Цвета окраски кузова Ваз 2106 и других моделей насчитывают более сотни различных оттенков. Ими тщательно интересуются владельцы отечественных вазовских машин, намерившие покрасить их своими руками. Таким образом, предоставляется возможность сэкономить значительную сумму денег, а автомобиль, получивший тюнинг детали, выкрашенные в тот же цвет, что и кузов, смотреться будет, как новая и стильная иномарка. Только вот цвет окраски кузова на Вазе подобрать нелегко, если не знать, как они называются, под каким кодом значатся и где указаны. Обо всем этом будет подробно рассказано в статье.
Как определить точный окрас
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Итак, узнать точный окрас своего «железного коня» — первоочередная задача, которую приходится решать прежде начала покрасочных работ. Чтобы определить цвет, надо воспользоваться следующими рекомендациями:
- Посмотреть, какой цвет указан в техпаспорте автомобиля. Как правило, на лицевой части документа написаны не только технические данные модели, но и значится ее окрас;
- Посмотреть в гарантийном талоне. Как правило, это касается сравнительно новых вазовских моделей;
- Посмотреть на кузов. Как правило, на крышке багажного отсека или на бардачке указана бывает вся нужная информация.
Существует еще несколько способов определения нужного цвета. Некоторые обращаются за помощью даже к профессиональным колористам, если найти данные по цвету не удается. Другие пытаются сделать это самостоятельно, используя таблицу кодов и окраски.
Вазовские модели и их цвета
Автомобили Ваз, явившие себя миру благодаря решению ЦК КПСС о строительстве нового крупного автозавода в Тольятти, вначале полностью копировали модели итальянского концерна Фиат. Некоторые машины даже были построены итальянскими специалистами с использованием их же технологий.
«Шестерка»
Одна из лучших моделей вазовского концерна под названием «шестерка» и сегодня резво бегает по дорогам нашей страны. Прошло уже почти 40 лет, как этот автомобиль впервые вышел с конвейера, но он все еще пользуется немалой популярностью среди автомобилистов стран бывшего СНГ, и хорошо продается.
Прежде, чем перейти к описыванию окраса этого автомобиля, напомним, что «шестерка» представляет собой 5-местный заднеприводный седан. За всю историю, которая продолжалась до 2002 года, было выпущено около 4 млн штук этого легендарного автокара.
«Шестерка» имела немало модификаций. Их было десять. В одно время выпускали даже пикап Ваз 2106 и «шестерку» с правым рулем для стран с левосторонним автодвижением.
| Наименование окраса | Код | Дополнительно |
| Баклажан | 107 | Темно-фиолетовый цвет. |
| Аметист | 145 | Серебристо-фиолетовый металлик. |
| Примула | 210 | Светло-желтый цвет. |
| Капучино | 212 | Светло-серо-бежевый цвет. |
| Сафари | 215 | Светло-бежевый цвет. |
| Золотисто-бежевый | 109 | Золотисто-бежевый металлик. |
| Успех | 123 | Оранжевый. |
| Черешня | 162 | Темно-алый. |
| Гранат | 180 | Темно-бордовый. |
| Пламя | 193 | Темно-красный (из новых цветов). |
| Белый | 201 | Белый. |
| Снежно-белый | 202 | Ярко-белый. |
| Альпийский | 205 | Белый металлик. |
| Сити | 231 | Золотисто-коричневый (из новых цветов). |
| Серо-белый | 233 | Серо-белый. |
| Медовый | 234 | Желто-золотой металлик. |
| Бежевый | 235 | Бежевый. |
| Серо-бежевый | 236 | Серо-бежевый. |
| Антилопа | 277 | Серебристо-бежевый. |
| Кашемир | 283 | Темно-коричневый. |
| Джем | 285 | Желто-коричневый металлик. |
| Южный крест | 290 | Серо-бежевый металлик. |
| Сливочно-белый | 295 | Сливочно-белый. |
| Серебристая ива | 301 | Серебристо-зеленовато-серый металлик. |
| Бергамот | 302 | Серебристо-зеленый металлик. |
| Агава | 303 | Зеленый металлик (из новых цветов). |
| Наутилус | 304 | Темно-зеленый. |
| Аспарагус | 305 | Серебристо-светло-желтый металлик. |
| Гравилат | 306 | Оливковый. |
| Зеленый сад | 307 | Темно-зеленый. |
| Осока | 308 | Зелено-голубой металлик. |
| Валюта | 310 | Серо-зеленый металлик. |
| Игуана | 311 | Серебристо-ярко-зеленый металлик. |
| Зеленый чай | 312 | Зеленый (из новых цветов). |
| Водолей | 313 | Серо-зеленый металлик. |
| Меридиан | 317 | Зеленый. |
| Дюшес | 321 | Серебристо-молочно-зеленый металлик. |
| Мулен-Руж | 458 | Ярко-фиолетовый. |
| Атлантика | 440 | Темно-синий. |
| Мурена | 377 | Сине-зеленый. |
| Балтика | 420 | Сине-зеленый. |
«Девятка»
Переднеприводный вазовский 5-дверный хэтчбек, разработанный на ВАЗ, где он и выпускался подряд 17 лет. В данное время собирается, как известно, в Украине, но уже с другим силовым агрегатом. Интересная особенность Ваз 2109: при сложении задних сидений этот хэтчбек на удивление просто превращается в грузопассажирскую модель, эдакое подобие полноценного универсала.
Цветовая гамма «девятки» отличалась куда более изящными образцами, чем окрасы Ваз 2106. Известный всем профессиональным колористам чудный оттенок краски под названием Рапсодия, подчеркивал бодрый вид и молодецкую стать автомобиля. «Девятку» обожала молодежь, она ассоциировалась с будущими революционными изменениями в укладе жизни, про нее слагали песни, и писали стихи.
Сегодня «девятка» встречается очень часто. Но в большинстве своем, подержанные образцы былой красоты экстерьера не являют. Почти все навесные кузовные детали б/у «девяток» несут следы краски, явно нанесенной не в заводских условиях, а очаги коррозии видны невооруженным глазом.
Только заботливые хозяева сумели продержать автомобиль до этих дней безупречно. Этим они обязаны, конечно же, своевременному уходу за ЛКП.
Подбор цвета для «девятки» имеет очень большое значение. Если нужно будет заменить кузовную деталь под цвет кузова, таблица поможет легко найти требуемый окрас.
| Наименование окраса | Код | Дополнительно |
| Триумф | 100 | Серебристо-красный металлик. |
| Франкония | 105 | Темно-вишнево-малиновый окрас. |
| Коралл | 116 | Серебристый темно-красный цвет. |
| Кармен | 118 | Красный. |
| Мальборо | 121 | Красный металлик. |
| Майя | 120 | Серебристый темно-бордовый цвет. |
| Вишневый сад | 132 | Серебристо-красный с темным отливом. |
| Паприка | 152 | Серебристо-красно-оранжевый. |
| Торнадо | 170 | Красный. |
| Золотая нива | 245 | Золотой металлик. |
| Мираж | 280 | Серебристо-желто-зеленый металлик. |
| Опатия | 286 | Серебристо-оранжевый металлик. |
| Ниагара | 383 | Серебристо-серо-голубоватый металлик. |
| Рапсодия | 448 | Серебристо-синий металлик с ярким отливом. |
| Изумруд | 385 | Серебристо-зеленый металлик. |
| Чароит | 408 | Серебристо-фиолетовый с темным отливом цвет. |
| Бриз | 480 | Зелено-голубой. |
| Виктория | 129 | Серебристо-красный с ярким отливом. |
| Магия | 133 | Серебристый с темным отливом. |
| Приз | 276 | Серебристо-бежевый. |
| Серебристая ива | 301 | Зеленый со светлым отливом. |
| Амулет | 371 | Зеленый с темным отливом. |
| Папирус | 387 | Зелено-серый с серебристым отливом. |
| Опал | 419 | Голубой с серебристым отливом. |
| Нептун | 628 | Серо-синий с темным отливом. |
«Десятка» и Ваз 2111
Десятая и одиннадцатая модели Ваз пришли на смену так называемым «спутниковым» версиям Тольяттинского завода. Сегодня встречаются довольно часто, неплохо покупаются, сохранились и подержанные варианты в очень хорошем состоянии.
Каждый цвет десятой модели и Ваз 2111 имеет уникальный код, отличается индивидуальными отливами.
| Наименование окраса | Код | Дополнительно |
| Дефиле | 150 | Золотисто-красно-коричневый металлик. |
| Белый | 202 | Белый с ярким отливом. |
| Айсберг | 204 | Белый 2-слойный. |
| Миндаль | 217 | Бежево-розовый. |
| Жемчуг | 230 | Молочно-белый металлик с серебристым отливом. |
| Звездная пыль | 257 | Бежево-сиреневый металлик. |
| Нефертити | 270 | Бежевый с серебристым отливом металлик. |
| Кристалл | 281 | Желтый с серебристым отливом металлик. |
| Золотой лист | 331 | Золотисто-зеленый с темным отливом металлик. |
| Золото инков | 347 | Зеленый с темным серебристым отливом. |
| Сочи | 360 | Серо-сине-зеленый металлик. |
| Гейзер | 423 | Зелено-голубой со светлым отливом. |
Нива 2121
Автомобиль полностью оригинальной, чисто вазовской конструкции. Родилась машина давно, но как говорится, на одном чистом дыхании. Зато сегодня, это самый популярный внедорожник, эксплуатируемый в городе и за его пределами.
Цветовая гамма автомобиля заслуживает особого внимания. Здесь тоже нашли место уникальные расцветки со своим индивидуальным номерным знаком.
| Наименование окраса | Код | Дополнительно |
| Карма | 114 | Фиолетовый с темным отливом. |
| Яшма | 140 | Вишневый с темным отливом. |
| Несси | 368 | Зеленый с темным отливом. |
| Лаванда | 675 | Коричневый с серебристым отливом. |
| Феерия | 1115 | Красный с ярким отливом металлик. |
| Олимпия | 1121 | Синий с ярким отливом металлик. |
| Аустер | 1158 | Серо-коричневый цвет металлик. |
| Золотая звезда | 1901 | Бежево-золотистый металлик. |
| Снежно-белый | 202 | Белый с ярким отливом. |
| Атлантика | 440 | Синий с темным отливом. |
Отметим, что в таблицах приведены не все цвета, а самые «ходовые», популярные из них. На самом же деле уникальных окрасов вазовских моделей с необыкновенными отливами гораздо больше.
Особенности красок
Восстановление ЛКП или подбор кузовной детали в цвет кузова – это распространенные виды ремонта кузова вазовских моделей. И хорошее качество покраски является первоочередным залогом красивого и здорового автомобиля.
Тщательно, чуть ли не скрупулезно обращает внимание на состояние автомобильной краски тот владелец, который до конца понимает, что все это значит. Вот лишь несколько свойств ЛКП, определяемых химическим составом краски:
- Отвердевание или время, за которое краска может сохнуть;
- Определенный цвет с индивидуальным, присущим только ему оттенком;
- Глянец: его наличие или отсутствие;
- Вязкость;
- Температура, которую нужно соблюдать в процессе сушки;
- Адгезия и многое другое.
Время сушки – это обязательный промежуток времени, нужный для того чтобы из слоя краски вышел весь растворитель, а поверхность приобрела хоть какую-то твердость. Этот показатель называется также временем полимеризации. Если краска долго сушится, то в этом нет ничего плохого, только в одном случае: если сушка проводится в хорошо закрытом гараже, герметично закрытым со всех сторон (что-то похожее на сушильную камеру).
В принципе, обеспечить вышеописанные условия требуется для любой краски, но продолжительность поддержания режима может разниться. Так, если краска основана на алкидной эмали, время ее сушки будет намного короче.
Примечание. Однако, это имеет свой недостаток: быстрое высыхание способствует образованию тонкого слоя пленки на поверхности, препятствующего полноценной сушке состава под ним. Другими словами, такая краска только на вид сухая, а изнутри не обладает достаточной твердостью.
Напротив, акриловые эмали (АкЭ) смотрятся гораздо лучше. Они высыхают, правда, дольше алкидных (АлЭ), зато дают нужную твердость.
Существует еще одно понятие краски, применимое чаще в автомобильном мире. Речь идет о способности краски отдавать глянцем. Ясно, что матовая краска смотреться будет на автомобиле не очень, хотя тут может иметь большое значение как раз цвет, да и матовые краски нередко покрывают сверху лаком.
Примечание. Большей частью матовыми свойствами обладают алкидные эмали. Акриловые, напротив, обладают блестящим внешним видом.
Максимально расширить диапазон цветовой гаммы позволяет в первую очередь химический состав краски. И нередко, дизайнерами используются меламиноалкидные эмали (МАлЭ), дающие под разным углом переливающиеся цвета, смотрящиеся очень красиво. Только вот нанесение этих красок – процесс довольно сложный и требует знания специфики, умения наносить несколько слоев и т. д.
В свою очередь, от вязкости краски зависит тоже немало. Так, если краска не будет соответствовать по этому показателю, слой краски на машине будет отливать большими каплями, что смотрится крайне некрасиво и является браком. Напротив, МАлЭ и АлЭ обладают малой вязкостью (жидкие) и позволяют получить нужный вид.
Свойство под названием адгезия позволяет прочно сцеплять атомы краски и металла кузова. Все автомобильные эмали, будь это алкидная, меламиноалкидная или акриловая, обладают практически равной адгезией. Только у акриловой эта способность немного больше.
Не меньшее значение имеет и температура высыхания. Так, известно о том, что самой высокой температурой высыхания обладает МАлЭ. В данном случае отметка достигает 150 градусов. Это существенно ограничивает ее применение в гаражных условиях, где обеспечить такой градус негде и нечем.
Видео о том, как подготовить кузовную деталь перед покраской
Таким образом, цветовые окрасы кузовов вазовских моделей можно легко выбрать из вышеприведенных таблиц, а затем купить нужную деталь и заменить ее. Если у владельца имеется достаточный опыт в покрасочных работах, то ему не составит труда окрасить потускневший кузовной элемент в нужный цвет. Пошаговые инструкции в наших статьях, фото и видео окажут в этом случае только пользу.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
«ВАЗ давно стал синонимом четкого ритма, технологической дисциплины и стабильно высокого качества продукции. Словом, прообраз завода будущего, во плоти и полном объеме» – писал ведущий (по сути, один из двух действовавших) автомобильный журнал Союза в декабре 1976, в год, когда исполнялось 10 лет с момента подписания договора о сотрудничестве с итальянской компанией FIAT . Создание завода в Тольятти было вызвано необходимостью нарастить выпуск легковых автомобилей для личного пользования, фактически продукцией ордена Трудового Красного Знамени Волжского автомобильного завода имени 50-летия СССР стал Советский народный автомобиль, получивший торговое наименование «Жигули».
К моменту пуска конвейера завода в Тольятти в Союзе действовали шесть «легковых» предприятий: в Москве, Горьком, Запорожье, Ульяновске, Луцке и Серпухове; то есть в 1969 году население 15 союзных республик смогло приобрести всего лишь около 344000 автомобилей.
«Жигули» были призваны обеспечить граждан страны развитого социализма надежным, комфортным, скоростным, а главное, собственным транспортом. Большинство автозаводов Союза было расположено на берегах реки Волги, и для строительства нового предприятия были использованы земли близ исчезнувшего после строительства Куйбышевской ГЭС города Ставрополь-на-Волге Куйбышевской области. Вот что писал журнал «За рулем» в январском выпуске 1971: «14 января 1967 года за селом Русская Борковка у Жигулей экипаж экскаватора Э-1251 вынул первый ковш грунта из котлована под корпус одного из цехов». Строители торопились пустить конвейер к 21 апреля 1970 года, столетию со дня рождения В. И. Ленина, но в столь короткий срок уложиться не успели; кроме того, в последующее время из истории отрасли был «удален» факт, о котором рассказывал журнал «За рулем» за август 1969 в заметке о строительстве автоагрегатного производства в г. Ливны Орловской области: «Первую очередь этого завода намечено ввести одновременно с пуском первой очереди Волжского автомобильного – в конце 1969 года».
4 Мая 1966 года было подписано соглашение об оказании технической помощи с компанией FIAT S.p.A. (Fabrika Italiana Automobili Torino) и принято решение о копировании популярной модели «124», признанной автомобилем года в мире. Этот договор специалисты часто называют «контрактом века», при копировании отдали предпочтение именно более дешевому и технологичному автомобилю классической компоновки, хотя возможным прототипом могла стать и переднеприводная модель «123». Но подписание министром автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасовым и президентом концерна FIAT В. Валеттой договора не означало, что на будущем заводе будет изготовляться точная копия итальянской модели. Интенсивные испытания FIAT-124 в условиях нашей страны выявили его слабые места. В результате был, например, усилен кузов, а задние дисковые тормоза, становившиеся малоэффективными при езде по жидкой грязи, уступили место барабанным. К тому же, дорожные испытания в условиях нашей страны показали, что в условиях пыльных грунтовок задние тормозные колодки FIAT-124 стирались до металла за 2-3 тысячи км пробега. Полностью другой стала конструкция двигателя: молодые инженеры настояли на варианте не со штанговым приводом клапанов, а с распределительным валом в головке цилиндров (именно такая тенденция наметилась в те годы в мировом моторостроении). Довольно интересными техническими новшествами, позаимствованными из итальянской конструкции, стали: литой чугунный коленчатый вал на пяти опорах, полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач, короткий карданный вал, а главное, впервые в нашей автомобильной промышленности была применена пружинная подвеска. Наружные ручки дверей по инициативе советских инженеров стали травмобезопасными – утопленными в кузов – однако, население восприняло это новшество как заимствованное итальянское решение. Всего в конструкцию будущего ВАЗ-2101 по сравнению с седаном FIAT-124 было внесено порядка 800 изменений.
Конечная доводка будущей "Копейки" проходила с использованием собранных в Турине по заданию советской стороны партии FIAT-124R (Russia), приняли инженеры FIAT S.p.A. и огромное участие в наладке производства. Каково же было удивление итальянцев, когда они узнали, что советский "автоград" вместо Ставрополя-на-Волге переименовали – коммунист Пальмиро Тольятти в 20-е годы был одним из лидеров профсоюзного движения, которое своими волнениями чуть не погубило концерн.
Следует рассказать не только об истории модели, но и о происхождении торговых марок «Жигули» (под ней малолитражки ВАЗа знали внутри Советского Союза) и «Лада» (второе название было использовано для экспорта из-за неблагозвучности первого на ряде европейских языков). Издавна у нас существовала традиция давать торговые наименования продукции в честь региона выпуска, – например, телевизор «Славутич» из Минска или самосвал «Колхида» из Кутаиси – вот и новинку завода в Тольятти назвали в честь реки Жигули – притока Волги. Гораздо интереснее история появления второго наименования: в 1969 году все тот же «За рулем» объявил конкурс для читателей «Как назвать первенца?», свои варианты в редакцию прислали 54838 автолюбителя, на рассмотрение жюри были отданы 1812 вариантов названия. Существовали и такие предложения как «Директивец», «Новорожец», «ВИЛ-100» (в честь юбилея вождя мирового пролетариата) «Мадонна» и «Мемориал», а за вариант «Лада» было отдано более полутора тысяч голосов.
Первый товарный экземпляр ВАЗ-2101, автомобиль красного цвета, сошел с первой нитки конвейера Волжского автозавода 19 апреля 1970 года. Ответственное задание собрать эту машину было поручено В. Присяжнюку, И. Осипову, В. Гусеву, В. Орлихину и В. Глазунову, а с конвейера "советский FIAT" выгнал итальянский шеф-конструктор Бенито Гуидо Савоини. Спустя 19 лет эксплуатации ту самую "Копейку" выкупили у владелицы и поместили в заводской музей, "сковав" её с элементом той самой сборочной линии.
«С главного конвейера Волжского автозавода сошли первые малолитражки. Свыше двадцати тысяч автомобилистов уже в нынешнем году сядут за руль машины…» – это цитата с первой полосы газеты «Правда» от 9 сентября 1970 года, даты, считающейся отправной точкой новой эпохи отечественного автопрома; довольно часто можно встретить такое понятие как «жигулевская эра», при нарастании брежневского застоя население Союза могло в короткий срок приобрести в личное пользование автомобиль, отвечавший всем современным требованиям. Кроме того, в отличие от продукции большинства других заводов, ВАЗы не подразделялись на экспортные и «обыкновенные» – сборка велась на одном уровне (исключение – машины для стран с иными климатическими условиями), и в октябре 1973 года модели ВАЗ-2101 был присвоен государственный Знак качества.
В 1972 году объем всех корпусов ВАЗа составлял 24 миллиона кубометров, в цехах было установлено 16 тысяч единиц оборудования, конвейеры имели длину 160 километров, а коллектив рабочих, служащих и инженеров составлял около 53 тысяч человек. В год на одного сотрудника приходилось 13,2 собранных автомобиля; к 1974 Волжский автогигант вышел на проектную мощность и за ворота предприятия в сутки выезжало около 2200 машин.
Коллектив Волжского автомобильного завода взял на себя обязательство каждый год давать народу новую модель легкового автомобиля: в декабре 1972 была пущена в строй вторая нитка конвейера, с которой стали сходить универсалы ВАЗ-2102, основным отличием от «копейки» был кузов, рассчитанный кроме перевозки пассажиров еще и на крупногабаритный груз. Такая машина была сконструирована по образу FIAT-124 Familiare, но опять же с использованием отечественных технологий.
Следующий, 1973 год, был отмечен появлением нового седана ВАЗ-2103 (прототип – FIAT-124 Speciale), сочетавшего основу кузова модели 2101 с оригинальными внешними панелями, машина была оснащена двигателем с рабочим объемом около 1,5 л и четырехфарной системой освещения. 21 декабря 1973 года с новой нитки конвейера сошел вишневый ВАЗ-2103 с цифрой 1 000 000 на боку. Он занял почетное место в заводском музее. Модификация «копейки» с двигателем рабочим объемом 1,3 л и несколько иным оформлением кузова и панели приборов называлась ВАЗ-21011 и стала выпускаться с августа 1974 года. А дальше были ВАЗ-2106 (1976 год, прототипом условно можно назвать FIAT-124 Speciale T), другие представители "классического" модельного ряда, и первый в мире «городской джип» ВАЗ-2121 «Нива» (1977), которая, претерпев череду изменений, производится до сих пор, уже как Lada 4×4.
Но это – уже другая история, это – застой во всей промышленности, падение качества, боевые действия в Афганистане, перестройка, распад Союза… а тогда, в 1976, «За рулем» писал: «Одновременно с разработкой новых моделей будет продолжаться выпуск автомобилей существующих моделей. Задача сложная. Но мы не имеем права допустить, чтобы такой завод, как Волжский автомобильный, стал старым. Не имеем права».
Оригинальную ВАЗ-2101 сняли с производства в 1980 году чтобы дать "дорогу молодым". Эти "молодые" остаются на конвейере по сей день. Сейчас наша страна фактически потеряла такую отрасль как автомобилестроение. И, может быть, совсем недалек тот момент, когда прохожие на улицах будут оглядываться на проезжающую мимо «Ладу» так же, как их отцы смотрели на американские «Форды» и «Кадиллаки», привезенные в советские годы во Владивосток капитанами дальнего плавания. Но, не будем о грустном, ведь у ВАЗ-2101 юбилей, "народному автомобилю Страны Советов" исполняется 40 лет.
Технические характеристики ВАЗ-2101 "Жигули"
Двигатель: Рядный 4-цилиндровый, верхнеклапанный, 1198 куб.см
Максимальная мощность: 64 л.с. при 5600 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 89 Нм при 3400 об./мин.
Трансмиссия: 4-ступенчатая МКПП
Привод: Задний
Снаряжённая масса: 945 кг
Дорожный просвет: 175 мм
Количество дверей / мест: 4 / 5
Габариты кузова (длина-ширина-высота): 4115х1620х1445 мм
Объём багажника: 325 л
Передняя подвеска: двухрычажная
Задняя подвеска: многорычажная
Тормоза передние / задние: Дисковые / барабанные
Интересует таблица по цвета кузова с салоном, вернее их сочетание. Например: "Серый (кузов) — оливковый(салон.) ) и т. д. Всё по поводу ВАЗ-2101.
Итак, цитирую CVT "Предлагаю просто провести перепись. Каждый, у кого в машине "родной" салон — пишет цвет салона и изначальный цвет машины. Так потихоньку база и соберется… " Вот и решил собрать вот такую палитру сочетания цветов. Варианты сочетания салона ваших машин писать сюда, в комментарии. Можно писать сочетания и не своих авто, главное писать. Надо собрать, как можно больше вариантов.
План:
1) Модель (2101;2102;21011;21013,21021 и т. д. главное чтобы это были модификации именно этих моделей)
2) Год выпуска (желательно, если это известно)
3) Цвет кузова (Оригинальный цвет кузова. Можете ориентироваться по этой таблице.
4) Цвет салона (Если он оригинальный, если нет можете не писать)
Comments 107
2101 1974 кузов зелёный ( точный номер краски не знаю), салон оливковый
2101 1976 кузов красный рубин №110 , салон жёлтый ( песочный)
2101 1979 год, кузов оранжевый 295, салон красный
21013 1988г
Серо-зеленый, песочный салон
Исправлю свое сообщение: цвет кузова у меня на самом деле не "охра", а другой… 21011 1978г. (вероятно месяц производства май-июнь): кузов — "светло-коричневая" №705, салон — песочный дермантин.
У меня все ультра редко! Бежевое ведро и черный салон )). Машин 84 года
Спасибо за информацию, сейчас запишу.
ВАЗ-21011, 1975 г.в., цвет кузова — Жёлтый 240, цвет салона — черный
(если встретится еще такой же цвет кузова, то прошу скинуть в личку, а то с 2009 года шерстю и не нахожу аналогов 🙂
ТАк если я встречу, то только в Воронеже, не далеовато?
Мне бы хоть фотографию глянуть такого цвета 🙂
21013, 1983 года,
Кузов — марка краски Хелиос, цвет 225 ярко-желтый, партия 3/3.
Салон — коричневый.
21011’75 оливковая, салон бежевый. 2101’73 серая, салон коричневый.
2101 1975г.в. Фиолетовый 430 — салон бежевый.
2102 1972г.в. Белый 233 — салон красный.
2101 1977 и 1979г.в. Золотое руно 208 — салон бежевый.
2101 1972г.в. Синий 483 — салон коньячный.
Кажется это фото копейки которая стоит с разбитым стеклом напротив моего дома…ещё кто-то на неё наклеил объявление, что купит данный экземпляр.
Так ты там живешь?))))) Ох ё мое… не ожидал, ну тогда в ЛС смотри.
21011 1977 Кузов — белый. Салон — красный
Спасибо, я вас тоже запишу в список помогавших.
ВАЗ 21011.
1975 год (ноябрь).
Цвет салона — красный.
Спасибо, а цвет кузова? Кстати, если можете, то можете позвать в эту тему ещё людей, мне чем больше тем лучше.
Главное и забыл.
Цвет кузова — палевый.
Вот теперь полный комплект с вашей стороны.:)
у друга ваз 2101 73г.в цвет 483 синий
салон бежевый
Разбирайся в моём творчестве.))))
См. верхние 2 коммента
2102 73г Вишнёвый-коричневый салон. 2102 72г Палевый-коричневый салон 2101 73г Вишнёвый-коричневый салон 2102 85г Валентина-чёрный салон 2101 74г Палевый-салатовый салон 21011 78г Белый-песочный салон 21013 87г Адриатика-чёрный салон 21013 85г Жёлтый-вишнёвый салон 2101 72г Белый-красный салон 2101 72г Тёмно-серый-светло-коричневый салон 21011 77г Тёмно-зелёный-зелёный салон 2102 75г Красный-синий салон 2102 80г Ярко-зелёный-песочный салон 2101 79г Липа-чёрный салон 21013 83г Красный-песочный салон 2101 74г Серый-коричневый салон 2101 74г Серый-чёрный салон 2102 73г Белый-вишнёвый салон 2102 73г Белый-чёрный салон 2101 70г Белый-чёрный салон 2102 77г Васильковый-песочный салон 21013 87г Коррида-чёрный салон 21011 80г Голубой-чёрный салон 21011 78г Коричневый-песочный салон 21011 Синий-синий салон 21013 86г-Красный-серый салон
"21011 77г Тёмно-зелёный-зелёный салон"- может оливковый? салон
зелёный, как у меня на Оливке.
2102 73г Вишнёвый-коричневый салон. 2102 72г Палевый-коричневый салон 2101 73г Вишнёвый-коричневый салон 2102 85г Валентина-чёрный салон 2101 74г Палевый-салатовый салон 21011 78г Белый-песочный салон 21013 87г Адриатика-чёрный салон 21013 85г Жёлтый-вишнёвый салон 2101 72г Белый-красный салон 2101 72г Тёмно-серый-светло-коричневый салон 21011 77г Тёмно-зелёный-зелёный салон 2102 75г Красный-синий салон 2102 80г Ярко-зелёный-песочный салон 2101 79г Липа-чёрный салон 21013 83г Красный-песочный салон 2101 74г Серый-коричневый салон 2101 74г Серый-чёрный салон 2102 73г Белый-вишнёвый салон 2102 73г Белый-чёрный салон 2101 70г Белый-чёрный салон 2102 77г Васильковый-песочный салон 21013 87г Коррида-чёрный салон 21011 80г Голубой-чёрный салон 21011 78г Коричневый-песочный салон 21011 Синий-синий салон 21013 86г-Красный-серый салон
Источник: