Тест-драйв Renault Express

Сортировать по

Показать
штук/стр.

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Renault Express Van» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Экспресс

Альтернативное написание: Экспрес

Выпускается с 1998 года. Четыре базовые комплектации. Цены от 447 200 до 527 600 руб. Двигатель от 1. 4 до 1. 5, бензиновый и дизельный. Привод передний. КПП: механическая.

Сравнить все комплектации

Мастерская Focaccia прагматично подошла к созданию пикапа: задняя стенка кабины и боковины закрыты толстым чёрным пластиком; с обеих сторон защищен откидной борт.

Шасси усилено, но грузоподъёмность Renault Express невелика — всего 675 килограммов. Длина грузовой платформы — 1,78 метра, но полезный объём может быть уменьшен, если заказать массивный хромированный ящик с инструментами.

Салон у грузовичка Renault Express такой же, как у фургона, силовые агрегаты также идентичны. Пикап можно заказать со 100-сильной бензиновой «турбочетвёркой» 1. 33 TCe или 1,5-литровым турбодизелем Blue dCi в вариантах форсировки на 75 или 95 лошадиных сил. Оба агрегата сочетаются только с 6-скоростной «механикой».

Во Франции цены на фургон Renault Express стартуют с отметки 17 500 евро (1,58 миллиона рублей), так что бюджетная модель примерно на 15 процентов дешевле более продвинутого Kangoo (от 20 700 евро или 1,87 миллиона рублей). Трансформация в грузовичок прибавит к базовой цене Express ещё несколько тысяч евро.

Главная » Автоновости » Renault Express 2021 — новый коммерческий фургон (фото, цена)

салон — фото

Автомобиль будет оснащаться бензиновыми и дизельными моторами. Продажи Renault Express начнутся во втором квартале 2021 года. Цены пока не объявлены. Сборка Renault Express будет осуществляться на заводе Renault в Танжере, Марокко.

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада, Москвич.

По мнению Renault, фургон «отвечает основным потребностям профессионалов, ищущих наилучшее соотношение цены и качества, упрощает повседневную жизнь». Грузоподъёмность бензинового Экспресса — 780 кг, дизельного — 650. Предусмотрено пять цветов кузова.

«Третий» компактвэн Renault Kangoo, показанный в ноябре 2020-го, всё ещё готовится к выходу на рынок. Зато его коммерческая версия Renault Express (бывший Kangoo Express) сегодня приступила к сбору предзаказов во Франции и остальной Европе. Фургон будет продаваться с апреля, поэтому цен пока нет, а «второй» Kangoo остаётся в игре с ценником в 21 700–25 600 евро (1,9–2,2 млн рублей). Других данных об Экспрессе хватает.

Распашные створки на корме дополнены сдвижной дверью по правому борту. Объём для грузов достигает 3,7 м³. Полезная длина — 2360 мм (со сплошной перегородкой 1910), ширина — 716. Некое место для хранения вмещает до 48 л. Есть шесть креплений на полу и четыре по бокам.

В кабине обоснуется один из двух медиацентров: Radio Connect R & Go либо Easy Link с восьмидюймовым тачскрином и навигацией (или без неё). Обещаны три USB-порта и четыре розетки на 12 В. Безопасность повышают система Rear View Assist, камера заднего вида и мониторинг слепых зон.

В Европе фургон получит бензиновую турбочетвёрку 1. 3 TCe (100 л. ) и дизель 1. 5 Blue dCi (75, 95 л. ) при шестиступенчатой «механике», не имеющей альтернативы. Другим рынкам Renault предложит «проверенный» атмосферник 1. 6 TCe (110 л. ) «на ручке» с пятью скоростями. Все подробности о семействе фургонов Renault будут обнародованы в конце марта вместе с «новой стратегией LCV». Напомним, в 2022 году клоном Kangoo станет Mercedes-Benz T-класса.

По мнению Renault, фургон «отвечает основным потребностям профессионалов, ищущих наилучшее соотношение цены и качества, упрощает повседневную жизнь». Грузоподъёмность бензинового Экспресса — 780 кг, дизельного — 650. Предусмотрено пять цветов кузова.

«Третий» компактвэн Renault Kangoo, показанный в ноябре 2020-го, всё ещё готовится к выходу на рынок. Зато его коммерческая версия Renault Express (бывший Kangoo Express) сегодня приступила к сбору предзаказов во Франции и остальной Европе. Фургон будет продаваться с апреля, поэтому цен пока нет, а «второй» Kangoo остаётся в игре с ценником в 21 700–25 600 евро (1,9–2,2 млн рублей). Других данных об Экспрессе хватает.

Распашные створки на корме дополнены сдвижной дверью по правому борту. Объём для грузов достигает 3,7 м³. Полезная длина — 2360 мм (со сплошной перегородкой 1910), ширина — 716. Некое место для хранения вмещает до 48 л. Есть шесть креплений на полу и четыре по бокам.

В кабине обоснуется один из двух медиацентров: Radio Connect R & Go либо Easy Link с восьмидюймовым тачскрином и навигацией (или без неё). Обещаны три USB-порта и четыре розетки на 12 В. Безопасность повышают система Rear View Assist, камера заднего вида и мониторинг слепых зон.

В Европе фургон получит бензиновую турбочетвёрку 1. 3 TCe (100 л. ) и дизель 1. 5 Blue dCi (75, 95 л. ) при шестиступенчатой «механике», не имеющей альтернативы. Другим рынкам Renault предложит «проверенный» атмосферник 1. 6 TCe (110 л. ) «на ручке» с пятью скоростями. Все подробности о семействе фургонов Renault будут обнародованы в конце марта вместе с «новой стратегией LCV». Напомним, в 2022 году клоном Kangoo станет Mercedes-Benz T-класса.

Renault не сомневается, что «атлетичный» Kangoo в Европе снова войдёт в тройку лидеров сегмента, поскольку «сделал шаг в сторону» от комтранса, вплотную приблизившись к легковушкам. Размеры: 4486×1919×1838 мм, между осями — 2716, клиренс — 164 мм. Колёса на фото — 17-дюймовые.

Вслед за фургонами Renault Express и Kangoo Van рассекречен пассажирский компактвэн третьего поколения, который тоже выпускается на французском заводе в Мобёже и тоже выйдет на рынок Европы в июне. Для «просто» Kangoo предусмотрено два двигателя, отвечающих экостандарту Euro 6D Full: бензиновая турбочетвёрка 1. 3 TCe (100 л. и 200 Н•м, 130 л. и 240 Н•м) да дизель 1. 5 Blue dCi (75 л. и 230 Н•м, 95 л. и 260 Н•м, 115 л. и 270 Н•м). Все «каблучки» будут доступны с передним приводом и шестиступенчатой «механикой», а для версий на 95, 115 и 130 сил возможен семидиапазонный «робот» EDC.

Быстрейшим стал Kangoo со 115-сильным дизелем, который разгоняется до сотни за 12 с. Другим требуется 12,8–19,2. Максималка выше у 130-сильного: 183 км/ч против 164–175. Самый экономичный — дизельный, ведь он расходует 5,4–5,6 л/100 км по циклу WLTP.

Тканевый салон рассчитан на пять мест. При сложенных креслах (передние подогреваются) объём багажника вырастает с 775 до 3500 л (плюс отсеки на 49 л для мелочовки). Семидюймовая цифровая приборка появится к концу года, а пока аналоговые шкалы дополнены экранчиком на 4,2 дюйма. Медиацентр Easy Link снабжён восьмидюймовым тачскрином. Климат-контроль — двухзонный.

Среди прочего «третьему» Kangoo достались светодиодные фары и фонари, сдвижные задние двери с обеих сторон, рейлинги с нагрузкой до 80 кг, девять цветов кузова и даже встроенная рампа для инвалидов-колясочников. Медиасистема Easy Link поддерживает голосовое управление, Apple CarPlay и Android Auto. Упрощённый медиацентр Radio Connect R&Go тоже идёт с восьмидюймовым дисплеем. Предусмотрено пять USB-портов, четыре розетки на 12 вольт, индукционная зарядка с держателем для смартфона. На помощь водителю привлечено 14 систем безопасности, включая автоторможение и адаптивный круиз-контроль.

Французы заготовили масштабное наступление в классе компактных перевозчиков. Весной 2021 года на рынок выйдут сразу две новые модели – Kangoo третьего поколения и Express. Обе представлены как в грузовом, так и в пассажирском вариантах.

Предыдущий Kangoo выпускают уже 13 лет – с 2007 года, настала пора радикальных улучшений. Поэтому рассекреченный сейчас «каблучок» действительно полностью новый – даже кузов серьезно переделали. К примеру, по заказу клиента машине вырежут среднюю стойку, тем самым обеспечив рекордную ширину бокового проема (образованного распашной и сдвижной дверями) – 1416 мм. Да и вообще список опций серьезно подтянулся: появились система автоторможения, виртуальное зеркало заднего вида, которое транслирует картинку с камеры.

Пассажирский Kangoo серьезно прибавил в бытовом комфорте, получив в пятиместный салон другие кресла и современную переднюю панель. Французы также обещают много отсеков для хранения и солидный запас свободного пространства. Что касается фургона, то его собираются предлагать в двух исполнениях – стандартном (3,3-3,9 кубометра) и удлиненном (4,2-4,9 кубометра). Для удобства погрузки вэн снабдили некой выдвижной системой на рельсовых направляющих, позволяющей перевозить длинные предметы под крышей.

Express внешне вроде бы походит на Kangoo, но по факту это совершенно другая машина – перелицованный Dacia Dokker (одно время модель продавали в России под маркой Renault), который выпускают не во Франции, а в марокканском Танжере. Разумеется, при таком раскладе ниже цена, проще отделка, беднее оснащение.

Галерея: Renault Express (2020)

Тем не менее, пассажирский Express может похвастать пятиместным салоном с передней панелью на манер «Дастера» второго поколения или кросс-купе Arkana, мультимедийной системой, функцией контроля слепых зон, камерой заднего вида, парктрониками. Грузовой же вариант готов перевезти от 3,3 до 3,7 кубометра поклажи.

Послужной список Kangoo:

Галерея: Renault Kangoo (2020)

Renault Express с мотором 1. 6 ускоряется до сотни за 11,6 с, а с дизелем 1. 5 — за 12,2. Максимальная скорость — 170 и 160 км/ч, расход топлива — 7,8 и 5,1 л на 100 км соответственно. Фары бывают только галогеновыми, но колёса — стальными или легкосплавными на 16 дюймов.

Новый Renault Kangoo стал комфортнее, богаче и дороже. Настолько, что французам пришлось сделать отдельную модель для рынков за пределами Европы. И таким пассажирским компактвэном стал Renault Express (есть ещё грузовой), заменивший собой простенькую модель Dacia Dokker. Собственно на её основе и сделан Express. Кузов Доккера почти не изменился — сдвижные двери по бокам, задняя створка и форма остекления остались теми же. А вот передняя часть выполнена в духе современных Renault. Новинка получилась немного длиннее, шире и ниже донора (4394, 1775 и 1842 мм соответственно). Колёсная база у Экспресса на символические два миллиметра больше (2812 мм).

Распашные двери открывают проём шириной 716 мм, а этот показатель для багажника достигает 1172 мм. Дорожный просвет равен 160 мм. Из ассистентов безопасности есть только система мониторинга слепых зон, работающая в диапазоне скоростей 30–140 км/ч.

Суть автомобиля лучше всего передаёт интерьер. Архитектура, подбор материалов и центральный дисплей напоминают Duster второго поколения. Двери изнутри щеголяют неприкрытым металлом, задние боковые стёкла не опускаются, а приоткрываются, словно форточки. Да и уровень оснащения недвусмысленно намекает на бюджетность автомобиля — руль регулируется только по высоте. Зато есть полноценный трёхместный диван второго ряда с креплениями Isofix и различные отсеки и ниши общей ёмкостью 54 л. При этом объём багажного отделения варьируется от 800 до 3000 л. Ровно столько же было у Доккера.

В спартанских версиях установлен радиоприёмник Connect R&Go с двумя динамиками, поддержкой Bluetooth, USB-разъёмом и креплением для смартфона, которым можно заменить медиацентр. Также можно заказать камеру заднего вида с изображением в салонном зеркале. В дорогих исполнениях есть мультимедийка Easy Link с восьмидюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, навигацией, полноценной камерой заднего вида и беспроводной зарядкой для телефонов.

Для Kangoo предусмотрены современные турбомоторы с несколькими вариантами форсировки, а для модели Express — пара заслуженных двигателей, отвечающих устаревшим эконормам Евро-5. Бензиновый атмосферник 1. 6 SCe выдаёт 110 л. (156 Н•м) и агрегатируется с пятиступенчатой ручной коробкой передач. Второй мотор в гамме — восьмиклапанный 95-сильный турбодизель 1. 5 dCi (220 Н•м), работающий в паре с «механикой» на шесть передач. Производство компактвэна Renault Express наладили на заводе в Танжере (Марокко), где собирали Dokker. Продажи на Ближнем Востоке и в Африке стартуют в мае 2021 года.

Компания Renault завершила обновление линейки «каблучков» и представила пассажирскую версию модели Express, которая предназначена для развивающихся рынков и не будет доступна в Европе, чтобы не отнимать аудиторию у более современного и дорогого Kangoo.

На смену европейскому Renault Kangoo второго поколения в этом году пришли сразу две модели — новый, «третий» Kangoo на модульной платформе CMF-C/D и Express на платформе В0, который французская фирма позиционирует как полностью новый, но на самом деле это, по сути, рестайлинговый Dacia Dokker, который с 2017 по 2020 год продавался в России под маркой Renault.

И новый Kangoo, и новый Express (в прошлом веке под таким именем продавался «каблучок» на базе хэтчбека Renault 5) будут выпускаться в пассажирской и грузовой модификациях. Грузовой Express был полностью рассекречен две недели назад, а сегодня представлена пассажирская модификация с габаритной длиной 4394 мм и колёсной базой 2812 мм.

Спереди Express очень похож на новый Kangoo, но имеет простые «галогенки» вместо светодиодных фар. Общий стиль чувствуется и в оформлении интерьера, но у Экспресса более дешёвые материалы отделки и скромнее оснащение. Из-за старой платформы Express, в отличие от Kangoo, не имеет современных электронных ассистентов водителя вроде системы автоматического аварийного торможения или контроля за полосой движения. Максимум, на что может рассчитывать водитель Экспресса — это система мониторинга слепых зон, простой круиз-контроль и ограничитель скорости.

По сравнению с Доккером салон стал современнее и комфортнее, появилась топовая мультимедийная система Easy Link с 8-дюймовым сенсорным экраном и беспроводная зарядка для смартфона, а общий объём ниш, полок и ящиков для мелочей составляет 54 л — на 5 л больше, чем у нового пассажирского Kangoo.

Объём багажника пассажирского Экспресса до полки составляет 800 л (у Kangoo — 775 л), а со сложенными задними сиденьями — 3000 л, но ровного пола, как в Kangoo, после складывания сидений не получается, что несколько усложняет погрузку громоздких вещей. Грузовую часть можно отделить от пассажирской сеткой или даже стальной решёткой, чтобы в багажнике можно было безопасно перевезти «дикого зверя».

Если грузовой Express будет предлагаться в Европе как дешёвая альтернатива грузовому Kangoo, то пассажирский Express предназначен исключительно для развивающихся рынков, а потому ему не положены мочевинные дизели и бензиновый турбомотор. В итоге для пассажирского Экспресса предусмотрены только два силовых агрегата — 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» (110 л. , 156 Нм) в паре с 5-ступенчатой МКП и 1,5-литровый турбодизель (95 л. , 220 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП.

Никакие доработки по части шасси по сравнению с Доккером для Экспресса не заявлены, задние тормоза так и остались барабанными.

Выпускается Renault Express там же, где и Dacia Dokker, — в марокканском Танжере, продажи начнутся в мае этого года. Возвращение модели в Россию с её нынешней экономико-политической обстановкой маловероятно.

Renault Express с мотором 1. 6 ускоряется до сотни за 11,6 с, а с дизелем 1. 5 — за 12,2. Максимальная скорость — 170 и 160 км/ч, расход топлива — 7,8 и 5,1 л на 100 км соответственно. Фары бывают только галогеновыми, но колёса — стальными или легкосплавными на 16 дюймов.

Новый Renault Kangoo стал комфортнее, богаче и дороже. Настолько, что французам пришлось сделать отдельную модель для рынков за пределами Европы. И таким пассажирским компактвэном стал Renault Express (есть ещё грузовой), заменивший собой простенькую модель Dacia Dokker. Собственно на её основе и сделан Express. Кузов Доккера почти не изменился — сдвижные двери по бокам, задняя створка и форма остекления остались теми же. А вот передняя часть выполнена в духе современных Renault. Новинка получилась немного длиннее, шире и ниже донора (4394, 1775 и 1842 мм соответственно). Колёсная база у Экспресса на символические два миллиметра больше (2812 мм).

Распашные двери открывают проём шириной 716 мм, а этот показатель для багажника достигает 1172 мм. Дорожный просвет равен 160 мм. Из ассистентов безопасности есть только система мониторинга слепых зон, работающая в диапазоне скоростей 30–140 км/ч.

Суть автомобиля лучше всего передаёт интерьер. Архитектура, подбор материалов и центральный дисплей напоминают Duster второго поколения. Двери изнутри щеголяют неприкрытым металлом, задние боковые стёкла не опускаются, а приоткрываются, словно форточки. Да и уровень оснащения недвусмысленно намекает на бюджетность автомобиля — руль регулируется только по высоте. Зато есть полноценный трёхместный диван второго ряда с креплениями Isofix и различные отсеки и ниши общей ёмкостью 54 л. При этом объём багажного отделения варьируется от 800 до 3000 л. Ровно столько же было у Доккера.

В спартанских версиях установлен радиоприёмник Connect R&Go с двумя динамиками, поддержкой Bluetooth, USB-разъёмом и креплением для смартфона, которым можно заменить медиацентр. Также можно заказать камеру заднего вида с изображением в салонном зеркале. В дорогих исполнениях есть мультимедийка Easy Link с восьмидюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, навигацией, полноценной камерой заднего вида и беспроводной зарядкой для телефонов.

Для Kangoo предусмотрены современные турбомоторы с несколькими вариантами форсировки, а для модели Express — пара заслуженных двигателей, отвечающих устаревшим эконормам Евро-5. Бензиновый атмосферник 1. 6 SCe выдаёт 110 л. (156 Н•м) и агрегатируется с пятиступенчатой ручной коробкой передач. Второй мотор в гамме — восьмиклапанный 95-сильный турбодизель 1. 5 dCi (220 Н•м), работающий в паре с «механикой» на шесть передач. Производство компактвэна Renault Express наладили на заводе в Танжере (Марокко), где собирали Dokker. Продажи на Ближнем Востоке и в Африке стартуют в мае 2021 года.

На смену «каблучку» Renault Kangoo второго поколения пришли сразу две модели — новый Kangoo с высокотехнологичной начинкой и более простой и дешёвый Express, который, по сути, является рестайлинговым Dacia Dokker. О Kangoo третьего поколения мы рассказали в отдельной заметке, а здесь познакомимся с новым Express.

В прошлом веке под именем Express фирма Renault выпускала «каблучок» на базе хэтчбека Renault 5, который впоследствии был полностью вытеснен моделью Kangoo, и вот теперь Renault Express вернулся как бюджетная альтернатива Kangoo третьего поколения. Спереди две коммерческие новинки Renault очень похожи, но у Express иная форма бампера и фары попроще, чем у Kangoo, а с кормы Express практически не отличается от Dacia Dokker, он же Renault Dokker, который с 2017 по 2020 год продавался в России — разве что фонари стали чуть более нарядными.

Dokker дебютировал в 2012 году, и в его основе лежит до боли знакомая россиянам платформа В0, сильно ограниченная по части внедрения современных систем активной безопасности. Вот и для Renault Express не заявлена даже в простейшем виде система автоматического аварийного торможения, то есть Express априори не сможет получить достойный рейтинг Euro NCAP. Но кое-какие электронные помощники водителя у Express всё же есть: система мониторинга слепых зон, простой круиз-контроль, ограничитель скорости и даже опциональный 5-дюймовый монитор вместо салонного зеркала заднего вида.

Интерьер полностью новый, в духе «третьего» Kangoo, но материалы отделки попроще, а мультимедийный блок размещён пониже, причём на «минималке» он представляет собой простенькую магнитолу с радио, USB-портом и Bluetooth-модулем, а в версиях подороже ставится 8-дюймовый сенсорный экран системы Easy Link. Общая вместимость всех ящичков и полочек для мелочей составляет 48 л.

В Европе Renault Express будет предлагаться только в грузовом исполнении, вариантов по длине кузова не предусмотрено — только 4393 мм, колёсная база — 2812 мм. Максимальная вместимость кузова — 3,3 кубометра, а со сложенным пассажирским креслом — 3,7 кубометра, но кресло при этом складывается не в пол, как у нового Kangoo, а просто прижимается к передней панели. Максимальная грузоподъёмность — 780 кг.

Европейская линейка двигателей для Renault Express состоит из трёх позиций: бензиновый 1,3-литровый турбомотор (100 л. , 200 Нм) и 1,5-литровый мочевинный турбодизель с отдачей в 75 л. и 220 Нм либо 95 л. и 240 Нм. Коробка передач — только 6-ступенчатая «механика». За пределами Европы на Express будут ставиться также 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 110 л. и 95-сильный турбодизель без впрыска мочевины.

Купить Renault Express можно будет уже в апреле, выпускаться он будет там же, где и Dacia Dokker — в марокканском Танжере. В России Renault Express, скорее всего, не появится — у нас за сегмент недорогих «каблучков» отвечает Lada Largus, к тому же без локализации рублёвый ценник на Express был бы неконкурентоспособным. Добавим, что с этого года марки Dacia и Lada составляют единое бизнес-подразделение в Groupe Renault, к 2025 году они должны полностью избавиться от старых платформ и перейти на единую модульную «тележку» CMF-B.

Не исключено, что на заводе в столице начнут выпускать автомобили марки Lada. Правда, даже для выпуска российских машин всё ещё сначала нужно решить проблемы нехватки комплектующих и нарушения логистических цепочек.

На сегодняшний день Группе Renault принадлежит контрольный пакет акций АВТОВАЗа – 67,6%, остальные акции находятся в собственности госкорпорации «Ростех». Как сообщалось ранее, французский производитель уже готовит свои ценные бумаги к продаже: предполагается, что в мае основная часть иностранного руководящего состава будет переведена из Тольятти в Москву, их возвращение не планируется. Теперь стало известно, кто, вероятно, станет владельцем доли Рено в АВТОВАЗе.

По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, Renault может передать свою долю в АВТОВАЗе ФГУП НАМИ (научный центр находится в ведомстве Минпромторга, у него доля 63,5% в ООО «Аурус»). Как пояснил глава ведомства, продажа контрольного пакета акций окажется условно, сделкой «за рубль». При этом договор предусматривает опцион на пять-шесть лет – в течение этого срока Рено имеет право выкупить акции обратно. При этом, как пояснил Денис Мантуров, в стоимости ценных бумаг в дальнейшем будут учтены инвестиции в АВТОВАЗ (если таковые будут во время срока действия опциона). Глава Минпромторга отметил, что позже будет назначено новое руководство АВТОВАЗа, выбор сделают в ФГУП НАМИ и Ростехе.

По словам Дениса Мантурова, московский автозавод консервировать не планируется: на его мощностях продолжат выпускать машины. Правда, вероятно, другой марки: не исключено, что это будет Lada. Однако стоит отметить, что даже для выпуска российских машин по-прежнему сначала нужно решить актуальные проблемы местного автопрома – речь идёт о нехватке комплектующих и нарушении логистических цепочек. Напомним, отчасти вопрос планируется снять, снизив допустимый экокласс машин и упростив комплектации моделей.

Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники, власти РФ обсуждали с Renault в том числе сделку на других условиях: предполагалась именно продажа активов, а не их передача. По информации одного из спикеров, российская сторона добивалась от Рено права на новые модели, а также хотела получить лицензию на их выпуск на несколько лет. Как пояснили источники издания, такой вариант был бы возможен только при условии, что будут налажены поставки части компонентов из Румынии.

Ранее Kolesa. ru сообщал о том, что в минувшую пятницу, 22 апреля, Группа Renault подвела итоги деятельности в РФ: в первом квартале текущего года выручка АВТОВАЗа и Renault Россия оказалась равна 0,9 млрд евро, что на 15,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2021-го. При этом вклад АВТОВАЗа составил 527 млн евро (-23,1%), Renault Россия – 367 млн евро (-2,1%). По состоянию на конец марта 2022-го Россия занимает второе место в ТОП-15 крупнейших рынков для Группы, уступая только Франции.

В ноябре двадцатого года компания Renault рассекретила сразу два новых фургона — Express и Kangoo. Первый представляет собой «каблучок» начального уровня, причем его название является отсылкой к небольшому развозному фургончику на базе хэтчбека Renault 5, который являлся предшественником оригинального Кангу и выпускался с 1985 по 2002 гг.

Полноценной новинкой Renault Express 2022 не является. По факту французы выкатили на суд публике серьезно модернизированный вариант модели Dokker. О последнем здесь напоминает такой же кузов, хотя дизайн передней части в компании все же пересмотрели, выполнив его в современном стиле марки.

Модельный ряд Renault

В частности, бампер модели имеет крупные боковые секции, а большая решетка радиатора обращает на себя внимание хромированным декором. Пассажирский VAN-вариант такого «каблучка» имеет пятиместный салон, при этом модель можно заказать и в качестве фургона, объем кузова которого варьируется от 3,3 до 3,7 кубометров (в зависимости от конкретной модификации).

Сам же интерьер Рено Экспресс 2022 в новом кузове во многом повторяет таковой на европейском Дастере и российской Аркане. Отделка салона бюджетная и незамысловатая, при этом к услугам пассажиров предложена мультимедийная система EasyLink, планшетообразный экран которой расположен по центру передней панели между дефлекторами вентиляции.

Автомобиль также имеет новый трехспицевый руль, а между шкалами аналоговой приборки размещен небольшой LCD-дисплей бортового компьютера. В списке оснащения значатся также камера заднего вида и мониторинг «слепых» зон. По сравнению с Express, Рено Кангу 2022 модельного года представляет собой более богатую и хорошо оснащенную машину.

Третье поколение модели получило абсолютно новый кузов, причем за доплату клиенты могут заказать версию без центральной стойки, благодаря чему распахнутая пассажирская и сдвижная грузовая двери образуют общий проем шириной 1 416 мм. На рынке Kangoo будет предлагаться в пассажирском и грузовом вариантах исполнения, причем первый обещает стать заметно комфортнее предшественника.

По словам французов, его пятиместный салон имеет доработанные кресла и продуманную эргономику со множеством ниш для хранения мелочевки. В свою очередь фургон Kangoo можно выбрать в двух вариантах длины, причем на базовой версии объем кузова варьируется от 3,3 до 3,9 кубометров, а на удлиненной — от 4,2 до 4,9 кубометров.

Заметим, что такие «каблучки» имеют систему Easy Inside Rack, представляющую собой рельсы на полу грузового отсека для облегчения процесса погрузки и разгрузки. О линейке силовых агрегатов представленных «каблучков» информации пока нет, однако известно, что машины предложат с бензиновыми и дизельными моторами.

В свою очередь из трансмиссий будут доступны механика и автомат, плюс в разработке находится и некий электрический вариант. Производство Рено Экспресс наладят на заводе в марокканском Танжере, где собирают и Доккеры. При этом новый Кангу будут выпускать во французском в Мобеже.

Европейские продажи новинок стартовали весной двадцать перового, информации о ценах и комплектациях нет. При этом фургон Renault Kangoo, а также пассажирские Kangoo Van и Express Van будут продаваться как в Европе, так и за ее пределами, а вот фургон Express предназначен для стран вне Старого света.

Видео

https://youtube.com/watch?v=bq06IVu8cjU%3Ffeature%3Doembed

В сегменте компактных LCV или, проще говоря, «каблучков», у марки Renault теперь две модели — полностью новый Kangoo и более простой и доступный Express, который является модернизированной и перелицованной версией Dacia Dokker. Подробности о Renault Express вы найдёте в отдельной заметке, а здесь — всё, что на данным момент известно о новом Renault Kangoo.

Премьера третьего поколения Renault Kangoo состоялась в ноябре 2020 года, а патентные изображения утекли в Сеть ещё в ноябре 2019-го, так что дизайн машины давно не секрет. Однако до вчерашнего дня компания Renault не раскрывала технические подробности о новом «каблучке», который, как известно, получит клона в лице премиального Mercedes-Benz T-класса.

Renault не говорит, на какой платформе построен новый Kangoo, но, по данным британского журнала Auto Express, в основе «каблучка» третьего поколения лежит модульная «тележка» CMF-C/D, благодаря которой Kangoo получил новейшие электронные ассистенты водителя, в том числе адаптивный круиз-контроль с пробочным режимом, автопарковщик, систему удержания в полосе, систему мониторинга слепых зон, систему распознавания дорожных знаков и систему автоматического аварийного торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов. Салонное зеркало заднего вида может быть заменено 7-дюймовым монитором, на который выводится картинка с камеры, установленной в верхней части кормы, — весьма полезная для фургона опция.

Новый Kangoo будет предлагаться со стандартным либо удлинённым кузовом, в грузовой и пассажирских модификациях. Грузовая версия в зависимости от рынка будет называться Kangoo Van или Kangoo Rapid. Пока рассекречена только грузовая стандартная версия с колёсной базой 2716 мм и габаритной длиной 4486 мм. Такой «каблучок» готов взять на борт 3,3 кубометра груза, а если сложить пассажирское сиденье, вместимость увеличится до 3,9 кубометра (у удлинённой версии соответствующие показатели составят 4,2 и 4,9 кубометра). Грузоподъёмность — до 800 кг.

Пассажирское кресло складывается вровень с полом, благодаря чему в кузов можно грузить вещи длиной до 3,05 м. В виде опции предлагается двухсекционное пассажирское кресло, рассчитанное на двух человек, при этом среднюю секцию, когда она не нужна, можно трансформировать в столик. Кресла второго ряда для грузовой версии тоже доступны.

Для мелочей в салоне предусмотрены полки и ящички общей вместительностью 60 л. Крышка лотка над щитком приборов имеет вырезы под кронштейны, на которых можно закрепить смартфон, причём как справа, так и слева. Приборы могут быть как традиционными стрелочными, так и полностью виртуальными. Штатная мультимедийная система Easy Link выполнена в виде планшета с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Разработчики уверяют, что по сравнению с Kangoo второго поколения у нового «каблучка» существенно улучшена шумоизоляция и работа системы микроклимата, установлены более износостойкие и удобные кресла, рассчитанные на большие пробеги.

Двери на корме несимметричные и распахиваются на 180 градусов, правая передняя дверь распахивается на 90 градусов, что очень удобно в сочетании с опцией «Сезам откройся» (Open Sesame), когда правая В-стойка кузова отсутствует и длина дверного проёма достигает 1446 мм. Даже с опцией Open Sesame распашная передняя и сдвижная задняя двери по правому борту открывают и закрываются независимо друг от друга. Как отсутствие фиксированной центральной стойки скажется на безопасности при боковом ударе, пока непонятно — ждём краш-тестов Euro NCAP.

В кузове помимо крючков для фиксации груза предусмотрена опциональная складная антресоль, расположенная под потолком справа от водителя, — она позволяет перевозить в салоне стремянку длиной до 2 м либо другой длинномер весом до 30 кг.

Для нового Kangoo зарезервинован всего один бензиновый двигатель, 1,3-литровая «турбочетвёрка», но в двух вариантах: TCe 100 (100 л. , 200 Нм) и TCe 130 (130 л. , 240 Нм). Мочевинный турбодизель тоже только один, объёмом 1,5 л, но уже в трёх вариантах: Blue dCi 75 (75 л. , 230 Нм), Blue dCi 95 (95 л. , 260 Нм) и Blue dCi 115 (115 л. , 270 Нм). Коробка передач по умолчанию — 6-ступенчатая «механика». Для версий TCe 130, Blue dCi 95 и Blue dCi 115 в виде опции предлагается 7-ступенчатый «автомат» типа DCT (с двумя сцеплениями). Привод — только передний.

Производиться новый Kangoo будет на заводе Renault во французском городе Мобёж, продажи в Европе начнутся в июне. Чуть позже, а именно в конце этого года, в продажу поступит версия E-Tech Electric с электрической силовой установкой — двигателем мощностью 75 кВт (102 л. ) и батареей ёмкостью 44 кВт·ч, полного заряда которой хватит на 265 км пробега по циклу WLTP.

Renault Kangoo E-Tech Electric

Подробностей о пассажирской версии, которая по уровню комфорта приблизится к компактвэну Scenic, пока нет. Она в перспективе, кстати, может Scenic полностью заменить, поскольку сегмент традиционных компактвэнов в Европе загибатеся и прямого наследника у нынешнего Scenic, скорее всего, не будет.

В России новый Renault Kangoo, скорее всего, не появится, так как не сможет конкурировать по цене с локализованными в Калуге Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Opel Combo.

Комплектации Renault Kangoo Express

Renault Kangoo Express

Как называетсяМоторл. ПриводКоробка (передач)Сравнение

Confort 1. 4 MT
бензиновый 1. 475передниймеханическая (5)
добавить

Grand Confort 1. 4 MT
бензиновый 1. 475передниймеханическая (5)
добавить

Confort 1. 5 dCi MT
дизельный 1. 568передниймеханическая (5)
добавить

Grand Confort 1. 5 dCi MT
дизельный 1. 568передниймеханическая (5)
добавить

Почитать новости и тест-драйвы Renault Kangoo Express

Дефилируем по парку на Renault Fluence Z. и Kangoo Z.

• Renault Kangoo Van E-Tech Electric приятно удивил запасом хода
• Nissan Townstar интерпретировал Renault Kangoo
• Opel Mokka и Renault Kangoo заслужили «четвёрки» от Euro NCAP

Renault с фото в сообществе DRIVE2

Полная версия сайта

• О Драйве
• Размещение рекламы
• Перепечатка материалов

Читайте ДРАЙВ в
 почте,
 через RSS,
 Вконтакте,
  Твиттере
 или Яндексе.

Отзывы владельцев Renault Kangoo Express

Советы по ремонту, обслуживанию и тюнингу Renault. С инструкциями и фотографиями от реальных владельцев.

Источник: skoda-rapid.ru