Каждый владелец «Окушки» или ВАЗ 11113 рано или поздно сталкивается с заменой треснувших автомобильных штанишек (приёмной трубы глушителя). Если ваша добропорядочная машинка вдруг заревела как дикий спорткар, то, скорее всего вы найдёте именно эту поломку. Её самостоятельно обнаружить можно не только по громкому рёву из-под капота, но и визуально.Для этого снимите так называемую «кастрюлю», в которой находится воздушный фильтр. Вы увидите на трубках приёмника трещины и разрывы. Для того чтобы самостоятельно заменить «штаны», сначала купите их в магазине автозапчастей. После этого смело приступайте к работе. Вам понадобится личное время и небольшой набор инструментов. Ключи на 13- рожок и накидной, вороток на 13 и 10, молоток, зубило, пара больших хомутов, домкрат, напильник. Сначала поднимите машину на домкрат в районе правого переднего колеса. Теперь от приёмной трубы отсоедините глушитель. Здесь понадобится терпение и молоток. Возможно применение нескольких крепких выражений.
Очень важно: слейте тосол! Поочерёдно снимайте карбюратор, коллектор и от печки отсоедините патрубки.
Покупая же запчасти для своего автомобиля, следует обратиться к проверенному и надежному поставщику. Интернет магазин автозапчастей в Ростове — это большой выбор по марке авто, производителю, цене. Также не стоит забывать про качество и гарантийный сервис.
И снова здравствуйте.
Сегодня я занимался тем, что ставил родную кастрюлю на новый карб. В принципе, ничего сложного…
Приложив уплотнительную резинку, обвожу контуры. Так же я разметил отверстия под шпильки. Далее нужно аккуратно отпилить буртик, что отштампован под оковский карбюратор, потом просверлить и получилась вот такая штука:
Установил основание, резинка села очень плотно.
По фэн-шую, в оке должен быть подогрев воздухана. Купил гофру в автомагазине и приделал ее на место.
Пробую завести. Получилось не с первой попытки, но завелись. Правда, машина работала только с подсосом, убираю — глохнет. Полистал книжку, решил проверить метки. На маховике метка не совпадала с меткой грм примерно на 4-5 зубцов, выставил как надо — завелась с полпинка, проработала пару минут и заглохла. Пробую завести — мотор крутится, пытается схватить, но не заводится. Выкрутил свечи — одна мокрая и чистая, вторая покрыта сажей и сухая. Проверил искру — мокрая (высушенная) не искрит, вторая плохо искрит. Поставил старые NGK — не берите дешевые денсо, ребята, говно а не свечи…
После замены завелся почти сразу, проработал минут 5, потом заглох. Завел по новой, а движка так странно работает, как будто постоянно на подсосе, хотя его нет. Смотрю, а заслонка болтается, как хочет. Подтянул тросик, все ок. Но все равно работа двигателя меня не устраивает — как будто не может полную мощность выдать, весь трясется и вместо ровного вжуввв он выдает тадатадатадатада… И угол зажигания стоит в упор в +, пробую в минус двигать — машина глохнет.
Еще заметил такую штуку — пробую часто нажимать на тормоз — поднимаются обороты. Снял трубку, что идет от вакуумного усилителя на впускной коллектор — пока отверстие заглушено, двигатель работает более-менее ровно. Стоит отпустить, обороты резко растут на пару секунд, а потом движка глохнет. Знакомый механик посоветовал временно заглушить выход из впускного коллектора — типа, только тормоза будут тугими. Что думаете об этом, господа?
Пробовал поездить туда-сюда, вроде машина трогается, но с большой перегазовкой и очень нехотя — если не подгазовывать — глохнет. Блин, уже голову всю сломал, куда копать. Еще гена не заряжает, куда смотреть, подскажет кто?
В общем посадил аккум и пошел домой. Надеюсь, до послезавтра уважаемые читатели что нибудь насоветуют и я смогу наконец с ветерком прокатится по гаражному кооперативу…
В наличии на складе: 50+
114,00 ₽
Цена действительна только в интернет-магазине АвтоПаскер.
Доставка курьером, почтой либо самовывоз из магазинов АвтоПаскер.
Подробнее о доставке
Оплата наличными при получении, картами VISA и MasterCard, банковским переводом.
Подробнее об оплате
Источник: