Замок зажигания ваз 2110
Когда на поворот ключа в замке автомобиль не реагирует, двигатель не запускается, не включаются приборы, либо сам ключ вращается с заеданием, с усилием тогда ремонт замка зажигания ваз 2110 решит проблему. Существуют два способа решения такой проблемы замена и ремонт.
Ремонт замка своими руками обойдется дешевле замены, однако замена, возможно, будет быстрее и, разумеется, надежнее. В любом случае делать выводы наспех не стоит, сначала лучше выяснить причину неисправности.
Назначение замка
Замок представляет собой прерыватель, размыкающий и замыкающий контакты, необходимые для запуска и работы мотора. Изначально он предназначался для того, чтобы уберечь машину от угона.
Сейчас же, когда угонщики способны взломать даже сложнейшие электронные замки и противоугонные системы нового поколения, как противоугонное средство он потерял свою значимость. Поломка этого прибора создает водителям массу неприятностей, а некоторые даже меняют его на «пусковую» кнопку.
Рассмотрим, как продиагностировать замок зажигания ваз 2110, ремонт или все же замена, решите сами.
Определяем неисправности
Чтобы выявить неисправности замка достаточно его протестировать (проверить тестером), для этого:
- Снимаем с аккумулятора клеммы
- Откручиваем кожух вокруг рулевой колонки
- Отключаем разъем замка
- Вставляем ключ и проверяем с помощью омметра сопротивление его контактов при переключении режимов 1, 2, 3 с помощью ключа
- Когда замок зажигания полностью исправен, сопротивление выбранных нами контактов должно соответствовать нулю
Тестером проверяем сопротивление контактов замка
Рассмотрим цепи, которые размыкаются и замыкаются при разных положениях ключа, на фото ниже таблицы приводим схему:
| Ключ находится в положении | Контакты (схема ниже) под напряжением | Замыкаемые цепи |
| Положение 0 ( значит выключено) | Контакт 30 | Отсутствуют |
| Положение I (зажигание) | Контакты 30-15 | Цепь Системы зажигания, запущено возбуждение генератора, питание фар, сигнализации поворотов, панели контрольных приборов, «дворников» и омывателей стекла, запитан электродвигатель вентилятора печки, включен обогрев заднего стекла и прикуриватель |
| Положение II (стартер) | Контакты 30-15 и 30-50 |
Запуск стартера, так же под напряжением все приборы положения I |
Электрическая схема работы замка ваз2110
Схема «распиновки» замка:
- Контакт 1 -приходит 12Вольт для микро выключателя вставленного ключа
- Контакт 2 -приходит масса (нуль) при открывании водительской дверцы
- Контакт 3 -уходит 12Вольт к стартеру (на контакт 50)
- Контакт 4 -уходит 12Вольт после подключения зажигания (на контакт 15)
- Контакт 5-уходит 12Вольт при воткнутом в замок ключе на 5 к контакту БСК
- Контакт 6-приходит 12Вольт на подсветку личинки замка
- Контакт 7 -приходит 12Вольт от аккумулятора ( на контакт 30)
- Контакт 8 -не используется
Снимаем замок
После того, как мы проверили состояние замка по электрической схеме пора снимать с ваз 2110 замок зажигания, ремонт удобнее выполнять при снятом замке:
- И так мы уже сняли клеммы с аккумулятора, а так же пластиковые кожухи с рулевой колонки (для этого открутив снизу винты крепления)
- Отсоедините под рулевые переключатели (для этого просто отщелкните защелки) и возьмите нехитрый инструмент – молоток, зубило и плоскогубцы
- Для большей безопасности болты, крепящие замок зажигания имеют срезанные головки
- Поэтому придется откручивать их с помощью зубила и молотка
Откручиваем болты замка, используя зубило и молоток
- Теперь можно откручивать болты уже плоскогубцами
- Снимаем скобу с колонки
- Снять замок зажигания
Разбираем замок
Чтобы заменить лампочку подсветки:
- Отсоединяем разъем
- Снимаем патрон с лампочкой, воспользовавшись маленькими пассатижами
Чтобы заменить контактную группу:
- Отводим отверткой защелки
- Затем снимаем всю контактную группу
Чтобы поменять микро выключатель:
- Надо отвернуть три винтика, воспользовавшись крестовой отверткой
- Снимаем стержень
- Отжимаем фиксатор
- Вынимаем микро выключатель
Напоминаем, что замок зажигания, имеет свой номер по каталогу 2110-3704005 либо KZ-881, на случай если будете покупать новый. После ремонта прикручиваем все назад в обратной последовательности, рекомендуем прикрутить замок болтами, имеющими отрывные головки, чтоб не упрощать задачу угонщикам.
Замена личинки замка
Иногда возникают неприятности, когда ключ плохо проворачивается либо плохо вставляется в замок.
Решается проблема заменой личинки, цена которой меньше полной стоимости замка в сборе, вам понадобятся для этого:
Приступаем к замене
Заменить без проблем личинку замка вам поможет наша инструкция:
- Выполняем все действия, как и в предыдущей статье, обесточиваем электрическую систему машины, снимаем кожухи с колонки
- Приступать к замене личинки замка уже можно сейчас, не снимая сам замок
- Для этого надо лишь вытащить боковой штифт, который удерживает ее в замке
- Для этого нам и нужна часовая отвертка, выбиваем штифт, постукивая по ней молотком
- Когда штифт так просто не вынимается, можно высверлить личинку с помощью дрели и тонкого сверла
- Чтобы вынуть замок прежде, чем приступать к замене личинки, тогда сначала отворачиваем болты, которыми крепится выключатель зажигания
- Их головки срезаны, так что действуйте молотком и зубилом, а затем плоскогубцами
- Затем с рулевой колонки снимается скоба и сам замок зажигания, не забудьте отсоединить электрический разъем
- Отворачиваем винт крепления реле, вытаскиваем его из-под панели, потом отсоединяем разъем
- Отсоединяем проводок «массы» от реле
- Отверткой крестовой открутите винт, и отожмите защелку
- Теперь снимаем крышку и группу контактов
- Снимаем замок
- Вынимаем личинку, как выше описано
- Производим замену
- Перед постановкой замка зажигания на место, в него необходимо воткнуть ключ и повернуть в позицию «I», для того, чтобы защелка, которая будет блокировать механизм рулевого вала, спряталась в корпусе замка
- Устанавливаем замок зажигания на рулевую колонку вместе со скобой крепления и закручиваем новые болты, имеющие отрывные головки ключом «10»
Извлекаем ключ и проверяем работу механизма блокирующего рулевой вал - Если фиксации вала не произошло, тогда необходимо отрегулировать расположение замка зажигания относительно рулевой колонки, чтобы защелка замка точно входила в паз рулевого вала
- Затем затягиваем отрывные болты, пока не отломаются отрывные головки
Проблемы с модулем зажигания
Модуль зажигания является электронным аналогом трамблера(см.Устройство трамблера ваз: отличие контактной и бесконтактной систем зажигания и регулировка опережения зажигания) и катушки зажигания. Неисправный модуль может подвести в неподходящий момент, по знаменитому закону подлости.
Его проверка и выявление неисправностей займут не более часа, зато позволит вовремя определить приближение серьезных проблем.
Модуль зажигания ваз2110
- Основной признак неисправности модуля проявляется в отсутствии искры в одном либо сразу нескольких цилиндрах
- При этом двигатель троит, либо не запускается вообще
- Второе распространенное явление — сбой во времени цикла зажигания, из-за которого невозможно согласованное взаимодействие поршневой и газораспределительной системы с модулем
- Существует несколько методов выявления неисправности модуля
Проверяем наличие искры
Такой способ наиболее пригоден для того, чтобы проверить модуль в «полевых» условиях.
Однако он требует наличия под рукой хотя бы одной новой свечи в запасе вашего автомобиля:
- Поочередно снимаем с крышки ГБЦ свечные колпаки, вставляем новую свечу, которую заземляем на массу либо на корпус
- Вращаем стартер, если искры нет, значит, проблема кроется не в свечах, и нам следует продолжить исследование системы зажигания
- Попробуем заменить броне провод на том колпаке, на котором замечено отсутствие искры
- На крышке модуля все провода пронумерованы, поэтому снимите провод с неработающего контакта и поставьте на работающий (поменяем их местами)
- Таким образом, мы проверим состояние самих соединительных контактов и целостность жилы
- Если появляется искра после смены провода нерабочего на рабочий, значит проблема была в проводе
- Если проблема осталась, значит для ваз 2110, ремонт модуля зажигания неизбежен, либо замена при невозможности ремонта
- При полном отсутствии искры на всех свечах, означает выход из строя модуля или его высоковольтной катушки
- В автомобилях, имеющих инжекторный впрыск топлива, возможно сбита электронная система управляющая зажиганием и распределением подачи топлива, признаки такого сбоя как при поломке модуля зажигания
- Для ремонта модуля потребуются отвертка, паяльник и запасные детали, если вам спешить некуда, тогда можно сесть дома и спокойно разобрать его и перепаять, предварительно посмотрев видео, по этому вопросу
- Зачастую гораздо быстрее заменить модуль зажигания либо высоковольтные броне провода на аналогичные, купленные или снятые с автомобиля такой же марки на время
- Замена происходит не долго, модуль снимается проще трамблера, номера цилиндров на нем всегда отмечены
- Эта операция позволяет определить общие неисправности всей системы без лишних усилий в некоторых случаях
Вот и все, желаем успехов в самостоятельном ремонте и устранении неполадок.
сайт о ремонте и тюнинге любимых автомобилей
Как поменять контактную группу замка зажигания ВАЗ 2110, 2111, 2112
Статья для тех, кто хочет самостоятельно заменить контактную группу замка зажигания на автомобилях ваз 2110, 2111, 2112.
Процедура снятия
- Первым делом снимаем замок зажигания.
- Отсоединяем колодку от патрона лампы подсветки.
- При помощи отвертки поддеваем защелку с одной стороны.
- И 2 защелки с другой стороны.
- Снимаем крышку с корпуса выключателя.
- Отверткой отстегиваем 2 защелки с обеих сторон крышки.
- Достаем контактную группу и световод из крышки.
- При помощи мелкой шкурки зачистите подгоревшие и окисленные контакты пластины на световоде.
- Если пластины сильно повреждены, замените контактную группу на световоде. Для этого поворачиваем пластину таким образом, чтобы ее внутренние выступы попали в прорези световода.
- Снимаем пластину вместе с возвратной пружиной. Если есть повреждения на пружине — замените ее.
- Устанавливаем пружину и контактное кольцо на место в обратном порядке. При установке обратите внимание, что выступы на внутренней поверхности световода должны находиться напротив широкого наружного выступа пластины.
- При помощи мелкой шкурки подчистите подгоревшие или окисленные контакты. Если контакты сильно повреждены — нужно заменить контактную группу. Для этого нужно отпаять 2 провода от контактов.
- При сборке выключателя устанавливаем световод с контактной пластиной таким образом, чтобы длинный выступ пластины был напротив упора на основании.
- Надеваем крышку так, чтобы верхняя часть световода вошла в отверстие крышки.
- Устанавливаем крышку с контактной группой на корпус выключателя. При установке цилиндр замка должен быть между двумя выступами на поверхности световода.
Видео по замене:
У выключателя зажигания проверяется правильность замыкания контактов при различных положениях ключа табл. 7-5 и работа противоугонного устройства. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30» рис. 7-29.
Рис. 7-29. Схема соединений выключателя зажигания при вставленном ключе. У Выключателя зажигания KZ-881 Вместо лампы накаливания применяется светодиод.
Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение 0 выключено и вынуть из замка. Запорный стержень должен утапливаться после поворота ключа из положения 0 выключено в положение I зажигание. Ключ должен выниматься из замка только в положении 0.
Блокировочное устройство против повторного включения стартера не должно допускать повторный поворот ключа из положения I зажигание в положение II стартер. Такой поворот должен быть возможен только после предварительного возвращения ключа в положение 0 выключено.
Включаемые цепи при различных положениях ключа
Контакты под напряжением
Система зажигания, возбуждение генератора, фары, сигнализация поворота, контрольные приборы, очистители и омыватели ветрового и заднего стекол и фар, система автоматического управления отопителем
Контакты микровыключателя должны быть разомкнуты при извлеченном ключе в положении О выключено и замкнуты при вставленном ключе во всех положениях.
Проверка элементов для подавления радиопомех
К элементам для подавления радиопомех относятся:
— резистор в роторе датчика-распределителя зажигания. Величина сопротивления резистора 1 кОм;
— провода высокого напряжения с распределенным сопротивлением 2550270 Ом/м;
— резисторы величиной 4—10 кОм в свечах зажигания;
— конденсатор емкостью 2,2 мкФ, расположенный в генераторе.
Исправность проводов и резисторов проверяется омметром. Проверка конденсатора описана в подразделе «Генератор».
Ремонт -датчика-распределителя зажигания
Снятие. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Выньте заглушку из смотрового люка картера сцепления. Вращая коленчатый вал за болт крепления шкива, поверните его до совмещения метки на маховике со средним делением шкалы см..рис. 7-20.
Отсоедините от датчика-распределителя зажигания провода и вакуумный шланг. Отверните гайки крепления, снимите кронштейн крепления высоковольтных проводов и датчик-распределитель зажигания.
Установка. Валик датчика-распределителя зажигания соединяется с хвостовиком распределительного вала только в одном положении. Поэтому перед установкой поверните валик датчика-распределите-
Ля зажигания в такое положение, чтобы кулачки муфты валика находились против пазов распределительного вала.
Смажьте моторным маслом и наденьте на фланец датчика-распределителя зажигания уплотнительное кольцо. Установите датчик-распределитель зажигания на корпус вспомогательных агрегатов в таком положении, чтобы среднее деление на фланце датчика-распределителя зажигания находилось против установочного выступа на корпусе вспомогательных агрегатов см. рис. 7-21. Установите кронштейн крепления проводов высокого напряжения. Закрепите кронштейн и датчик-распределитель зажигания гайками.
Присоедините к датчику-распределителю зажигания провода и вакуумный шланг.
Проверьте и отрегулируйте момент зажигания.
Разборка. Для замены каких-либо деталей разборку производите в следующем порядке:
— снимите крышку 8 рис. 7-30, ротор 9 и защитный экран 10;
— отсоедините тягу вакуумного регулятора 3 от опорной пластины 6 датчика, отверните винты крепления и снимите вакуумный регулятор;
— отверните винты крепления и снимите опорную пластину 6 в сборе с датчиком 5 и держателем 7;
— снимите пружину с муфты 1, удалите штифт и снимите с валика муфту и регулировочные шайбы;
— выньте из корпуса 2 валик с центробежным регулятором 4 и шайбами.
Сборка Производится в порядке, обратном разборке. При сборке необходимо обеспечить подбором регулировочных шайб осевой свободный ход валика не более 0,35 мм.
Рис. 7-30. Детали датчика-распределителя зажигания: 1 – муфта; 2 – корпус; 3 – вакуумный регулятор; 4 – центробежный регулятор; 5 – бесконтактный датчик; 6 – опорная пластина датчика с подшипником; 7 – держатель переднего подшипника валика; 8 – крышка; 9 – ротор; 10 – защитный экран; 11 – держатель переднего подшипника валика в сборе с опорной пластиной датчика; 12 – шайба крепления проводов; 13 – ведомая пластина центробежного регулятора с экраном; 14 – валик с ведущей пластиной центробежного регулятора; 15 – грузики; 16 – сальник
Отправить сообщение об ошибке
Если нашли ошибку в тексте выделите ее мышкой и нажмите сочетание клавиш Ctrl+ENTER, укажите правильный текст без ошибки.
Источник: