Задняя ступица ваз 2107 схема

Данный труд понадобится также тем кого ожидает замена тормозных колодок, дисков, суппорта, смазки в ступице на автомобиле ВАЗ 2107 и ему подобных.

Понадобится инструмент следующего качества:
*Ключи на 27,12,13;
*Торцевая головка на 17, трещеточный ключ и удлинитель 1/2";
*Приспособление для замены обойм ступичных подшипников;
*Тиски (если нет приспособления);
*Молоток;
*Зубило;
*Литол-24 или аналог;
*Керосин или очиститель карбюратора.
*Лучше иметь ремкомплект ступицы или хотя бы не скупиться на новые гайки и сальники.

Гайда не будет, можно нагуглить по заголовку. Опишу детали.

Ступичный с левой стороный рассыпался аккурат сразу после эвакуации.

Два ремкомплекта ступиц были готовы заранее: все, что на картинке снизу, по две гайки (левая, правая)

Не снимайте сальники отвертками, как пишут в мурзилке — сэкономите инструмент и время. Делается это так: кладете ступицу на ровную поверхность или зажимаете в тисках сальником кверху и, поставив зубило с любого края сальника, бьете по пару раз молотком не слишком сильно — сальник перевернется, как крышка канализационного люка в мультике. Подшипнику ничего не будет, ибо там над обоймой распорное кольцо.

Далее, если хотите ебаться — пользуйтесь отверткой, только тонкой и ударной. Хотите сэкономить два часа — пользуйтесь оправкой. Принцип ее работы проще табурета

Задние ступичные подшипники понемногу умирать и пришла пора их заменить

Процесс замены оказался проще чем я думал)))

Сначала снимаем колесо и барабан и откручиваем 4 гайки крепления полуоси, тут всё как обычно. (сами тормоза желательно тоже снять так как обратно собирать удобнее будет)

Далее нам нужен инерционный молоток, его мощности не хватило и на выручку пришла вот такая не хитрая приспособа)))

Дёргаем и полуось выходит))

Сальники тоже желательно заменить

Далее снимаем с полуоси старый подшипник, снимал его с помощью болгарки

Аккуратно наприсовываем новый подшипник на полуось

Нагреваем запорную втулку до красна

Накидываем её на полуось

Собираем всё обратно и радуемся отсутствием шума подшипников)))

Не забываем нажимать "мне нравиться" )))

Содержание

Метки: ваз, 2104, классика, ступичные подшипники
Комментарии 65
1200 руб. за фотоотчёт
Как поменять подшипник полуоси заднего моста на Классике ВАЗ
Процесс снятия запорного кольца и подшипника
Установка подшипника и запорного кольца

Метки: ваз, 2104, классика, ступичные подшипники

Комментарии 65

У меня 21093 подшибник рассыпался, замену делал сам хоть и чайник в ремонте, снял ступицу спомощъю съёмника, дальше получилось следущее, внутрености подшибника вылители а корпус остался в ступице долбил зубилом не помагло решил нагреть, нагрел и постукал зубилом потихоньку, ну и всё получилось.

у меня прикипела так что до цепи не додумались))) взяли тросом от машины и привязали к машине, машина раз дала дури и полуось вылетела как родная)

полуось просто руками достается, а подшипник пилил зачем?и охлаждать водой нельзя-все хрупкое будет и искривится

сьемникм же проще чем цепью и кувалдой))) а так да, больше с кололками абался в время установки)

быстро остужать не желательно, а по аоводу молотка обратного, уже все придумано, барабан перевернул и на 2 болта крест накрест и дергаешь))все просто и не так много времени занимает

Подшипник нельзя нагревать, быстро слетит, следи!

Еще лучше в самом конце сваркой капнуть, а то был случай, что шайба сдвинулась.

А холодной сваркой можно прихватывать?

менял полуоси в конце прошлого лета.
www.drive2.ru/r/lada/2882…2009979/logbook/#j1798294
одна полуось вышла из чулка нормально.
вторую пробовал аналогичным способом, правда кувалда была слегка больше. ничего не вышло.
пришлось выжимать ее через проставки между полуосью и чулком, иначе не хотела вылазить никак.

блин всё один в один как и мы меняли с отцом по зиме на 02 и подшипник так же резал но отец пришол и сказал что лучше резать вдоль оси чтобы не порезать ось саму ))

А-ха-ха ))) Зачётная приспособа! )

Меня всегда волновал вопрос — МОЖНО ЛИ НАГРЕВАТЬ ДО КРАСНА это кольцо?! Оно при этом не теряет своей закалки, оно потом не соскочит на вираже?!

Кто ТОЧНО ЗНАЕТ — отпишитесь

Тут говорилось прихватить сваркой.и беспокойство на виражах тебя отпустят!

А что, вариант!
Спс.
Как это я сам не догадался ))))
Старею )))

ударь по кольцу молоточком и посмотри как оно раскрошится после такой процидуры, ты нагрел металл а потом отпустил водой, тобишь закалил его, чего делать не льзя было, так вот ось и вылетает на дороге

остужать нельзя. надо чтоб сама остыла. у нас на ниве вылезла полуось на ходу, после такого. втулка не успевает достаточно сжаться

Я сам как-то чуть не потерял колесо. Вышел с утра — смотрю у левого колеса лужа. До меня сразу и дошло. Изнутри заглянул — а колесо то вылезло на полтора сантиметра. Еле доехал до работы. Видимо до этого меняли какие-то ======сы.
ВЫВОД: МЕНЯТЬ НУЖНО ПО ТЕХНГОЛОГИИ. (без воды)

вчера менял сальник полуоси, вытащил её двумя пальчиками буквально о_О был в шоке, а то везде пишут что тяжко её вытаскивать

согласен, уже три раза себе менял и всегда полуось вытаскивалась руками без каких либо усилий …

Это плохо так как посадочное место прослаблено оно может со временем расклепаться подшипник должен садится с натягом всегда особенно на силовых элементах!

нельзя его водой поливать.запорное кольцо должно держать 2 тонны на срыв

Цепью и кувалдой снимали в 70-х, хорошо это помню.
Рецепт "народной медицины"! 🙂

А стопорную шайбу снял болгаркой?

после того, как горячее кольцо закинул на место, его нужно прижать с усилием порядка 6 тонн (я это делаю с помощью зиловского домкрата) и оно должно остыть под усилием. Тогда все будет как надо

Кольцо после посадки прихвати в двух-трех местах сваркой.после того как на ходу вылезла полуось после замены подшибника я всегда прихватываю тем самым перестраховываюсь!про цепь респект’беру на заметку!

+1, прихватывать крайне желательно. никто ж не знает какой натяг получился, с нашими запчастями надо перестраховываться) только 2-3 точки аккуратные, маленькие, чтоб не доставало до места, где сальник ходит.

а я не грел до красна. положил на газовую плиту на пару минут и накинул на полуось. проблем небыло. остыла сама.

Снятие полуоси — тянешь рукой и стучишь молотком по ней, пару не сильных удара и она выскакивает, главное по зубам ею не получить))
Подшипник резать не надо, надо резать запорное кольцо.
После установки нового кольца, дать остыть на воздухе, это не долго. Поливать водой нельзя!

При отсутствии ударного съемника переворачивают колесо, прикручивают не до конца 2 болтами, чтоб был зазор, и резким рывком вытаскивают полуось.

молодца)а то одна из болячек)тоже часто их менять приходится)с цепью зачёт)попробую какнить)

Если часто, то что-то не так, либо полуось изношенна, либо подшипники плохие берете, и обязательно нужно смазывать передь установкой…

скорее подшипники такие попадаются)бывает на дешёвом дольше проездеешь чем на дорогом…)

насколько я помню, когда меняли, кольцо не просто накидывали, а еще трубой пробивали, но не сильно, что б плотнее село. И остывало само.

не знаю, отлично село какбуд-то там и было))

А зачем пилил старый подшипник?

он так снимается подругому никак

я проще делаю, ставлю зубило на втулку, три сильных удара молотком и она снимается руками и подшипник тоже, тоже батя подсказал)))

тож хорошая идея возьму на заметку

А зачем пилил старый подшипник?

ну так мне кажется проще, резанул и всё) кому как по душе)

просто, к слову-у меня "съемник" из старой полуоси сделан-дырки под болты увеличены, что бы родные болты свободно проходили, одета балванка, на шлицевую наварен "пятак"

а зачем греть ? и назад она потом в шлицы легко станет?
больше трудностей никаких нету? метки там какие ставить надо? или просто вытянул, новый подшипник поставил и засунул обратно?
и какой от них шум был? у меня че то шумит сзади, толи мост, а может и эти подшипники…

греют для того, чтоб втулка расширилась и села на полуось, в противном случае ставить ее надо на прессе.

всё нормально встаёт, никаких меток, шум в виде гула

гул накатом есть или при нагрузке только?

честно сказать не помню, но после замены в машине как-то тише стало)

У меня на подшипнике коронка ( или как ее там, которая шарики на расстоянии друг от друга удерживает) развалилась и был стук не то у ручника, не то под задним сиденьем, на скорости учащался и вмести с этим сальник потек, тормозной щит и диск колесный был в масле снаружи, глянь под машину увидишь если так. Заморчиваться с ремкомплектом не стал, купил готовую полуось, а так тоже слышал что при некачественной работе полуось выезжает на ходу. Некоторые стопорное кольцо ещё после усадки на горячую прихватывают точками сварки.

Читайте также Ваз 21099 купе с завода

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Замена подшипника полуоси заднего моста на ВАЗ Классика (2101 / 2107) является довольно трудоемкой процедурой, на которую нужно потратить много времени. В общем, если Вы не имеете какого нибудь опыта в ремонте авто, специалисты не рекомендуют менять подшипник на полуоси самостоятельно.

В руководстве по обслуживанию и по ремонту автомобиля ВАЗ 2101 процедура замены подшипника полуоси описана довольно сухо и прочтя его врятли удастся дома и своими руками его поменять. В большинстве инструкций и руководствах идет речь только о рекомендации, например: «замена подшипника полуоси, проводится на СТО» или же «самостоятельно производить замену подшипника и запорного кольца не рекомендуется». Поэтому более подробно всю суть опишем в данной статье.

Посмотрев инструкцию и оценив сложность объема работы по замене подшипника полуоси ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107 можно уже будет принимать решение, отремонтировать все дома или гнать к специалистам.

Как поменять подшипник полуоси заднего моста на Классике ВАЗ

Первое что нужно сделать, это снять колеса, далее отпускается трос ручника ( это облегчит процесс съема тормозного барабана).

При долгой эксплуатации тормозной барабан к полуоси может «прикипеть» и Вам придется сбить его, пользуясь деревянной наставкой. Обратите внимание, «только деревянной», в том случае, если будет использована металлическая наставка, то барабан, скорее всего, будет поврежден.

Список необходимого инструмента:

Зубило и молоток, если есть болгарка это прекрасно.
Труба, внутренний диаметр которой 32 мм и длина короче 80 см.
Пригодится торцевая головка на «32».
Примерно грамм 50-100 гр трансмиссионного или моторного масла, значение не имеет, можно воспользоваться и отработками. Еще приготовьте Литол-24.
Газовая или керосиновая горелка, позаботьтесь об источнике огня, на нем, Вы будите нагреть запорное кольцо. Без горелки у Вас ничто не получится, потому что, запорное кольцо на полуось должно напрессовываться только после нагрева.

Процесс снятия запорного кольца и подшипника

Пользуясь зубилом, разрубается запорное кольцо, в том случае если у Вас есть болгарка, то просто срезается часть кольца. Надрезать кольцо лучше всего, так, чтобы диск болгарки был параллелен самой оси, после этого ослабленное кольцо легко сбивается с оси.

В случае если подшипник сидит мертво и даже не сдвигается с места, то опять берем болгарку в руки и срезаем его.

После того, как был снят подшипник, с полуоси удаляются старая смазки и грязь.

Установка подшипника и запорного кольца

Перед тем, как установить подшипник, с него нужно аккуратно снять пыльник и проверить смазку (есть недобросовестные производители, которые могут оставить подшипник без смазки).

Пользуясь заранее подготовленной металлической трубой, подшипник запрессовывается на полуось.

Начинаем нагревать запорное кольцо, (я пользовался бензиновым примусом).

Кольцо нужно нагреть до ровного пепельного цвета (не перегрейте), после берем пассатижами и надеваем на полуось (увеличенная часть должна смотреть вверх). Пользуясь трубой, кольцо сажается вплотную к подшипнику, потом быстро охлаждается маслом, если не охладить его, то может деформироваться пыльник.

В то время, пока полуось «остывает», можно провести замену сальника. Пользуясь монтировкой, сальник выталкивается из посадочного гнезда.

А устанавливается при помощи головки на «32» и молотка, когда полуось остынет, можете начинать сборку!

Источник: automotogid.ru