3 цилиндр, либо он вообще не работает. Компрессия в цилиндрах слева на право такая 12-11-10-13, когда снимаю присоску со свечи на 3 цилиндре не происходит никаких изменений в работе двигателя, если снимаю с любого другого реакция есть. На оборотах двигатель выравнивается, но я уже не уверен что 3 цилиндр начинает работать (сначала думал что на холостых он не работает а на оборотах запускается), возможно остальные три цилиндра выравнивают оборотами и перестает троить. После начали падать обороты на холостом ходу, примерно до 500 и и ниже, из-за этого, я начал глохнуть на каждом светофоре или пешеходном переходе. Приходится давить на газ что бы удерживать примерно 1000 оборотов, иначе глохну. Чем меньше обороты двигателя (500 и ниже) троить начинает еще сильнее. Да еще такое, думаю это важно. Обороты падают после того, как я проеду несколько километров, изначально, даже после прогрева все в норме, если можно так сказать. Еще были моменты с рывками, примерно как описывал Дмитрий Головлев, в жаркую погоду, бывало при наборе скорости машину начинало "кидать", примерно так же как ученики в автошколе учатся трогаться. Что бы выравнять пришлось "дать в пол". Так же есть проблема завестись, даже две проблемы: Когда ее купил, на следующие утро еле завел. Через несколько дней вообще не завел. Заменил "бегунок" стало заводиться, но нормально только на холодную – машина заводится с первого оборота, можно сказать моментально, но на прогретую, достаточно проехать несколько км, стать и заглушить, и потом что бы завестись приходится крутить 5-6 сек. Но по крайней мере с новым бегунком заводится. Ездил я тут по местности своей к мастерам, диагностам. комп ошибок не показал. Они "слегка" прозвонили провода (вердикт ток есть, электрика в норме) стали грешить на механику. Убедили меня колоть двигатель, делать шлифовку головки, менять кольца, ну в общем стандартный набор. Сделали, ничего не помогло. Еще есть моменты по двигателю, при вскрытии он показал на сколько он грязный, – в некоторых местах слой "закоксованности" примерно 3 мм, я думаю масло либо вообще не меняли, либо заливали гадость какую то, типа отработки. В общем я в полной печали, два месяца играюсь с ней, вложено уже 500 у.е. и никакого результата. Да и мастера не особо хотят брать так как не могут определить проблему. Сейчас прихожу к выводу что скорее всего это электрика (провода, датчики, ЭБУ и т.п.). Если знакомы такие проблемы, помогите пожалуйста, а то я в тупике.

здравствуйте руслан.хотел у вас спросить у меня автомобиль ваз 2110 инжекторный 8 клапанов на холодную очень плохо заводится только с газом последние дни совсем перестала заводиться стартер крутит вроде схватывает совсем чу чуть но не заводится и заливает свечи бензином.а когда заводил ее на газу держал минуты 2 потом газ опускал обороты держались в районе 700-800 и потом чем больше машина прогревается тем больше обороты вобщем на нормальной рабочей температуре постоянно ездил на 1500-1600 оборотов.подскажите в чем дело какой датчик нужно поменять??

да интересная информация спасибо

Здравствуйте! а если во время езды и сброса газа обороты не падают и держатся около 2 тыс, ну по разному, но не падают до 800, то это тоже его вина? или что-то другое? лечится это тем что надо заглушить и опять завести, при этом симптомы указанные ранее тоже имеют место (после завода сразу глохнет если сбросить газ, особенно на холодную, хотя и на горячую бывает)

у меня такая-же беда БЫЛА спаибо за видос,очень помогло.

Здравствуйте у меня мазда 626 может ли из этого обороты могут играть

Руслан здравствуйте! У меня ваз 2110, стоит ГБО 4. Машина заводится на бензине хорошо. Когда переключается на газ начинаю движение плавно машина едет хорошо, но стоит только резко начать на газ и поставить ручку коробки передач на нейтраль пропадают обороты и машина глохнет. Но как только она прогревается до рабочей температуры обороты не падают. Газовщики говорят, что возможно неисправно РХХ двигателя. Ноя не уверен – на бензине все ОК. Помоги разобраться. С Уважением .Виктор

медленно падают обороты,что делать подскажите ваз 2114.

У меня заводится нормально, не глохнет, Лада Ларгус. Но, появилось трескотание, постукивание(не клапана), колочение. На одном из форумов прочитал что это может быть РХХ или клапан адсорбера. В связи с этим вопрос. Не было ли у вас характерного щелканья похожего на тот, что вы издаете при нажатии пальцем во время его работы на двигателе? Посторонний звук, то появляется, то пропадает . Разносится довольно громко и противно. Хорошо слышен с улицы и салона.

8 дней назад столкнулся с такой проблемой, и до сих пор не могут сделать: менял свечи и сальники клапанов, но увы не помогло. Так что же происходит все по порядку: начал заводить не прогретую машину, при первом запуске работает 2-3 секунды и глохнет. При втором-третьем запуске всё работает идеально, как и раньше. Машину купил недавно месяц назад, дней 20 так покатался проблем таких не было с автомобилем, заправляюсь постоянно на одной и той же заправке, температура на улице +3 градуса. Отпишитесь пожалуйста у кого до этого были подобные проблемы, всем в заранее спасибо.

задолбала.холодный мотор работает отлично.только скинул газ и все,заглох,прогреваеться тогда не глохнет

у меня так же на ладе приоре,на холодную как часы заводится,а на гарячую пока газу не дашь еле заводится и то с третей попытки,а сейчас поставил газовую установку дак вообще капец,едешь нейтралку с педали газа ногу убираешь и всё сразу на панели лампочки загораются и машина заглохла,я думаю что всё дело в этой хрени,интересно сколько она стоит в баксах?купить нужно

Спасибо за подробное видео, думаю нашел по Вашему объяснению ответы на похожие проблемы. Беда недавно начала происходить:на холодную заводится автозаводом с пульта, после прогрева и езды при остановке двигателя на 10-15 минут – заводится с нескольких попыток. Сегодня так вопще на ходу машина дергатся стала, поменял провода к свечам, нормально. Вечером снова после прогрева тронулся метров сто заглохла, завелась с четвёртого раза и снова дергалась в движении. В итоге дома не завелась для установки автозавода оставил до утра на холодную ведь заводится. Поеду в гараж смотреть РХХ. Автомобиль Логан, 2005года, пробег 200т. Масло, свечи, фильтра новые, не давно менял. Летом проблем таких не было.

ваз 2110 8кл. инж. все работало горела лампочка инж. говорили бывает все же работает но как то раз кончился бензин залила с конистры долго не могла завести но завелась потом как то спустя дня два на холостых заглохла и не могла завести она постояла с пол часа и с трудом завелась и началось сейчас тяжко с трудом схатывая на холодную заводится едет доходит до 70-90гр. температура и она на холостых глохнет при попытки завести пытается схватить но не как 2-3 свеча мокнут пробовала менять модуль с раб. машины но не какой положительной разницы проверяли все метки зажигания все в норме но машинка копризничает что делать не знаю подскажите .

Вчера купил инжекторную семерку, удивило что глохнет холодная, когда педаль газа бросаешь перед светофорами, при этом завелась без газа и холостой держит 1000 оборотов. Завтра залезу посмотрю что с РХХ, кажется увижу там то что вы описали. Спасибо.

Все понял, кроме того как ЭБУ обнуляет этот РХХ. Это же не датчик, а исполнительный механизм. Например, я руками нажал на шток и он задвинулся. Как ЭБУ его откалибрует?

Скажи Руслан работал на старом датчике плохо, поменял на б/у работал отлично, утром вышел завел на бензе минут 10 , в мороз поработал и заглох. Может ли иза него машина не заводится,

Добрый день! Такая проблема у меня ваз 2114 на морозе -20 не заводится. После обследования было замененно последовательно: свечи, АКБ, модуль зажигания, стартер, проверял на диагностике все датчики работают. После загнал в теплый гараж, снял воздушный фильтр, с дроселя по патрубку полилась вода, почему там собирается влага и может быть в этом причина почему машина не заводится? P/S с буксира даже не заводится при минус 20градусов. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, заранее благодарю!

здраствуйте. у меня митсубитци лансер. даччик холостого хода стоит около 7500тысячи рублей но это по корману очень дорого. вопрос такой можноли исправит ченит этот даччика. спосибо зарание.

понятно спосибо за помош.

Руслан все как ты и говорил на переходном режиме себя проявляет когда останавливаешься то глохнуть начинает газанешь несколько раз и продолжает на хх работать норм.А вот может ли из-за РХХ борт комп на хх показывать мгновенный расход топлива 1.2-1.3 раньше казал 0.7-0.9 ? ДВС 1.5 8кл

Датчик РХХ-правильно регулятор ХХ ещё даёт такую неисправность, как плавание оборотов на холостом ходу. Может кому сгодится.

здраствуйте у меня 2107 инжектор есть гбо машина плохо заводиться и не держит обороты глохнет иногда нормально держит что это может быть помогите

спасибо большое сегодня поменяю куплю новый

У меня глохнет при включении нетралки, давно была проблемма усохли уплотнительные резинки на фарсунках, потом фильтр засорился топливный, а сейчас снова беда опять нитралку ставишь глохнет, грешу на датчик, но менял совсем недавно, и заводится еле еле. как вы говорите схватила глохла. но время от времени писало ошибку датчика, а теперь хлогнет но без ошибки

а может ли глохнуть машина при резком нажатии на тормоз,да и вообще когда жмешь на тормоз?? заезжал в сервис сказали что катушка зажигания сгорела и из-за этого плавают обороты и машина подтупливает и дергается и как будто воздух где то засасывает, хотя катушки проверили искру дают все..машина приора,двигвтель 126

спасибо, все классно объяснил

У меня автомат 1997 гв, вектра б. Поменял мотор, старый коптил как плохой камаз! Иногда после сброса скорости, глохнет.

Спасибо огромное! У меня точь-в точь без педали газа не заведешь, а на светофорах удивляешь всех! Еще прикол когда едешь педаль газа бросаешь – все глохнет и каждый раз с рывка заводишься!

Доброго времени суток у меня дизель d4d при движении у двигателя зависают обороты на 1200 и не реагирует на педаль газа, приходится глушить двигатель и примерно через 20-30 секунд можно заводить и все работает нормально, менял дачик давления топлива, с форсунками тоже все хорошо, подскажите пожалуйста в чем может быть причина

каждый раз машина глохла на светофорах из за него? у меня бывает похожее, обороты падают до 500, а изредка совсем глохнет, заводится и едет отлично, датчику этому пару месяцев, есть ли смысл его менять?

еще встречал на своем пути такую засаду, как залипание клапана ХХ в гнезде, по какой причине не известно, но его оттуда с усилием не большим надо было вытаскивать, джеки загорался и глохла. Авто 1 мой был такой, 1 уже из практики знакомой исправил, просто повернув на не большой градус наконечник ХХ

Молодец! Красавчик все ясно и понятно. А с какой машины?

привет руслан.у меня форд фокус2 2007г.утром при заводке авто.схватывает и глохнет с третего раза только начинает работать.или надо газ нажимать чтоб разработался двигатель.как думаешь это может быть датчик холостого хода?зарание спс.

спс руслан.буду смотреть.

глохла на горячую. поменял РХХ и отъездил мсяца 2. теперь глохнет на горячую! когда подкатываюсь куда либо на холостых. все нервы уже вытрепало. не знаю что и делать. еще рядом с датчиком постоянно сыро. маслянистая жидкость. уровни масла и тосола не меняются. подскажите пожалуйста что мб. нервов не хватает

Руслан здраствуйте. у меня нексия 2011 года машина на холодной когда нажимаешь газ оборот не поднимаеться и корпус воз. фильтра хлопок дает от чего может быть такая ситуация.

саламалейкум. братан у меня такая система нексия 2011 года ну когда нажимаешь на газ оборота нет и выхлоп дает от корпуса воз.фильтра на холодном.

от чего может быть

скажи пожалуйста это рабочий или нет?

Здравствуйте уважаемый Руслан! На сколько я понял у меня та же проблема, только симптомы отличаются чуток! Ваз 21074 инжектор . С утра на холодную заводится плохо! Если не газовать то первая попытка схватывает и сразу глохнет , втора уже по стабильнее но мотор дергается работает не ровно и через секунд 5 глохнет потом на 3 раз хватает на 10 сек а ближе к 5-6 попытке более менее выравнивается но все равно не ровно подергивается. Если после первого запуска газануть то это поможет но не надолго. Очень плохо держит обороты мотор не крутится как будто задавлен и троит это после первого запуска! Если перед первым запуском скинуть клему акума на пару сек.. Потом машина с первого раза заведётся и будет работать как часы! Но этого сброса хватает на сутки на след утро все повторяется! Танцы с бубном! Но она также пока холодная глохнет на перекрёстках и когда резко газанёшь., и что примечательно если не снимать клему .

Просто подрочить её в конце концов когда на газ переходит на 40 градусов температуре . Сразу начитанант ровно и хорошо работать на перекрёстках обороты падают до 300-400 и потом выравниваются! Короче на ГАЗе хоть как то работает! Свечи, провода, катушка, компрессия, масло, фильтра, топливо, в порядке! Что это такое как вы думаете?? Жду с нетерпением!

попогите пожалуйста у меня Toyota carina 1995года в холодный двигатель хорошо работает как нагреется двигатель хоть при езде хоть на малых оборотах глохнить двигатель примерно примерно через пару минут заводиться или бывает что надо ждать больше спасибо зарании

Я в этом не шару а где этот бегунок должен быть

Я в этом не шару а где этот бегунок должен быть

а где этот распредилитель можешь на эту тему видио снять?

Добрый день! по признакам очень близко к моей беде. У меня при заводке на холодную, через раз двигатель пускается с низкими оборотами, а если двигатель прогреется или остынет на 2/3 белой шкалы. То стартует в основном с очень низкими оборотами (почти до 0) при этом его колбасит, загорается лампа зарядки и масла. Помогает только подгазовка. Вчера почти весь день часто глох в начале движения. А какой Регулятор холостого хода спрашивать в магазинах? они отличаются от переднего привода? заслонка вроде как такая-же. Может еще регулятор давления топлива шалить?

Источник: automotogid.ru