Многие владельцы новинки Лады Приоры после эксплуатации в течение некоторого времени столкнулись с определенными проблемами. Факт, что Приора «жрет» масло двигателя, стал самой распространенной среди них. Рассмотрим же основные факторы и причины этого явления.
Высокое потребление масла автомобилем должно насторожить владельца, а так же должно стать поводом для отправки автомобиля на осмотр.
Не так давно отечественный автопром пополнился новинкой. Ею стала усовершенствованная модель ВАЗа, а именно Лада Приора. В этой модели производители, казалось бы, устранили все недочеты и огрехи, допущенные в предыдущих моделях, и выпустили что-то стоящее на радость автолюбителям. Но не все получилось так, как хотелось бы.
- Моторное масло и его главные функции
- Основные причины повышенного расхода масла
- Угар моторного масла – наиболее распространенная причина потерь
- #1 andreichhh
- #2 andreichhh
- #3 сделай сам
- #4 andreichhh
- #5 сделай сам
- #6 andreichhh
- #7 сделай сам
- #8 andreichhh
- #9 сделай сам
- #10 andreichhh
- #11 сделай сам
- #12 andreichhh
- #13 сделай сам
- #14 andreichhh
- #15 сделай сам
- #16 andreichhh
- #17 сделай сам
- #18 111
- #19 сделай сам
- #20 111
- Ответы (3)
Моторное масло и его главные функции
Техническая документация авто четко прописывает необходимое потребление масла и других расходников.
Техническая документация каждого автомобиля указывает конкретные цифры расхода той или иной жидкости, используемой системами машины. Моторное масло не является исключением из этого списка. Однако иногда возникают проблемы в эксплуатации автомобиля, одной из которых является повышенный расход масла.
Моторное масло является важной частью, необходимой для полноценной и эффективной работы всех систем. Ни одна механическая система, какой является и двигатель, не может полноценно функционировать без смазывающих жидкостей. В процессе эксплуатации в моторе протекает множество взаимосвязанных между собой механических процессов. В результате этого между движущимися элементами возникает трение, которое разрушающе воздействует на части мотора и его функциональность. Моторное масло призвано компенсировать все негативные последствия, вызванные трением, и предотвратить функциональный износ деталей.
Снижение уровня масла или его повышенный расход приводят к тому, что движущиеся детали не могут полноценно выполнять свои функции вследствие недостаточности смазывающей жидкости. Детали начинают истираться, а механизмы заклинивает, и они выходят из строя. Поэтому контроль за уровнем масла и его качеством является важнейшей задачей для обеспечения непрерывной и долговечной работы автомобиля.
Основные причины повышенного расхода масла
Износ деталей является одной из первых причин увеличения расхода масла.
Лада Приора, несмотря на свои усовершенствованные механизмы и обновленный двигатель, является «передовиком» по степени расхода масла. Принципы, на которых базируется расход смазки, выглядят следующим образом:
- образование течи;
- износ деталей;
- некачественное масло;
- превышение срока эксплуатации;
- сгорание масла.
Довольно часто течь масла из двигателя происходит из-за плохой вентиляции картера. Это происходит вследствие того, что некоторое количество выхлопных газов проникает в него через поршневые кольца. Эти выделения создают избыточное давление, разрушающее протекание естественных процессов в системе. Для выведения этих газов используется конструкция вентиляции картера. После вывода выхлопов уровень давления стабилизируется. Однако при загрязнении каналов системы вентиляции создавшееся избыточное давление может выдавливать масло из двигателя. Поэтому перед устранением любых неисправностей, связанных с понижением уровня масла в системе, необходимо сперва восстановить нормальную работу системы вентиляции картера.
Кроме вышеуказанной проблемы возможно вытекание масла из клапанной крышки или масляного фильтра. Ликвидация подобных течей заключается в замене прокладки в необходимых местах, поскольку износ соединительных частей – наиболее распространенное явление при эксплуатации автомобиля. Этот эффект является последствием множества факторов. Однако наиболее распространенным из всех является обыкновенный износ деталей. Частые вибрации, перегрузки систем, езда по пересеченной местности могут послужить предпосылками для появления разнообразных подтеканий. Нейтрализация подобных последствий может потребовать обновления прокладок, а при наиболее повышенной степени износа – замены детали в целом.
Использование некачественного моторного масла тоже способно привести к тому, что машина практически «жрет» смазывающую жидкость.
Некачественное масло может стать причиной высокого потребления.
Синтетические масла, как правило, имеют оптимальные характеристики вязкости и плотности, которые обеспечивают отличную работу всех систем. К тому же подобные жидкости содержат еще и комплекс разнообразных присадок, которые смягчают и частично устраняют последствия негативных воздействий на двигатель. Дешевые минеральные аналоги лишены всех преимуществ и компонентов, описанных выше. Это приводит к тому, что такое масло не только не выполняет свои прямые функции, но и способно частично засорять системы мотора путем отложения продуктов сгорания на движущихся поверхностях. Этот эффект может существенно затруднять их ход и нарушить баланс между ними. Потери, полученные таким путем, могут достигать значительных величин, что само по себе нивелирует экономию на дешевом аналоге моторного масла. К тому же нарушения в работе движущихся частей чреваты поломкой двигателя, что обойдется во много раз дороже.
Превышение срока эксплуатации моторного масла может тоже стать причиной спада его уровня. Поскольку в процессе работы жидкость постепенно теряет свои свойства вследствие нарушения структуры молекулярных связей веществ, это приводит к разрушению масла и частичному его испарению или же выгоранию. Оба эти процесса оказывают негативное воздействие на двигатель. Поэтому своевременная профилактика является крайне необходимым действием, направленным на долговечную и надежную работу мотора.
Угар моторного масла – наиболее распространенная причина потерь
Синтетическое моторное масло снижает потребление.
Повышенный расход масла может также быть следствием процесса его сгорания. Этот факт может быть обусловлен несоответствием параметров смазывающей жидкости характеристикам конкретного двигателя. Масло слишком низкой вязкости будет оставаться в цилиндрах и сгорать, а излишне плотное вещество может окутывать все движущиеся элементы пленкой повышенной плотности, которая существенно затруднит их ход. Оба эти варианта в конечном счете приведут к повышенному расходу масла. Поэтому исходя из технических рекомендаций, выданных производителями Лада Приора, следует использовать необходимый вид смазывающей жидкости или масло с повышенной вязкостью от рекомендуемых промышленных компаний.
Переход от синтетического масла на полусинтетическое также может решить проблему расхода масла. Поскольку состав таких изделий практически не отличается своим набором компонентов, при этом полусинтетика содержит дополнительные присадки и компенсаторы, которые делают его гораздо практичнее в работе, благодаря чему оно не теряет своих свойств. Оно просто не проникает в те места, где может подвергнуться воздействию аномально высоких температур.
Причиной сильного угара масла могут также стать изношенные сальники клапанов. Диагностировать подобную проблему достаточно сложно. Сделать это можно только исходя из косвенных значений компрессии. Замена сальников может полностью нейтрализовать сгорание. Изношенные поршневые кольца в этом случае тоже нужно заменить, иначе вследствие их износа очень скоро может возникнуть необходимость в ремонте мотора.
При появлении признаков того, что Лада Приора «ест» масло, нужно произвести тщательную диагностику всех систем и попытаться выявить проблему. В большинстве случаев причина кроется в приведенных выше факторах. Поэтому их локализация и нейтрализация являются важнейшей задачей для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Замена некоторых деталей и последующий контроль способны стать предпосылками для надежной и долговечной работы машины.
#1 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
Проскочил ремень. Двигатель звенел но не глох ( проработал чуть больше минуты в таком состоянии в общей сложности). Потащил к рукожопому мастеру. На поршне 2 или 3 цилиндра были еле заметные следы от клапана. В итоге заменили 2 клапана, поставили новые маслосъемные колпачки. Когда машину забирал – стучал сильно 1 компенсатор. Потом выяснил что он сорвал болт в головке и так оставил его там. В итоге заменили болт, все стало нормально. Но теперь машина жрет масло. Раньше не жрала, что может быть?
#2 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
#3 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
#4 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
По свечам опредилите в каком цилиндре горит масло.
Свечи все с легка белого цвета. на резьбе свечей есть немного масла но так и до ремонта было, когда масло не кушала.
#5 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
#6 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
Какой расход масла?Какое масло залито?Подтеки через сальники есть?
расход около 800мл на тысячу. Масло шелл hx8 – всегда его лил. Подтеков нет осмотрели все вокруг, снизу поддон тоже сухой. Единственное – немного сопливит датчик давления масла, но там просто вокруг него масло и все, вниз ни капли не сбегает.
#7 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
расход около 800мл на тысячу. Масло шелл hx8 – всегда его лил. Подтеков нет осмотрели все вокруг, снизу поддон тоже сухой. Единственное – немного сопливит датчик давления масла, но там просто вокруг него масло и все, вниз ни капли не сбегает.
#8 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
При перегазовке в трубу дым синий есть?
дым есть но я бы не сказал что он прям синий, больше на серый какой то похож
#9 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
#10 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
Поменяйте масло (производителя).Если угар будет такойже большой – поменяйте маслоколпачки.Если и это не поможет-вытаскивать поршня и смотреть кольца,перегородки поршней,царапины и задиры на зеркале блока,а также целостность поршней после встречи с клапанами.
Поршни я видел своими глазами – было две небольших царапины от клапанов и все. Колпачки вот два дня назад сменил на производителя "резерв". Старые как сказал мастер были в порядке. Буду надеяться что все будет хорошо. но если не колпачки – могли ли кольца закоксоваться или как это называется. Не может же двигатель просто так взять и начать есть масло. тем более что это началось только после ремонта. Да и такое незначительное столкновение вряд ли я думаю могло деформировать поршень.
Сообщение отредактировал andreichhh: 05 Сентябрь 2013 – 09:05
#11 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
#12 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
В приоре не только деформируются поршня,но и гнуться шатуны.
На поршне нет ни сколов ни существенных вмятин. Только царапина от клапана. Клапан на глаз тоже был не погнут но заменили просто на всякий случай. Разве при таком ударе мог деформироваться поршень, тем более погнуться шатун.
#13 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
На поршне нет ни сколов ни существенных вмятин. Только царапина от клапана. Клапан на глаз тоже был не погнут но заменили просто на всякий случай. Разве при таком ударе мог деформироваться поршень, тем более погнуться шатун.
#14 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
Конечно я огласил гипотезы.Только после вскрытия,осмотра и промера можно сказать точно.800мл. это большой расход масла,значит есть причина-ее надо искать.
Есть ли вероятность того, что пока головку снимали (там он поршня еще какой то жидкостью отмывал) что колечки маслосъемные залегли?
#15 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
Есть ли вероятность того, что пока головку снимали (там он поршня еще какой то жидкостью отмывал) что колечки маслосъемные залегли?
#16 andreichhh
- Марка авто: Приора седан
- Откуда: nvkz
Не думаю,что из за этой жидкости могут залечь кольца.Если уверены в качественном ремонте головки,остается вытаскивать поршня.
Приветствую! Не было времени писать. Машину сейчас поставил – так как сильно жрет масло а на полу синтетике после того как двигатель хорошо прогреется – начинает гореть лампа давления масла. Когда все это началось – думал "а не подменили ли мне блок цилиндров на убитый", но добраться до номера двигателя не было времени. Теперь посмотрел – номер совпадает с номером в журнале ТО, значит блок стоит родной.
Обзвонил много СТО (официальных), одна из которых АВТОВАЗ. Везде мне говорят что возможно проблема в ГБЦ, но возможно и что то с поршневой, и на мои вопросы – можно ли как то продиагностировать заранее до разбора, чтобы мне уже знать – готовить деньги на ремонт ГБЦ или возможно всего двигателя – все СТО дружно говорят что все выяснится только при разборе. А цены на ремонт только ГБЦ и только за работу от 6500р.
Дак вот я думаю – ведь если правильно замерить компрессию, можно же уже будет судить о износе колец? Почему они не могут этого сделать а все сразу стремятся разбирать и смотреть что там? Просто меня пугает эта неопределенность, т.к. я отдам около 10000 на ремонт ГБЦ, уеду от них и выяснится через несколько дней что ситуация не изменилась, и они мне скажут что надо ремонтировать поршневую, а ведь ситуация может сложиться и по другому – они сделают так же коряво голову, скажут что нужно ремонтировать поршневую, потом я им снова отдам кучу денег а они просто сделают по нормальному голову и в поршневую даже не полезут, а возьмут за это деньги. А над ними же я все время стоять не смогу смотреть что они там делают, да и не каждые СТО пускают в цеха.
На днях мне дали номер люди, которым я доверяю, как сказали "хорошего человека", который пока по путю все не сделает – не отпустит машину ( работает он сам на себя где то в гараже). Созвонился я с ним, объяснил ситуацию, он мне сразу начал говорить о капиталке. И советовать поставить поршня с проточками. Сказал что нужно посмотреть вкладыши коленвала, поменять поршня, и разбираться с ГБЦ – делать по путю. За всю эту работу он запросил 10 000.
Вот я теперь и не знаю что делать. Ехать на СТО, к которому нет никакого доверия исходя из телефонного разговора люди там ремонтируют методом тыка и ремонтировать ГБЦ, или обратиться к этому человеку и уже сделать все то что он предложил?
#17 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
#18 111
- Марка авто: Калина была.
- Откуда: РСФСР
Если мастер с похмелья,с трясущимися руками,в гараже грязь и хаос-такому нельзя доверять ремонт авто.
#19 сделай сам
- Марка авто: ВАЗ
- Откуда: Челябинск
ИМХО это не критерий качества! Не однократно убеждался в идеально прибраных СТО мастера чуть ли не в галстуках "работают", элементарные неисправности найти не могут- пачкаться не хотят. Их задача поддержка имиджа конторы и умение развести клиента!
#20 111
- Марка авто: Калина была.
- Откуда: РСФСР
Ответы (3)
Измерить компрессию в двигателе — отсюда и отталкиваться.
сколько масла кушает? в каком состоянии бронепровода, катушки зажигания?
поршневые кольца, поршнях.
Замерьте компрессию, после этого будет ясно, стоит ли перебирать мотор или причина более простая. На счет компрессии описано тут — https://avtoexperts.ru/article/chto-takoe-kompressiya-dvigatelya/
вполне возможно, что придется менять поршня — у вас есть какие то шумы и еще масло ест. Когда меняли моторное масло? проверяете его? масло не откуда не течет?
Источник: