Заметил такую вещь. При прогреве едет хуже. Вообщем так: при запуске все норм, машина хорошо тянет, при переключении передач не проваливается, передачи хорошо залетают. до 90 градусов. Но как прогреется, и после минут 15 езды на прогретом начинает хуже тянуть, небольшие провалы при переключении, и передачи хуже включаются. Характерные затупы, когда до 3 тыщ машина тупит, потом выстреливает, (как катушки) . но катушки 3 меняные, пропусков нет — хорошие, фильтра относительно свежие — 10т.км свечи тоже, расход 7 литров трасса-город. Ошибок нет. Не то чтобы это напрягает, но вот стал замечать такую характерную черту поведения техники. Не перегревается. Рабочая температура — 90, при езде по трассе такая и держится, вентилятор включается при 105 примерно. 4 ошибка в бк (классика). Бош 7.9.7
Встречал инфу про подогрев дросселя — убирают, датчик температуры и катализатор. Сколько у вас уходило на вставку паука и прошивку, кто делал?
Comments 42
Если ты утверждаешь что катушки норм свечи норм, либо форсы умерают либо уплотнительные колечко легли и тянут воздух
кольца я менял в прошлом году. По форсам — ну они на хх 3,4 мсек льют, выше допусков по диагностике. Хрен знает. Чистил винсом, потом лавр заливал в бак. Но опять же, это было год назад. Фильтра меняю по регламенту, сетку в баке уже 2 раза менял, за 30 к пробега. Бензин на газпроме в одних местах. Вот только заметил разницу между холодным и горячим мотором. Хотя машина едет также, как и было. Но почему-то прям обратил на это внимание. Не думаю, что это кольца .
Смотри давления насоса, по форсам глянь, честно промывка я считаю чушь, я смотрел как моют они как вприскавали так и остаются единственное чуть лучше, новые купил, они идеальный прям туман пускают. Фильтр топливный поменяй, ты описываешь что у тебя у меня тоже самое, вообщем было я тебе описываю что делал я, т.к диагностика все отлично, мне говорят нафиг ты приехал, ну я начал искать проблемы сам, подсосы искал, стук гидриков тоже сбой в работе огромный, т.к клапана не работают полноценно + датчик детонации включает аварийный режим, в плане подогрев дросселя можешь убирать на лето но при условии, что дождей мало, воздух не влажный а то другие проблемы появляться, купи бк штат, вот тебе та же самая диагностика более они не скажут, есть толковые, если её что не кажется они ищат проблему, ну дай бог таких найти. Выхлоп выкинуть прошиться да она будет самолёт разговоров нет, я ощутил и расход куда сократился и с низов неплохо едет.
На холодную машина едет порезвее чем на горячую что может быть?)
Сколько генератор стоит без кондера
by Adminrive · Published 27.11.2015
Щас сказали что прям точно он
by Adminrive · Published 28.10.2014
На печки не работает 2 и 4 режим что именно нужно менять и сколько стоит
by Adminrive · Published 26.08.2014
30 комментариев
- Comments 30
- Pingbacks 0
Смесь богатая для быстрого прогрева
Иван, а он то тут причём?)
так и должно быть
Александр, так как она прогревается начинаются провалы
Aleksandr, а ну как щас ты сказал, то не норма
У меня пятнаха так ездила без каталика 🙂 прио разницы особо нет как на холодную так и на горячую
Пипец вы советчики,ДТОЖ ,каталикПросто воздух холодный смесь богаче!
Aleksandr, просто это мордовские дороги
У меня так на 92 не хера не едет как нагреется, лью только 95 и норм что на холодную, что на горячую
Если сильная разница, то надо дк смотреть — начинает работать после прогрева.
Николай, так то на улице нихуя не тепло чтоб воздух горячий шел
Aleksandr, я год ебался что за хуйня, когда прогреется тупит, на холодную тянет как надо, к 3м диагностам ездил, кучу датчиков поменял, форсунки, а в итоге плохой контакт к дтож был и тупила как сука
Aleksandr, дтож выставляет уоз
Иван, гениально просто! Завтра продиагностирую)
Анатолий, а дтож не продиагностируешь, только мультиметром, и то там показания даже на новых датчиках разнятся
Так и должно быть так как смесь на холодном богаче
Иван, а дтож эт который на термосе стоит да?
Максим, он в корпусе термостата
Тоже самое .
На холодную едет бодро -дай дорогу
Прогрелась -мощность куда-то девается ,ехать начинает хуже
есть средство – 100%! перестань ездить.
по городу 10 литров – это хороший показатель для 16в.
можно меньше – но тебя проклянут коллеги по потоку
в былые времена у меня и на трассе 10 было нормой – вот только тогда средняя в 110 была вполне возможна 🙂
Калиночка в Москве редко бывает, но вот небольшие пробеги это часто да.
Я к чему? А к тому что расход по БК "штат" уже показывает 8.7
Но! Я этот БК не таррировал. Да и среднюю скорость он показывать 215км/ч )
Глюк или косяк "кооперативного" БК не знаю, не разбирался. А предлогаю просто оценивать цифры расхода по заводскому компу, тот что в приборке у калины или приоры .
В Подмосковных пробочках 2-х литровый кед за 9,5 не вылазит и за час 50-60 км проезжает.
А по Москве 12-12,5 и 20-25 км в час – это норма.
"даже октановое число топлива – на 92м расход выше, на 95м ниже."
вот очень даже!
уже писал что 21126 из-за высокой Степени Сжатия (11) можно использовать как "октан-детектор"
Это за почти 20 лет моего автостажа, самая привередливая машина к качеству топлива.
И самое "замечательное" что "плохое" топливо – она тупо больше ест!
Мне хватет 500р на дорогу от дачи и обратно. И недавно (и был такой эффект ранее) – не хватило!
Пришлось на пол-пути обратно еще заправляться. Да и машина, горячей детонировала.
НЕТ! Слей, если уже залил 95!
Для 8к, 92-95 не так принципиально, даже скорее всего не почуствуешь разницу.
Все она, проклятущая СтепеньСжатия.
Ты не знаешь, что есть 95-й? И никогда на нем не ездил?-))
Ты отстал от жизни, парень-))
Еще с 2005 года начал лить в 2115 95-й, и по расходу он был примерно на 1 л/100 км экономичнее 92-го.
Да и по деньгам выходило поменьше, чем на 92-м.
А уж если лить нормальный 95-й, типа который льют даже в восточной Европе, то еще экономнее по расходу получается.
В последнюю поездку в Венгрию/Италию/Австрию/Чехию расход на Логане 113 лы.сы. на 95-м составил 6,5 л/100км с учетом автобанов со скоростью 130-140 по GPS и кучи серпантинов с перевалами в Альпах, когда гуглмапс рисовал среднюю скорость 40 км/ч на 400 км дороги-)), и это без пробок разных.
Правда, в ивропах 92-го бензина как класс нет уже не знаю сколько лет. По крайней мере с 2012 года там его точно не видел.
Пы.сы. Бодяжить 92-й с 95-м можешь как угодно. Лишь бы бензин "правильный" был.
Пы.сы 2. Вот пишу это и думаю. На чем же ездят Газоны 52-е и 53-е, которые до сих пор молоко с ферм в Литве вывозят? Ведь эти древние моторы были рассчитаны на 76-й, в лучшем случае на 80-й бензин
Не один раз тут писал, что на двенашке 6 т.км. по трассе проехал (Мск-Сургут-Мск)
Туда 95-й, обратно 92-й
По деньгам что на 92-м, что на 95-м одинаково.
На 92-м – расход больше, едете грустно (особенно на обгонах по М-5 или М-7 по Чувашии)
На 95-м – расход меньше, едет намного веселее.
Для 8к – ОЧ пофиг, по крайней мере нужно принюхиваться, прислушиваться, что бы разницу понять.
Я на "калиномоторе" 1.6/8в полторы сотни отездил. В основном 92-ой.
Хотя тогда меньше всего думал о цене бензина.
Источник: