Приора подсос воздуха признаки

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель бензин), а также ряда других причин.

Содержание

Выявляем подсос воздуха двигателем

Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить вакуумные усилители тормозов, клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

Поиск осуществляется двумя распространенными методами, которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и банальная перезагрузка тут не поможет.

Иной подход в определении подсоса воздуха

Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

Для этого, рекомендуется посетить магазин автозапчастей, там вам будет предложен большой выбор подобных приборов. В принципе, сделать это можно любым подходящим, но нужно учитывать его рабочий диапазон.

Если проблема не решилась

Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

Читайте также  Диагностика abs своими руками

Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а дымогенератор.

Чаще всего, герметичность теряется в следующих комплектующих: в прокладке впускного коллектора, на ВАЗах – датчик холостого хода может стать причиной, прокладки дроссельного узла, патрубки воздушного фильтра, заглушка впускного коллектора. Как вы понимаете, определить симптомы подсоса двигателем воздуха можно своими руками. Нужно лишь немного терпения и сноровки

В последнее время, машина что-то приболела.
-Треснул паук. Резонатор и глушитель менял летом, теперь ещё и паука менять. Печаааль…
-Мне кажется пора подушки менять. Собираюсь ставить нового образца, но пока терпят.
Машина не глохла не троила, динамика и расход бензина 8.1 в норме, лишь передергивало двигатель в определенные моменты.
Думалось на свечи мои DENSO TT, которые прошли уже с момента капиталки кажется около 30 тысяч, точно не помню. Думал катушки, но разгон и общая езда во всех режимах была отличная.
Батя кинул идею о подсосе воздуха. Взял на вооружение, но и помыть дроссель для начала решил.
Не сильно то и грязная была, вытащил РХХ, а резинки нету, а может и вылетела пока я его снимал и не заметил этого. Искал в автозапчастях, не нашел. Зато в магазине резиновых изделий запросто нашлось и встал РХХ хоть и в натяг, зато плотно.

Собрал, троит.
Затыкаю рукой вход в короб воздушного фильтра, а машина не глохнет. Патрубок сжимается и руку засасывает всё сильнее и сильнее, машину колбасит, но не глохнет.
Тааааак. думаю я. Летом проверял так же, глохла. Шоу интуиция начинается!

Слышу шипение постороннее где-то рядом с коробом, но где не могу понять. Начал поливать все стыки, а затем и шлагни Очистителем карбюратора.
В отличии от ВД, Очиститель карбюратора не маслянит после себя, а наоборот отмывает грязь и сушит её. Так, что на мой взгляд, очистителем карбюработа — самое лучшее искать подсос.

Нашел подсос достаточно быстро, после того, как начал поливать стык ресивера и головки блока.

Думаю, ну приехали. Уж я то знаю, какого это снимать ресивер на 16 клаппаниках.
Сразу в голове начал прокручивать что мне нужно будет для ремонта, инструменты и прокладки.

— Длинная головка 1/4 на 13. 80 рублей Без нее анриал открутить болты и гайки снизу ресивера.
— Головка 1/4 на 10
— Трещотка маленькая
— Удлинители трещотки
— Отвертка крестовая
— Набор прокладок впускного ресивера 2112. 200 рублей

Читайте также  Перегар это запах чего

Как видно из названия, речь пойдет о поиске неучтенного воздуха, который в обход ДМРВ попадает во впуск, тем самым нарушая нормальную работу двигателя. Опишу несколько способов, которые испробовал. Явные симптомы наличия подсосов воздуха:
1) неустойчивая работа двигателя на ХХ;
2) ошибки типа бедная смесь;
3) потеря динамики;
4) снижение массового расхода воздуха;
4) коэффициент коррекции времени впрыска завышен и больше 1,000;
5) уменьшение шагов РХХ;
Значения типовых параметров систем впрыска Январь//BOSCH есть в интернете, я отталкивался от них. ЭБУ у меня Январь 7.2.
Нормальные значения
Массовый расход воздуха кг/час на хх 8-13.
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 7-17
Длительность импульса впрыска мсек 3,5-4,3
Текущее положение РХХ шаг 40+/-15
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1 +/-0,2

Что было у меня по факту:
Массовый расход воздуха кг/час на хх 7-9
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 0-7
Длительность импульса впрыска мсек 4-4,6
Текущее положение РХХ шаг 15-22
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,2-1,4
Чек: бедная смесь

Начал с замера давления в топливной рампе, чтобы частично исключить топливную систему.
Рампа у меня нового образца без выносного регулятора давления топлива. Давление норма 3,8.
Открутил на торце рампы колпачек, стравил давление, выкрутил ниппель. Далее с китайского компрессора для накачки шин скрутил манометр, одел на манометр резиновый шланг (в идеале надо бензостойкий) обжал хомутом. Другой конец одел на рампу и обжал хомутом. Включил зажигание, завел — давление 3,6((( Расстроился, думал, что помирает насос. Вспомнил, что в гараже валяется старый советский ножной, механический, насос, скрутил манометр с него. Советский манометр показал 3,8, при перегазовках примерно до 4. Насос топливной системы в норме.

Источник: automotogid.ru

Автоматика