__________________
Электротехника – наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Лень – наказуема! Всегда.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель
Сотрудничество с ГАЗ клубом
проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)
Re: проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)
Re: проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)
Непрочитанное сообщение ГАЗ » 31 янв 2015, 08:26
Re: проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)
Re: проблема с двигателем ЗМЗ 406 (2,3 л карбюратор)
Приветствую! Несколько соображений по проблеме:
1. Компрессия замеряется только на прогретом до рабочей температуры двигателе при полностью открытой дроссельной заслонке ( газ в пол). Если не соблюдены эти условия, компрессия будет измерена неверно.
Перед замером , чтобы не убить блок управления и катушки из-за отключенных свечей, отсоединить разъём датчика коленчатого вала.
Замерить компрессию: должно быть не менее 10 Кгс/см2 в каждом цилиндре, разница давлений в цилиндрах не более 1Кгс/см2.
Если не соответствует, то в цилиндры с давлением ниже 10 Кгс/см2 по очереди заливать моторное масло ( достаточно одного колпачка от банки для масла). Выдержать минуты 3-4 (покурить), чтобы масло уплотнило кольца поршня. Снова замерить компрессию ( не забыть газ в пол). Если в цилиндрах, где было ниже 10 давление поднялось – виноваты кольца (изношены или задиры), если не поднялось хотя бы до 12-13 – виноваты клапаны ( не закрываются полностью из-за нагара или трещин) или втулки клапанов (сильный изос). А дальше – ремонт по результатам компрессии.
2. По виду свечей и искре на них:
– проверить, нет ли в свечных колодцах масла. Если есть, то перебои в работе свечей происходят из-за того, что в масле присутствует металлическая стружка (ведь масло может попасть только из системы смазки, где сравнительно крупная стружка от трения деталей двигателя задерживается в масляном фильтре, а самая мелкая циркулирует по масляным каналам и оседает в поддоне). При наличии масла в колодцах свечи работают с перебоями ( особенно на холостом ходу, когда напряжение на свечах максимальное ) , так как идёт пробой с наконечников через стружку в масле на массу;
– при отсутствии масла в колодцах, проверить сопротивление свечных проводов ( не более 1Ком – иначе в холодную погоду трудный запуск), зимой лучше ставить обычные « дубовые» обычные зелёные провода; при исправных проводах поверить помехоподавительные сопротивления 4 (смотри рисунок) в свечных наконечниках – 5-6 Ком. Если нет мультиметра, вывернуть наконечник 7 и по виду – если сгоревшие или оборванные то заменить ( можно взять из бегунка от ВАЗ-классики). Неисправность помехоподавительных сопротивлений приводит к пропускам искры на свечах
3. По неустойчивому холостому ходу на бензине:
– первое, проверить нет ли подсоса воздуха в вакуумный усилитель тормозов – снять шланг с впускного коллектора и заглушить штуцер на впусном коллекторе какой –нибудь плотной пробкой. Если ХХ восстановится – подсос воздуха в вакуумнике или шланге.
– второе, на ХХ снять крышку воздушного фильтра и при прикрытой воздушной заслонке заглянуть сверху в карбюратор – с диффузора на воздушную заслонку должен распыляться бензин. Если кроме распыла ещё падают капли бензина, значит переливает карбюратор.
Извините, что длинно написал, но, похоже, на машине несколько неисправностей и они накладываются одна на другую, что затрудняет ремонт. Если что-то написал непонятно – пишите в личку.
ЗМЗ-406.Снятие впускного трубопровода
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора).
Ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления клапана рециркуляции.
Снимаем со шпильки «массовый» провод.
Ключом «на 13» отворачиваем вторую гайку крепления клапана.
Отсоединяем шланг клапана либо от штуцера термовакуумного выключателя, либо со штуцера самого клапана рециркуляции.
…и медную прокладку.
Отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов от штуцера впускного трубопровода.
Ключом «на 22» отворачиваем накидную гайку…
…и отсоединяем трубку рециркуляции от трубопровода.
От впускного трубопровода отсоединяем шланг отвода охлаждающей жидкости (снизу).
Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем пять гаек крепления впускного трубопровода к головке блока.
Снимаем трубопровод со шпилек.
Отсоединяем от него подводящий шланг охлаждающей жидкости.
Снимаем со шпилек прокладку впускного трубопровода.
Ключом «на 27» отворачиваем термовакуумный выключатель.
Ключом «на 10» отворачиваем пять болтов крепления крышки рубашки подогрева впускного трубопровода.
…и уплотнительную прокладку.
Ключом «на 17» отворачиваем штуцер системы рециркуляции.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности, заменив все прокладки на новые.
