Ваз 2106 руль ходит вверх вниз

«Шестерка» может выглядеть стильно

Рулевое управление присутствовало во всех автомобилях: начиная с самого первого и заканчивая новейшими моделями, купить которые могут позволить себе далеко не все. Эта часть машины не должна меняться, так как от нее зависит безопасность. В конструкцию управления запрещено вносить какие-либо изменения. Популярна вазовская классика — это заднеприводные автомобили, имеющие редуктор червячного типа. Но рулевая колонка ВАЗ 2106 отличается от той, которая устанавливается на модель 2107.

Последняя немного длиннее несмотря на то, что их схема практически одинакова. На модели ВАЗ 2107 установлен травмобезопасный вал, который при лобовом столкновении складывается и не может нанести ран водителю. В ВАЗ 2106 такой системы нет, вал цельный и не содержит в себе шарниры. Случаются и проблемы с редуктором, которые можно решить простой регулировкой рулевой колонки. Но есть у механизма и «неизлечимые болезни», при которых оказывается проще купить новый руль и установить его на место старого.

Рулевое управление ВАЗ 2106

Реечное рулевое управление

Основная задача колонки — это передать вращательное движение, совершаемое рулем, на передние колеса. У всех автомобилей классической серии установлены практически идентичные механизмы. Так, для ВАЗ 2106 идеально подходит редуктор от ВАЗ 2101. Он крепится к кузову тремя болтами. В верхней его крышке находится болт, с помощью которого проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ в случае появления большого люфта руля.

Между рулем и редуктором размещается вал из цельного куска металла. Крепится он при помощи шлицов. Причем со стороны руля на валу находятся наружные шлицы, а с другой стороны — внутренние. Если проводится замена рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2106, то можно слегка модернизировать систему, установив вал с двумя карданами, которые необходимы для повышения безопасности. На таком вале имеются игольчатые подшипники, благодаря которым руль будет не таким тугим.

Если проводится регулировка рулевой колонки ВАЗ, то никаких лишних манипуляций совершать не нужно. Другое дело — замена рулевых тяг, которых на ВАЗ 2106 три: две крайние и одна средняя. Чаще всего выходят из строя крайние. Их ремонт невозможен, допускается лишь замена наконечников.

После ремонта рулевой колонки обязательно сделайте сход-развал. Установить колеса под правильным углом в условиях гаража сложно, желательно проводить регулировку на специальном стенде.

Неисправности колонки и ее замена

Ремонт рулевого управления «шестерки»

Основа рулевой колонки — это редуктор с двумя шестернями, одна из которых червячного типа. Почувствовать неисправность рулевого управления можно на самой ранней стадии, поэтому главное — это не пропустить первый «звоночек» и провести ремонт вовремя.

Основные признаки поломки.

1. Скрипы непосредственно в колонке, вызванные чрезмерным износом различных элементов, а также неисправностью подрулевых выключателей.
2. Наличие люфтов — самый опасный признак. Причем люфт может быть двух типов — осевой и продольный. Первый говорит о неисправности редуктора или соединения на шлицах, второй — о чрезмерном износе кронштейна.

Первым делом стоит проверить затяжку всех резьбовых соединений. Если долгое время эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2106 с изношенными шлицами на валу, это приведет к свободному проворачиванию руля. Со временем шлицы попросту стираются. Причем прийти в негодность могут шлицы на рулевом редукторе, а его цена довольно высокая, и никакая регулировка рулевой колонки ВАЗ не сможет помочь.

Если присутствует осевой люфт, его можно немного уменьшить. Несложная регулировка рулевой колонки ВАЗ позволит сделать это за несколько минут. Для работы потребуются плоская отвертка и ключ на 19, которым нужно ослабить гайку на верхней крышке редуктора. Нужно взять в помощь напарника, который будет вращать руль в разные стороны. Поворачивать рулевое колесо следует не более чем на 20-30° в каждую сторону. Это позволит отверткой прокрутить регулировочный винт, при закручивании которого люфт уменьшится. Когда он достигнет минимального значения, необходимо затянуть гайку.

Немного сложнее окажется ремонт, связанный с заменой редуктора. Для этого придется в целях безопасности отключать аккумулятор. Затем нужно ослабить болт на шлицевом соединении вала и редуктора. Левая сторона ВАЗ 2106 поднимается на домкрате и устанавливается на надежную опору, колесо снимается. При помощи съемника рулевых наконечников с редуктора снимаются две тяги.

Используя ключи на 17, выкручивают три гайки от болтов крепления редуктора к кузову. Далее проводится ремонт или замена, если регулировка рулевой колонки ВАЗ невозможна. При установке новой колонки необходимо надежно затягивать все резьбовые соединения, а после окончательной сборки провести регулировку развала и схождения колес автомобиля ВАЗ 2106.

Снимать рычаг с редуктора нежелательно. Во-первых, его очень сложно демонтировать, потратите немало времени и сил. Во-вторых, любая регулируемая колонка продается вместе с этим рычагом, он идет в комплекте с редуктором. Затяжка проводится гайкой, которую сложно выкрутить. Все это сделано в целях повышения безопасности.

Вот во этой реплике поподробнее, если кому интересно.

: Привет! Обнаружил люфт в рулевом по оси колонки . То есть можно руль двигать немного вверх-вниз. Соответственно ходит и вал в рулевом редукторе. Что делать? Простая затяжка регулировочного винта не помогает, так как он закручен практически до предела(как я полагаю) – почти утоплен и дальше не закручивается. Какой ваш диагноз? Менять редуктор? Заранее благодарен за совет(ы).

:А продольный люфт червяка регулируется специальными прокладками на картере рулевого редуктора. Если конечно нед доп. поломок в механизме. Ни пуха.
Спасибо за ответ. Поломок, вроде как нету, покрайней мере на рулении никак не отражается. Хотя нет, при скорости 80-90 и выше ;0) иногда как будто застревает чтото в рулевом и нужно усилие чтоб подработать рулем. То есть какбудто зазор между червяками и они цепляются не так как должно бы.

Скорпион91 » 16.12.09 17:26

Re: Руль ходит вверх-вниз

Laserjob » 16.12.09 17:39

Re: Руль ходит вверх-вниз

Palto » 16.12.09 18:21

Re: Руль ходит вверх-вниз

Val » 16.12.09 18:26

Re: Руль ходит вверх-вниз

ScorpionChia93 » 17.12.09 02:53

Re: Руль ходит вверх-вниз

Рем » 17.12.09 07:11

Re: Руль ходит вверх-вниз

stress » 17.12.09 09:34

Re: Руль ходит вверх-вниз

Алексей_ » 17.12.09 09:57

Re: Руль ходит вверх-вниз

grin47 » 17.12.09 11:03

Re: Руль ходит вверх-вниз

Laserjob » 20.01.10 14:50

Re: Руль ходит вверх-вниз

Миха#76 » 20.01.10 16:51

Re: Руль ходит вверх-вниз

Laserjob » 20.01.10 17:10

Re: Руль ходит вверх-вниз

grin47 » 20.01.10 21:01

Re: Руль ходит вверх-вниз

Laserjob » 21.01.10 14:00

Re: Руль ходит вверх-вниз

drapieznik » 21.01.10 14:46

Re: Руль ходит вверх-вниз

i_edgars » 21.01.10 22:55

drapieznik
Если их неокуратно вставлять, как это делается в сервисах, то каждый год надо менять!
Я за 10 лет, в первый год заменил в сервисе, а через год занялся ремонтом сам. и по сей день та-же втулка работает и не гуляет.
На резиновую прокладку (на рисунка с право) подматал каких 3 – 4 слоя изоленты, чтоб не болталась в гнезде, в пазы пластмаски (на рисунке с лево) засунул 3 конца спичек, чтоб она пружисто прижималась.
Разбирать как ломать не строить – снимаеш рулевой карданчик и в перед, а вот заправить тяжело (если живот для пива имеется то вообще невозможно)! Со стороны двигателя вставляем, и затягиваем как на Москвичах лобовое стекло тонкой веревочкой в 1,5 оборота обмотанной по периметру уже из салона. Затем намазав отверстие в резинке при помощи отвертки вапихиваем и заправляем пластмаску.
Но не особо объязательно так – как кому удобнее, но не легко, чтоб толкова сделать. А в сервисах наплевать – будет еще работа через год!

Без кустарной доработки конструкция слабовата, но сама залазиит в гнездо.

Источник: automotogid.ru