Valvoline gear oil 75w 90 отзывы

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Масла, предназначенные для использования в МКПП, раздаточных коробках и ведущих мостах, называют, трансмиссионными. Трансмиссионное и моторное масла имеют похожую классификацию. Для ТМ основными свойствами являются: вязкостные характеристики, эксплуатационные и антикоррозионные свойства, а также смазывающая и термоокислительная способность.

Обзор трансмиссионного масла 75W-90

Трансмиссионное масло, так же как и моторное, имеет свою маркировку, которую тоже нужно уметь правильно расшифровывать. На этикетке с маслом присутствует классификация SAE и API, на некоторых есть классификатор ZF или спецификация MIL, а также могут быть допуски отдельных автопроизводителей.

Все современные трансмиссионные масла должны соответствовать классификации по международному стандарту SAE J306. 75w90 наиболее часто применяемая степень вязкости среди трансмиссионных жидкостей.

Значение вязкостных характеристик 75w и 90

Согласно SAE ТМ разделяются на виды и, соответственно, на их назначение в зависимости от вязкости. Поскольку речь будет идти о трансмиссионном масле 75W-90, то разберемся прежде всего именно с его характеристиками.

75W – данный показатель известен, как «зимний», показывает степень текучести при отрицательных температурах. Чем ниже значение перед буквой «w», тем трансмиссионка более текуча на морозе. Для данного вида масла порог должен составлять при -40 °C.

Второй показатель диапазона вязкости – 90, его еще называют «летний», свидетельствует о максимально переносимой плюсовой температуре наружного воздуха при температуре 100 градусов Цельсия. Сам по себе параметр также не отражает истинного значения, просто нужно знать, что по справочным данным, этот порог составит до +35 °С.

Казалось бы, почему именно масло 75W90 является наиболее приемлемым для наших широт, почему не создать универсальное с еще более широком температурным спектром? Но не все так просто. Защита от трения между поверхностями шестерней напрямую зависит от смазывающей способности трансмиссионного масла. Хотя этот показатель с увеличения вязкости значительно улучшается, вступает в силу закон сопротивления, возрастают потери мощности трансмиссии, через трату энергии на выдавливание его из под зубьев шестерни. А еще, вязкое масло очень густеет на морозе. Менее вязкое, при минусовых температурах, себя чувствует хорошо, но имеет менее прочную защитную пленку и худшее смазывающее свойство. Для сбалансирования этих двух показателей также используются специальные пакеты присадок.

Жидкость для трансмиссии должна выполнять такие функции:

  • исключать трение, заедания, задиры, питтинг (глубокую коррозию металла) и других повреждений;
  • снижать потерю энергии и повышать КПД;
  • отводить тепло от поверхностей трения;
  • снижать шум и вибрации при работе шестерен.

Поэтому ТМ 75W90 от разных производителей, конечно же, несколько отличается своими свойствам, и, естественно, своим ценником. К тому же, трансмиссионное масло 75W90 зачастую является синтетическим, хотя в некоторых случаях, ряд производителей может указывать на его этикетке как полусинтетику. Но на самом деле от синтетики оно отличается лишь содержанием синтетического вещества 20% — 40% и количеством присадки от 2 до 15%.

Кроме того, что данные жидкости классифицируются по системе SAE, существует разделение трансмиссионных масел и по системе API с индексом «GL» (в русском варианте — индекс «ТМ»).

Эксплуатационные свойства ТМ

Классификация API показывает комплексную оценку трансмиссионки в зависимости от эксплуатационных свойств и делится на шесть категорий. Категории помечаются индексом, что дает возможность понять область применения и уровень качества продукта. В трансмиссии легковых автомобилях, на сегодняшний день, применяются жидкости только двух групп – GL-4 и GL-5 (ТМ-4, ТМ-5 по отечественной классификации).

Читайте также  Замена сальника свечного колодца

GL-4 (или ТМ-4) — предназначено для средне нагруженных передач. Используется в МКПП и механизмах со спирально-коническими передачами. Эксплуатация таких масел может осуществляться в трансмиссионных передачах гипоидного типа при значительных скоростях, но небольших или умеренных крутящих моментах.

GL-5 (или ТМ-5) – применяется для сильно нагруженных передач. Эксплуатация масла с таким стандартом осуществляется в гипоидных передач при малых крутящих моментах в сочетании с высокими скоростями, подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке. В таком масле содержится большое количество серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5, присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.

Спецификация MIL

Кроме классификации по API, часто используется американская спецификация MIL. Для 75W90 это MIL-L 2105 A, B или C. Подтверждает соответствие с техническими условиями всесезонных трансмиссионных масел, аналог API GL-4 или GL-5.

Классификатор качества трансмиссионных масел по ZF

Также на канистре с маслом 75W-90 можно увидеть классификатор Z, — это система классификации для всех видов автотранспортных передач. Обозначение производится буквами и цифрами от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Чем отличаются масла GL-4 от GL-5 75W-90?

Как уже оговаривалось чуть выше, назначение масел ТМ GL-4 (согласно ГОСТ 17479.2–85) — для работы в трансмиссии с конической и гипоидной видами передач, работающих при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла до 150 °C. По большому счету, это коробки передач переднеприводных автомобилей. API GL-5обеспечивает надежную работу гипоидной передачи, работающей с ударными нагрузками при напряжениях выше 3000 МПа. Применяется в КПП с гипоидными коническими шестернями и для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах (с дифференциалом повышенного трения LSD). Такая трансмиссионная жидкость обеспечивает лучшую защиту в условиях высоких нагрузок и давлений.

Ошибки при выборе ТМ 75W90 и разница между GL 4 и GL 5.

Ключевой особенностью является то, что в маслах 75W90 API GL-4 в два раза меньше серо-фосфорных присадок нежели в аналогичных, только классом выше. Такие присадки создают специальное защитное покрытие на деталях, предостерегающее от износа, однако данное вещество является даже прочнее, чем поверхность деталей из меди или других мягких сплавов. Поэтому применения ТМ не по назначению грозят износом поверхности элемента, сделанного из мягкого металла. Так что, в тех КПП, где нужно применять 75W90 GL-4, а заливается GL-5, наблюдается быстрое появление медной стружки, поскольку синхронизаторы сделаны из меди, и серо-фосфорная присадка их убивает.

Рейтинг лучших трансмиссионных масел с вязкостью 75W90

Чтобы построить рейтинг лучших масел, нужно ориентироваться среди таких показателей:

  • Вязкость. Масло должно сохранять оптимальную вязкость как при низкой температуре, так сохранять свои вяжущие свойства при высокой температуре;
  • Температурные характеристики. Каждая жидкость имеет свою температуру застывания и воспламенения, ТМ должно обладать самым большим разрывом между этими показателями;
  • Критическая нагрузка. Чем выше эта цифра, тем качественней продукт;
  • Индекс задира. К сожалению, норм по этому индексу нет, но чем выше данное значение, тем лучше ТМ;
  • Нагрузка сваривания. Согласно ГОСТу, такое значение должно быть не ниже 3 000 H;
  • Показатель износа. Такой критерий определяется лишь для масла класса GL-5, он должен быть меньше 0,4 мм.

ТОП самых лучших трансмиссионных масел не учитывает их стоимость, а приведен на основе отзывов и сравнительных тестов.

По многим параметрам трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W90 занимает первое место среди всех испытуемых. Данная трансмиссионка имеет самые высокие показатели защиты от задиров (индекс составляет 60,1), сваривания, стабильности масляной пленки без утраты мощности двигателя, средним показателем износа (0,75 мм). Хотя вязкостными характеристиками (особенно при минусовых температурах) похвастаться и не может.

Читайте также  Как работает кнопка сос в машине

Температурный тест трансмиссионных масел 75W90

Второе и третье места занимают трансмиссионные жидкости от Castrol (Syntrans) и Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 используется в коробках передач, в раздаточных коробках и ведущих мостах. Оно имеет хорошую низкотемпературную текучесть, но по сравнению с Мобилом, индекс задира достаточно велик, как для жидкости такого класса, а вот уровень износа даже лучше чем у Мотуля (59,4).

ТМ Mobil Mobilube можно поставить на третье место, поскольку оно имеет неплохие результаты испытаний на уровень защиты и износа при высоких нагрузках, поэтому обеспечивает низкие потери на трение при рабочих температурах. Но, к сожалению, имеет недостаточный индекс вязкости при минусовой температуре.

Четвертый результат при тестировании трансмиссионного масла показало масло Total Transmission SYN FE 75W-90. Отзывы про эту жидкость также неплохие, хотя, поскольку оно является универсальным — имеет API GL-4/GL-5, оно будет подходить не для всех коробок передач. Данное ТМ имеет уровень задира равный 58,8, что даже лучше, чем у лидера рейтинга трансмиссионных масел 75W90. Но оно не может похвастаться уровнем износа и хорошей вязкостью при низкотемпературном тесте.

Полусинтетическое трансмиссионное масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, так же себя неплохо показывает в тестах, особенно выделилось при испытании в минус 40, его текучесть при такой низкой температуре без проблем позволит работать коробке и редукторам. Вместе с тем, другие важные показатели на среднем уровне.

Синтетическое масло ZIC G-F TOP 75W-90 в данный рейтинг не включаем, поскольку очень мало данных по его показателям износа и задира, хотя температурный тест проходит на отлично. Это трансмиссионное масло можно применять в МКПП (в том числе с синхронизированными трансмиссиями) и ведущих мостах. По отзывам автовладельцев, значительно снижает шумность трансмиссии, выдерживает экстремальные нагрузки и практически не имеет недостатков.

Также нельзя не уделить внимание маслу Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 от производителя Eurol, поскольку, глядя на отсутствие реальных температурных тестов и очень высокого уровня износа — 0,94, имеет неплохой уровень задира — 58,5 и большую популярность среди автолюбителей.

Как видите, ассортимент трансмиссионных масел 75W90 на рынке достаточно велик и всегда есть что выбрать для своих потребностей и доступной цены. Но помните, что подбирать нужно не потому, что сосед посоветовал, а исходя из потребностей трансмиссии вашего авто и характеристикам самой трансмиссионной жидкости.

Всем привет. Наконец-то дошли руки, ноги и время для смены масла коробки. Причина замены масла очень проста, как многие знают(а кто-то и не знает) в нашу коробку частенько не доливают масло. И я не стал исключением… давно меня волновал этот вопрос. И так результаты:
Слито 1,2-1,3 литра, а должно быть по регламенту 1,8-1,9. Передаю большой привет Киа Моторс Рус в связи с этим событием…)

Выбор на Valvoline пал по нескольким объективным причинам, бренд достаточно старый, да что уж там говорить… первый в мире бренд смазочных материалов. Вторая причина это то, что его не подделывают в отличии от других широко известных публике. Ну и третья причина среди знакомых зарекомендовал себя хорошо.

По отзывам говорить пока рано, т.к. замена произведена сегодня, но покататься я уже успел за вечер и ничего плохо сказать не могу, передачи ходят легко, может конечно от того, что кто-то на заводе не долил в коробку… Посмотрим как поведет себя в завтрашнее морозное утро.

Читайте также  Если сгорел диодный мост генератора что будет

Клуб владельцев Chana Benni – форум

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Замена трансмиссионного масла

Сообщение Kim58 » 27 мар 2009, 22:20

Что касается оформления сообщений на форуме – FAQ здесь

Сообщение bonis » 28 мар 2009, 07:02

Не так-то и просто найти масло, чтобы было и 75W-90, и GL4 . Есть масла, которые соответствуют GL4/GL5 одновременно, либо показатели вязкости немного отличаются. Нам однозначно подойдет MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90, но у него тоже GL4/GL5, но сказано, что годится для синхронизированных коробок и нежен к уплотнителям. Дальше я буду специально отмечать, если производитель в назначении отдельно указывает предназначение для синхронизированных коробок.

LIQUI MOLY Hypoid-Geriebeol TDL SAE 75W-90 TS GL4/5 – в т.ч. для синхронизированных
LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil SAE 75W-90 GL 4+ ИМХО подойдет хуже (ссылка та же)

Shell Transmission MA SAE 75W-90 – что значит выражение "для имеющих общую систему смазки коробки и главной гипоидной передачи легковых автомобилей"?Цитата: Kim58Это значит коробка переднеприводных автомобилей, в нашем случае. У нас коробка совмещена с дифференциалом. Идеальный вариант
Esso Gear Oil TDL 75W90 GL4/GL5 – в т.ч. для синхронизированных

ELF TRANSELF EP 80W-90 GL4

TOTAL TRANSMISSION TI 75W-80 GL4 – в т.ч. для синхронизированных, но 75W-80 .

Castrol Syntrax Universal
Castrol EP 80W-90 GL4

Texaco GEARTEX EP-A SAE 75W-90 GL4

Mannol FWD GETRIEBEOEL SAE 75W-85 API GL4 – в т.ч. для синхронизированных

Сообщение Kim58 » 29 мар 2009, 01:55

Что касается оформления сообщений на форуме – FAQ здесь

Сообщение bonis » 29 мар 2009, 18:01

Цитата: Kim58bonis, я собрал статью из десятка сайтов, выложил в главной сайта. Не нашел. Дайте ссылку или как называется.

Сегодня заехал на заправку, дай, думаю, посмотрю трансмиссионные масла. Нашел только Аквилон 80W-90 GL-5, так они, гады, пишут, что хорошо смазывает синхронизаторы. Смазывать то смазывают, но сколько они проходят и насколько благотворно действие масла на них? Вводят в заблуждение, заставляют покупателя думать, что "идеален для синхронизаторов", хотя на самом деле имеется в виду не практичность, а только смазка. На моем масле написано вот что: "Трансмиссионные масла Nippon Oil идеальны для использования в автомобилях, произведенных корпорациями /перечисление японских марок/, в автомобилях российского и европейского производства". Тоже хитрецы. То, что они написали, не означает, что идеальны для всех марок, зато на сайтах дистрибьюторов пишется, что пригодны для автомобилей, для которых рекомендован класс GL-5. Все завуалировано и рассчитано на то, что покупатель не будет глубоко копать, таким образом увеличивают вероятность покупки этого товара пусть даже не по назначению. Рекламные трюкачи однако. И еще в процессе изучения вопроса я не нашел информации о новых присадках, которые заменяют сернистые, соответственно то, что пишут, что какое-то масло GL-5 можно лить в наши коробки – тоже рекламный трюк.

Для себя я решил, что брать нужно только GL-4, а даже не GL-4/5. В последнем случае мы получаем более активное масло, чем GL-4, а значит, тоже снижающее ресурс коробки.

Ну ладно, с рассуждениями по этой теме буду заканчивать.

Сообщение Kim58 » 29 мар 2009, 22:08

Что касается оформления сообщений на форуме – FAQ здесь

Источник: automotogid.ru

Автоматика