Вода во впускной коллектор

Впрыск воды в топливо-воздушную смесь двигателей внутреннего сгорания используется для дополнительного охлаждения двигателя и временного повышения его характеристик (форсажа).

Впрыск воды (чаще — смеси 50 % воды и 50 % спирта-метанола) получил широкое распространение во время Второй мировой войны на истребителях при работе на форсажных режимах (см. MW 50).

Вода или смесь впрыскивается во впускной коллектор в определённых пропорциях к топливовоздушной смеси (обычно от 12,5 % до 25 %) и потоком увлекается в камеры сгорания. Обеспечивает уменьшение детонационного порога по причине большой теплоёмкости воды, которая охлаждает рабочую смесь и разогретые детали двигателя, и высокого октанового числа спирта. В результате возникает возможность использовать топливо с более низким октановым числом, уменьшается термическая нагрузка на детали двигателя. Также распыляемая впрыском вода охлаждает сжатый в турбокомпрессорах воздух, позволяя повысить степень сжатия без возникновения детонации. При воспламенении топливо-воздушной смеси, распылённые в ней капли воды вскипают, при этом образующийся из них пар стремится увеличиться в объёме примерно в 1700 раз [1], [2], помогая выхлопным газам толкать поршни в цилиндрах.

Из относительно современных автомобилей — система впрыска воды использовалась на турбированном Saab 99 Turbo. И используется на BMW M4. После появления интеркулеров подобные системы, по сути, потеряли смысл, но до сих пор широко предлагаются за границей на вторичном рынке автозапчастей и тюнинг-китов. Некоторый интерес к системам впрыска воды возникает в последнее время также в связи с потенциальной возможностью снижения вредных выбросов благодаря более совершенному компьютерному регулированию впрыска воды [3].

Применение [ править | править код ]

Во время Второй мировой войны активно применялась система MW 50.

Применение её в поршневых двигателях Пратт-Уитни по 2000 л.с. среднего бомбардировщика Дуглас A-26 «Инвэйдер» позволило увеличить их мощность сперва до 2200 л.с., потом — до 2400 л.с.

В 1920-х — 30-х годах система впрыска воды в карбюратор применялась на некоторых тракторах, в частности американском International 10/20. Впрыск воды повышал детонационную стойкость рабочей смеси, что позволяло использовать в качестве топлива дешёвый керосин (хотя пускался и прогревался двигатель на бензине).

• Портал ‹ Список форумов‹Другое‹Автодела
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

Вода во впускной коллектор.

Вода во впускной коллектор.

Valerrra » 29.06.11 11:09

Не так давно наткнулся на такую тему, а точнее знакомый показал как у него в аккуратно засверленное отверстие карбюратора вставлена игла и через капельницу поступает ВОДА , если честно малость офигел от увиденного и решил порыть интернеты и вот чего нарыл.
http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151250204.html
это одна ветка из тысячи подобных, но тема возбудила, нашел даже патент на приблуду для подачи воды http://ru-patent.info/20/15-19/2015397.html
после чего зажмурился набрал побольше воздуха в легкие и впиндюрил себе капельницу. в резиновую гофру впускного коллектора стоимость процедуры вышла
1 7.50рур на набор для внутривенных инъекций игла там была 0.8 посмотрим может поменьше поставлю
2 30рур бутылка бонаквы без газа просто лень было идти за дистиллированной водой..
Ну что называется посмотрим что получится

ps приготовил тряпочку стирать какахи которые в меня полетят)))

Re: Вода во впускной коллектор.

Miha » 29.06.11 11:26

Re: Вода во впускной коллектор.

REX » 29.06.11 11:27

Re: Вода во впускной коллектор.

Miha » 29.06.11 11:34

Re: Вода во впускной коллектор.

evgeniy110383 » 29.06.11 11:59

Re: Вода во впускной коллектор.

Miha » 29.06.11 12:01

Re: Вода во впускной коллектор.

evgeniy110383 » 29.06.11 12:11

Re: Вода во впускной коллектор.

Stanly » 29.06.11 13:13

Re: Вода во впускной коллектор.

Valerrra » 29.06.11 13:42

Re: Вода во впускной коллектор.

ford1972s » 29.06.11 13:55

Re: Вода во впускной коллектор.

Stanly » 29.06.11 15:40

Re: Вода во впускной коллектор.

REX » 29.06.11 21:26

Re: Вода во впускной коллектор.

Miha » 29.06.11 22:40

Re: Вода во впускной коллектор.

Stanly » 30.06.11 09:34

Re: Вода во впускной коллектор.

evgeniy110383 » 30.06.11 10:27

Re: Вода во впускной коллектор.

grin47 » 30.06.11 15:52

Re: Вода во впускной коллектор.

Miha » 30.06.11 17:14

Re: Вода во впускной коллектор.

Valerrra » 30.06.11 21:33

Для отделения BMW M это 17-й сезон MotoGP, в котором различные «эмки» выступают в роли safety car.

Баварцы представили необычное купе M4, которое будет работать автомобилем безопасности на чемпионате MotoGP нынешнего года. Но необычным его делают не раскраска, не «люстра» на крыше и даже не большое антикрыло. Главное — у этой двухдверки нестандартный мотор, оснащённый системой впрыска воды во впускной коллектор. Такой приём при грамотном применении позволяет нарастить мощность и сократить расход топлива.

От стандартного двигателя этот отличается перекроенным впускным трактом.

Машина безопасности выступает также в роли витрины, демонстрирующей возможности персонализации «эмок». Например, тут установлены углепластиковые антикрыло, диффузор, корпуса зеркал, а также титановая выхлопная система с углеволоконными наконечниками. Подвеска также отличается от базовой версии.

Впрыск воды в ДВС был придуман ещё перед Второй мировой войной и применялся на самолётах, предназначенных для установления рекордов скорости, а потом и на истребителях. На серийных автомобилях эта технология была использована гораздо позже (см. врезку «Бонус»), встречалась она крайне редко, да так и осталась экзотикой, несмотря на некоторые её преимущества.

Источник: automotogid.ru