Путешествие на юго-запад Франции

Полимерконтейнер ПТБК

Цена: по запросу

Полимерконтейнер ПТБК — это ёмкость,предназначена для засыпания в нее грунта

• Нашей службой логистики
• Транспортной компанией (по России и СНГ)

Положительные качества

К основным преимуществам полимерконтейнеров ПТБК относят:

• расположение горловины вверху. Предотвращается высыпание и вымывание содержимого;
• простой монтаж. Нет надобности применения тяжеловесной и крупногабаритной грузоподъемной техники;
• устойчивость к возникновению коррозии. Обеспечивается защита от разрушающих воздействий окружающей среды за счет отсутствия в конструкции металлических элементов;
• небольшой вес устройства без грунта;
• удобство при транспортировке.

Технические характеристики полимерконтейнеров ПТБК

Марка ПТБКДиаметр балластируемого трубопровода, ммГабариты ПТБК1, ммОбъем емкостей ПТБК, ±0,1 м3Масса загруженного ПТБК в воздухе2, т LBCd ПТБК-16001420 теплоизолированные трубопроводы1500406017706005,607,84±0,2 ПТБК-140014201500396017706005,107,14±0,2 ПТБК-120012201500354012706003,805,32±0,2 ПТБК-100010201500316012706003,605,04±0,2 ПТБК-8008201500255012706002,703,78±0,2 ПТБК-7007201500255012706002,503,50±0,2 ПТБК-500426÷530150018508005001,001,40±0,2 ПТБК-300325÷377150011505503000,400,56±0,1 ПТБК-200≤ 27315008204602200,250,35±0,1

ПТБК утяжелители используются для балластировки трубопровод магистрального типа, диаметр которых варьируется в пределах 220-1420 мм. Такие приспособления могут эксплуатироваться как при низкой, так и высокой температуре (от -60° до +40°). Также они применяются с целью возведения, реконструкции и капремонт линейной части на территории с повышенным уровнем влажности и замерзших грунтах.

Ваша заявка была отправленаНаши специалисты свяжутся с вами в течение 15 минут

Производство трубоизоляционных и дорожно-строительных материалов: ленты, мастики, герметики, грунтовки. Карта сайта

Полимерконтейнер ПТБК

Цена: по запросу

Полимерконтейнер ПТБК — это ёмкость,предназначена для засыпания в нее грунта

• Нашей службой логистики
• Транспортной компанией (по России и СНГ)

Положительные качества

К основным преимуществам полимерконтейнеров ПТБК относят:

• расположение горловины вверху. Предотвращается высыпание и вымывание содержимого;
• простой монтаж. Нет надобности применения тяжеловесной и крупногабаритной грузоподъемной техники;
• устойчивость к возникновению коррозии. Обеспечивается защита от разрушающих воздействий окружающей среды за счет отсутствия в конструкции металлических элементов;
• небольшой вес устройства без грунта;
• удобство при транспортировке.

Технические характеристики полимерконтейнеров ПТБК

Марка ПТБКДиаметр балластируемого трубопровода, ммГабариты ПТБК1, ммОбъем емкостей ПТБК, ±0,1 м3Масса загруженного ПТБК в воздухе2, т LBCd ПТБК-16001420 теплоизолированные трубопроводы1500406017706005,607,84±0,2 ПТБК-140014201500396017706005,107,14±0,2 ПТБК-120012201500354012706003,805,32±0,2 ПТБК-100010201500316012706003,605,04±0,2 ПТБК-8008201500255012706002,703,78±0,2 ПТБК-7007201500255012706002,503,50±0,2 ПТБК-500426÷530150018508005001,001,40±0,2 ПТБК-300325÷377150011505503000,400,56±0,1 ПТБК-200≤ 27315008204602200,250,35±0,1

ПТБК утяжелители используются для балластировки трубопровод магистрального типа, диаметр которых варьируется в пределах 220-1420 мм. Такие приспособления могут эксплуатироваться как при низкой, так и высокой температуре (от -60° до +40°). Также они применяются с целью возведения, реконструкции и капремонт линейной части на территории с повышенным уровнем влажности и замерзших грунтах.

Ваша заявка была отправленаНаши специалисты свяжутся с вами в течение 15 минут

Производство трубоизоляционных и дорожно-строительных материалов: ленты, мастики, герметики, грунтовки. Карта сайта

��������� ����������� �������������� ��������� (����)
�� 4834-014-60705250-2012

������� ���������� —
��������� ����������� �������������� ���������� ���� ����, �������������� ��� ������������� ����������� ������� ���������
������������� � ����� ����������� ������������ ��������� ������������ �� ��������� �������� ��� �������������, ������������, �������������. ��������� ����������� �������������� ���������� ���� ���� ������������ ����� ���������� � ���������� ������������ ������������� �
����������� ��� ������� �������� �������������� ��������� ����� ��, ���, ��� �� �������������, ����������� �������������, ������������� — �������,
�������������� �� ��������� ����� ������, �����������, ������������ ����������, �� ������������ ������� � ����������� �� 40%. ���� ����� ����������� �� ���� ������������� ����� ��� ������������ �� ����� 50�� �� ���� 60��. �����������, �������� ���������� � ���������� ���� � �������� ������������ ���-75 � 80. 00-���-045- 11, ������ ����������� ����������. �������� �������������� ����������, ���007-88 �������������� ������������� � ����������� �������������. ����������� � �������������,
���9-1. 9-003-98 ������������ � ������� ������������� � ����������� ��������� �������������, ����2. 06-85 «������������� ������������»,
����-42-80 «������������� ������������. ������� ������������ � ������� �����» � ����� ������ ��107-34-96 «������������� � �����������,
����������� ������������ ��������� ������������ �� ��������� ��������», ���� 15. 001-88, ����� ������������ ��������� � ���������������
������������� �������������. ������ ����������� � ������������ � ��� ������:
���� 1420 (����-200, ����-300, ����-500, ����-700 � �. ), �� 4834- 017- 60705250-2012 ���:

���� — ������������ �������;
1420 — ������� ��������������� ������������, ��;
�� 4834- 017- 60705250-2012 — ����� ����������� ������� �������������. �������� ���������� ���� �� �� 4834-014-60705250-2012

����� ����� ��������:

Ланды (природная область)

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 сентября 2016 года; проверки требуют 2 правки.

У этого термина существуют и другие значения, см. Ланды.

Ланды представляют собой наклонённую равнину между Атлантическим океаном и Пиренеями. На равнине преобладают песчаные почвы. Ланды отделены от океана песчаными дюнами, предотвращающими попадание пресной воды в океан. Поэтому исторически Ланды были заболоченной областью, и лишь в конце XVIII и начале XIX веков здесь были проведены мелиорационные работы, в частности, проведены посадки леса. В результате бедная местность, плохо приспособленная для сельского хозяйства, превратилась в самый большой во Франции лесной массив, получивший название Лес Ландов. Это превращение также существенно изменило экономику и культуру региона за период менее ста лет. Пастбища сменились заготовкой леса. Попытки индустриализировать сельское хозяйство не имели успеха до 1960-х годов, когда в Ландах начали сажать кукурузу.

Литораль, называемая Серебряный берег, начала играть важную роль с развитием туризма и пляжного отдыха в середине XIX века. В 1841 году в Ланды была проведена железная дорога, сначала до Ла-Тест-де-Бюш, затем до Байонн. Туризм до сих пор остаётся важным источником сезонной работы в области.

Лес в Ландах является одним из основных источников дохода в Аквитании.

Основные города: Ла-Тест-де-Бюш, Аркашон, Дакс, Мон-де-Марсан.

ГраницыПравить

Лесной массив в Ландах занимает площадь около миллиона гектар в форме треугольника, в вершинах которого находятся Сулак, Нерак и Оссегор. Сосновый лес занимает большую часть департаментов Жиронда и Ланды, а также запад департамента Ло-и-Гаронна. До начала систематической посадки деревьев в дюнах и на равнине лес занимал лишь 200 тысяч гектар. 80 % деревьев — сосны, остальные — дуб, вяз, липа, каштан, ольха, лавр, земляничное дерево, слива, яблоня, вишня и другие.

Хотя лес в Ландах часто описывают как монотонный, он характеризуется разнообразием пейзажей. На севере сосны соседствуют с виноградниками. Здесь также сохранились традиционные дома. На юге сосновые леса постепенно переходят в холмы Шалосс и затем в предгорья Пиренеев, силуэты самих Пиренеев видны вдали. На океанском побережье подлесок существенно отличается от подлеска в глубине массива и состоит из земляничного дерева, каменного дуба и пробкового дуба. Главная река лесного массива — Лер.

ИсторияПравить

До середины XIX века земля в Ландах была крайне неплодородной. Крестьяне жили в маленьких, далеко отстоящих друг от друга хуторах и выращивали рожь и просо, что и составляло основу их благосостояния, а также разводили овец, удобрявших землю. В это время обычным способом передвижения была ходьба на ходулях, позволявшая передвигаться по грязи и болоту быстрее, чем пешком. Были часты эпидемии малярии. Попытки ввести новые сельскохозяйственные культуры, в частности, рис и табак, не увенчались успехом.

В конце XVIII века по заказу властей края Пеи-де-Бюш инженер ведомства мостов и дорог Николя Бремонтье впервые укрепил прибрежные дюны, разрушение которых угрожало бы близлежащим жилищам, а также провёл дренаж земли в Ландах. В дальнейшем работы продолжились. Обнаружилось, что в естественных условиях в Ландах может расти только сосна. 19 июня 1857 года был принят закон, обязывающий все коммуны в Ландах засадить сосновым лесом территории, не используемые для сельского хозяйства.

Традиционным промыслом в Ландах является добыча смолы. Первые сборщики смолы работали у берега океана ещё до крупномасштабных посадок леса. Дёготь, получавшийся из сосновой смолы, использовался в кораблестроении. После посадок промысел существенно расширился и распространился на весь лесной массив. До 1950-х годов он составлял основу экономики региона. 70 % смолы шло на производство канифоли, 20 % — скипидара. Добыча смолы прекратилась лишь в 1980-е годы. В наши дни лес используется главным образом для производства бумаги. Другим важным источником дохода региона с начала XX века является туризм.

До укрепления прибрежных дюн ветер постоянно переносил песок в больших количествах во внутренние области Ландов. Многие деревни из-за этого пришлось переносить на другое место или строить заново. Работы по укреплению дюн были поддержаны правительством Франции и закончены в 1876 году.

При изменении административного деления Франции, последовавшего во время Великой французской революции, несмотря на предложения образовать департамент Эра, включавший в себя все Ланды, регион оказался разбитым на три департамента, в каждый из которых вошли и земли, не имеющие отношения к Ландам.

• Jacques Sargos, Histoire de la forêt Landaise, L’Horizon chimérique, Bordeaux, 1997
• Louis Papy, Les Landes de Gascogne et la côte d’Argent, Privat, Toulouse, 1978
• Christian Maizeret, Les Landes de Gascogne, Delachaux et niestlé, Paris, 2005
• Abbé Baurein, Variétés Bordeloises, Tome III, 1876, Princi Negre Editor, Pau, 1999
• Bernard Manciet, Le triangle des Landes, Les éditions de l’atelier In8, Pau, 2005
• Massif des Landes de Gascogne — Inventaire forestier 1998 1999 2000, IFN
• François Sargos, Forêt des Landes de Gascogne, une nature secrète, éditions Sud Ouest, Bordeaux, 2008

ФильмографияПравить

Триста килограмм тротила по всем фронтам. — vk. com clubbardyvpogoakh

Алик Халиков — COVER 300 кг тротила Андрей Кочнев — 300 кг тротила по всем фронтам — COVER автора песни Андрея Кочнева

WaP. Ka4Ka. Ru — 300 кг тротила по всем фронтам — Xzm

Солдатская — — 300 кг тротила, по всем фронтам.

r — 300 кг тротила(bassboosted)

Неизвестный исполнитель — 300 кг тротила по всем фронтам

Артиллерия (в ч 06709) — 300 килограмм тротила по всем фронтам

300 килограмм тротила по всем фронтам,артиллерия е — (BASSBOOSTED-BY-OLEG)

Неизвестен — Артиллерия — 300 кг тротила по всем фронтам

Артилерия — 300 килограм тротила по всем фронтам

300 кг тротила по всем фронтам — Xzm

WaP. Ka4Ka. Ru — Артиллерийская — 300 килограмм тротила по всем фронтам

Unknown artist — Артиллерия — 300 кг тротила по всем фронтам

00:00 — 00:00

ГеографияПравить

Департамент включает 2 округа, 30 кантонов и 331 коммуну. Департамент Ланды входит в состав региона Новая Аквитания и граничит с департаментами Жиронда на севере, Ло и Гаронна, Жер на востоке, Атлантические Пиренеи на юге и омываетсяАтлантическим океаном на западе. Песчаное побережье Ландов протянулось 106 километров и является частью Серебряного берега Франции.

Имея площадь территории 9243 км², департамент Ланды является вторым по площади департаментом материковой Франции (после соседней Жиронды) и длина его побережья является третьей по величине в материковой Франции после побережья Финистьер в Британи и побережья соседней Жиронды.

Леса Ландов являются самым крупным лесным массивом Франции. Леса покрывают более 65 % территории департамента и сильно пострадали во время урагана Клаус, прошедшего в январе 2009 года. Леса Ландов располагаются преимущественно на севере департамента, в центре его и на востоке, где расположен Природный парк (Parc Naturel régional des Landes de Gascogne). Здесь произрастает преимущественно сосна приморская.

Но леса занимают не всю территорию департамента. Южнее реки Адур (имеющая длину более 300 км), расположена область Шалосс, более холмистая и зелёная. Здесь развито сельское хозяйство, в особенности разведение крупного рогатого скота и уток, выращивание кукурузы, а также на востоке находятся винодельческие хозяйства Турсан.

ИсторияПравить

Департамент был образован в период Французской революции, 4 марта 1790 года, согласно закону, принятому 22 декабря 1789 года, объединив часть территорий исторических провинций Гиень и Гасконь. При объединении территориальных субъектов, унаследованных от Старого режима, образовалась административная территория, характеризующаяся определённой неоднородностью, поскольку аграрно-ориентированный гасконский регион Шалосс, более схож с Беарн, а лесные районы более близки Жиронде.

Решение об изменении территориального деления было принято Конституционным собранием в 1790 году и преследовала две цели: рационализировать территориальное строение и уничтожить систему лояльности к Старому режиму.

Первое время, после своего образования (и вплоть до 1850-х годов), территория департамента представляла собой на 60—70 % заболоченную пустошь, именуемую ландами, откуда и произошло название департамента, а южная часть департамента представляла собой холмистые земли с плодородными, возделываемыми почвами, а также леса. Для повышения плодородия земли, здесь регулярно устраивали отжиг, чтобы прокормить крупные отары овец (в 1850 году поголовье насчитывало от 900 тысяч до 1 миллиона овец), которые пасли пастухи, передвигаясь на ходулях (ходули); использование ходуль на абсолютно ровной местности позволяло легче преодолевать большие расстояния (15—20 километров в сутки) вместе с отарами. Вплоть до 1857 года, когда был принят «Закон об оздоровлении и реформе культуры в Гасконских Ландах», на этих землях был широко распространён земледельческо-скотоводческий уклад, сила которого была в свободном использовании общественного имущества. Последующая систематическая посадка сосны, которую культивировали для добычи смолы (подсочка) и заготовки древесины, сопровождавшаяся продажей общинных земель и имущества во второй половине XIX века, радикально изменила экономику и ландшафт две трети территории департамента, способствуя его быстрому расцвету.

ЭкономикаПравить

Ланды известны своим лесным хозяйством. Сосновые леса, в которых происходит добыча древесины, а также раньше добывались смолы, были насаждены в начале XIX столетия, в целях предотвращения эрозии песчаной почвы.

Существенную роль в экономике департамента занимают следующие виды деятельности:

• Птицеводство: разведение уток (7,5 миллионов уток в год), цыплят, гусей
• Разведение мясных пород коров (Шалосская порода)
• Аграрная отрасль: кукуруза, спаржа, виноградники, морковь, красный перец
• Лесоводство и деревообработка (бумажная фабрика в Мимизане)
• Бальнеологические курорты
• Экотуризм
• Виноделие (вина AOC Tursan, IGP Landes)

КультураПравить

• Ландская коррида
• Производство фаянса в коммуне Самаде
• Венера Брассемпуйская
• Фестиваль Arte Flamenco (ежегодно в июле в Мон-де-Марсане)
• Множество городских гуляний, наиболее известные проходят в Мон-де-Марсане (июль) и в Даксе (август)

Официальным языком в департаменте является французский язык. При этом важное место занимает гасконский диалект окситанского языка, особенно в сельской местности департамента.

ГастрономияПравить

В этот перечень входит семь продуктов:

• Фермерская утка Ландов (сертификат качества Label rouge)
• Шалосская говядина (Label rouge и I.G.P.)
• Спаржа Sables des Landes (I.G.P.)
• Киви из Адура (Label rouge и I.G.P.)
• Вина Турсана (AOC и I.G.P.)
• Арманьяк и Флок де Гасконь (AOC)

Кулинарные блюда, принёсшие известность кухне Ландов, приготовлены главным образом из этих продуктов. При этом лидирующее место отведено утке, которая в огромных количествах выращивается в Ландах либо закупается для консервирования. В департаменте огромное количество утиных базаров, самые крупные — в Аму, Даксе, Пейрораде и в Мон-де-Марсане. Употребляются все части утки (а также гуся).

Наиболее популярными продуктами из утятины остаются:

• утиная печёнка (фуа гра) (готовая, полуфабрикат и свежая),
• утиная грудка (свежая, а также копчёная или вяленая),
• утиные ножки и бёдра, приготовленные или законсервированные в утином жире,
• утиные желудки, приготовленные в утином жире,
• утиные консервы, напоминающие тушёнку, но приготовленные из остатков утки в утином жире

Одним из самых известных блюд региональной кухни Ландов остаётся Ландская тарелка, куда входят спаржа, кукуруза, семена сосны, байоннский окорок и три обязательных ландских продукта: полоски копчёной или вяленой утиной грудки, утиный зоб и фуа-гра.

В департаменте Ланды родились всемирно известные шеф-повары Ален Дюкасс (дважды 3 мишленовские звезды) и Элен Дарроз (фр. Hélène Darroze) (2 мишленовские звезды), которая открыла ресторан высокой кухни в Москве в Raff House.

Туризм и достопримечательностиПравить

Велосипедная дорожка в лесах Ландов

Серебряный берегПравить

Бальнеологические курорты в Ландах также привлекают множество курортников. В департаменте имеются следующие бальнеологические курорты:

Объекты ЮНЕСКОПравить

Паломническая дорога Святого Иакова была включена в список объектов Всемирного наследия. Четыре объекта, расположенных на территории департамента, через который пролегает дорога Святого Иакова, также включены в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО:

• Церковь святой Квитерии в Эре
• Колокольня в Мимизане
• Аббатство в Сен-Севе
• Аббатство святого Жана в Сорде и древний монастырь бенедиктинцев XVII века

Религиозное наследиеПравить

В департаменте насчитывается 438 церквей, расположенных в 331 коммуне, а также более 200 почитаемых источников из 2000, зарегистрированных во всей Франции.

На территории департамента имеется два кафедральных собора (собор в Даксе и собор в Эре), которые, вместе с аббатствами Ландов и церквями, классифицированы или внесены в список национальных исторических памятников.

В коммуне Сен-Венсан-де-Поль родился католический святой Викентий де Поль.

Замки в ЛандахПравить

Среди замков, расположенных на территории департамента Ланды, наиболее примечательными являются:

Праздники и шествияПравить

Множество городов и селений устраивают местные праздники в летний период, среди которых самые примечательные проходят в:

МузеиПравить

• Музей Деспио-Влерик, единственный во Франции музей современной портретной скульптуры, где представлены работы Шарля Деспио и Роберта Влерика.
• Экомузей Больших Ландов, где представлена жизнь ландских пастухов в XIX веке, ещё до того как огромные лесные посадки пришли на смену пасторальному укладу Ландов.
• Музей Феликса Арнодена в коммуне Лабуэр.
• Департаментский музей фаянсовых изделий в коммуне Самаде.
• Музей в Шалоссе, где представлены аграрные и винодельческие хозяйства, типичные для эпохи XIX века.

ПримечанияПравить

• Le département va-t-il changer de nom ? // Sud Ouest, édition Landes. — 21.06.2006.
• Qualité Landes Информация на сайте Генерального совета Ландов. Дата обращения: 12 мая 2013. Архивировано 15 июня 2013 года.
• Цыплята Ландов стали первой домашней птицей во Франции, удостоенной сертификата Label rouge в 1965 году. (недоступная ссылка). Дата обращения: 12 мая 2013. Архивировано 31 мая 2008 года.
• Tourtière (Gascogne) (фр.) // Wikipédia. — 2019-01-24.
• Журнал XLandes № 6, июль-август 2009 года.
• Отчёт Комитета по туризму департамента (2007 год)

СсылкиПравить

Закажите развернутую консультацию с подбором 3 решений для
вашей задачи

Производственная компания«Росгео-Энергия» это

• 7 лет опыта в снабжении объектов ПАО Газпром, ПАО Транснефть;
• 3 производственные площадки;
• 7 контрактных производств;
• 44 завода-партнера;
• Более 500 успешных проектов.

С 2014 года компания«Росгео-Энергия» производит материалы и конструкции для нефтегазовых объектов ПАО Транснефть, ПАО Газпром, НК Лукойл. За эти годы мы накопили большой опыт, провели более 500 успешных поставок на крупнейшие федеральные проекты (Транснефть-Балтика, Транснефть-Прикамье, Лукойл, Транснефть-Север, Газпром, Спецстрой, Транснефть-Сибирь и др

Мы хорошо понимаем с какими задачами Вы сталкиваетесь, и точно знаем и умеем решать эти задачи качественно и в проектные сроки.

Широкий ассортимент реализуемой продукции:

Строительство временных дорог

Балластировка и строительство нефтегазопроводов

Материалы для строительства автодорог и нефтегазопроводов

Нас выбирают, когда требуется надежность

Используйте стрелки, чтобы посмотреть соответствующее изображение и
прочитать информацию о проекте

Реконструкция аэродромной базы Арсеньев «Приморский» ПАО ААК «Прогресс» имени Сазыкина.

Поставка полотна геотекстильное нетканное термоскреплённое 300г/м2, поставлено 105 000 м2. У заказчика стояла сложная задача-произвести в короткие сроки специализированный материал, и организовать ЖД доставку во Владивосток. Чтобы успеть до весны провести реконструкцию подъездных дорог к взлетно-посадочной полосе.

В итоге, изготовили продукцию, полностью отвечающую тех. заданию, организовали «под ключ» доставку на объект 3 контейнеров с продукцией.

Реконструкция магистрального нефтепровода ПАО Транснефть в г. Ухта.

Поставка жб утяжелителей БУОТ 530- 250 комплектов. Заказчик проводил ремонтные работы на объекте ПАО Транснефть. И пока зимник, необходимо было произвести и доставить на объект жб утяжелители, чтобы успеть провести все работы до весны.

В итоге, организовали производство, договорились о квотах с РЖД и поставляли продукцию партиями, по 1-2 вагона, для удобства. В Ухте организовали площадку хранения, с которой отправляли продукцию на участок. Успели вовремя, как раз к закрытию дорог.

Трубопроводная система «Заполярье» — НПС «Пурпе». 2-ая очередь. от МПС №2 до км 358. 7 Этап. Электроснабжение ППН на км 358.

Поставлен геомодуль 4. 2*4. 2*1. При строительстве нефтепровода требовалось сделать вдольтрассовый проезд, по которому будут ездить трубоукладчики.

На своем производстве организовали пошив Геомодулей, отгружали партиями, чтобы заказчик мог работать безостановочно. Успели вовремя. Сделали все качественно. Так же заказчик сэкономил около 2-3 млн. рублей от проектной стоимости, благодаря нашему производству.

Курортный комплекс Золотое Кольцо

Требовалось обеспечить качественным материалом для благоустройства территории.

По итогу: организовали производство и доставку Полотно геотекстильное нетканное Дорнит 200г/м2, объем 96000 м2, Георешетку 200-200/150 — 96000м2,

Лебединский ГОК (ЗГБЖ. ЦГБЖ хранилище шламопровод).

У Заказчика стояла задача провести реконструкцию шламовых хранилищ. Требовалось произвести продукцию строго по тех. заданию

Быстро и в срок доставили:
Полотно нетканное 300 г/м2 25000 м2,
Геомембрана (LDPE) полимерная 1. 5 мм-25000 м2.

Задача: обеспечить строительный объект: Строительство ВЛ 330 кв.

Поставлены ПКБУ, ЖБ Утяжелители УБО -1420 ; МСП

для УБО 1420, Плита дорожная ПДН 6000*2000.

На партнерских жби заводах организовали производство и комплексную доставку продукции на объект. Сделали качественно и в сроки.

ПАО Транснефть. Реконструкция магистрального нефтегазопровода Горький-Москва Ду720

Как и в любом крупном нефтегазовом объекте требовался широкий перечень продукции

геомембрана, утяжелители железобетонные, балластировка и футеровка нефтепровода. Заказчик обратился к нам, как к проверенной компании, с которой сотрудничал более 3лет.

Сделали все как надо: произвели и доставили в сроки, обеспечили нужной тех. документацией(которую так любит Технадзор))). Помогли сэкономить, за счет подбора специальных дилерских цен и собственного производства.

Рекомендуемые товары

Цена: по запросу

Полимерконтейнер ПТБК — это ёмкость,предназначена для засыпания в нее грунта

• Нашей службой логистики
• Транспортной компанией (по России и СНГ)

Положительные качества

К основным преимуществам полимерконтейнеров ПТБК относят:

• расположение горловины вверху. Предотвращается высыпание и вымывание содержимого;
• простой монтаж. Нет надобности применения тяжеловесной и крупногабаритной грузоподъемной техники;
• устойчивость к возникновению коррозии. Обеспечивается защита от разрушающих воздействий окружающей среды за счет отсутствия в конструкции металлических элементов;
• небольшой вес устройства без грунта;
• удобство при транспортировке.

Технические характеристики полимерконтейнеров ПТБК

Марка ПТБКДиаметр балластируемого трубопровода, ммГабариты ПТБК1, ммОбъем емкостей ПТБК, ±0,1 м3Масса загруженного ПТБК в воздухе2, т LBCd ПТБК-16001420 теплоизолированные трубопроводы1500406017706005,607,84±0,2 ПТБК-140014201500396017706005,107,14±0,2 ПТБК-120012201500354012706003,805,32±0,2 ПТБК-100010201500316012706003,605,04±0,2 ПТБК-8008201500255012706002,703,78±0,2 ПТБК-7007201500255012706002,503,50±0,2 ПТБК-500426÷530150018508005001,001,40±0,2 ПТБК-300325÷377150011505503000,400,56±0,1 ПТБК-200≤ 27315008204602200,250,35±0,1

ПТБК утяжелители используются для балластировки трубопровод магистрального типа, диаметр которых варьируется в пределах 220-1420 мм. Такие приспособления могут эксплуатироваться как при низкой, так и высокой температуре (от -60° до +40°). Также они применяются с целью возведения, реконструкции и капремонт линейной части на территории с повышенным уровнем влажности и замерзших грунтах.

Ваша заявка была отправленаНаши специалисты свяжутся с вами в течение 15 минут

Производство трубоизоляционных и дорожно-строительных материалов: ленты, мастики, герметики, грунтовки. Карта сайта

Бронированные внедорожники армии России. Часть 2

С незапамятных времён преимущественным положением пользовались армии, у которых в распоряжении было не только превосходство в численности войска, но и количества лошадей. И это связано не только с преимуществом на поле боя. Быстрая перестановка дислокации, снабжение провиантом и некоторые другие вопросы зависят от мобильности войск. В настоящее время необходимость в этом возросла и включает в себя больший перечень потребностей, которые возлагаются на автотранспорт. Вот поэтому важной составляющей любой армии является не только многочисленность автопарка. По возможности он должен быть разнообразным, многоцелевым и в то же время отвечать специальным требованиям, бронированным и желательно проходимым по бездорожью. Российская армия уделяет данному вопросу повышенное внимание, о чём свидетельствуют уже имеющиеся образцы и непрекращающиеся работы по созданию различных бронированных внедорожников. В этой статье будут рассмотрены армейские внедорожники России.

«Водник» ГАЗ-3937

Арзамасский МЗ наладил выпуск в 1997 году мобильный колёсный бронированный внедорожник многоцелевого назначения, способного преодолевать водные препятствия как вброд, так и на плаву. Его конструктивной особенностью является модульное строение – передний и задний модули размещаются на шасси автотранспортного средства.

Первый включает в себя разделённые силовое и управленческое отделения. Второй устанавливается в зависимости от поставленных задач. Замена его не занимает много времени и может производится в полевых условиях. Это позволило использовать его для транспортировки грузов, людей, оборудования, горючего или в качестве буксира по всем видам дорог и непроходимой местности.

Преимущества:

• Независимая подвеска.
• Гидроусилитель руля.
• Кондиционер и отопление.
• Подкачка шин.
• Вместимость до 10 человек.
• Возможность преодолевать расстояние в 1000 км без дозаправки.
• Предусмотрены крепления для стрелкового и миномётного вооружения.
• Пригоден в климатических зонах с повышенной и пониженной температурой, а так же в высокогорье.
• Обладает высокой маневренностью и проходимостью.

Характеристики:

• Масса: 7,5 т.
• Размеры в см:
  длина: 575;ширина: 260;высота: 263.
• длина: 575;
• ширина: 260;
• высота: 263.
• Торсионная подвеска.
• Скорость: 120 км/час.
• Двигатель: ГАЗ-5621.
• Мощность: 175 л.с.
• Дорожный просвет: 475 мм.Внедорожники России: ГАЗ 3937 Водник

«Тигр»

Арзамасский машиностроительный завод выпускает много интересных образцов военного назначения. Одним из таких можно смело назвать бронированный многоцелевой пятидверный внедорожник «Тигр». Основой его является рамное шасси, на котором находится кузов, разделенный на пассажирский и грузовой отсеки. В боковых стенках предусмотрены бойницы для ведения огнестрельного огня. На крыше внедорожника имеется два люка.

Автотранспортное средство укомплектовано независимой подвеской, электрической лебедкой, рулевым гидроусилителем, электронно-управляемой системой автоматической подкачки шин, гидравлическими амортизаторами, предпусковым подогревателем. Кроме этого, для большего комфорта экипажа предусмотрена возможность установки дополнительной системы обогрева, кондиционера и аудиосистемы.

Главное предназначение многоцелевого автомобиля – это патрулирование, сопровождение колонн, разведка и огневая поддержка. На сегодняшний день известно порядка двадцати модификаций специализированного джипа «Тигр» для военного и гражданского рынка, а также правоохранительных органов.

Характеристика:

• Колёсная формула: 4×4.
• Скорость: 140 км/ч.
• Двигатель: ГАЗ-562, дизель с турбонаддувом.
• Размеры в см:
  высота: 200;ширина: 220;длина: 567;колея: 184;клиренс: 40.
• высота: 200;
• ширина: 220;
• длина: 567;
• колея: 184;
• клиренс: 40.
• Масса в зависимости от модификации: 5,3-7,6 тонн.
• Экипаж: 2 ч.
• Перевозимый состав: 4-6 чел.
• Бронь: 3-го класса.
• Вооружение: нарезная автоматическая 30-миллиметровая пушка и пулемёт.Внедорожники России: “Тигр М”

“Скорпион-ЛША”

Данный пятидверный внедорожник, с колёсной формулой 4×4, является многоцелевым и предназначен для перемещения личного состава, транспортировки грузов, осуществления разведки и специальных операций, а так же для перевозки раненых бойцов.

Особенности:

• Имеет четыре ведущих колеса и независимую подвеску.
• Способен передвигаться по любым типам дорог и обладает хорошей маневренностью.
• Предусмотрена возможность установки различных пулемётов и гранатомёта «Пламя».
• Обладает защитой 5-го класса, которая обеспечивает безопасность от стрелкового оружия.
• Благодаря V-образной форме днища сохраняет жизнь бойцов при подрыве на мине мощностью до 0,6 кг в тротиловом эквиваленте.

Модификации:

• ЛША-1 предназначен для жаркого климата, облегченный, с открытым кузовом.
• ЛША-2 имеет цельнометаллический модуль.
• ЛША-2Б обладает более прочной бронёй и возможностью нести разнообразное вооружение.

Технические характеристики:

• Численность: 5-8 чел.
• Габариты в см:
  высота: 206;длина: 519;ширина: 215.
• высота: 206;
• длина: 519;
• ширина: 215.
• Масса: 4,1 т.
• Дорожный просвет: 300 мм.
• Скорость: до 130 км/час.
• Запас хода: 1000 км.
• Грузоподъёмность: 1 тонна.Первый тест нового российского броневика “Скорпион”

«T-98 Комбат»

Данный бронированный полноприводный внедорожник проектировался и создавался для перемещения высшего командного состава в боевой обстановке. На сегодняшний день является одним из самых быстрых транспортных средств подобного типа и предназначения.

Разновидности моделей:

• По вместительности:
  – пяти местный седан;
  – универсал на 9 или 12 мест.
• По степени защиты:
  – В2/B3 обеспечивает безопасность от лёгкого огнестрельного оружия;
  – B5/B6 предоставляет защиту от автоматического стрелкового оружия с бронебойными пулями.
  – B7 имеет дополнительную металлокерамическую броню кузова и уменьшенные площади стеклянных поверхностей с увеличенной их толщиной, что позволяет выдерживать выстрелы из крупнокалиберных пулемётов и снайперских ружей.

Характеристики:

• Колёсная формула: 4×4.
• Максимальная скорость: 180 км/час.
• Двигатель: бензиновый GM -Vortec (имеется вариант с дизелем)
• Мощность: 400 л.с.
• Расход топлива: от 12 до 16 л.
• Размеры в см:
  Клиренс: 31,5;Ширина: 210;Колёсная база: 334.
• Клиренс: 31,5;
• Ширина: 210;
• Колёсная база: 334.
• Вес: 3,95 тонны.
• Грузоподъёмность: 0,85 т.
• Объём топливного бака: 125 литров.Внедорожники России: Комбат Т98

УАЗ “Гусар”

Данный полноприводный, пятидверный внедорожник является лёгким штурмовым автотранспортным средством и предназначен для перевозки личного состава войск специального назначения.

Преимущества:

• Обладает хорошей проходимостью.
• Предусмотрены установки для крепления различных видов пулемётов и 30-ти миллиметрового гранатомёта.
• Может использоваться в качестве буксира с тяговой силой до полутора тонн.
• Имеется гидроусилитель руля.

Технические характеристики:

• Габариты в мм:
  высота: 2025;ширина: 2010;длина: 4514.
• высота: 2025;
• ширина: 2010;
• длина: 4514.
• Масса: 1,8 т.
• Двигатель: Toyota 5VZ-FE.
• Мощность: 150 л.с.
• Максимальная скорость: 150 км/ч.
• Запас топлива: 500 км.
• Грузоподъёмность: 1000 кг.
• Дорожный просвет: 220 мм.
• Расход топлива: 15,5-18 л.Внедорожники России: УАЗ Гусар для военных целей

Вы ознакомились с уже выпускаемым и имеющихся на вооружении армии России бронированных автомобилей с повышенной проходимостью. Но работы в этом направлении продолжают вести. Возможно, вы сможете дополнить этот список армейских внедорожников. Пишите об известных вам моделях в комментариях.

Поделиться ссылкой:

Как бы это ни казалось абсурдным, но стремительное развитие большинства сфер нашей жизнедеятельности вызвано соперничеством разных политических, военных блоков и государств. Усовершенствование и создание новых видов оружия стали важнейшей частью подобного противостояния и являются наиважнейшей задачей как для обороны, так и расширения влияния на другие страны. В последнем преуспела Америка, выделяющая каждый год из бюджета баснословные суммы на военную отрасль. Приоритетным заданием для армии США является активная оборона своих границ. Это выражается в том, что распространяя своё влияние далеко за пределами своего государства, она создаёт своеобразный буфер, не позволяющий приблизиться вплотную к её рубежам. А для этих целей крайне необходима мобильность воинских подразделений. Вот поэтому кроме машины обеспечения следует иметь автотранспорт, который в боевой обстановке может обеспечить защиту мобильных групп. Полученный опыт в многочисленных операциях, проводимых в различных регионах, определил стратегические, тактические и оперативные задачи относительно усовершенствования имеющегося автопарка. Он должен обладать хорошей проходимостью, скоростью и защищённостью не только от стрелкового вооружения, но и от мин. Только в таком случае можно сократить потери личного состава мобильных бригад. Бронированные внедорожники, имеющиеся у её армии считаются одними из самых лучших на сегодняшний день и такое положение вряд ли изменится в ближайшее время. К тому же, как уже было указано, в этом направлении продолжают непрерывно вестись работы по созданию ещё более совершенных машин.

Humvee

Одним из наиболее известных полноприводных внедорожников, который серийно начал выпускаться в середине 80-х годов прошлого столетия, прошедший реальные испытания в боевых условиях и зарекомендовавший себя с наилучшей стороны является американский автомобиль HMMWV, или как упрощённо его прозвали в народе – HUMVEE. Название его произошло от начальных букв тактического назначения автотранспортного средства «High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle», что в переводе означает “высокоподвижное многоцелевое колёсное транспортное средство”.

Изначально он обладал независимой подвеской, которая крепилась на параллельных рычагах. Кроме этого, он имел на каждом колесе дисковые тормоза. Что касается дорожного просвета, то он составлял 41 сантиметр и позволял передвигаться машине по бездорожью. Именно высокая проходимость являлась его отличительной чертой. Помимо этого, для военных целей немаловажным считается возможность транспортировки транспортного средства воздушным способом с последующим выбросом его в точку дислокации с применением парашютов.

На первых порах на него возлагалась задача лишь по доставке личного состава к месту боевых действий. Но через некоторое время были учтены пожелания военных и она была перепрофилирована под средство ведения огня. Ей придали защиту от пуль огнестрельного оружия, а днище защитили от мин. С каждой последующей модификацией, броня на внедорожники усиливалась, и добавлялись возможности установки разнообразного вооружения: от пулемётов до автоматических гранатомётов.

https://youtube.com/watch?v=deL5hOG1hK0%3Ffeature%3Doembed

Бронированные внедорожники Humvee

Существует три поколения HMMWV, которые в свою очередь имеют множество модификаций:

• Первое:
  – M998; M998Avenger; M996; M997; M966; M1026; M1035; M1025; M1036; M1037; M1038; M1042; M1043; M1044; M1045; M1046; M1097.
• Второе:
  – M997A2; M1025A2; M1097A2; M1043A2; M1045A2; M1035A2; M1113; M1114; M1116; M-1123.
• Третье:
  – M1165; M1151; M1152.

Технические характеристики:

Прослужив верой и правдой не один десяток лет и несмотря на то, что многократно модифицируясь, HUMVEE, тем не менее, устарел и перестал отвечать требованиям, которые возлагаются в настоящее время на технику подобного класса. В результате этого, было принято решение заменить его и наилучшим приемником оказался внедорожник JLTV (Light Tactical Vehicles), созданный американской компанией Oshkosh. Это пехотный автомобиль нового поколения превосходит предшественника по многим ключевым показателям.

В особенности это связано с применяемой дизель-электрической силовой установкой. Благодаря такому инновационному решению появилась возможность получать дополнительную электрическую мощность (порядка 70 кВт). Эта энергия расходуется на работу двигателей, каждый из которых приводят в движение связанное с ним колесо.

Если использовать только её, то можно практически безумно передвигаться, но лишь на коротких дистанциях. Тем не менее это даёт большое преимущество в разведывательных операциях. Дополнительным плюсом считается использование полученного электричества для бортовых систем, внешнего освещения и других нужд во время стоянки. И одним из самых главных пунктом является повышенный уровень энергоэффективности и соответственно экономичности в потреблении горючего.

А учитывая специфику и предназначение, гибридная силовая установка с прямым приводом позволяет оснащать днище внедорожника усиленной бронёй не в ущерб его проходимости. Предполагается выпуск четырёх модификаций:

• Общего назначения;
• Двух- и четырёхместная кабина;
• Оснащён пулемётом;
• Имеет тяжёлое вооружение.

Особенности:

• Агрессивный внешний вид.
• Способен преодолевать препятствия и заградительные сооружения.
• Защищён новым видом брони Core1080 Crew Protection System, по сути являющейся системой, которая гарантирует безопасность экипажа не только от пуль, но и мин.
• Независимый лафет позволяет устанавливать два крупнокалиберных пулемёта и пушку.
• Обладает сравнительно небольшой массой, что влияет с лучшей стороны на проходимость.
• Подвеска обладает независимой интеллектуальной системой TAK-4i, дающей возможность водителю автоматически изменять дорожный просвет, который максимально достигает полуметра. Дополнительно стоит отметить эффективность передвижения по неустойчивой поверхности.
• Способен транспортироваться воздушным флотом с последующим десантированием в пункт назначения посредством парашютных систем.
• Базовое бронирование может быть усилено дополнительной защитой и это можно сделать даже в полевых условиях.Бронированные внедорожники: Oshkosh JLTV

Технические характеристики вездехода на 4 посадочных места:

• Масса: 3,8 тонны.
• Максимальная нагрузка: 1,6 т.
• Двигатель GM Duramaxl V8.
  – дизель-электрический гибрид.
  – объём: 6,6 л.
  – мощность: 300 л.с.
• Скорость: 100 км/час.
• Запас хода: 500 км.
• Оружие крепится на управляемом модуле:
  – пулемёт M240;
  – гранатомёт Mk 19;
  – ракетный комплекс TOW.

На какой внедорожник ни посмотри, каждый из них останавливает на себе восхищённый взгляд. Это настоящие звери, которым любая недорога не страшна. Да и самим многое нипочём. Они кажутся опасными и в то же время в них можно чувствовать себя в полной безопасности. Не зря они считаются одними из самых лучших в своём классе. А вы что думаете по этому поводу? Как вы считаете, достойная ли это замена? Об этом или если что-то вам было непонятно в данном обзоре, пишите в комментариях.

Поделиться ссылкой:

Проект под названием «Вагон» стартовал еще в конце 1980-х по заказу Министерства обороны СССР, которое видело необходимость в замене УАЗ-3151. Новая машина должна была во всем превосходить своего предшественника, в том числе по степени проходимости и вместимости салона. В начале 90-х в Ульяновске выпустили первые прототипы УАЗ-3172, которые отличались от классического «Козлика» пружинной подвеской с передним стабилизатором поперечной устойчивости и новыми элементами трансмиссии. Внедорожник также получил неразрезные ведущие мосты, благодаря чему инженерам удалось добиться 330-мм дорожного просвета. Благодаря такой подвеске и шноркелю автомобиль мог форсировать броды глубиной до одного метра.

В движение машину приводил 2,9-литровый 105-сильный бензиновый мотор с предпусковым нагревателем, работающий вместе с 4-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом с блокирующимся центральным дифференциалом. В рамках проекта в Ульяновске также разработали гражданскую модификацию армейского внедорожника под обозначением 3172-01 «Симбир» с современной на тот момент внешностью в стиле Land Rover. Машины успешно прошли испытания, однако из-за отсутствия денег автомобили так и не встали на конвейер. А вот УАЗ-3151, ставший впоследствии «Хантером», выпускают до сих пор.

«Скорпион-2М»

После «Вагона» был еще ряд проектов по созданию специальных внедорожников на агрегатах УАЗа для нужд российской армии. К примеру, в начале прошлого десятилетия отечественная корпорация «Защита» создала концепцию машин повышенной проходимости «Скорпион», предполагавшей выпуск самых разных транспортных средств от легких штурмовых автомобилей до тяжелых бронированных машин. Первые образцы базировались полностью на «уазовской» платформе, однако впоследствии появились внедорожники на собственном шасси с лишь частичным использованием компонентов Ульяновского автозавода.

Именно таким и был «Скорпион-2М», имевший сразу несколько основных модификаций, в том числе с жестким верхом, с тентом на металлическом каркасе и с открытым кузовом. В качестве силового агрегата использовали польский дизельный мотор объемом 2,6 литра мощностью 136 л. Штатное оснащение автомобиля предусматривало систему рулевого управления с гидроусилителем, лебедку в силовом бампере и полноразмерное запасное колесо. Опциональное оборудование предполагало, например, навигационную систему, функцию пожаротушения и климатическую установку. Дальнейшего развития проект «Скорпион-2М» так и не получил: он был закрыт, а выпущенные опытные образцы разошлись по частным рукам.

ГАЗ-2308 «Атаман»

В середине 1990-х на ГАЗе приняли решение расширить модельную линейку предприятия за счет небольших грузовиков повышенной проходимости и полноразмерных внедорожников. В итоге в Нижнем Новгороде была разработана универсальная платформа, ставшая основой для целого семейства машин под общим обозначением «Атаман», куда входили вседорожные универсалы, пикапы, а также инкассаторские броневики и даже внедорожники представительского класса. Предполагалась и широкая линейка двигателей — от четырех- и пятицилиндровых дизелей, выпускаемых по лицензии австрийской Steyr, до перспективных отечественных агрегатов ЗМЗ V8 объемом 5,5 литра.

ГАЗу даже удалось наладить выпуск пикапов «Атаман» с 2,7-литровым бензиновым мотором мощностью 150 л. , работающим вместе с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомобили имели постоянный полный привод, понижающий ряд и блокировку дифференциала. Производство машин продлилось недолго: в 2000 году на Горьковском заводе сменилось руководство, затеявшее масштабную реорганизацию, в рамках которой свернули ряд крупных проектов. По неофициальным данным, на сегодняшний день в России осталось лишь несколько «Атаманов» в рабочем состоянии.

КамАЗ «Бархан»

Этот автомобиль, выпущенный в 2006 году на Камском заводе топливной аппаратуры, хоть и не имеет прямого отношения к КамАЗу, но при этом получил фирменную эмблему со «скакуном» на капоте. В основу огромного внедорожника длиной почти 7 м легло шасси двухосного армейского грузовика КамАЗ-43501 «Мустанг» с полным приводом и рессорной подвеской. В качестве силового агрегата использовали восьмицилиндровый 10,9-литровый турбодизель, выдающий 240 л. и 931 Нм крутящего момента. Двигатель работал вместе с 10-ступенчатой коробкой передач с электропневматическим управлением и джойстиком.

Кузов «Бархана» представлял собой самый настоящий конструктор. В нем использовали элементы кабин серийных большегрузов КамАЗ, хотя ряд деталей, включая капот, был изготовлен из листового металла вручную. Задние фонари взяли у МАЗа, а в форме передней оптики без труда можно угадать родство с вазовской «десяткой». «Зубастые» колеса с централизованной системой подкачки позаимствовали у грузовика «Урал».

Огромный вездеход мог взять на борт до 12 человек, которые могли проникнуть в кабину через необычные распашные двери, или две тонны груза. Полная стоимость «Бархана» превышала $100 тыс. , поэтому автомобиль так и остался лишь смелым экспериментом. В качестве потенциального заказчика рассматривали МЧС, однако спасатели оставили слишком дорогой внедорожник без внимания.

ГАЗ-2330 «Тигр»

Армейские внедорожники «Тигр», выпуск которых начался в середине «нулевых», состоят на вооружении не только в России и странах СНГ, но даже и в экзотических государствах вроде Уругвая и Гвинеи. При этом у военной модели есть и небронированная модификация ГАЗ-2330, которая в том числе доступна для заказа частным гражданским клиентам. Такой автомобиль укомплектован 5,9-литровым шестицилиндровым амеркианским турбодизелем Cummins, выдающим 205 л. и 650 Нм. Двигатель, рассчитанный на максимальную скорость 140-160 км/ч, работает вместе с механический коробкой передач и полным приводом с блокировками дифференциалов.

Гражданские «Тигры» — уникальный, практически штучный товар. При этом сейчас на различных онлайн-площадках все-таки можно отыскать объявления о продаже подержанных внедорожников. В зависимости от пробега, состояния и уровня оснащения цены на автомобили с пробегом варьируются от 3 до 8 млн руб. Сами владельцы называют свои машины не иначе как «самыми брутальными джипами в мире» и «брутальными автомобилями настоящих мужчин».

«Комбат» Т-98

В 1998 году в Санкт-Петербурге был разработан внедорожник Т-98 «Комбат» для перевозки VIP-персон. Название модели неслучайно стилизовано под обозначение отечественных танков: огромный автомобиль обладает бронированным кузовом, обеспечивающим защиту от уровня B2 до наивысшего — B7. В последнем случае конструкция машины способна защитить водителя и пассажиров от выстрелов из снайперских винтовок, крупнокалиберных пулеметов и даже противотанковых ружей. В основе «Комбата» лежит американское шасси General Motors, которое использовали на тяжелом пикапе Chevrolet Avalanche.

Внедорожник может быть оснащен 6,6-литровым дизельным двигателем V8 Duramax мощностью 320 л. , либо 400-сильным 8,1-литровым бензиновым агрегатом GM-Vortec. Оба мотора действуют в тандеме с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Максимальная скорость «Комбата» составляет 180 км/ч, что, по словам разработчиков, делает автомобиль «одним из самых быстрых бронированных внедорожников в мире». Недавно в интернете появилось объявление о продаже подобного автомобиля, за который хотят получить более 100 млн руб.

«Стрела»

Самым новым российским внедорожником стала «Стрела», дебютировавшая в августе на международном форуме «Армия-2021». На автомобиле, разработанным «Военно-промышленной компанией» (ВПК)» совместно с Конструкторским бюро молодежи при МГТУ им. Баумана, применили оригинальную раму, однако основные узлы и агрегаты машина разделила с «ГАЗелью-Next». Внедорожник получил переднюю независимую пружинную подвеску и задний мост, подвешенный на рессорах. Дорожный просвет составил 270 мм. В движение автомобиль приводит 2,8-литровый турбодизель Cummins ISF мощностью 149 л. , работающий вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Авторы проекта отмечают, что «Стрелу» можно было бы использовать в качестве основного внедорожника для командующего состава российских войск, а его гражданская версия могла бы конкурировать, например, с УАЗ «Патриот». Однако пока разработчикам предстоят длительные испытания и анализ рынка, который покажет перспективы новой модели. Впрочем, несмотря на неопределенную дальнейшую судьбу, брутальный внешний вид «Стрелы» вызвал большой ажиотаж, в том числе и на Западе. Скажем, в США внедорожник уже назвали «русским ответом Хаммеру».

Российские армейские внедорожники. Часть 1

Мобильность армии зависит от транспортных средств, способных в любой обстановке оперативно перемещать личный состав в необходимую точку дислокации. Особенно важно это в период военных действий. Важным требованиям для этих целей является проходимость автомобилей. Ведь военные конфликты происходят не только в городских, но и в полевых условиях. Кроме этого, для максимальной безопасности военных, автотранспорт должен обладать определенным уровнем защиты от огнестрельного оружия и мин. Этому вопросу уделяется повышенное внимание. Об этом свидетельствует статистика – за непродолжительное время было проведено 37 испытаний новых образцов автомобильной техники военного предназначения. Выбираются только лучшие и работа в этом направлении не останавливается. В этой статье будут рассмотрены армейские внедорожники России.

Бронированный внедорожник «Тайфун»

Имеющиеся модификации данного семейства защищённых внедорожников предназначены для транспортировки военного состава, с возможностью установки на бронеавтомобиль различного оборудования и вооружения. Все они обладают независимой гидравлической подвеской, мощным двигателем, автоматической коробкой передач и специальными бортовыми компьютерами.

«Тайфун-К»

Данный бронированный автомобиль повышенной проходимости рассчитан для перевозки личного состава военно-морского флота и сухопутных войск в районе боевых действий.

Защиту от огнестрельного оружия и взрывчатых веществ (8 кг в тротиловом эквиваленте) осуществляется за счёт комбинированной брони, состоящей из стали, лайнера и керамики. Передняя часть кабины может выдержать прямое попадание 30 мм снаряда.

Преимущества:

• Вместимость – 16 человек.
• Максимальная скорость – 80 км/час.
• Угол подъёма – 23.
• Глубина водоёма – 175 см.Бронеавтомобиль “Тайфун К”. Инфографика

«Тайфун-У»

Многофункциональное бронированное средство передвижения военного предназначения изготавливается на УАЗ. Имеет полный привод; гидропневматическую подвеску; автоматическую, гидромеханическую коробку передач с блокировкой дифференциала.

Может использоваться в качестве специального автомобиля:

• боевой, радиационной, биологической или химической разведки;
• штабного назначения;
• перевозка раненых;
• связи.

Преимущества:

• Обладает защитой от пуль автоматического оружия и снайперской винтовки.
• Благодаря V-образной форме бронированного днища, подвешенным к потолку пассажирским сидениям и закреплённых на противоминных опорах сидениях в кабине, при наезде на мину личный состав не получает повреждений.

https://youtube.com/watch?v=H48PDzuOHkI%3Ffeature%3Doembed

Источник: skoda-rapid.ru