Окончание табл. 14.3
| 4. Нарушение работы МТР-А,Б с появлением сигнализации на табло БЩУ «Блокировка МТР-А,Б» в режиме «ЭГСР». | 1. Потеря питания МТР (сообщение на кадре монитора АСУТ). 2. Рассогласование токов управления ЭГП № 1 и № 2 более 200 мА в течение 10 с (сообщение на кадре монитора АСУТ). | Во всех случаях нарушений в работе МТР-А,Б немедленно принять меры (вызов персонала ЦТАИ) по устранению причин неработоспособности схемы регулятора токовой разгрузки. С момента появления сигнала «Блокировка МТР-А,Б» сохранять стабильное состояние ТУ без изменения параметров и работы САРЗ. |
| 3. Выдача команды – управления на МТР в течение времени более 80 сек. | ||
| 5. Отличие давления в рабочих камерах сервомоторов СК более чем на 2 кгс/см 2 от р20 за МФ. | 1. Протечки в дренаж через РУ СК из-за неточного положения золотников РУ. 2. Протечки в дренаж через вентили полного расхаживания СК. | 1. Доклад НСБ (устранение дефекта выполняет персонал ЭРП). 2. Закрыть полностью вентили полного расхаживания СК. |
| 6. Перепад на группах МФ ВД и НД составляет более 2 кгс/см 2 и не снижается при промывке МФ более 40 мин. | Загрязнения МФ не вымываются. | Включить в работу резервный МФ, вывести поочередно засоренные МФ в ремонт для разборки и механической чистки. |
| 7. Давление в линии промывки МФ – более 2,0 кгс/см 2 . | 1. МФ неточно останавливается в среднем положении. 2. Повреждение уплотнительных фторопластовых деталей. | 1. Отрегулировать среднее положение МФ. 2. Вывести МФ в ремонт для ревизии и замены уплотнительных элементов. |
Действия эксплуатационного персонала при аварийных режимах на оборудовании АСРЗ:
а) при воспламенении масла, вызванном нарушением плотности масляной системы и невозможности немедленно ликвидировать пожар, турбина аварийно останавливается воздействием на КУ «защиты от развития пожара» на панели БЩУ; контролируется автоматическое выполнение действий экстренного останова турбины;
б) турбина немедленно отключается воздействием на кнопки ЗУ по месту или от КУ на панели БЩУ в следующих случаях:
· при разрыве или обнаружении трещин в маслопроводах АСРЗ;
· при повышении частоты вращения ТА выше 1680 об/мин и несрабатывании АБ;
· при появлении разницы в открытии ГСМ № 1, 2 более 96 мм;
· при явно слышимых ненормальных ударах в зоне СРК, при поломках деталей распределительного механизма привода РК;
в) при обнаружении:
· заедания СК, РК или РЗ;
· неисправностей оборудования АСРЗ;
· свищей в маслопроводах АСРЗ немедленно должен поступить доклад НСБ для принятия решения ГИ АЭС о сроках разгрузки и останова ТА;
г) немедленно отключается нажатием аварийных кнопок по месту любой из НРТ в следующих случаях:
· появление внезапной сильной вибрации (более 7,1 мм/с);
· появление дыма или искр из электродвигателя;
· появление звуков, указывающих на заедание вращающихся частей агрегата.
Ограничения по эксплуатации и меры безопасности
Не допускается работа НРТ при:
· закрытых задвижках на напоре и на линии рециркуляции из патрубков ВД (т.е. в безрасходном режиме) более двух мин;
· давлении масла по манометрам в напорных патрубках до задвижек менее 37 и 17 кгс/см 2 для линий ВД и ПД соответственно.
Не допускается пуск турбины при:
· неисправности хотя бы одной из защит, действующих на останов турбины по параметрам АСРЗ;
· наличии дефектов АСРЗ и парораспределения, которые при сбросах нагрузки могут привести к разгону турбины свежим, отборным паром или паром после СПП;
· неудовлетворительном качестве масла или его температуре ниже установленного ИЭ предела.
Не допускается работа ТА под нагрузкой с разницей положений ГСМ № 1, 2 более 15 мм в режиме «ЭГСР» и 20 мм в режиме «ГСР», а также при положении ГСМ на механических упорах «открыто» и в зоне вблизи механических упоров (от 315…320 мм по линейным шкалам положения ГСМ).
При эксплуатации оборудования АСРЗ соблюдаются общие меры безопасности согласно правил[87] (см. п. 3.2).
Особенности эксплуатации АСРЗ турбоагрегатов
К-1000-60/3000 К-1000-60/1500-1 и К-220-44
Анализ конструктивных и схемных отличий АСРЗ ТА К-1000-60/3000 от АСРЗ ТА К-1000-60/1500-2,2М (см. п.п. 2.1, 2.2, 14.3 и рис. 2.1 – 2.8) позволяет отметить наиболее существенные особенности отдельных элементов АСРЗ ТА К-1000-60/3000 [2, 94].
Упрощается эксплуатация масляной системы АСРЗ, имеющей один уровень давления, более простые по конструкции масляные фильтры и аккумуляторы, поддерживающие постоянное давление масла в переходных режимах работы АСРЗ. При этом сохраняется содержание и общая последовательность технологических операций при эксплуатации системы.
Несмотря на конструктивные и схемные отличия органов парораспределения (см. п.14.3), общее содержание процесса их эксплуатации не имеет существенных отличий.
Конструктивные и схемные решения электрических (электронных) управляющих частей АСРЗ турбин АЭС, физические процессы, происходящие в них, а также содержание их эксплуатации, идентичны. В настоящем учебнике они не рассматриваются.
Существенное отличие имеет ГЧСР АСРЗ ТА К-1000-60/3000 по составу элементов и схемным решениям (см. п.14.3). Она обеспечивает два режима работы системы регулирования: режим «ЭГСР» под управлением АПК (аппаратно-программного комплекса) и ЭГП и один режим «ГСР» под управлением МУТ и регулятора скорости. Здесь отсутствует МТР и его воздействие на процессы регулирования (см. п.п. 14.2 – 14.4).
Системы защиты всех турбин АЭС Украины идентичны [9, 64, 72, 74, 94]. Однако, высокая частота вращения турбины К-1000-60/3000 вызывает значительно большие напряжения в элементах ротора, а также большую вероятность разрушения турбины от разгона. Поэтому защита турбины К-1000-60/3000 по превышению частоты вращения имеет два уровня уставок по этому параметру (при 8…10 % и дополнительно – при 14 % сверх номинальной частоты вращения). Кроме того, система защиты оборудована предварительной защитой, которая управляется электромагнитным выключателем. Она срабатывает от значительного ускорения частоты вращения при частоте вращения турбины меньшей, чем уставка срабатывания бойков АБ.
АСРЗ турбин К-1000-60/1500-1 ЮУ АЭС не прошли модернизации (см. п.14.2). В них отсутствует ряд элементов, установленных при модернизации. Эти АСРЗ имеют два режима работы «ЭГСР» и «ГСР». Режим работы «ГСР» – под управлением МУТ. Оба режима работы рассмотрены в настоящей главе.
Система автоматического регулирования и защиты турбины К-220-44 по своим возможностям, составу механизмов, структуре и эксплуатации близка к ГЧСР турбин К-1000-60/1500-1 [9, 72, 93].
В целом, действия обслуживающего персонала при различных условиях эксплуатации АСРЗ турбин АЭС Украины в основном идентичны.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Двигатель не пускается
Отсутствие топлива в баке
Заполнить топливный бак, прокачать систему питания топливом.
Наличие воздуха в системе питания топливом
Устранить негерметичность, прокачать систему.
Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива
Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или на сетку заборника топливного бака
Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым пламенем для подогрева
Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дым при его работе
Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника
Провести техническое обслуживание воздухоочистителя или очистить сетку колпака
Недостаточная подача топлива
Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива, промыть фильтр грубой очистки, подтянуть соединения в топливных трубках.
Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива
Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушение ее регулировки.
Промыть форсунку, в случае необходимости заменить распылитель, проверить и при необходимости отрегулировать.
Нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала).
Проверить и отрегулировать привод регулятора.
Поломка пружины толкателя ТНВД.
Заменить пружину и отрегулировать насос на стенде.
Попадание грязи между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или поломка пружины.
Промыть клапан или заменить пружину, проверить работу насоса на стенде.
Нарушение герметичности нагнетательных клапанов ТНВД или поломка пружины.
Устранить негерметичность клапана в мастерской или заменить пружину.
Заклинивание плунжера секции ТНВД.
Заменить плунжерную пару и отрегулировать насос.
Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения.
Разгерметизация полости мембраны или повреждение мембраны корректора по давлению наддувочного воздуха.
Восстановить герметичность полости мембраны или заменить поврежденную мембрану.
Прекращение подачи масла в корректор по давлению наддувочного воздуха.
Восстановить подачу масла в корректор.
Ослабление крепления или поломка трубки высокого давления.
Подтянуть гайку крепления или заменить трубку.
Плохая компрессия из-за неисправностей поршневой группы или неплотного прилегания клапанов газораспределения к седлам.
Проверить состояние поршней и поршневых колец, притереть клапаны.
Загустевание топлива (в холодный период времени).
Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива, заменить топливо на соответствующее сезону, прокачать систему питания топливом.
Низкое давление нагнетаемого воздуха:
– утечка воздуха через соединения впускного коллектора с головками цилиндров, патрубками, турбокомпрессорами и компрессором;
– прорыв газов в соединениях выпускного коллектора и корпуса турбины;
– заедание ротора турбокомпрессора;
– загрязнение выпускного тракта, проточных частей компрессора и турбины.
Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки и соединительные шланги.
Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки.
З аменить турбокомпрессор.
Очистить трубопроводы, снять турбокомпрессор и удалить отложения с проточных частей.
Посторонний шум в турбокомпрессоре
Задевание ротора о корпусные детали
Подтянуть болты крепления корпусов турбины и компрессора. Проверить отсутствие задеваний ротора при его крайних положениях. При задеваниях ротора заменить турбокомпрессор. Если шум не исчез, турбокомпрессор снимите для технического обслуживания.
Высокочастотный шум (свист)
Нарушена герметичность впускного и выпускного трактов двигателя
Подтянуть болты и гайки крепления деталей системы, при необходимости заменить прокладки.
Повышенный расход масла
Длительная работа двигателя на оборотах холостого хода.
Без необходимости не работать на оборотах холостого хода двигателя.
Утечка масла через соединения в смазочной системе турбокомпрессора.
Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки и резиновые рукава.
Износ сопряжения клапан-втулка в головке цилиндров, старение резиновой манжеты клапана.
Проверить и заменить изношенные детали.
Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника.
Провести обслуживание воздухоочистителя и очистить сетку колпака.
Понижение давления масла в смазочной системе
Низкий уровень масла в масляном картере.
Проверить и при необходимости долить масло до отметки "В".
Неисправность приборов контроля давления
Убедиться в исправности приборов.
Применение масла не соответствующей вязкости
Заменить масло на соответствующее химмотологической карте.
Загрязнение фильтрующих элементов масляного фильтра
Заменить фильтрующие элементы.
Нарушение регулировки или заедание предохранительного клапана или клапана смазочной системы
Проверить клапаны и устранить заедание, при необходимости отрегулировать или заменить неисправные детали.
Засорение заборника масляного насоса
Попадание охлаждающей жидкости в масло
Проверить герметичность водяной полости, уплотнение гильз цилиндров, герметичность водомасляного теплообменника, неисправные детали заменить.
Утечки масла в местах соединений и масляных магистралях смазочной системы
Проверить состояние технологических заглушек, пробок, затяжку крепежных деталей в местах соединений, состояние уплотни тельных колец и прокладок.
Нарушение работоспособности масляного насоса
Снять насос и на специальном стенде проверить работоспособность.
Недопустимое возрастание зазора в подшипниках коленвала и распредвала
Произвести ремонт двигателя.
Загорание сигнализатора аварийной температуры масла
Неисправность датчика аварийной температуры масла
Убедиться в исправности датчика, при необходимости заменить.
Заедание термоклапана включения теплообменника, неисправность термосилового датчика
Проверить работу термоклапана включения теплообменника, при необходимости устранить заедания или заменить датчик.
Засорение трубок или загрязнение охлаждающих пластин
Проверить водомасляный теплообменник на предмет засорения трубок и загрязнения охлаждающих пластин, при необходимости промыть или заменить теплообменник.
Повышение давления масла в смазочной системе
Высокая вязкость масла.
Заменить масло на соответствующее химмотологической карте.
Нарушение герметичности линии управляющего сигнала соединяющей главную масляную магистраль с насосом или ее засорение
Проверить трубу подвода масла к насосу, затяжку болтов крепления, наличие отверстия в крышке.
Заедание или нарушение регулировки клапана смазочной системы.
Проверить клапан и устранить заедание, при необходимости заменить неисправные детали.
Стук при работе двигателя
Раннее впрыскивание топлива в цилиндры.
Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива.
Повышенные тепловые зазоры в механизме газораспределения
Подклинивание клапанов механизма газораспределения во втулках (поршень касается клапана)
Разобрать и промыть клапанный механизм. При необходимости заменить клапан.
Повышенная цикловая подача топлива (вышел из зацепления фиксатор рейки)
Заменить рейку ТНВД
Стук коленчатого вала глухого тона. Частота увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала
Недопустимое увеличение зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления и подачи масла.
Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера и заменить вкладыши, заменить масло и проверить работу масляного насоса.
Недопустимое увеличение зазора между упорными полукольцами и коленчатым валом.
Заменить упорные полукольца новыми большей толщины.
Ослабление затяжки болтов крепления маховика к коленвалу.
Установить причину и затянуть болты.
Стук шатунных подшипников более резкий, чем стук коренных подшипников. Прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с повышением частоты вращения коленвала
Недопустимое увеличение зазора между шейками и вкладышами шатунных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления и подачи масла.
Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера и заменить вкладыши, сменить масло и проверить работу масляного насоса.
Стук поршней приглушенный, вызывается биением поршней о цилиндры. Прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Недопустимое увеличение зазора между поршнями и цилиндрами.
Заменить поршни и при необходимости гильзы цилиндров.
Сильный износ торцов поршневых колец и соответствующих канавок на поршне.
Заменить поршневые кольца и, если требуется, поршни.
Стук поршневых пальцев, двойной, металлический, резкий вызывается большим зазором. Лучше слышен на холостом ходу двигателя
Недопустимое увеличение зазора между пальцем и втулкой верхней головки шатуна.
Заменить палец и при необходимости шатун.
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения*
Слабое натяжение или обрыв ремней привода водяного насоса.
Натянуть или заменить ремни.
Загрязнение сердцевины радиатора.
Очистить от грязи сердцевину радиатора.
Повышенный расход охлаждающей жидкости
Устранить повреждение или заменить радиатор
Течь жидкости через торцовое уплотнение водяного насоса.
Заменить торцовое уплотнение.
Попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему по резиновым уплотнительным кольцам гильз цилиндров или через резиновые прокладки головок цилиндров.
Заменить уплотнительные кольца гильз цилиндров или резиновые прокладки.
* Прежде чем искать причину неисправности в смазочной системе и системе охлаждения, нужно убедиться в исправности указателей давления масла и температуры.
ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО (ЭФУ)
Неисправна свеча ЭФУ, горит плавкая вставка 30А
Замыкание спирали термореле или электропроводов
Если свечи исправны, отсоединить от термореле провод, соединяющий его с кнопкой включения ЭФУ. Отсутствие замыкания при повторном включении ЭФУ указывает на замыкание спирали термореле. В этом случае следует заменить термореле. Если спираль термореле цела (определяется на ощупь) и при отсоединенных от свечей проводах происходит замыкание, то это указывает на замыкание электропроводов. Устранить замыкание.
Замыкание свечи на массу
Отсоединить провод от вывода левой свечи, исключив контакт наконечника с массой, и вновь включите ЭФУ. При замыкании отсоединить провод от вывода правой свечи. Отсутствие замыкания указывает на замыкание правой свечи. Заменить отказавшую свечу. После устранения замыкания рекомендуется проверить состояние изоляции электропроводов, работоспособность термореле и реле включения ЭФУ, а если замыкание произошло при пуске двигателя – работоспособность шунтирующего реле
Не работает ЭФУ, напряжение не поступает на ЭФУ
Перегорание спирали термореле
Включить ЭФУ и проверить напряжение на выводах термореле. Отсутствие напряжения на выводе со стороны штекерного соединения при наличии напряжения на другом выводе свидетельствует о перегорании спирали. Заменить термореле.
Перегорание свечей или отсутствие контакта в цепи
Включить ЭФУ и проверить, есть ли напряжение на выводах каждого изделия ЭФУ, начиная с факельных свечей. Наличие напряжения на выводе правой свечи свидетельствует о перегорании свечей. Заменить свечи или восстановить контакт.
Перегорание одной из свечей
Включить ЭФУ на 10-15 с, затем заменить холодную свечу.
Нет факела свечи
Отсутствие поступления топлива к свече
Ослабить топливоподводящий штуцер на свече. Включить ЭФУ и после загорания сигнализатора (открытие электромагнитного клапана) провернуть с помощью стартера коленчатый вал. Если топливо при открытом клапане не просачивается через неплотно завернутое резьбовое соединение штуцера, устранить неисправность в системе питания топливом.
Непрохождение топлива через свечу
Вывернуть свечу из коллектора. Промыть и продуть сжатым воздухом жиклер, топливный фильтр и топливоподводящие полости. Проверить наличие пламени факела, для чего:
-подсоединить к свече топливную трубку и электропровода;
-обеспечить надежное соединение корпуса свечи с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы;
– включить ЭФУ и с помощью стартера провернуть коленчатый вал.
При отсутствии пламени заменить неисправную свечу.
Контрольная лампа цепи заряда горит при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя
Ослабление натяжения приводных ремней генератора
Отрегулировать натяжение ремней
Загрязнение контактных колец
Протереть кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. Если загрязнение не устраняется, зачистить стеклянной шкуркой и вторично протереть салфеткой
Износ или зависание щеток в щеткодержателях
Проверить высоту щеток, свободное перемещение их в каналах щеткодержателя и усилие пружин; если требуется, заменить щеткодержатель или щетки
Пробой выпрямительного блока
Короткое замыкание обмотки статора
Заменить статор в сборе
Нарушение в цепи возбуждения
Проверить исправность цепи возбуждения
Износ деталей подшипников или их разрушение
Деформация вентилятора генератора
Выправить погнутые места
Чрезмерное натяжение ремней
Отрегулировать натяжение ремней
Чрезмерно быстрый износ щеток генератора
Загрязнение контактных колец
Протереть кольца хлопчатобумажной салфет кой, смоченной чистым бензином. При необходимости зачистить стеклянной шкуркой и вторично протереть салфеткой
Радиальное биение контактных колец
Проверить радиальное биение колец. Если требуется, проточить контактные кольца
Чрезмерно большая сила зарядного тока
Короткое замыкание в щеточном узле генератора или в цепи между генератором и регулятором
Неисправность регулятора напряжения
Неисправность реле отключения обмотки возбуждения генератора
Повышенный уровень шума при работе генератора
Ослабление крепления шкива
Отсутствие контакта между щетками и коллектором
Протереть коллектор чистой тряпкой, смоченной в бензине, или зачистить его. Очистить щетки или заменить их новыми. Проверить состояние щеточных пружин и в случае их неисправности заменить. Проверить, нет ли заедания щеток в щеткодержателях
Стартер не работает
Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле
Обрыв или отсутствие контакта в цепи электроснабжения
Найти место повреждения и восстановить контакт
Снять щеткодержатель, вынуть щетки и удалить налет щеточной пыли
Отказ реле стартера (738.3747-20)
Обрыв цепи внутри стартера
Проверить и устранить дефекты стартера или заменить стартер
Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером (тяговое реле срабатывает)
Разрядка аккумуляторных батарей
Нарушение зарядной цепи АБ
Неисправность регулятора напряжения
Замасливание или загрязнение щеточно-коллекторного узла
Очистить коллектор и щетки от масла, грязи, медно-графитовой пыли
Плохой контакт корпуса стартера с массой силовой установки
Обеспечить надежность соединения
Применение масла, не соответствующего сезону
После пуска двигателя якорь продолжает вращаться
Неисправность тягового реле
Приваривание контактов реле стартера (738.3747-20)
При включении стартера тяговое реле не срабатывает (нет характерного щелчка)
Разрядка аккумуляторной батареи
Обрыв втягивающей обмотки тягового реле
Неисправность выключателя приборов и стартера
Обрыв или короткое замыкание обмотки реле стартера (738.3747-20)
Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал
Поломка зубьев венца маховика или зубчатого колеса
Заменить венец маховика или зубчатое колесо привода
Нарушение регулировки стартера
При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары зубчатого колеса привода о венец маховика
Ненадежный контакт цепи тягового реле стартера
Проверить контактные соединения и устранить неисправность
Неисправность удерживающей обмотки тягового реле
Заменить тяговое реле
Неисправность обмотки или контактного соединения реле стартера (738.3747-20).
При включении стартера слышен шум (скрежет) зубчатого колеса привода
Установка стартера с перекосом
Установить правильно стартер
Неправильная регулировка момента замыкания контактов тягового реле
Отрегулировать зазор между зубчатым колесом и упорной шайбой в момент включения стартера
Зубчатое колесо привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле
Наличие заусенцев на торцах зубьев маховика или зубчатого колеса привода
Опилить и зачистить заусенцы на зубьях венца маховика или зубчатого колеса привода
Износ торцов зубьев венца маховика или зубчатого колеса привода
Заменить венец маховика или зубчатое колесо привода
| Внешнее проявление и дополнительные признаки неисправности | Вероятная причина | Метод устранения | Примечание |
| 5.1.1. Стрелка манометра „МАСЛО" стоит на нуле | а) Уровень масла в раме ниже допустимого; | Долить масло в раму. | Немедленно остановить компрессор, если не сработала автоматическая защита, и устранить неисправности |
| б) Неисправность манометра | Заменить манометр. | ||
| в) Засорение импульсной линии отбора давления масла; | Продуть импульсную линию или промыть уайт-спиритом и продуть. | ||
| г) Неплотность на линии всасывания; | Устранить неплотность: заменить прокладку или подтянуть соединение. | ||
| д) Сломалась пружина перепускного клапана. | Сменить пружину клапана. | ||
| 5.1.2. Давление масла при пуске компрессора нормальное, в процессе работы, по мере входа в температурный режим, снижается ниже допустимого. | а) Масло некондиционного состава или несоответствующей марки; | Заменить масло. | |
| б) Разжижение смазки из-за ненормального нагрева масла; | Выяснить причину нагрева, устранить неполадки. | ||
| в) Износ шестерни или неправильная сборка маслянного насоса после ремонта; | Проверить размеры. В случае износа шестерен, их заменить. Проверить правильность сборки. | ||
| г) Износ уплотнения на входе масла в коленчатый вал. | Отремонтировать уплотнение. | ||
| 5.1.3. Постепенное падение давления в процессе эксплуатации | а) Засорение сетчатого фильтра; | Промыть и продуть фильтр. | Неисправности устранить при первой остановке компрессора, если сработала автоматическая защита, устранить неисправности немедленно. |
| б) Засорение пластинчатого фильтра; | Снять фильтр, промыть и продуть полость гнезда фильтра и фильтр. | ||
| в) Зазоры в механизме движения выше допустимого; | проверить состояние поршня и цилиндра. | ||
| 5.1.4. Стрелка манометра „МАСЛО" в процессе работы компрессора колеблется | а) Уровень масла ниже или выше допустимого; | Привести уровень масла в соответствие с нормой. | Немедленно остановить компрессор и устранить неисправность. |
| б) В масло попала вода из-за нарушения герметичности соединения цилиндров с рамой. | Проверить герметичность визуально. При необходимости подтянуть соединение между цилиндром и рамой. Масло заменить. | ||
| 5.1.5. Быстрое падение уровня масла в раме. | Унос масла из рамы через сальники. | Отремонтировать маслослизывающие кольца сальников. | |
| 5.1.6. Температура масла выше 75 °С. | Задир в паре трения. | Отремонтировать или заменить вышедшие из строя детали, | |
| 5.2.1, Образование нагара и скопление масла в воздушных полостях, на клапанах, междуступенчатых коммуникациях, нагнетательном трубопроводе, холодильниках. | а) Обильная подача масла в цилиндры, неисправность в системе продувки; | Привести количество масла, подаваемого на смазку цилиндров, в соответствие с указанным в формуляре. Отрегулировать продувку. См. п. 5.1.5 | |
| б) Унос масла из рамы через сальники. | См. п. 5.1.5 | ||
| 5.2.2. Быстрый износ поршневых колец, цилиндров и элементов сальника. | а) Смывание смазки при компримировании влажного воздуха; | Добавить к смазке 4…8% сурепного масла. | |
| б) Неисправность обратного клапана (значительный нагрев трубки маслопровода на участке, прилегающем к клапану, пузырение масла в смотровом окне лубрикатора); | Заменить или отремонтировать неисправный клапан. | ||
| в) Подается недостаточное количество масла на смазку цилиндров и сальников; | Увеличить количество масла, подаваемого на смазку цилиндров и сальников в соответствии с указанным в формуляре. | ||
| г) Неисправность лубрикатора; | См. паспорт лубрикатора. | ||
| д) Наличие во всасываемом воздухе твердых частиц. | Очистить или отремонтировать всасывающий фильтр. | ||
| 5.3.1. Температура выходящего из холодильника воздуха и воды выше нормы | а) Вода подается в недостаточном количестве; | Увеличить расход воды. | |
| б) Засорилась водяная полость холодильника. | Промыть водяную полость холодильника. | ||
| 5.3.2. Температура выходящего из холодильника воздуха выше нормы, а температура воды нормальная | Образовалась накипь на поверхности трубок холодильника, омываемых водой или нагаро-масляных отложений на поверхности, омываемой воздухом. | Промыть воздушную и водяную полость холодильника и продуть сжатым воздухом | Устранить неисправность при первой остановке компрессора или немедленно, если сработала автоматическая система защиты. |
| 5.3.3. Вода из сливной воронки вытекает прерывистой струей или попадает в воздушные полости холодильников и цилиндров. | Неплотности в системе охлаждения, сжатый воздух попадает в охлаждающую воду. | Устранить неплотность. | |
| 5.4.1. Давление нагнетания после какой-либо ступени выше указанного в формуляре. | а) Неисправности во всасывающем или нагнетательном клапане последующей ступени; | Заменить неисправный клапан. | Компрессор немедленно остановить и устранить неисправности. При неисправности всасывающего клапана нагреваются крышки этого клапана. |
| б) Порвана прокладка под клапаном последующей ступени; | Заменить прокладку. | ||
| в) Неплотность поршневых колец более высоких ступеней. | Очистить поршневые кольца и канавки в поршне под кольца от нагара. Изношенные кольца заменить. | ||
| 5.4.2. Давление нагнетания какой-либо ступени ниже указанного в формуляре. | а) Засорился всасывающийфильтр; | Промыть фильтр. | При засорении всасывающего фильтра давление падает на 1-й ступени. |
| б) Неисправен всасывающий или нагнетательный клапан данной ступени; | См. п. 5.4.1. | Компрессор немедленно остановить и устранить неисправность. | |
| в) Утечка воздуха через уплотнения нагнетательного трубопровода данной ступени и арматуру продувочных линий. | Осмотреть трубопроводы и арматуру, устранить обнаруженные неплотности. | ||
| 5.4.3. Неплотность сальников (значительное выделение масляного тумана через сапун) | а) Изношены уплотнительныеэлементы; | Проверить уплотнительные элементы, дефектные заменить или восстановить, | |
| б) Сломаны пружины; | Заменить пружины. | ||
| в) Появились риски или другие повреждения на поверхностях штока и (или) уплотнительных сальниковых элементов. | См. п. 4,8., часть 4. | ||
| 5.4.4. Стук в цилиндрово-поршневой группе | а) Недостаточная величинамертвого пространства; | Проверить величину мертвого пространства, отрегулировать в соответствии с указанной в формуляре. | |
| б) В цилиндр попала твердаячастица; | Удалить через клапанные окна,проверить состояние поршня и цилиндра. | ||
| в) Гидравлический удар из-за попадания влаги и масла из влагомаслоотделителей или избыточного поступления масла из лубрикатора в цилиндр; | Открыть продувочные вентили на 10 мин. и продуть воздушный тракт для удаления масла, влаги. Уменьшить количество подаваемой смазки в цилиндры. Проверить состояние шатунных болтов и резьбовых соединений штока. | Компрессор немедленно остановить и устранить неисправность. | |
| г) Неплотно прижат клапан кпосадочному месту в цилиндре; | Проверить состояние клапана.Подтянуть нажимной болт и законтрить его. | ||
| д) Ослабло соединение штока с поршнем или крейцкопфом. | Подтянуть соединения, выставив величину мертвого пространства. | ||
| 5.4.5. Температура воздуха, выходящего из цилиндра выше допустимой. | а) Вода в цилиндр поступает в недостаточном количестве; | Увеличить расход воды. | |
| б) Образовалась накипь на поверхности охлаждения цилиндра; | Промыть водяную полость цилиндра. | ||
| в) Распределение давлений не соответствует формуляру | См. п. 5.4.1 и п. 5.4,2 | ||
| 5.5.1. Нагрев нижней головки шатуна. | а) Недостаточная подача смазки или подача некондиционной смазки; | См. п, 5.1. Промыть и продуть масляные каналы в коленчатом вале, Масло заменить. | |
| б) Износ шатунной шейки вала или шатунных вкладышей, задиры на поверхности шатунной шейки вала или шатунных вкладышей, металлические включения в антифрикционном слое вкладышей. | Осмотреть трущиеся поверхности вала и вкладышей. Устранить задиры, зачистив мелкой шкуркой или заменить детали с дефектами, (см. п, 4,1, и 4.2., часть 4). | ||
| 5.5.2. Нагрев узла крейцкопфа. | а) Недостаточная подача смазки или подача некондиционной смазки; | См. п. 5.1. | |
| б) Задиры на поверхности гильзы крейцкопфа или крейцкопфа; | Устранить задиры или заменить неисправную деталь (см. п. 4,4,, часть 4). | ||
| в) Перекос крейцкопфа, | Проверить детали узла крейцкопфа и шток. Неисправные или изношенные детали заменить (см. п. 4.4., часть 4.) | ||
| 5.5.3. Стук в раме | а) Износ вкладыша шатуна или шатунной шейки коленчатого вала; | См. п. 4.2., часть 4. | |
| б) Ослабла затяжка шатунных болтов; | Проверить состояние шатунных болтов (см. п, 4.3., часть 4). | ||
| в) Износ или неисправность деталей крейцкопфа или гильзы крейцкопфа. | Повернуть гильзу на 90°. Если стук при работе без нагрузки не исчезнет, заменить гильзу или другую неисправную деталь. | ||
| 5.6.1. Вибрация компрессора | а) Ослабло крепление цилиндров к раме; | Подтянуть гайки и законтрить их. | |
| б) Изменился зазор между статором и ротором; | Проверить зазор, выставить статор, чтобы зазор между статором и ротором был равномерным по всему периметру. | ||
| в) Ослабло крепление фундаментных болтов; | Подтянуть гайки крепления фундаментных болтов. | ||
| 5.6.2. Вибрация трубопровода | а) Недостаточное крепление труб; | Установить дополнительные опоры. | |
| б) Некачественная сборка трубопроводов. | См. п. 4.13., часть 4 | ||
Источник: