Приора или лачетти вагон

Совершенно случайно наткнулся на статью в журнале ЗаРулем от 12.11, в которой проводится сравнение Приоры и Лачетти.
И. *барабанная дробь*. Выиграла Приора!

В основу берется, что Приора стоит почти на 200т.р. дешевле, по комфорту не уступает, а обслуга намного экономичней.
Оказывается в приоре ДАЖЕ нет необходимости менять ремень ГРМ, а на Лачетти его приходится менять каждые 60т.км. И "основные технические параметры" очень близки.
А вы что думаете?

Содержание

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2007
Chevrolet Lacetti, 2012
Chevrolet Lacetti, 2008
Chevrolet Lacetti, 2011
Комментарии 38
Лада Приора — лучший автомобиль для тюнинга
Шевроле Лачетти — счастье за умеренные деньги
Сравнение
Что выбрать?

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2007

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2011

Комментарии 38

продал свой лачик человеку, который владел приорой 2 года, когда он ехал за рулем, то эмоции его перехлестывали, как будто он осуществил мечту своей жизни (конечно может быть это первые впечатления).

Я вообще удивлён как люди берут эти тазы в кредит. По моему лучше переплатить и взять иномарку в кредит. если связываться с кредитом. У моей знакомой есть приора так она вся гримит, шумит, трещит, как телега. Не сравнить с лачети! классика и то меньше шумит и трещит.

Ребят автор статьи видно что приору хвалит а лачу обсерает. колхозник какойто этот автор. это две разные машины. Что он пишет:

Замена предохранителей – только через дверной проем. А если дождь?

А я думаю, что наше говно, не стоит 420000!И по ком форту и по динамике, не когда не догонит иномарку!Лачетти рулит, в любом случае!

Это неоспоримо, Лачет рулит, машина по обслуге просто бесплатная…

ну так грубо не надо, эта машина отлична для студентов у которых мало денег, неприхотлива в обслуживание, малый расход, отличное хобби в виде конструктора, делай что хочешь, у меня в гараже до сих пор четырка стоит и даже продавать не хочется, хотя уже как год езжу на машине в 10 раз выше классом

Жигули это Жигули, что бы там не говорили . Может быть лет через 10 их тоже научатся делать.

приора нормальная, что вы все…)но наша лачуша вернее, надёжнее, красивее, комфортнее а значит лучше и за эти показатели заплатить лишние 200 тысяч это очень хорошо.и то там смотря какие комплектации сравнивали.можно и за 500 в среднем взять лачугу новую а приора 420 тыс стоит.

нашёл, но там сравнивают универсалы.

Не вижу особой разницы…

приоритеты у рабочей машины (универсала) и личной (седан или хетч) разные

а ссылочку на статью можно?

+1, и где они увидели разницу в 200тысяч?

а ссылочку на статью можно?

Надо искать… на zr.ru точно есть…

+ к сказанному выше однажды (когда еще ездил на Лачетти) сел перегнать буквально 15 метров чужую Альмеру Классик. Обе модели позиционируются как бюджетные варианты класса-С, стоят приблизительно одинаково. Корое я ее только арзвернул во дворе и припарковал поудобнее. Но за эти полминуты эмоций уйма — хочется покинуть эту машину и не садиться в нее больше никогда. Лачетти просто в разы лучше, качетсвеннее и добротнее произведена и собрана.
Блин, да вобще была туча случаев когда машинка показывала себя гораздо лучше других авто (на порядок дороже тоже) — только вот щас не охота об этом тут свои повести писать, а то и так уже "всю тетрадку исписал" =)

Хочется спросить, стоит ли менять Приору (седан) (норма) на Лачетти
(седан)? Есть вариант с доплатой в +- 100 т.р. Не устраивают в своей лишь
скрипы в салоне (порой на кочках – шумку не делал). Будет ли разница в
комфорте? На Лачике ездил только как пассажир в такси, и то не трезвый =)
Спасибо за ответы.

"Иван" сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:6f63f96b2cc5555796d1a0686b2155bc$1@samnews.ru.

Места больше в салоне (все же С-класс). По динамике – одинаково, я думаю.
Расход – на лаче больше, может стать неприятным сюрпризом. Подвеска – на
мой взгляд жестче в лачетти.
Не забываем про дорожный просвет, который у Лачетти с защитой порядка 12 см
🙁

Пересел с калины на лачетти. До калины была десятка, именно поэтому в свое
время, при выборе "калина или приора" выбор пал на калину, ибо она для меня
более комфортная, а приора та же десятка. Так вот. Пересев с калины на лачу
(хетч) – ни чуточку не пожалел. И сейчас, когда иногда получается проехаться
на своей бывшей калине – снова убеждаюсь в правильности выбора.
Что касается приоры и лачи, клиренс у последней меньше – да, расход больше –
да, подвеска жестче – да, динамика почти равна – да. Но! В лаче (мне по
крайней мере) намного комфортнее и безопаснее и все вышесказанные замечания
не так критичны на этом фоне.
ИМХО.
"Иван" сообщил(а) в новостях
следующее:6f63f96b2cc5555796d1a0686b2155bc$1@samnews.ru.
Хочется спросить, стоит ли менять Приору (седан) (норма) на Лачетти
(седан)? Есть вариант с доплатой в +- 100 т.р. Не устраивают в своей лишь
скрипы в салоне (порой на кочках – шумку не делал). Будет ли разница в
комфорте? На Лачике ездил только как пассажир в такси, и то не трезвый =)
Спасибо за ответы.

может лучше продать приору + 100тр и купить опель астра? годом постарше
будет, но качество явно лучше лачетти

Спасибо! Да, опель тоже рассмотрю. Ну и фокус второй. Однако по виду
больше лачетти седан нравится 🙂 По поводу жесткой подвески. Не знаю,
что может быть жестче сс-20 с морозного утреца 🙂

Места больше в салоне (все же С-класс).

приора тож с класс))но места действительно больше вернее так же как в калине
По динамике – одинаково, я думаю.
примерно да
Расход – на лаче больше, может стать неприятным сюрпризом.
раза так в 2 побольше, но только если тапку давить в колхоз режиме 8,5 у
меня выходило
Подвеска –

на мой взгляд жестче в лачетти.

заметно жестче на хетче седан как то помягче немног, но всётаки на
прихворе помягче всё равно

Не забываем про дорожный просвет, который у Лачетти с защитой порядка 12
см 🙁

просвет позволяет залазить на бордюры без проблем

19.12.2012 11:58, Naik пишет:

Пересел с калины на лачетти.

прям идентичный расклад)

19.12.2012 12:28, metallp пишет:

может лучше продать приору + 100тр и купить опель астра? годом постарше
будет, но качество явно лучше лачетти

это откуда такие утверждения то?

Комфорт в пользу Лача,но в обслуживание дешевле Приорка
Автозапчасти на иномарки новые и б/у
89198010053 сот.
2767279 маг."АвтоАптека"
Антонова Овсеенко 44 Б
"Иван" сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:6f63f96b2cc5555796d1a0686b2155bc$1@samnews.ru.

Я большой разницы не замечаю.
Ну и как говорится за комфорт надо платить.
"Perevozchik" сообщил(а) в новостях
следующее:kas70f$744$1@news.kraft-s.ru.
Комфорт в пользу Лача,но в обслуживание дешевле Приорка
Автозапчасти на иномарки новые и б/у
89198010053 сот.
2767279 маг."АвтоАптека"
Антонова Овсеенко 44 Б
"Иван" сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:6f63f96b2cc5555796d1a0686b2155bc$1@samnews.ru.

привет. мое имхо:
была приора седан 2008г, хотел универсал, между приорой и лачетти был выбор.
с приорой по гарантии был в сервисе раз 8-9 (вроде меньше 10 все-таки – 2
раза глушитель, ручки поворотников, электро-поднималки стекол, жабо, резинки
на дверях, чото в подвеске – я не бум-бум и тп) – все делали, к сервису
претензий нет. под конец масла начала есть, так предложили или капиталить
или замену двиг. по гарантии.
с лачетти 2010 был по гарантии в сервисе 2 раза – кнопка вкл кондера
западала – меняли весь блок (за 1 раз не справились – косяк сервиса).
по клиренсу – приора была выше – те же бордюры, люки, рельсы цепляются
защитой там, где приора не цепляла.
по динамике – может из-за того что у меня универсал, мне кажся приора была
резвей
обогрев салона зимой – после завода в приоре становилось комфортно и тепло
в -20 через минут 20-25. в лачетти через 10.
салон шумитскрипит меньше приоры (шумки не делал). в приоре стало шумно
после полугода и пробега в 8.
в лачетти после полутора лет и пробега 13 (меньше ездю, в основном центр
города, где дороги ппц)
по комфорту я разницу оч ощутил. моя 1-я иномарка. я после вазов был в
восторге.
с др стороны есть товарищ, кот. после десятки купил авео – у него были
схожие восторги. после авео он купил шкоду октавию – говорит разница такая
же как после 10ки на авео. я шкоду не рулил (пасажиром не понятно), но
думаю, что авео и лачетти одинаковые для водителя. такшто выводы
напрашиваются:)
по обслуживанию – у меня вот только гарантия йок. начало стучать около
правого перед колеса – полетела какая-то хрень от рулевой рейки к колесу –
300 руб. фильтры и тп – я особой разницы не вижу между приорой и лачетти.
вот как-то так. букв много – кто осилил молодэц:)
с уважением,
Алексей
Хочется спросить, стоит ли менять Приору (седан) (норма) на Лачетти
(седан)? Есть вариант с доплатой в +- 100 т.р. Не устраивают в своей лишь
скрипы в салоне (порой на кочках – шумку не делал). Будет ли разница в
комфорте? На Лачике ездил только как пассажир в такси, и то не трезвый =)
Спасибо за ответы.

трусы на часы имхо.
я бы подкопил еще и купил что-нибудь посерьезней.
"Иван" сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:6f63f96b2cc5555796d1a0686b2155bc$1@samnews.ru.

Хочется спросить, стоит ли менять Приору (седан) (норма) на Лачетти
(седан)? Есть вариант с доплатой в +- 100 т.р. Не устраивают в своей лишь

лача старый и проверенный антомобиль, деу это короче, леганза чтоли
в содержании, как бы не вышел дешевле приоры)

может лучше продать приору + 100тр и купить опель астра? годом постарше
будет, но качество явно лучше лачетти

Alexey Girshovskiy wrote:

с лачетти 2010 был по гарантии в сервисе 2 раза – кнопка вкл кондера
западала – меняли весь блок (за 1 раз не справились – косяк сервиса).

по клиренсу – приора была выше – те же бордюры, люки, рельсы цепляются
защитой там, где приора не цепляла.
по динамике – может из-за того что у меня универсал, мне кажся приора была
резвей
обогрев салона зимой – после завода в приоре становилось комфортно и тепло
в -20 через минут 20-25. в лачетти через 10.

салон шумитскрипит меньше приоры (шумки не делал). в приоре стало шумно
после полугода и пробега в 8.
в лачетти после полутора лет и пробега 13 (меньше ездю, в основном центр
города, где дороги ппц)

по комфорту я разницу оч ощутил. моя 1-я иномарка. я после вазов был в
восторге.
с др стороны есть товарищ, кот. после десятки купил авео – у него были
схожие восторги. после авео он купил шкоду октавию – говорит разница такая
же как после 10ки на авео. я шкоду не рулил (пасажиром не понятно), но
думаю, что авео и лачетти одинаковые для водителя. такшто выводы
напрашиваются:)

по обслуживанию – у меня вот только гарантия йок. начало стучать около
правого перед колеса – полетела какая-то хрень от рулевой рейки к колесу –
300 руб. фильтры и тп – я особой разницы не вижу между приорой и лачетти.

вот как-то так. букв много – кто осилил молодэц:)

с уважением,
Алексей

Спасибо! Ценно. Чуть покоплю до Шкоды что ли =)

19.12.2012 22:13, Алексей пишет:

Мухахаха )))
может лучше продать приору + 100тр и купить опель астра? годом
постарше будет, но качество явно лучше лачетти

самое прикольное что он пукнул и пропал))

проехал на лачетти 1.6 хетч почти 4 года (92 т.км)могу сказать уверенно –
лачетти авто за свои деньги самое разумное (для 2007 года было так)
поломок не много – 7-9т.р на весь период (шаровая, подшипник ступицы,
стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, прокладка клапанной крышки,
ремонт своими руками)
по ходовым характеристикам с авео сравнивать не нужно (я ездил и на авео и
на лачетти не один раз за рулем так что все объективно)- лачетти впереди
на корпус, авео ближе к вазу по рулению.
шкода хороша, но + 100-120 тыщ к лачетти в деньгах думаю этого не стоят.
ездил за рулем авто разных ценовых категорий – лачетти примерно по ходовым
ощущениям не хуже фокуса, мазд,шкод и прочих этого ряда до 800т.р +- (про
гонки и внешний вид речь не идет – только эксплуатация т.е
сел-поехал-сломалась-починил) – только дешевле , жесткая – да не мягкая но
к этому быстро привыкаешь – вот SGV III действительно жесткая.
лачетти – разумный выбор за свои деньги – берите не пожалеете, а машины
они затягивают и тут вовремя нужно остановится .
будут вопросы по лаче – всегда отвечу.

19.12.2012 21:26, Alexey Girshovskiy пишет:

под конец масла начала есть, так предложили или капиталить или замену
двиг. по гарантии.

Фигасе. 4-летнюю машину капиталить это у ВАЗа в порядке вещей?

20.12.2012 12:10, riverfall пишет:

19.12.2012 21:26, Alexey Girshovskiy пишет:
под конец масла начала есть, так предложили или капиталить или замену
двиг. по гарантии.
Фигасе. 4-летнюю машину капиталить это у ВАЗа в порядке вещей?

нет это в нём проблема)

не 4-х, а 2-х:) 8го года была приора. в 10м еще на гарантии стала жрать
масло. у меня жоский режим эксплуатации авто. я живу в 1.4 км от работы.
большинство поездок на расстояния 1-2-3 км по центру города. только по выхам
и летом выезды за город – дача/теща вон у мня на лаче пробег за 2.5 года 18
тыс, а в подвеске уже чото того какая-то хрень за 320 руб
с уважением,
Алексей
"riverfall" сообщил(а) в новостях следующее:kauh5a$lmo$1@news.kraft-s.ru.
19.12.2012 21:26, Alexey Girshovskiy пишет:

под конец масла начала есть, так предложили или капиталить или замену
двиг. по гарантии.

Фигасе. 4-летнюю машину капиталить это у ВАЗа в порядке вещей?

20.12.2012 17:56, Alexey Girshovskiy пишет:

не 4-х, а 2-х:) 8го года была приора. в 10м еще на гарантии стала жрать
масло. у меня жоский режим эксплуатации авто. я живу в 1.4 км от работы.
большинство поездок на расстояния 1-2-3 км по центру города. только по
выхам и летом выезды за город – дача/теща вон у мня на лаче пробег за
2.5 года 18 тыс, а в подвеске уже чото того какая-то хрень за 320 руб
с уважением,
Алексей
"riverfall" сообщил(а) в новостях
следующее:kauh5a$lmo$1@news.kraft-s.ru.
19.12.2012 21:26, Alexey Girshovskiy пишет:
под конец масла начала есть, так предложили или капиталить или замену
двиг. по гарантии.
Фигасе. 4-летнюю машину капиталить это у ВАЗа в порядке вещей?

На такие расстояния пешком можно ходить, имхо

На лаче 117000 и 4 года,
Доволен, раньше ездил на 12.
Проблем в разы меньньше, ремонт,ТО, практически сопоставим.
Только смотри с движком 1,6.
С пихлом 1,4 динамика хуже и как ни странно расход топлива поговаривают
больше.
Лачетти – была раньше "Дэу" "Нубира".
"Иван" сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:6f63f96b2cc5555796d1a0686b2155bc$1@samnews.ru.

На такие расстояния пешком можно ходить, имхо

если бы только такие, то не можно, а нужно. но надо каждый день дите в
школу, на тренировку, факультативы и обратно домой, в магазины, второе дите
в бассейн, клубы да и железки по работе пешком не унесешь.
вроде до школы на машине 10 минут, а когда пешком я за обед не укладываюсь.
вбр, алексей

А что мешает самому попробовать? Покатушки бесплатно! В городе 3 салона GM,
можно в каждом нахаляву покататься.
Ну только слепоглухонемой разницы не почувствует!
Девушки и те, делают выбор в пользу ино.
Им уважуха.
С уважением, Александр
моб. 8-963-1195154
Е-mail: mers_63@bk.ru
"Иван" сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:fa0b0700fe921841513850ef95931808$1@samnews.ru.

Alexey Girshovskiy wrote:
привет. мое имхо:
была приора седан 2008г, хотел универсал, между приорой и лачетти был
выбор.
с приорой по гарантии был в сервисе раз 8-9 (вроде меньше 10 все-таки – 2
раза глушитель, ручки поворотников, электро-поднималки стекол, жабо,
резинки
на дверях, чото в подвеске – я не бум-бум и тп) – все делали, к сервису
претензий нет. под конец масла начала есть, так предложили или капиталить
или замену двиг. по гарантии.
с лачетти 2010 был по гарантии в сервисе 2 раза – кнопка вкл кондера
западала – меняли весь блок (за 1 раз не справились – косяк сервиса).
по клиренсу – приора была выше – те же бордюры, люки, рельсы цепляются
защитой там, где приора не цепляла.
по динамике – может из-за того что у меня универсал, мне кажся приора
была
резвей
обогрев салона зимой – после завода в приоре становилось комфортно и
тепло
в -20 через минут 20-25. в лачетти через 10.
салон шумитскрипит меньше приоры (шумки не делал). в приоре стало шумно
после полугода и пробега в 8.
в лачетти после полутора лет и пробега 13 (меньше ездю, в основном центр
города, где дороги ппц)
по комфорту я разницу оч ощутил. моя 1-я иномарка. я после вазов был в
восторге.
с др стороны есть товарищ, кот. после десятки купил авео – у него были
схожие восторги. после авео он купил шкоду октавию – говорит разница
такая
же как после 10ки на авео. я шкоду не рулил (пасажиром не понятно), но
думаю, что авео и лачетти одинаковые для водителя. такшто выводы
напрашиваются:)
по обслуживанию – у меня вот только гарантия йок. начало стучать около
правого перед колеса – полетела какая-то хрень от рулевой рейки к
колесу –
300 руб. фильтры и тп – я особой разницы не вижу между приорой и лачетти.
вот как-то так. букв много – кто осилил молодэц:)

с уважением,
Алексей
Хочется спросить, стоит ли менять Приору (седан) (норма) на Лачетти
(седан)? Есть вариант с доплатой в +- 100 т.р. Не устраивают в своей лишь
скрипы в салоне (порой на кочках – шумку не делал). Будет ли разница в
комфорте? На Лачике ездил только как пассажир в такси, и то не трезвый =)
Спасибо за ответы.
Спасибо! Ценно. Чуть покоплю до Шкоды что ли =)

Есть автомобили, которые становятся легендами. Они по тем или иным качествам становятся лидерами. Как правило такие авто очень дорогие и не все себе их могут позволить. Но есть отдельные машины, которые можно вписать в историю, несмоторя на то, что это самые обычные “серые лошадки”, но которые на протяжении многих лет благодаря своим потребительским качествам представляют собой эталон практичности, надежности и привлекательной цены.

Как раз о таких автомобилях мы и поговорим. Шевроле Лачетти и Лада Приора — это одни из самых продаваемых автомобилей на вторичном рынке.

И это не удивительно, у каждого из них есть неоспоримые преимущества за те деньги, которые за них просят. Остановимся на каждом из них подробней.

Лада Приора — лучший автомобиль для тюнинга

Этот автомобиль не нуждается в представлении. Одна из самых продаваемых машин в России. Принадлежит B-классу. Выпускалась с 2007-2018. В 2013 был рестайлинг. Оснащалась 3 двигателями с одинаковым объемом 1.6 л: 87 л.с., 98 л.с., 106 л.с. Коробка передач только одна — механическая. Салон тесноватый, но во многом более современный, чем в Лачетти. На машинах после 2013 года выпуска можно найти климат-контроль и мультимедиа систему с сенсорным экраном.

Главное преимущество этого автомобиля — это возможность его ремонта или доработки за небольшие деньги в любых условиях. Запчасти можно найти везде. Если вы молодой человек, который хотел бы заняться тюнингом, то Лада Приора — это то, что вам нужно. Эти машины занижают, вставляют турбины, меняют подвеску и т.д. Это идеальный автомобиль в качестве первого. На рынке БУ автомобилей Лада Приора имеется в большом количестве и за небольшие деньги.

Шевроле Лачетти — счастье за умеренные деньги

Данный автомобиль имеет долгую историю. Выпускался под разными брендами и именами, такими как Daewoo Nubira, Daewoo Gentra, Ravon Gentra. Модель получилась такой недорогой и удачной, а продажи такими большими, что лицензию на производство продают до сих пор. Автомобиль до сих пор выпускается почти в первозданном виде под названием Ravon Gentra. Там уже другие двигатели, немного изменен салон, поменялмсь элементы дизайна кузова, но в целом это все та же старая добрая Лачетти.

Если говорить именно о Chevrolet Lacetti, то последний автомобиль снят с конвейера в 2014. Лачетти выпускался в трех кузовах: универсал, седан, хэтчбек. Субъективно на сегодняшний день модель в кузове хэтчбек до сих пор смотрится вполне гармонично и не создает впечатление морально устаревшего автомобиля. Но этот кузов не самый практичный, у него совсем маленький багажник — всего 275 литров. Хотя, если сложить ряд задних сидений, то объем увеличится до 1045 литров, при этом задняя дверь хэтчбека достаточно большая, что позволит провозить крупногабаритные грузы.

К плюсам Лачетти можно отнести:

Хорошая антикоррозионная устойчивость кузова. Машина не гниет.
Относительно вместительный салон для пассажиров. Сзади места для ног предостаточно.
Машина понятная в управлении и для своего класса неплохо рулится.
Несмотря на простоту конструкции автомобиль оснащен задней независимой подвеской и дисковыми тормозами, что среди конкурентов просто немыслимая роскошь.
Еще один плюс — очень низкая цена на вторичном рынке для автомобиля С-класса.
Автомобиль редко угоняется.
Запчасти стоят совсем недорого.

Но есть и минусы:

Интерьер. Он устарел, причем безнадежно. Все удобно, но очень дешево и некрасиво.
плохой свет.
Фары на Лачетти светят, это единственный их плюс. Ночью за городом на трассе без освещения ехать крайне напряженно.
Скудные комплектации не позволят вам найти авто с климат-контролем, с кнопками на руле или с подогревом лобового стекла.
Шумоизоляция не самая лучшая, но бывает и хуже.
Сама машина надежна, но требует к себе внимания и заботы.

Двигатели, 1.4 (94 л.с), 1.6 (109 л.с), 1.8 (122 л.с.) все бензиновые, старые опелевские экотеки. Динамики в них конечно никакой нет, но они достаточно ресурсны. Главное менять в них своевременно масло, заливать качественный бензин. Если машина с большим пробегом, то лучше избавиться от катализатора. Если он забьется (а это вполне может случиться на пробеге от 150 000 и выше при нашем качестве топлива), то выхлопные газы могут стать причиной разрушения двигателя.

Сравнение

Если сравнивать Шевроле Лачетти и Ладу Приору, то общего между ними только одно — эти машины покупали сотнями благодаря их невысокой цене. Но сравнивать их все же нельзя. Шевроле Лачетти — автомобиль классом выше. У него лучше подвеска, лучше кузов, лучше двигатели. Лачетти более просторный внутри, интерьер хоть и хуже выглядит, чем у Приоры, но он меньше подвержен старению. Надежность узлов и агрегатов у Лачетти тоже выше Приоры.

Подвеска Приоры более приспособлена к условиям нашей страны, однако управляемость и безопасность будут лучше у Лачетти. Приора сконструирована на несущем кузове, а Лачетти оснащена подрамником, что лучше сказывается на управлении и комфорте.

Что выбрать?

Если вы ищите машину, которую будете использовать по назначению, то есть для перемещения из пункта А в пункт Б, то безусловно ваш выбор — Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль полностью отбивает свою стоимость. За те деньги, которые за него просят на вторичном рынке вы не найдете более подходящего варианта. Посудите сами: C — класс, с независимой подвеской, проверенными двигателями, износостойким салоном, неплохим дизайном.

Если вы аккуратный хозяин, то автомобиль вам прослужит долгие годы верой и правдой. Лачетти покупают люди, которые знают, что хотят получить от машины, как правило, семейные и спокойные.

Лачетти — это Приора среди иномарок. Бюджетный автомобиль для народа.

Приору чаще покупают, как первый автомобиль, чтобы учиться, либо для тюнинга. Покупатели Лады более молодые люди, которые хотят дорабатывать автомобиль внешне и технически своими руками. На рынке невероятное количество деталей для этого. Проставки, турбины, чехлы для сидений, фары и т.д. Приору можно купить совсем по низкой цене и при наличии времени и умений довести автомобиль до идеального состояния. Эта машина для молодежи.

Во многом выбор между этими двумя автомобилями – это своеобразный тест на возраст. Более молодые выберут Приору, люди постарше предпочтут Шевроле Лачетти.

Источник: automotogid.ru