Веста в спорт обвесе

Привет всем. Опять пару месяцев ничего не писал.
Если коротко — в Тольятти за месяц машинку доработал
— обвес юрол
— бокс в цвет авто
— новые чехлы с ромбами, полностью черные
— подвеска асоми

Случилась и беда — умерла помпа на 60 тысячах
Доехал своим ходом, поменяли по гарантии, но у дилера простояла пару дней, как-то долго искали в чем причина, сначала термостат поменяли, потом помпу, но это скорее ФИ в сторону дилера. Также будет отдельный пост про эту эпопею и последнее ТО в рамках гарантии

Про все постараюсь расписать подробнее в ближайшие дни. Ну а этот пост посвящен установленному юроловскому обвесу с порогами. Напомню, что купил по спец цене от компании Юрол их еще перед прошлой зимой, но постоянно отдавал свой комплект кому нужнее, все руки не доходили поставить. Поставил в итоге в Тольятти. Пороги клеили на скотч, но не рекомендую от слова совсем. Позже переклеил на стекольный герметик. Подробнее также отпишу потом пост про эпопею с отвалившимся порогом.
Нет смысла говорить, что машина преобразилась:

Ну а пока видео по обвесу юрол:

И сегодня поглядел вживую на ММАС-2018 на серийную весту спорт, снял небольшое видео для тех, кто не в курсе. Думаю в тему, т.к. на ютюбе многие задаются вопросом а стоило ли ждать спорт 2 года. Хотя на презентации обещали фееричную управляемость машине.

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Блюз 492 (+3300 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Платина 691 (+3300 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Блюз 492 (+3300 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Платина 691 (+3300 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

Тюнинг XMUG для Лада Веста

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Блюз 492 (+3300 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Платина 691 (+3300 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Блюз 492 (+3300 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Платина 691 (+3300 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

Бампер задний под насадку на глушитель

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Блюз 492 (+3300 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Платина 691 (+3300 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

Бампер задний под раздвоенный глушитель

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Блюз 492 (+3300 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Платина 691 (+3300 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

Накладки на пороги

Ангкор 246 (+2000 руб.)

Блюз 492 (+2000 руб.)

Криптон 372 (+2000 руб.)

Ледниковый 221 (+2000 руб.)

Плутон 608 (+2000 руб.)

Сердолик 195 (+2300 руб.)

Фантом 496 (+2000 руб.)

Лайм 366 (+2500 руб.)

Черная жемчужина 676 (+2000 руб.)

Платина 691 (+2000 руб.)

Карфаген 247 (+2300 руб.)

Марс 130 (+2300 руб.)

Покраска порогов (с выделением)

Накладки на пороги – 2

Ангкор 246 (+2000 руб.)

Блюз 492 (+2000 руб.)

Криптон 372 (+2000 руб.)

Ледниковый 221 (+2000 руб.)

Платина 691 (+2000 руб.)

Плутон 608 (+2000 руб.)

Фантом 496 (+2000 руб.)

Сердолик 195 (+2300 руб.)

Лайм 366 (+2500 руб.)

Карфаген 247 (+2300 руб.)

Черная жемчужина 676 (+2000 руб.)

Марс 130 (+2300 руб.)

Декоративные накладки в цвет

Центральная декоративная накладка в цвет

Покраска (+1300 руб.)

Покраска (+1300 руб.)

Покраска (+1400 руб.)

в два цвета (+1700 руб.)

Покраска (+1300 руб.)

Фары противотуманные (Китай)

Фары противотуманные (оригинал)

Двусторонний скотч (8мм)

Тюнинг Xmug 2.0 для Лада Веста (для Лада Веста, СВ, СВ Кросс)

Бампер передний Xmug 2.0

Блюз 492 (+3300 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Платина 691 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Накладки на арки

Накладки на пороги-2

Ангкор 246 (+2000 руб.)

Блюз 492 (+2000 руб.)

Криптон 372 (+2000 руб.)

Ледниковый 221 (+2000 руб.)

Платина 691 (+2000 руб.)

Плутон 608 (+2000 руб.)

Фантом 496 (+2000 руб.)

Карфаген 247 (+2300 руб.)

Сердолик 195 (+2300 руб.)

Лайм 366 (+2500 руб.)

Черная жемчужина 676 (+2000 руб.)

Марс 130 (+2300 руб.)

Накладки на пороги Веста Кросс

Покраска (+1700 руб.)

Спойлер Веста Кросс

Покраска (+1300 руб.)

Фары противотуманные (оригинал)

Фары противотуманные (Китай)

Двусторониий скотч (8мм)

Тюнинг Quasar Romb для Лада Веста (для Лада Веста, СВ)

Бампер передний Quasar Romb

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Блюз 492 (+3300 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Платина 691 (+3300 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

Бампер задний Quasar

Ангкор 246 (+3300 руб.)

Блюз 492 (+3300 руб.)

Криптон 372 (+3300 руб.)

Ледниковый 221 (+3300 руб.)

Плутон 608 (+3300 руб.)

Сердолик 195 (+3900 руб.)

Фантом 496 (+3300 руб.)

Лайм 366 (+4700 руб.)

Черная жемчужина 676 (+3300 руб.)

Платина 961 (+3300 руб.)

Карфаген 247 (+3900 руб.)

Марс 130 (+3900 руб.)

На данную модель автомобиля часто ищут:

Поможем определиться с вариантами обвеса для Лада Веста
позвоните нам по номеру

Видео-инструкция по установке обвеса на Весту

При использовании материалов сайта, ссылка обязательна.

Хотим поделиться мнением на тему тюнинга. Это наши размышления и они могут отличаться от ваших представлений. В статье распишем тему доработки седана, лада веста тюнинг снаружи и изнутри! Думаю многие владельцы автомобиля задавались вопросом: «Как с минимальными вложениями, оптимально прокачать авто?», разбираемся.

Для начала поймем, что имеет смысл ставить на машину. Чтобы сделать переднюю часть автомобиля агрессивней, я бы выбрал передний бампер Lada Vesta Xmug. Это интересный и практичный бампер, он не препятствует езде по нашим разбитым дорогам. Цены на него начинаются от 5400 рублей. Установил накладки на пороги в виде ярпласта (цены от 650 руб), что сильно повысит практичность машины, облегчив чистку салона. Постараемся по-максимуму делать весь тюнинг своими руками. Это экономит деньги, и кто не любит повозиться с любимой машиной пару часиков в гараже?)

Следующим этапом стали бы доработки оптики, фар и задних фонарей – обязательная часть процесса улучшения авто. Все автозапчасти покупались бы обычном магазине тюнинга, больших сложностей с поиском быть не должно. Представим что машина черная, и элементы думаю что ставить надо черного цвета. У белого автомобиля выбор между белыми элементами, либо отдельными вставками черного цвета. Решение о «прокачке» Лады приходит после осознания, что крайне не хватает стоковых характеристик автомобиля. Авто имеет достаточно спокойные, возможно даже «семейные» линии, и не самые высокие показатели динамики. Думаю с этим связана основная популярность тюнинга на Весту. Последним по списку, но, не последним по значению стали бы 18 дюймовые диски, они приятно смотрятся на машине. Первый этап доработки Лады завершен, нужно уже приступать к чему-то масштабному.

Внешний стайлинг-спойлер, бампер и накладки на порог

Тюнинг Весты по нашему мнению начинается с визуальных изменений. Приятнее видеть и осязать изменения в первую очередь, нежели ощущать при непосредственном вождении автомобиля. Благо обвес отечественной Лады Весты стоит адекватных денег. Салон мы начали бы дорабатывать с ярпласта, надоело постоянно пачкающееся покрытие, а тут просто протереть тряпкой – блестит. Задний тюнинг для бампера Лады Весты заключается в установке Xmug, спереди стоит такой же бампер, вместе они смотрятся гармонично. В последнее время седаны от ВАЗ стали радовать внешним видом — Веста прямое доказательство. Далеко не идеальна, требует множество работ по стайлингу, по мотору, но, это на уровень выше, что было раньше. Внешний вид кузова приемлемый, просто хочется видеть подтянутый спортивный вид. Рядового пользователя она устроит, но тюнера нет. Считаем нужно обязательно менять – передний бампер. Он слишком скучный да еще и ладья красуется посередине.

Улучшаем салон

Ну с внешним видом закончили, переходим к салону. К салону вопросов гораздо больше чем к внешнему виду. Основные проблемы это непрактичность из-за материалов и шумоизоляция. Вообще тюнинг Весты не представляется без доработок салона. Это как покрасить снаружи дом, а внутри оставить все старым. Кстати говоря, что мы бы не трогали в салоне – приборная панель. Сделана хорошо, просто, а главное интуитивно-понятно. Не мешает миллион каких-то лампочек, датчиков, и т.д.

Самое нужное в панели на виду, даже отметка на скорости в 100 км/ч чтобы водитель не нарушал скоростной режим. Базовый подлокотник на первое время пойдет, но я бы рекомендовал заменить, стоит недорого, облегчает жизнь кардинально. Возвращаясь к непрактичному салону, рекомендую приобрести и установить резиновые накладки на ковролин. Эта не сложная процедура в дальнейшем убережет от лишней траты сил на чистку салона, химчистки. По-максимуму улучшили бы шумоизоляцию. На Весте изоляция есть, но недостаточная еще, чтобы сказать- «как на иномарке».

Турбина

Теперь самое интересное – техническая часть. Без этих доработок тюнинг нашей Лады Весты нельзя считать полноценным. Первым этапом в повышении мощности стала установка турбины. Тут скромных навыков новичка уже не хватит, пришлось бы выложить кругленькую сумму за установку, настройку данной опции. Покупал я сразу же весь кит-комплект в который так же входят форсунки, пайпинг, свечи, кулер, шланги, метизы, турбокомпрессор. Если, не останавливаться на турбине — как говориться, гулять так гулять.

Доработки мотора и коробки

Lada Vesta оснащается тремя двигателей в зависимости от комплектации. ВАЗ 11189 – объемом 1,6л c мощностью в 87 л.с., ВАЗ 21129 – объемом 1,6л c мощностью 106 л.с., и третий, самый интересный ВАЗ 21176 – объемом 1,8л c мощностью 122 л.с.

Предположим у нас стоит второй мотор, объемом 1,6л и мощностью двигателя 106 л.с.

Тюнинг двигателя на ладу весту крайне незамысловатый процесс, занимает времени, но стоит своих денег. Основной идеей видется установка распредвалов УСА 8.6 c чиповкой двигателя. Так мощность двигателя поднимается до 177 л.с.. Распредвалы СТИ и ЛГС это специальные валы которые увеличивают динамику, при том же моменте. Дословно на тех же оборотах в стоке и с распредвалами машина поедет с разной динамикой.

Тюнинг выхлопной системы

Важным этапом тюнинга является выхлопная система. Звук – дает возможность понять что вы управляете настоящим зверем. Убрав катализатор с Весты сможем добиться агрессивного и яркого звука мотора. Также частой жалобой является «вой» выхлопной системы. Это связано с гофрой глушителя, поэтому установка резонатора с усиленной гофрой уберет вой. Последним штрихом в нашей выхлопной системе был бы паук (выпускной коллектор), который довел звук нашей Весты до приятного тембра.

Готовые обвесы

Бывает много готовых решений по тюнингу на Ладу Весту, как явно спортивные, агрессивные, так и умеренные «гражданские» варианты. Обвес сильно изменит машину к лучшему. Только две вещи из этого могу назвать действительно мастхэвными, это ярпласт и подлокотник. Обвес поставили бы в стиле «спорт», выхлоп с работой двигателя полностью сопутствуют. Внешний тюнинг обвес использовался бы от тюнинг компании YUROL.

Тюнинг модификации Lada Vesta Cross SW

Дерзкий бюджетник: Lada Vesta Cross SW в премиальном тюнинге – универсальное решение для семьи, и для активной и даже спортивной езды. Все работы по доработке машины схожи с тем что мы описали в этой статье. Взяв за основу Веста кросс, как более интересный вариант из моделей Лады Весты, отдав ее в отелье — можно достичь преимуществ над стоком. Плюсы данного процесса очевидны – улучшения качества езды, визуальной составляющей и комфорта, возможность кастомизировать машину под себя, сделать ее уникальной. К сожалению без минусов не обходится, веста универсал может немного пострадать в ходе доработок. При чиповке двигателя в среднем теряется 5-10% ресурса мотора, что не критично, но следует знать. Проделанная работа может потребовать вложений в диапазоне от 10 до 150 тысяч рублей за чиповку мотора, которая приведет к отказу дилера по починке автомобиля. Проще говоря, хотите быструю, крутую тачку, пожертвуете надежностью и гарантийным ремонтом.

Источник: automotogid.ru