Приора обрыв ремня грм последствия

29 октября 2013, 17:51 #1 123

Подскажите, порвало ремень на приоре 16 кл, заменил, незаводится. стартер поменял звук при включении, и вообще не схватывает! никаких ошибок в системе нет

• Сообщений: 6182

29 октября 2013, 17:57 #2 123

Чё поменял ремень или голову с загнутыми клапанами?

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:00 #3 123

поменял только ремень, ибо хотел проверить, должна была хоть как то работать, а в результате 0.

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:04 #4 123

в январе заклинило помпу, и ремень слетел, загнуло 2 клапана.. здесь же просто обрыв ремня(видать брак, весь в трещинах), машина сразу заглохла, и больше не заводилась

• Сообщений: 6182

29 октября 2013, 18:06 #5 123

Что значит просто обрыв.Порвался ж не на заглушенном двигле,а на рабочем,клапана и загнуло 100%

• Сообщений: 14107
• ЗАЗ 965

29 октября 2013, 18:07 #6 123+ 1

поменял только ремень, ибо хотел проверить, должна была хоть как то работать, а в результате 0.

Метки, проверяй метки. Но 99% загнуло клапана( Теперь настраивайся не только на замену клапанов и направляющих втулок, но и к замене поршневой группы. У приор очень слабые поршня-таблетки, при встрече клапана с поршнем последний деформируется и зажимает поршневые кольца в канавках и мотор начинает кушать масло ведрами(

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:08 #7 123

есть ли смысл переделвать на 124 двиг? или дешевле клапана заменить?

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:08 #8 123

прошлый ремонт обошелся порядка 2х тыс руб (с заменой помпы)

• Сообщений: 6182

29 октября 2013, 18:11 #9 123

есть ли смысл переделвать на 124 двиг? или дешевле клапана заменить?

Х/З в нете много инфы по этому поводу и по безвтыковым поршням для приор.Набери в поиске,да посмотри.

• Сообщений: 6

29 октября 2013, 18:18 #10 123+ 1

Х/З в нете много инфы по этому поводу и по безвтыковым поршням для приор.Набери в поиске,да посмотри.

СПаисбо) нашел, есть харьковские поршни АВТРАМАТ, комплек стоит порядка 2000 руб, они безвтыковые. наверно на них и заменю

• Сообщений: 6182

29 октября 2013, 18:21 #11 123

СПаисбо) нашел, есть харьковские поршни АВТРАМАТ, комплек стоит порядка 2000 руб, они безвтыковые. наверно на них и заменю

не торопись,поинтересуйся,а стОит ли.Есть и плохие отзывы про них.

• Сообщений: 340
• Откуда: г. Энгельс
• Лада Калина 11184

29 октября 2013, 19:39 #12 123

есть ли смысл переделвать на 124 двиг? или дешевле клапана заменить?

а по сути, все зависит от того, что вы хотите получить после переделки..

я бы переделал на 124.

с моим двигателем только вариант с громозекой светит)

• Сообщений: 172
• Откуда: гПенза
• ГАЗ 31105 Волга Крайслер

29 октября 2013, 20:41 #13 123

Подскажите, порвало ремень на приоре 16 кл, заменил, незаводится. стартер поменял звук при включении, и вообще не схватывает! никаких ошибок в системе нет

Компрессомер и давление цилиндрах всё покажут.

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

29 октября 2013, 21:22 #14 123

есть ли смысл переделвать на 124 двиг? или дешевле клапана заменить?

Меняй клапана – 90%, что все нормально будет.

А толковой поршневой для Приоры кроме родной нет – будет тупить + нужна прошивка ЭБУ под 124 двигатель, а это еще тысячи 2.

• Сообщений: 340
• Откуда: г. Энгельс
• Лада Калина 11184

30 октября 2013, 06:24 #15 123

Извечный спор, что лучше момент на верхах или на низах

• Сообщений: 19537
• Откуда: Петрозаводск
• Лада Приора

30 октября 2013, 09:14 #16 123

Меняй клапана – 90%, что все нормально будет.

А толковой поршневой для Приоры кроме родной нет – будет тупить + нужна прошивка ЭБУ под 124 двигатель, а это еще тысячи 2.

Я у Мишани специально спрашивал после обрыва в его машине, он писал, что не делали перепрошивки и всё нормально было

• Сообщений: 19537
• Откуда: Петрозаводск
• Лада Приора

30 октября 2013, 09:16 #17 123

Подскажите, порвало ремень на приоре 16 кл, заменил, незаводится. стартер поменял звук при включении, и вообще не схватывает! никаких ошибок в системе нет

Звук поменя – это ровное жужжание? Тогда нет компрессии – клапана загнуты

• Сообщений: 19122
• Откуда: Махачкала
• Лада Веста Седан

30 октября 2013, 21:11 #18 123

Я у Мишани специально спрашивал после обрыва в его машине, он писал, что не делали перепрошивки и всё нормально было

Люди говорят обратное

· Сентябрь 5, 2019

Чем опасен обрыв ремня ГРМ

В стандартной ситуации при нарушении фаз газораспределения на моторе DOHS:

1. появляются мелкие задиры на цилиндрах.
2. повреждаются днища поршней;
3. гнутся клапана;

В самых худших вариантах происходит обрыв тарелок клапанов, куски металла разлетаются по всем цилиндрам, страдают седла головки блока. Здесь уже приходится растачивать блок, менять ГБЦ, по сути, проводить полный капремонт.

На автомобилях Дэу Нексия устанавливаются как 8-ми, так и 16-клапанные двигатели, на моторах A15SMS (8-кл.) и G15MF более раннего выпуска загиба клапанов не происходит ни при каких обстоятельствах, поэтому владельцы этих машин могут быть спокойны.

Загиб клапанов на Приоре — теория и практика решения проблемы

Подобные поломки встречаются и в таких моторах.

Устройство мотораАвтовладельцам Лады Приора 21126 интересно знать причины, по которым гнет клапана на их машине.

Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях данного автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ, гнет двигатель клапана.

Первые моторы для переднего привода ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода, имели объем в 1,5 л.

Гнет ли клапана на Приоре — предостережения и последствия

Данные признаки сигнализируют о том, что ремень ГРМ нужно немедленно менять. В противном случае вопрос «гнет ли клапана двигатель на Приоре?» не будет решен.

Несколько позже появились аналогичные конструкции с объемом 1,6 л. с 8-ю клапанами и одним распредвалом.

Некоторые автолюбители не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Данный процесс не происходит из-за не встречи первых элементов с поршнями в мертвой точке. После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами.

Разрыв ремня грм на приоре

Кроме этого, от удара могут разрушиться поршни. Ключом (головкой или накидным) на 17 откручиваем болт, фиксирующий шкив генератора.

Когда метки совпадут, значит, поршень 1-го цилиндра находится в верхней мертвой точке. Теперь можно снимать старый ремень.

Перед этим фиксируем положение распредвалов деревянным бруском. 12. Ключом на 15 откручиваем болт крепления натяжного ролика, а специальным натяжным ключом проворачиваем его против часовой стрелки.

Порвался ремень ГРМ: последствия и что делать дальше?

Использование такой конструкции ГРМ направлено на повышение мощности. Однако, если порвался ремень ГРМ, последствия будут очень печальными.

В таком случае (которых два) останавливаются в том положении, при котором произошла поломка.

Маховик, раскрученный по инерции, вращает коленвал, из-за чего происходит столкновение стержня с поршнем.

Если поломка произошла на холостых оборотах и на нейтрале, произойдет деформация 2-3 элементов. Если же ремень ГРМ (16 клапанов) порвался на ходу (причем на высокой скорости, что случается в 90 процентах случаев), гнет все элементы без исключения.

Для того чтобы их заменить, требуется демонтаж ГБЦ.

Но даже если произошел загиб нескольких элементов, специалисты рекомендуют менять клапаны целиком в сборе.

Гнет ли клапана или нет?

Разумеется, для многих опытных автовладельцев вопрос, типа «гнет ли клапана на Приоре» является уже давно изученным.

Но есть немало новичков среди водителей, которые не владеют информацией по этому поводу. Именно для таких автолюбителей и будет написан данный пост.

Стоит отметить, что на автомобили Лада Приора устанавливали несколько модификаций двигателей. И само собой, ответ на вопрос о гнутых клапанах будет зависеть от того, какой силовой агрегат установлен на вашей машине.

1. ВАЗ 21126 — классический приоровский мотор, который был первым на данных машинах. Благодаря изменениям в конструкции, а именно — облегчению шатунно-поршневой группы, места под выемки клапанов в поршнях не осталось. В результате чего при обрыве ремня ГРМ, что иногда случается на Приоре, происходит загиб клапанов, а иногда даже повреждения поршней.
2. Двигатель ВАЗ 21116 — более простой 8-клапанный двигатель, который достался Приоре от Гранты. По внешнему виду практически ничем не отличается от обычного инжекторного 8-клапанника, но внутри опять-таки облегченные поршни, что приводит к уже знакомым последствиям в случае обрыва ремня ГРМ — гнет клапана. Но стоит отметить, что нагрузка на ГРМ у 8-клапанных двигателей несколько ниже, чем у 16-кл., и на таких силовых агрегатах подобные проблемы встречаются реже.
3. ВАЗ 21127 — это усовершенствованный 126 мотор, который развивает уже не 98, а целых 106 л.с. Конечно, здесь тоже гнет клапана при встрече их с поршнями, ведь увеличив мощность, нельзя было увеличить при этом и поршни, чтобы сделать необходимые выемки. По сути — поршневая осталась такой же, а изменения коснулись только впускного ресивера.

Так получилось, что для Приоры был доступен всего лишь один двигатель, который не страдал проблемой с загибом клапанов.

И разумеется, происходит это в урон надежности и безотказности мотора при обрыве ремня ГРМ.

Ну а чтобы убедиться в том, что на Приоре гнет клапана, можете посмотреть ниже специальный видео обзор, в котором даже продемонстрирован пример с просто перескочившим на несколько зубов ремнем. Как видите, даже при перескакивании ремня на несколько зубов, уже оказались загнутыми все впускные клапана. Думаю, что ответ на вопросы по данной теме получен и если вам есть, что добавить по существу, можете отписываться ниже в комментариях.

Порвался ремень ГРМ, какие будут последствия. Что «реально» делать и как понять?

Они предназначены для натяжения ремня, чтобы он не проскальзывал и не слетал с зубьев. По сути, ролики это подшипники со специальным слоем сверху, а как мы с вами знаем, у подшипников также есть срок службы.

Ближе к концу эксплуатации они начинают шуметь, и ваш двигатель начинает «дизелить». Если не поменять – то их просто заклинит, что буквально за часы сотрет «полотно» ГРМ.

3) Иногда обрыва не происходит, а от большого износа ломает резиновые зубья, которые находятся в зацеплении с шестернями валов.

Обрыв ГРМ ремня на Приоре: последствия

Новые автомобили, в том числе и Приора, зачастую оснащаются именно ремнями (причина в том, что он лёгок и не создает шум при работе двигателя). А теперь поговорим о тех неприятностях, которые могут настигнуть хозяина Приоры (у двигателя данного авто ремень газораспределительного механизма можно сравнивать с «иглой в яйце», сломив которую, можно погубить Кощея Бессмертного).

Когда происходит обрыв ремня ГРМ на Приоре, последствия могут быть самыми печальными, поскольку вся газораспределительная система останавливается – клапана замирают буквально в разных положениях и прекрасно, если эти самые клапана не достигнут поршня, когда тот будет подниматься вверх. Часто же происходит самая опасная вещь – сильный удар поршня по клапану.

При этом искривление клапана – далеко не вся беда.

Зачастую нарушается поршень, а вместе с ним весь газораспределительный механизм.

Признаки, причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Для таких двигателей обрыв ремня ГРМ означает неизбежную встречу поршней с клапанами, отчего последние гнутся. Если ремень оборвался на холостых оборотах, загибаются, как правило, только несколько клапанов, если автомобиль двигался на передаче, и обороты были высокими – скорее всего, под замену пойдет весь комплект.

Мастера в автосервисах, как правило, справедливо советуют в любом случае менять весь комплект клапанов. Чем выше обороты коленвала в момент обрыва, тем тяжелее последствия. Помимо загиба клапанов, могут лопнуть их направляющие втулки, что в свою очередь грозит ремонтом или заменой головки блока цилиндров или самого блока.

Кроме этого, от удара могут разрушиться поршни.

В 52 000 км решил что пора бы заменить ремень ГРМ и ролики соответственно. После замены, моя машина проехала до 55 000 км и оборвало ремень. Как следствие загнуло клапана, т.к. двигатель 16 клапанный. Сейчас машина на ремонте, а это полный перебор бошки. Мастер сказал что "жечь" на ней после ремонта уже не получится и как бы все это не повторилось снова. Меня такая новость честно сказать огорчила. Что скажите по этому поводу, ребят?
П.с.
Для замены ГРМ покупал: "Ремень ГРМ+2 ролика 2170 Priora дв21126 КиТ-комплект ANDYCAR"
Описание:
Страна: Чешская республика
Производитель: ANDYCAR
Каталожный номер: —
Вес товара: 0.686 кг
Цена: 1,540.00 руб.
Ед. измерения: К-т
Габариты: (ширины X высота X длина) 150x60x350 мм
Народ, будьте внимательны при покупке запчастей!

Comments 65

Не поскупись, поставь сразу поршни "АВТРАМАТ" будешь ездить со спокойной душой, даже если оборвет ремень, заменил и поехал дальше, и шатуны сразу меняй дабы избежать масложора!

я себе поршни СТИ с вытеснителями недавно поставил решил недожидаться такого момента пока загнет! езжу на радоваться не могу так что совет лучше поставь поршни! тем более мотор уже делаеш!))

У меня стоял такой ремень оборвало через 20 тыс.пробега в бж есть интересный рассказик как раз!

ремни рвутся у всех тачек, тем более и у ино низкого ценового сегмента. в сообществе нексий то же горячий вопрос как и тут. радует что у меня восьмиклоп, и сочувствую обрыву, грустно это. я кстати ставил бош на ксю. вроде качество приличное

Dayco трескается на срез зуба параллельно ремню, такое ощущение что эти зубья наклеены. Flennor очень понравился, очень элластичный, если трещина и идёт то накосую, как и должно быть, перпендикулярно, 60 тыс можно гарантировать.

а не знаешь насчет роликов дайко, а то у меня есть комплект (ремень и ролики) дайко и просто ремень гейтс, вот думаю ремень гейтс и ролики дайко поставить как будет?

Я вообще не знал что они ещё и ролики производят, думал только ремни. По роликам только INA знаю, нормальный бренд.

Ребят подскажите, я не на гарантии. но если я приеду в ладу куплю у них ремень поставлю его у них, и он вдруг не дай бог порвется, они мне все починят?

Вопрос настолько древний, как сама приора )))) Каждый год переливается из одной темы в другую = клапана гнет, ремень плохой, надо продавать, какой геморрой и т.д. и т.п. 😀

= к ремням гейтс и дайко вопросов не возникает
= подшипники роликов производителем (автоваз) взяты самые дешевые (ну или с минимальным запасом), поэтому тупо не выдерживают нагрузок.

Вологодские подшипники по 300 рублей и проверяйте натяжение ремня каждое лето и зиму (5 болтов открутить всего) и будет Вам счастье до 100 т.км. пробега.

Есть достойные 137*22 Bosch, Contitech, Flennor. Не хуже Gates. Dayko чёт не очень понравился, трескается быстро под зубьями, сухой он какой-то. Опыт имел на иномарках, это те-же ремни, незнаю что все к Gates прицепились.

менять поршня с шатунами сразу.в процентах 95 после обрыва начинается жор масла и стук поршней.сами ремни ходят долго и рвутся в основном от клина помпы которую зачастую не меняют вместе с роликами.

вот правильно Mozgach пишет меняй поршня и при обрыве сам меняешь грм и поехал дальше…жаль у нас в городе их пока нету…

Вот как бывает, кто-то пишет что машина походит, а кто говорит что масло будет есть ведрами… Что ж, как говориться, поживем — увидем!
Всем спасибо, ребят! Удачи.

Главное с умом подойти, а не на отъ*бись сделать

Вот как бывает, кто-то пишет что машина походит, а кто говорит что масло будет есть ведрами… Что ж, как говориться, поживем — увидем!
Всем спасибо, ребят! Удачи.

Поскольку авто все-равно на ремонте, то я бы поршни поменял на Автромат, которые безвтыковые.

Еще один случай в поддержку моего мнения, что нех…й без причины вообще лазить в узел ГРМ. Ремень рачитан на 180 тысяч, ролики столько не отходят, конечно. Особенно помпа. Поэтому после 50 тысяч за узлом нужно следить каждые 10 тысяч пробега, но менять только по мере необходимости. Я на последнем ТО смотрел свой ремень-как новый. Пробег был 60 тысяч. Если приспичит, то поменяю ролики, помпу, но ремень трогать не буду. Чем чаще меняешь что-либо из узла ГРМ, тем больше вероятность, что рано или поздно попадешь на паленку, коими просто наводнен рынок автозапчастей. Здесь уже просто теория больших чисел работает. Народ, ну свыкнитесь уже с мыслью, что приора-не совсем десятка, а двиг 21126 немного, да отличается от 21124. Я понимаю, что большинство пересело на приоры с десяток, но не нужно менять на приоре ремень каждые 30 тысяч, не нужно. Первые приоры шли с балаковскими ремнями. У тех да ресурс тысяч 50, ну 60 это уже край. Но Gates будет ходить намного дольше.

я менял на 97т.км. до 98 т.км сток ремень врядли бы доездил, крошится в руках

Еще один случай в поддержку моего мнения, что нех…й без причины вообще лазить в узел ГРМ. Ремень рачитан на 180 тысяч, ролики столько не отходят, конечно. Особенно помпа. Поэтому после 50 тысяч за узлом нужно следить каждые 10 тысяч пробега, но менять только по мере необходимости. Я на последнем ТО смотрел свой ремень-как новый. Пробег был 60 тысяч. Если приспичит, то поменяю ролики, помпу, но ремень трогать не буду. Чем чаще меняешь что-либо из узла ГРМ, тем больше вероятность, что рано или поздно попадешь на паленку, коими просто наводнен рынок автозапчастей. Здесь уже просто теория больших чисел работает. Народ, ну свыкнитесь уже с мыслью, что приора-не совсем десятка, а двиг 21126 немного, да отличается от 21124. Я понимаю, что большинство пересело на приоры с десяток, но не нужно менять на приоре ремень каждые 30 тысяч, не нужно. Первые приоры шли с балаковскими ремнями. У тех да ресурс тысяч 50, ну 60 это уже край. Но Gates будет ходить намного дольше.

но согласен что реже чем в 100 т.км, менять ремень бред полный.

тоже рвался этот эндикар. первый раз 7 см ремьня срезало, кое-как доехал до сервиса и поменял на такой же думая, что это из-за помпы. а потом через 5 тыс на трассе порвался. поменяли клапана, машина начала есть масла ведрами, в итоге продал

Источник: automotogid.ru