Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке. В большинстве случаев, предупреждающие знаки представляют собой треугольник с красной каймой.
| Номер | Название | |||||
| 1.1 | ||||||
| 1.4.1 – 1.4.6 |
Приближение к железнодорожному переезду
Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части). Знаки устанавливаются: 1.4.1, 1.4.4 — за 150 — 300 метров 1.4.2, 1.4.5 — за 100 — 200 метров 1.4.3, 1.4.6 — за 50 — 100 метров Пересечение с трамвайной линией
Предупреждает о приближении к пересечению с трамвайными путями вне перекрёстка или перед перекрёстком при ограниченной видимости трамвайных путей (менее 50 м). Приближаясь к такому пересечению, водитель должен быть особо внимателен, так как в большинстве случаев трамвай имеет преимущественное право на движение, то есть водитель должен уступить дорогу трамваю. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1 . Пересечение равнозначных дорог
Может быть оборудован пешеходным переходом. Необходимо уступать дорогу любым транспортным средствам, приближающимся справа, и пешеходам. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1 . Пересечение с круговым движением
Предупреждает о приближении к круговому перекрёстку. Движение в кольце идёт против часовой стрелки. Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Светофорное регулирование
Предупреждает о перекрёстке, пешеходном переходе или другом участке дороги, движение на которых регулируется светофором. Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Разводной мост
Разводной мост или паромная переправа. При въезде на паром необходимо руководствоваться указаниям дежурного по паромной переправе, пропуская транспортные средства, съезжающие с парома. Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Выезд на набережную
Выезд на набережную или берег. Предупреждают водителей о выезде на набережную, берег реки, озера, где имеется опасность съезда транспортного средства в воду. Водителю рекомендуется снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Этот знак дублируется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. |
|||||
| 1.11.1, 1.11.2 |
Опасный поворот
Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью направо. Водитель должен помнить, что на таких участках запрещены такие манёвры как обгон, разворот и движение задним ходом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. |
|||||
| 1.12.1, 1.12.2 |
Опасные повороты
Предупреждают о приближении к участку дороги с двумя опасными поворотами, следующими друг за другом. Водитель должен помнить, что на таких участках запрещены такие манёвры как обгон, разворот и движение задним ходом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Устанавливаются в населённом пункте за 50—100 м, вне населённых пунктов за 150—300 м до начала опасного участка. Крутой спуск
Цифрами указывается уклон в сотых долях. Особенности:В случае затруднённого встречного разъезда уступить дорогу должен водитель, движущийся на спуск.Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 . непосредственно перед началом спуска или подъема, если они следуют друг за другом. Крутой подъем
Цифрами указывается уклон в сотых долях. Особенности:В случае затруднённого встречного разъезда уступить дорогу должен водитель, движущийся на спуск. Скользкая дорога
Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Водитель обязан снизить скорость. Неровная дорога
Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное). Искусственная неровность
Предупреждает об искусственной неровности на дороге для принудительного снижения скорости. Выброс гравия
Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колёс транспортных средств. Опасная обочина
Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен. |
|||||
| 1.20.1 – 1.20.3 |
Сужение дороги
1.20.1 Сужение дороги с обеих сторон. 1.20.2 Сужение дороги с правой стороны. 1.20.3 Сужение дороги с левой стороны. Двустороннее движение
Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением. Пешеходный переход
Приближение к нерегулируемому пешеходному переходу, обозначенному знаками 5.19.1 , 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2
Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которой возможно появление детей. При повторении знаков вне населенных пунктов второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. В населенных пунктах – непосредственно в начале опасного участка. Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой
Предупреждает о пересечении с велосипедной или велопешеходной дорожкой. Дорожные работы
Предупреждает о дорожных работах неподалёку. Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 . на расстоянии 10-15 м до места проведения работ. При повторении знаков вне населенных пунктов второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. В населенных пунктах – непосредственно в начале опасного участка. Перегон скота
Предупреждает о том, что вблизи возможен перегон скота. Дикие животные
Предупреждают о том, что на дорогу могут выбегать дикие животные. Падение камней
Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней. Боковой ветер
Предупреждает о сильных боковых ветрах. Необходимо снизить скорость и держаться как можно ближе к центру занимаемой полосы, чтобы в случае порыва не оказаться на обочине или на встречной полосе. Низколетящие самолеты
Предупреждает о низколетящих самолётах. Тоннель
Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена. Перед въездом в тоннель необходимо включить ближний или дальний свет фар (чтобы в случае отключенного освещения в тоннеле не оказаться на движущемся автомобиле в тёмном пространстве). Затор
Участок дороги, на котором образовался затор. Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор. Прочие опасности
Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками. |
|||||
| 1.34.1, 1.34.2 |
Направление поворота
Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги. Направление поворота
Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги. Участок перекрестка
Обозначение приближения к перекрестку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами. Устанавливается на границе перекрестка. В случае если на сложных перекрестках невозможно установить дорожный знак на границе перекрестка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрестка. По прогнозу ООН, к 2020 году число смертей в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) в мире возрастет на 67%, а сами аварии в международной организации видят среди главных угроз человечеству. Только вдумайтесь: каждая третья смерть через пять лет будет смертью в ДТП! Увы, Россия в этом вопросе уже десятки лет возглавляет печальный рейтинг среди европейских стран. Это означает, что для нашей страны тема безопасности дорожного движения (БДД) крайне актуальна. Разберемся, может ли ответом на человеческие потери стать новый дорожный знак?20150210_tass_9171321В 2011 году под эгидой ООН стартовала международная программа «Десятилетие действий за безопасность дорожного движения». Стартовала, между прочим, по инициативе РФ. Парадокс, но аналогичная Федеральная целевая программа (ФЦП) самого инициатора на 2013–2020 годы недофинансирована почти на 60%, т.е. почти на 60 млрд руб. против ранее планируемых цифр. Справедливости ради стоит отметить, что первая наша программа (2005–2012 годы), была не выполнена не только из-за недофинансирования (тогда — на 8 млрд руб.), но и по причине резкого роста автопарка страны. Ожидалось, что смертность на дорогах сократится в полтора раза: с почти 35 тыс. в 2004 году, принятом за точку отсчета, до 23 тыс. в 2012-м. Однако программа оказалась недовыполненной — в отчетный год страна потеряла на дорогах 28 тыс. человек. Фронтовые сводкиПо статистике ГИБДД, всего с 1985 по 2012 год включительно на наших дорогах погиб 854 061, а ранения различной степени тяжести получили 6 093 600 человек. То есть суммарно это почти семь (!) городов-миллионников погибших и раненных, а травмы в ДТП приравниваются по тяжести к фронтовым. В 2013 году речь шла о 27 тыс. погибших и около четверти миллиона раненых, по аналогии ситуация складывалась и в 2014-м. Но куда неприятней вот какой факт: притом что смертность от ДТП в России в расчете на 1000 жителей намного выше, чем в большинстве развитых стран, у нас не наблюдается устойчивой долговременной тенденции к снижению этого показателя. Все вышесказанное говорит о необходимости революционных инноваций в области БДД. Пока же у нас тут, скорее, раздолье для бизнесменов — платные парковки, камеры видеонаблюдения, штампующие штрафы один за другим. Особняком стоит идея о 50-процентных скидках за скорость обналичивания «писем счастья». В Германии, например, если камера видеонаблюдения зафиксировала правонарушение, уведомление присылают немцу по почте, и ему вряд ли придет в голову не платить штраф. А у нас за это еще и дисконт причитается. Где тут хоть намек на БДД? Гиблые местаИзвестно, что во всем мире ДТП концентрируются на определенных участках дорог, называемых «очагами аварийности», «местами концентрации ДТП» или «гиблыми местами», а также «опасными участками» и даже «черными точками». По данным исследований, на этих участках совершается 20–40% ДТП, хотя их протяженность составляет всего 2–5% протяженности всех дорог. Kievskoye_shosse_bilbord-1По статистике ГИБДД РФ, 70% аварий на наших дорогах — так называемые очаговые. Причем еще в начале 1970-х годов в МВД (ГАИ) СССР пришли к заключению, что на некоторых участках дорог страны аварийность в 2–4 раза превышает среднестатистическую по стране. Парадоксально, но значительная часть необъяснимых аварий при этом происходила на участках с хорошей видимостью, где асфальтовое покрытие соответствовало ГОСТу. Очагом ДТП в городе является участок дороги, протяженность которого не превышает 400 м и на котором в течение года произошло три и более ДТП (суммарно с пострадавшими и материальным ущербом). Средняя длина участков составляет 100–150 м. Очагом ДТП на внегородской дороге является участок, не превышающий 1000 м, на котором в течение года произошло два и более ДТП или три и более ДТП за последние два года. Во многих странах Европы и Северной Америки уже появились дорожные знаки «Внимание! Геопатогенная зона!». Во Франции, к примеру, одно время такие опасные участки дорог даже красили в различные цвета. Сейчас такое практикуется в той же Испании (часто их можно встретить на горных серпантинах). В Германии, например, есть знак «Осторожно, геопатогенная зона» и табличка с надписью «Опасность неизвестного происхождения», которые «остановят» законопослушного немецкого водителя. Что же делается с такими гиблыми местами у нас? Тут показательна реакция наших водителей на существующую информационную табличку «Внимание! Аварийно-опасный участок». А точнее — отсутствие этой реакции. В ходе подготовки материала мы сняли небольшой ролик, демонстрирующий это наглядно, на одном из участков дорог в Самарской области (заранее просим отнестись с пониманием к неудовлетворительному качеству съемки, так как задача стояла произвести ее скрытно). Полагаю, каждый из читателей сможет подтвердить это и по своему водительскому опыту. Кроме того, среди посетителей сайта «За рулем.РФ» был проведен опрос, в котором приняло участие 7533 человека, с целью выяснить, как они реагируют на подобные оповещения (результаты — в диаграмме ниже). opros_11_02_знак_2Наконец, нередко вычислить участки повышенной концентрации ДТП довольно просто — по обилию памятников, крестов и венков на обочинах. Новый знакОчевидно, что «фатальная стабильность» требует принятия кардинальных, инновационных мер. Ведь пока мы по указке чиновников пытаемся изучать западный опыт, продолжают гибнуть люди. Мой путь решения проблемы — разработка нового, более действенного знака «Здесь гибнут люди в ДТП». Вот уже 25 лет я пытаюсь ввести его в обиход (запатентован как промышленный образец в Роспатенте в 2012 году). В ответ на все мои попытки руководство ГИБДД неизменно ссылается на знак 1.33 «Прочие опасности», который якобы предупреждает и о смертельно-опасных участках дорог. Но инспекторы не признают геопатогенных, аномальных мест на дорогах, т.е. не обозначает имеющимся знаком такие места! В то время как именно предупреждение о возможной смерти в ДТП в данном месте дороги — лучшее предупреждение самой опасности. дорзнак 2Предлагаемый знак контрастного красно-черного цвета (цвета траура во многих странах мира). На сегодня он единственный в мире предупреждает, что впереди участок дороги, где можно погибнуть в ДТП. Мозг срабатывает моментально, ведь страх смерти у человека сильнее всех других чувств и мотиваций: уже с 5-летнего возраста он воздействует прямо на подкорку мозга на подсознательном уровне («нельзя, смертельно!»). Это как изображения пораженных раковой опухолью легких человека на пачках сигарет. В качестве эксперимента мы сняли еще один ролик (см. вторую часть того, что представлен выше), показывающий, как реагируют водители на незнакомую табличку. Понятно, что фактор неожиданности здесь играет определенную роль. И все же очевидно, что сам дизайн и цветопередача тут куда убедительнее, чем у привычных, игнорируемых табличек. Важно: новый знак непременно должен быть с указанием ограничения скорости под ним! РБ_Знак 1.29 Аварийно-опасный участокВ Европе и по всему миру появилось множество дорожных знаков схожего направления, для гиблых, смертельных мест на дорогах. Но в отличие от европейских, в нашем случае мы имеем дело со всеми видами «необъяснимых», но статистически установленных в данном месте дороги смертей. И о главном. На фоне минимальных возможностей финансирования программы по БД, дорожный знак — самый экономичный метод борьбы с ДТП и их последствиями. Очевидно, что предлагаемый знак заметно окупаемее, чем те же камеры видеонаблюдения. По затратам один комплекс фиксации (1 млн руб.) соответствует изготовлению 200 знаков (5 тыс. руб./шт.), а это оборудование ими 20 (!) очагов ДТП, т.е. целиком одного крупнейшего город РФ с населением до миллиона человек. Если установить по стране 50 тыс. знаков (250 млн руб.) на все (!) ныне известные смертельные очаги и при этом исходить из того, что лишь на каждом десятом эффект будет исчисляться одной спасенной жизнью в год, то в масштабах страны это даст эффект в 1,250 млрд руб. в пересчете на выплаты по ОСАГО. Иными словами, с каждого затраченного рубля даже при максимальном допуске мы выручаем 4,71 руб. (для комплексов видеофиксации — лишь 3 руб.). Более подробные расчеты по запросу готов представить в комментариях ниже. На моей стороне ст. 3 и 49 Венской конвенции «О дорожных знаках и сигналах» от 8 ноября 1968 года (опубликована на сайте ГИБДД), которые позволяют экспериментально опробовать знак в отдельной стране (Россия также ратифицировала Конвенцию), а затем ввести его в обиход в случае положительного результата. Я не надеюсь на высокую эффективность своего знака, учитывая менталитет наших граждан. Скорее, я надеюсь на закономерность, давно установленную учеными: страх смерти действует на подкорку мозга быстрее всего и автоматически. ДополнениеВыдержка из наставления по службе дорожной инспекции и организации движения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (к Приказу МВД РФ от 8 июня 1999 г. № 410 «О совершенствовании нормативно-правового регулирования деятельности службы дорожной инспекции и организации движения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации»). 12. Порядок выявления и устранения мест концентрации ДТП. 12.1. Местом концентрации ДТП вне населенных пунктов является участок дороги, не превышающий 1000 м, на котором в течение года произошло два и более ДТП или три и более ДТП за последние два года. 12.2. Выявление мест концентрации ДТП и разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения на них осуществляется на основе статистических данных аварийности, по мере их накопления, но не реже одного раза в год. 12.3. Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП должны носить комплексный характер и включать меры, проводимые ГИБДД и владельцами дорог. Реализация мероприятий в зависимости от характера работ согласовывается с заинтересованными организациями. 12.4. Для выявления мест концентрации ДТП должен проводиться топографический анализ, который учитывает: состояние проезжей части и обочин; погодные условия и метеорологическую видимость; особенности схем организации движения; взаимное влияние транспортных и пешеходных потоков. 12.5. На основе проведенного топографического анализа разрабатываются первоочередные и перспективные мероприятия по ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. К первоочередным мероприятиям по организации движения относятся: предупреждение об опасности, введение ограничения или приоритета в движении; нанесение линий разметки, установка дорожных знаков. 12.6. Места концентрации ДТП находятся на учете в течение года. По истечении этого срока принимается решение о снятии данного места концентрации ДТП с учета. 12.7. Результаты работы по выявлению и устранению мест концентрации ДТП заносятся в контрольно-наблюдательное дело.
Добрый день, уважаемый читатель. В этой статье речь пойдет про предупреждающие дорожные знаки, которые можно часто встретить на отечественных дорогах. Поскольку в правилах дорожного движения содержатся несколько десятков предупреждающих знаков, их рассмотрение разбито на 3 статьи. Содержание первой части: Как выглядят предупреждающие знаки?Для начала рассмотрим особенности, которые присущи всем предупреждающим дорожным знакам: 1. Предупреждающие знаки дорожного движения по определению ничего не запрещают, поэтому нарушить их требования невозможно даже теоретически. То есть штраф за нарушение требований предупреждающего знака получить невозможно. Тем не менее расслабляться не стоит, т.к. предупреждающие знаки очень часто устанавливаются перед участками дороги, на которых можно получить штрафы за нарушение других пунктов правил дорожного движения. Например, при наличии знака опасный поворот на дороге запрещено выполнение обгона. 2. Почти все предупреждающие знаки представляют собой треугольник, имеющий стороны красного цвета и белую центральную часть.
3. Предупреждающие знаки в виде треугольника устанавливаются на следующих расстояниях до начала опасного участка: |
|||||
| В населенном пункте | 50 – 100 метров |
| Вне населенного пункта | 150 – 300 метров |
Кроме того, при наличии таблички 8.1.1 треугольные знаки могут устанавливаться и на другом расстоянии от начала опасного участка.
В данном случае знак расположен за 300 метров до светофора.
4. Некоторые предупреждающие знаки должны дублироваться, однако об этой особенности речь пойдет позже.
Знаки железнодорожный переезд
Для обозначения железнодорожного переезда предусмотрено сразу несколько дорожных знаков. Подробная информация о них приведена в отдельной статье:
Рассмотрим лишь основные особенности указанных знаков:
Любой из перечисленных выше знаков информирует Вас о приближении к железнодорожному переезду.
Треугольные знаки 1.1 и 1.2 вне населенного пункта дублируются. При этом второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 метров перед переездом.
Знаки 1.3.1 и 1.3.2 помогают водителю найти границы железнодорожного переезда в том случае, если он не оборудован шлагбаумом. Информация о границах переезда имеет очень важное значения, т.к. непосредственно на переезде действуют особые правила дорожного движения.
Например, на переездах запрещена остановка и стоянка.
Пересечение с трамвайной линией
Этот знак устанавливается в населенных пунктах, где организовано движение трамваев:
Единственное действие, которое следует предпринять после того, как Вам встретилось изображение трамвая в треугольнике, это быть особо внимательным. Дело в том, что вес любого трамвая – несколько десятков тонн, поэтому при столкновении с легковым автомобилем основной ущерб будет нанесен именно машине.
Поэтому на практике лучше уступить дорогу трамваю даже тогда, когда он едет с нарушением правил дорожного движения.
Пересечение равнозначных дорог
Данный знак предупреждает водителя о том, что вскоре на дороге появится перекресток равнозначных дорог:
Напомню, что на равнозначном перекрестке необходимо уступить дорогу автомобилям, которые приближаются справа.
Пересечение с круговым движением
Данный знак предупреждает о приближении к перекрестку с круговым движением:
После знака круговое движение в треугольнике должен быть установлен и круглый знак "Круговое движение":
Светофорное регулирование
Изображение светофора в красном треугольнике предупреждает о приближении к участку дороги, на котором установлен светофор или светофоры:
Этот знак используется в том случае, если на перекрестке или пешеходном переходе, который в течение долгих лет был нерегулируемым, недавно установили светофоры.
Данный знак должен дополнительно проинформировать водителя, который по привычке может и не заметить недавно установленные светофоры.
Так что если Вам на дороге встретился знак 1.8, отнеситесь к нему внимательно. Скорее всего светофор встретится в неожиданном месте.
Также знак светофорное регулирование должен устанавливаться в населенных пунктах, если расстояние видимости светофора меньше 100 метров.
Разводной мост
Данный знак предупреждает о приближении к разводному мосту или к паромной переправе, т.е. к объекту, где возможно опрокидывание автомобиля в водоем:
Знак разводной мост дублируется вне населенных пунктов. При этом второй знак устанавливается за 50 метров до разводного моста.
Выезд на набережную
Этот знак информирует водителя о том, что его автомобиль приближается к берегу водоема:
Знак выезд на набережную, так же как и предыдущий, дублируется вне населенных пунктов.
Опасный поворот
Данные знаки показывают, что в ближайшее время на дороге встретится "крутой" поворот.
Знак опасные повороты имеет похожее значение с той лишь разницей, что он информирует о наличии нескольких поворотов подряд:
Если Вы встретили один из перечисленных выше знаков, то следует сразу же вспомнить про пункт 11.4 правил дорожного движения, который запрещает обгон в том числе и на опасных поворотах.
За обгон на опасном повороте на водителя может быть наложено лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.
Обратите внимание, что только знаки 1.11.1 – 1.12.1 являются признаком опасного поворота с точки зрения ПДД. Не существует иных способов, позволяющих понять, что поворот является опасным.
Также хочу напомнить, что если обгон был закончен до начала опасного поворота либо начат сразу же после него, то это не является нарушением правил (если нет других запрещающих условий).
Ну а в следующей статье серии будут рассмотрены еще несколько предупреждающих знаков.
Источник: