Резина на Ниву должна соответствовать большому числу критериев, ведь речь идет о езде в довольно сложных условиях. Выбирая её, автовладелец не может себе позволить упустить ни одной детали. Но даже если он ограничен бюджетом — всегда найдётся достойная альтернатива заводской комплектации, которая будет подходить под его требования.
Какая резина стоит на Ниве с завода
ВАЗ 2121 (в кузовах 21213 и 21214) Нива и ВАЗ 2131, носящие сегодня официальные наименования Лада 4х4 и Лада 4х4 5D соответственно — до сих пор занимают лидирующие позиции на российском рынке внедорожников. Их популярность во многом основана на сочетании стойкости, цены и возможности усовершенствования заводской комплектации, в том числе относительно колёс.
В стандартной нивовской комплектации устанавливается авторезина марки ВлИ-5 диаметром R16. Родные покрышки для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранного на основе Нивы внедорожника АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80. Типоразмер 185 на 75 предназначен для модификации «Urban».
Причина, по которой автовладельцы часто меняют оригинальные колёса экземпляров со стока — большое количество недостатков:
- повышенная шумность при достижении скорости 60 километров/час на твёрдом покрытии;
- потеря эластичности резины в холодное время года;
- наличие камеры, сокращающей срок службы покрышек;
- проблемы с управляемостью на трассе.
Конечно, у заводских шин есть и плюсы, которые хорошо заметны даже на фото. Они предназначены в первую очередь для прохождения бездорожья, грязевого и глинистого покрытия, с чем неплохо справляются.
Какая резина подходит на Ниву под штатный и нештатный размер колеса
Для того, чтобы поставить новые покрышки на Ниву, стоит внимательно изучить параметры штатных колёс, устанавливаемых на заводе. Для понимания встанет или нет шина новой марки на колёса фабричного размера, обращают первоочередное внимание на следующие надписи:
Все эти обозначения касаются важных характеристик. Так, первое свидетельствует о том, что допустимый размер шин составляет 5 дюймов с максимальным отклонением в 1 дюйм в любую сторону. Буква J свидетельсвует о наличии только одного бортика.
Параметр ЕТ обозначает вылет колеса (в данном случае 58 см) с допустимым отклонением на 1 сантиметр. Ну а DIA указывает на радиус. Маркировка PCD обозначает разболтовку: то есть число отверстий для крепёжных болтов с расстоянием между ними.
Таким образом, можно констатировать, что под штатный размер колёс спокойно подойдёт резина 27-28 дюймов. А вот для установки чаще встречающейся на зарубежных моделях резины 29 дюймов, считающейся оптимальным решением у производителей внедорожников, понадобится незначительный, но лифт — просто так она не влезет.
Лифтованная Нива, рассчитанная на установку покрышек 30, 31, а тем более 32, 33 дм потребует и больших по размеру дисков. Последний размер колеса — максимальный. 35-дюймовые считаются для этого авто слишком большими. В случае подобных переделок желательно установить крепления-бэдлоки. Важно не ставить слишком тяжёлые диски, иначе стоит ожидать деформаций при попадании на ухабы. Взять большие колёса имеет смысл лишь в том случае, если предполагается эксплуатация авто только за городом.
Какая резина лучше для Нивы по сезонам
Лада 4х4 — это автомобиль, требующий тщательного выбора шин, ведь он служит в экстремальных условиях. Предпочтение того или иного варианта должно зависеть не только от того, насколько он бюджетный, но и действительно ли это лучшая резина для конкретного сезона или типа покрытия. Важно учитывать все характеристики колёс:
Это позволит не тратить лишние деньги.
Летние шины
Строго летние автошины для Нивы — не очень часто явление. В большинстве случаев это стандартные легковые колёса соответствующих параметров, которые используют для езды по асфальтированным дорогам. На эту роль подходят и заводские ВЛИ-5.
Зимние шины
Нива — внедорожник, поэтому логичным выбором зимней резины для неё считается зубастая. Хотя иногда ставят и липучки, но всё же у них другая функция, лучше всего они себя показывают в городских условиях.
Для езды по снежной трассе производитель по умолчанию комплектует автомобиль узкими и высокими покрышками диаметром 16 дюймов. Найти по-настоящему качественную резину с параметрами 18575R16 по доступной цене не так уж просто. Обычно в стоковой комплектации владельца Нивы ждут два варианта: Волтайр ВЛИ-5 или ВЛИ-10. Они дешёвые, но отличаются такими недостатками как задубение резины и короткий срок службы. На таких колёсах по тайге не поездишь.
Альтернатива штатной комплектации — многочисленное семейство 15-дюймовых покрышек. В частности, без лифтинга легко ставятся шипы с параметрами 19570 и 20570 при R15. Каталоги заводов-производителей могут похвастать большим ассортиментом продукции подобного типа. Подробно о них можно узнать на видео.
Универсальные шины
Универсальные или всесезонные шины используют для езды в любое время года и по всем типам дорожного покрытия. Но поскольку создать одинаково хорошую резину, подходящую для шоссейной езды и для вездехода сложно, то большинство производителей всё равно делают упор на те или иные качества колёс. Такая резина делается пятаковой, то есть довольно больших размеров.
Грязевые шины
Большинство автовладельцев покупают Ладу 4х4 для езды за городом, по бездорожью. А это значит, что она должна быть достаточно проходимой в грязи. Что и призвана обеспечить специальная вездеходовская резина.
Есть специальные модели, чья проходимость позволяет им пройти по любому бездорожью. Подобные профессиональные колёса относят к категории «экстрим». Экстремальные покрышки способны преодолеть самые трудные условия оффроуда, включая болота. Но они имеют большие размеры, что требует лифтинга и дорого стоят.
Вырезать арки потребуется и для установки сельхоз колёс от Белки, но стоит резина от трактора на порядок дешевле, имея приличную проходимость. Но есть и специальная злая зубатка, дающая возможность преодолевать грязь без сильного апгрейда авто.
Какие шины выбрать для Нивы
Выбирая колёса учитывают не только то насколько они дешёвые, но и соответствие условиям эксплуатации и климату. Скажем, низкопрофильные широкие колёса АТ хорошо подходят для всех типов покрытия, в то время как узкая хороша для твёрдого покрытия. Для внедорожной езды при стандартных климатических условиях хорошо подходят шины Пирелли Скорпион, а вот в более холодном климате лучше Радиал.
В местности с большим количеством грязи подойдёт стандартная тракторная ёлочка, которую давно ставят на Газели. Правда это не колёса для низкой «колхозницы» — её придётся модифицировать. Для этого можно подрезать арки.
Ну а самых стойких шин требуют автомобили, эксплуатируемые на Крайнем Севере.
Шины для Нивы по производителям
| Наименование | Тип |
| Voltyre ВЛИ-5 | Всесезон |
| Волтайр ВЛИ-10 | Всесезон |
| Алтайрос | Всзн |
| Алтайшина ВЛИ-5 | Всзн |
| Бонтайр Сталкер All Terrain | Лето |
| БФ Гудрич MT | Лето |
| Йокогама Geolandar A/T-S G012 | Лето |
| Континенталь Конти 4х4 Контакт | Всзн |
| Кордиант Off Road | Всесезон |
| Кумхо Road Venture MT | Лето |
| Купер Discoverer M+S Sport | Лето |
| Ласса ОК-144 | Всзн |
| Максис АТ-771 | Лето |
| Матадор MP-50 Sibir ICE | Зима |
| Нортек МТ-540 | Всесезон |
| Нортекс МТ | Всзн |
| Пирелли Formula Ice | Зима |
| Баргузин К-175 | Лето |
| Сильверстоун МТ-117 Экстрим | Зима |
| Симекс Экстрим | Всзн |
| Кама И-511 | Зима |
| Форвард Сафари 540 | Лето |
| Ханкук Динапро | Всесезон |
| Амтел Севен Хиллс | Зима |
| ЯШЗ Я-192 | Лето |
| ЯШЗ Я-569 «Медведь» | Лето |
| КШЗ К-139 | Лето |
| КШЗ К-151 | Лето |
| КШЗ К-156 1 | Всесезон |
| КШЗ К-182 | Зима |
| Белшина БЕЛ 166 | Всзн |
| Белшина Фбел 253М | Всзн |
Шины производства Белшина изначально предназначены для сельскохозяйственной техники, поэтому их ставят только на лифтованные машины. На них же устанавливают покрышки категории «экстрим», имеющие размер в 30 и больше дюймов, а также те, что предназначены для УАЗа. Колёса на УАЗ производят российские заводы.
Тест шин для Нивы
Шины для Лады 4х4 тестируют так же, как и для других внедорожников, изучая управляемость, сцепление и разгон в разных условиях. Их гоняют по бездорожью, грязи, но также и по трассе с твёрдым покрытием для выявления лучших моделей.
Отзывы владельцев
Я фермер и постоянно езжу на своей Ниве по непролазной грязи, особенно весной и осенью. Моим выбором стали шины Бонтайр Сталкер и они меня ни разу не подвели уже три сезона.
Нивой обзавёлся недавно. Долго ломал голову над правильными колёсами и в итоге остановил выбор на отечественных всесезонках АТ. Правда, большего размера, для чего сделал лифт.
Смотря как ездить Я свои первые две зимы на Ниве (и на машине вообще) отъездил на Вли-10, которые к первой зиме прошли около 50 тык. Нормально, без потрясений и эксцессов, типа проезда по каше на И-511 в следующие 2 зимы 🙂
Так что если дружить с головой – то можно и на Вли-10. Хотя, если хочется ездить ну скажем, более раскованно, что ли, то Вли-10 не лучший выбор.
Давайте поучим меня водить. Это же будет ответом на поставленный вопрос. В принципе это свойственно конфе (Бонд это заметил раньше меня 🙂 Можно было бы (ради смеха) сначала поинтересоваться у меня, какая была ситуация, а потом ужо сумлеваться в моих способностях. Извини, но я не езжу, как старый пердун 20км/ч, пропуская линию разметки между колес. Мне нужно быстро. Я думаю, что резина не должна выть, хорошо тормозить и не плавать (это все летом). 10-ка отвечает только 1-му моему требованию. Мне этого мало. Зимой она не отвечает ни одному моему требованию, акромя цены (касается и лета тоже). Из этих понятий складывается мое общее мнение о резине. Скорее всего, она мне не подходит именно из-за того, что я не умею водить машину. Умел бы, мне было бы комфортно на лысом говне, валяющемся возле каждого шиномонтажа. Наверное, от ЭТОГО "Г" избавляются такие же криворукие имбицилы, как я.
"Самый верный способ остаться в дураках – считать себя самым умным." (с) кто-то
Александр, я пока ничего про ВлИ10 помещать в FAQ не буду. Вот найдется доброволец, желающий вести резиновый раздел FAQ, он примет решение – помещать или нет.
А свое личное мнение я в этом флейме не высказывал, поскольку не ездил на этой резине. Но рисунок протектора у нее не зимний.
Можно на Вли-10 ездить зимой, но лучше не нужно Сам ездил первый год, вроде-бы ничего, только зад при торможении на льду срывает, и это на более тяжелой и длиннобазной машине.
Поставив в прошлом году Бриджи, понял, что Вли10 зимой плохо, а сменив их весной на G011, понял, что оказывается Вли10 летом еще хуже, чем зимой-)))
Возможно, как ДЕШЕВАЯ она хороша, остальнst свойства точно не здорово.
Ага. В ФАКе нужно завести раздел "Клуб самоубийц" 🙂 Статья про езду по льду с помощью своевременного подкидывания картона под колеса на ходу будет смотреться там весьма органично :)))) Осталось накатать статью об установке усилка + сабвуфера на 300Дб для создания полуобморочного состояния водителя с целью подавления воя ВлИ-5 в голове последнего и. А то, что у вли-10 ваще никакого рисунка протектора почти нет – не беда. Картон, старые тряпки, половики, коврики для вытирания ног, спертые у соседей решат все проблемы, связанные с ездой в зимнее время года. В "Клубе самоубийц" день открытых дверей! "Welcome, коллега" (с) сперто наглым образом из ФАКа :)))
ЗЫ:
А никто не пробовал удалять воду, образующуюся в результате трения колеса о снег (лед) химическим или каким-нибудь нетрадиционным путем? Например, можно было бы распылять какой-нить реагент из писалок, установленных на бампер непосредственно в зону контакта. Это бы сильно упростило процесс езды. Да и багажник не нужно было бы загружать всяким барахлом, увеличивающим силу трения. Можно даже еще один раздел создать. Например, "Клуб нестандартномыслящих индивидуумов". Эх, столько талантов пропадает среди нивоводов. Заканчивается это почти всегда одинаково: чел устает и покупает другую машину. А жаль.
Ездил совсем мало на ней зимой 1. В рыхлом снегу слабовата, но не зарывается. На укатанном только если потихоньку.
2. На льду лучше чем ВЛИ 5 :-), но только если совсем осторожно.
3. По каше более или менее только за счет своей ужины.
4. На мокром асфальте вполне ничего даже при минусовых температурах.
В общем не самый голимый вариант для зимы, но ниже среднего.
Ну,тут мнения немного расходятся Особенно с мнением производителя. И год начала производства 1989 ("Победу" уже не часто на дороге можно встретить),и рисунок протектора "зимний".
По порядку. Как и было сказано выше,мнение юзера не совпало с мнением производителя,утверждающего,что рисунок протектора шины ВЛИ-10,так-же,кстати,как и шины И-511, ЗИМНИЙ! (см. сайт по ссылке,данной ранее).
Так что производитель данной резины вполне может признать некоторых юзеров неграми. :0)
Однако,нашлись и другие мнения касательно сабжа.
Да,кстати,про применяемость шины ВЛИ-10 на автомобилях марки "Победа" тема не раскрыта. :0) (типа,шутка)
p/s/ Езжу сейчас на И-511шипы,если её не было бы,а жаба душила,ездил бы на ВЛИ-10шипы. Повторюсь,на нешипованой ВЛИ-10той чувствовал себя зимой вполне спокойно.
можно , но осторожно две зимы так отъездил – без последствий , но и без лихачества
хотя врзвращаясь с РЗ 2004 , ехал очень быстро (по сравнению с остальными) и был приятно удивлен тем что даже на 120 не плавает и дорогу держит уверено
п вообще конечно ее стихия асфальт
Из личного опыта. По Москве ездить можно,но верхнюю голову надо держать постоянно включенной. Я одну зиму отъездил вполне нормально,за исключением случая,когда я решил,что у меня "суперпозимерезина" и на льду вылетел на перекрёсток,вместо того,что-бы остановиться на "красный". Шипов на ней не было.
Ну,и по крайней мере лучше,чем Кама Флейм,на которой я отъездил следующую зиму. Вспоминал "десятку" с положительными эмоциями.
во-во , на льду 90% резин одниаковые , особенно если они не зимние и не шипованные 8)))
в остальном полностью согласен – для города вполне приемлема если внимательно следить за изменением погодной ситуации и корректировать скорость и стиль движения
175/80 R16 160 (Q) 88 (Ш)
- Всего: 0 шин На сумму: 0 руб Доставка: 0 руб Итого: 0 руб
Шины Алтайшина ВЛИ-10 имеют отличные технические характеристики. Кроме того, они износостойкие и прочные.
Рисунок протектора составлен из трех продольных ребер с изогнутыми краями. Они обеспечивают хорошую управляемость и устойчивость шин даже при высоких нагрузках и скоростях. Глубокие канавки помогают избегать возникновения эффекта аквапланирования. По краям беговой дорожки расположены блоки, которые плавно переходят на плечевую зону шины, образуя там рельефную поверхность. Рельефная поверхность обеспечивает неплохую проходимость по небольшой грязи.
Качественна я резиновая смесь и прочный каркас позволяют одной шине выдерживать вес до 560 кг и скорость до 160 км/ч. При правильном использовании умеренно износостойкие и прочные шины этой модели прослужат долго.
В нашем интернет-магазине можно подобрать шины для любого сезона и транспорта. Мы предлагаем низкие цены, качественное обслуживание и быструю доставку.
Источник: