Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! У меня появилась проблема: на моей шестерке (ВАЗ 2106) во время движения, самопроизвольно срабатывают тормоза. А тормозная педаль клинит так, что вообще не нажмеш и сантиметра. После того когда машина постоит минут 10-15. Тормозную педаль отпускает и тормоза снова начинают работать как раньше. И это периодически повторяется… Мне одни советуют поменять вакуумный усилитель, другие главный тормозной цилиндр. Просто никто с такой проблемой еще не сталкивался. Что точно менять, не знаю?! Может вы сталкивались с такой проблемой и знаете в чем проблема, и что нужно заменить?
- Тормоза схватывают в конце хода педали на ВАЗ – 4 ответа
- Не тормозят передние тормоза ВАЗ 2101 – 4 ответа
- Из-за чего не тормозят передние колеса на ВАЗ 2106? – 3 ответа
- При прокачке тормозов идёт жидкость без воздуха – 3 ответа
- Не полностью растормаживаются колеса – 2 ответа
Когда произвольно срабатывает тормоз, то тут так сразу четко и не ответишь что этому виной или ГТЦ или вакуумник, поскольку не только они могут быть причиной.
Ко всему скорее всего придется тормозной цилиндр или менять, или очистить поршень и заменить манжету. Возможно рабочий цилиндр подклинивает, иногда помогает разборка и промывка с последующей заменой тормозной жидкости. Ну и конечно проблема может быть и в колодках (перекос или слетела пружина крепления). Хотя если говоришь что после простоя отпускает, то действительно походу дело в подсосе на вакуумном усилителе.
В общем я бы проверил тормозную систему полностью, лишним по любому не будет.
- Сообщений: 2
24 октября 2012, 19:11 #1 123
заменил ГЛАВН тормозной целиндр после этого через некоторое время стали грется тормозные диски на передних колесах , потом вообще колом встали колеса даже тронутся не получилось. нагрелись до кросна сами тормозные диски после этого случая поменял тормозные диски и тормозные цилиндры на супортах все 4 и колодки. и опять тоже самое греются опять. помогите пожалуста незнаю что делать.
- Сообщений: 2195
- Откуда: г.Самара
24 октября 2012, 19:21 #2 123+ 2
Отрегулируй ход педали тормоза. У тебя сейчас главный тормозной работает только в одну сторону к колёсам а должен при отпускании педали перепускать жидкость обратно в бачёк. Неправильный ход штока педали не даёт поршеньку внутри отойти до конца назад и открыть перепускной канал для стравливания давления жидкости.
Короче укороти шток вкрутив его в вилку педали.Должен получиться небольшой свободный ход педали в итоге.
- Сообщений: 2
24 октября 2012, 19:36 #3 123
а почему тогда задние тормоза нормальные?
- Сообщений: 21843
- Откуда: Воронежская губерния
- Daewoo Nexia
24 октября 2012, 19:40 #4 123
а почему тогда задние тормоза нормальные?
Потаму что главный цилиндр работает на 2 контура, может просто в суппортах цилиндрики приглинивают попробуй их монтировкой вернуть на место. Если вернёш без особых усилий причина может быть не в главном цилиндре.
- Сообщений: 2195
- Откуда: г.Самара
24 октября 2012, 19:42 #5 123
Тебе сказали причину. Если тебе надо всё знать про машины или закончи автотехникум или проработай 20 лет водителем. Не нравится мой совет, типа ты в недоверии , продолжай и дальше покупать запчасти и менять исправные узлы.
- Сообщений: 2195
- Откуда: г.Самара
24 октября 2012, 19:44 #6 123+ 2
а почему тогда задние тормоза нормальные?
Потому что передок сильнее тормозит чем зад. Прикинь?! И так на всех машинах сделано.
- Сообщений: 10127
- Откуда: Волгоград
- Opel Mokka X
Suzuki S-Cross GL
24 октября 2012, 20:01 #7 123
была у меня такая же точно хрень на шахе после замены ГТЦ
поставил бу-шный хороший с ремкомплектом новым, проблема ушла
- Сообщений: 4434
- Renault Sandero база
24 октября 2012, 20:04 #8 123
Начни с проверки люфта педали тормоза, скорее всего беда там. Должен быть небольшой зазор .
- Сообщений: 13
27 октября 2012, 21:31 #9 123
а передние колеса без тормозов хоть крутятся может подшипники заклинило?
- Сообщений: 3
3 мая 2017, 11:35 #10 123
Спасибо ОГРОМНОЕ за конструктивную тему. ВАЗ 2106 была такая же беда-клинили передние тормоза.Стравил чуть тормозухи,приклеял колесо обратно-доехал домой Прочитал тему-полез глянуть ход педали-как оказалось,жабка на стопы выкрутилась и не давала педали вернуться в исходную!Такая трабла и такое простое решение оказалось
- Сообщений: 3
3 мая 2017, 11:39 #11 123
При том,что проездил 5 лет на ней,ни разу не было такой беды и вдруг резко,без всяких признаков НАЧАЛОСЬ!Незнал на что и грешить.
- Сообщений: 34
- Откуда: Москва
3 мая 2017, 22:54 #12 123
Такое технически не возможно.
- Сообщений: 3
15 мая 2017, 10:34 #13 123
Да.Погарячился я с выводом.Поездил пару дней и снова стал.Впринципе решил проблему так же легко,благодаря этой теме.Акуратно открутил ГТЦ и не снимая шланг и патрубков отогнул его немного в сторону.Подлез к штоку и с помощью газового ключа и ключа на 8 закрутил головку штока на 4-5 оборотов.Тормоза норм работают,проблема ушла
Такой советский автомобиль, как ВАЗ-2106, выпускался с 1975 г. В 2005 г. конвейер был остановлен. Автомобиль стал настоящей легендой и атрибутом советского автомобильного мира. Он был любимцем многих граждан СССР, хотя, как всякое авто того времени, хорошей тормозной системой машина похвастаться не могла. Эта система ВАЗ 2106 оставляет желать лучшего.
Схема тормозной системы автомобиля ВАЗ 2106. 1 — тормозной диск; 2 — педаль тормоза; 3 — вакуумный усилитель; 4 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 5 — трубопровод контура привода передних тормозов; 6 — защитный кожух переднего тормоза; 7 — суппорт переднего тормоза; 8 — вакуумный трубопровод; 9 — бачок главного цилиндра; 10 — кнопка рычага привода стояночного тормоза; 11 — рычаг привода стояночного тормоза; 12 — тяга защелки рычага; 13 — защелка рычага; 14 — кронштейн рычага привода стояночного тормоза; 15 — возвратный рычаг; 16 — трубопровод контура привода задних тормозов; 17 — фланец заднего наконечника оболочки троса; 18 — колесный цилиндр заднего тормоза; 19 — регулятор давления задних тормозов; 20 — рычаг привода регулятора давления; 21 — колодки тормоза; 22 — рычаг ручного привода колодок; 23 — тяга рычага привода регулятора давления; 24 — кронштейн крепления переднего наконечника оболочки троса; 25 — задний трос; 26 — контргайка; 27 — регулировочная гайка; 28 — втулка; 29 — направляющая заднего троса; 30 — направляющий ролик; 31 — передний трос; 32 — упор выключателя контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — выключатель стоп-сигнала
Принципы работы тормозной системы
На рассматриваемой модели имеется рабочая и стояночная тормозная системы. Рабочая система включает в себя гидравлический привод. Он, в свою очередь, состоит из нескольких контуров. Они независимо работают, задействуют, соответственно, механизм всей тормозной системы колес (задних, передних). Состав рабочих тормозов следующий:
- усилитель (вакуумный);
- педальная система;
- тормозные цилиндры;
- датчик жидкости торможения;
- трубопроводы;
- передние и задние дисковые тормоза на ВАЗ со всеми прилегающими агрегатами.
Педаль сцепления и педаль тормоза располагаются на одной оси. Тормозная педаль имеет возвратный механизм. Тут же есть выключатель для сигналов, которые свидетельствуют о процессе торможения. Вакуумный усилитель предназначен, для того чтобы, когда мотор работает, снижать силу на педали тормоза. Это возможно за счет того, что разряжается впускной трубопровод.
Главный цилиндр системы торможения прикреплен к усилителю. К нему фиксируются трубки от двух контуров. Отсек двигателя имеет специальный бачок, содержащий тормозную жидкость. Она по специальным шлангам идет к цилиндру. Датчик уровня этой смеси находится на крышке бачка. Тормозной механизм передних колес дисковый, включает в себя тормозные диски, суппорты, цилиндры и колодки.
Проблемы при торможении
Стояночный тормоз является механическим устройством рычажного типа с тросовым приводом. При этом торможение осуществляется только задними колесами. Эти тормоза включают в себя рычаг тормоза, трос, колодки. Все проблемы тормозной системы можно подразделить на несколько видов. При этом у каждой неисправности есть список определенных причин и методов их ликвидации. Проблемы, возникающие при работе системы торможения, имеют, как правило, следующие проявления:
- торможение недостаточно быстрое и эффективное;
- неправильное и несвоевременное торможение;
- в процессе торможения происходит снос автомобиля в сторону;
- заедания троса при включении и выключении ручного тормоза.
Процесс торможения может быть недостаточно быстрым и эффективным, если произошел выход тормозной жидкости. Это может произойти в районе расположения цилиндров тормозов ВАЗ. Чтобы исправить эту неполадку, необходимо убрать поломанные детали и поставить новые. Необходимо будет прочистить, высушить все колодки, барабаны тормозной системы ВАЗ 2106, гидропривод тормозов.
Проблемы с торможением могут возникать из-за скопления воздуха в недрах самой системы ВАЗ. Если избавиться от него, то машина будет работать отлично. Нарушение работы шлангов приводит к плачевным последствиям, поэтому нужно их вовремя менять. Резиновые уплотнители, которые расположены в тормозной системе, влияют на работу машины, поэтому требуется их своевременная замена.
1 – колпачок; 2 – фиксатор; 3 – болт крепления колеса; 4 – тормозной барабан; 5 – ступица; 6 – цапфа; 7 – щит тормоза; 8 – тормозная колодка; 9 – прижимная пружина; 10 – упор; 11 – наконечник распорной планки длинный; 12 – стяжная пружина (длинная); 13 – грязезащитный чехол; 14 – цилиндр; 15 – поршень; 16 – манжета; 17 – упорное кольцо; 18 – клапан выпуска воздуха; 19 – колпачок клапана; 20 – гибкий шланг; 21 – замковая шайба; 22 – ось; 23 – регулировочная гайка; 24 – наконечник распорной планки короткий; 25 – разжимной рычаг; 26 – наконечник троса; 27 – пружина троса; 28 – трос; 29 – стяжная пружина (короткая); 30 – разрезная шайба; А – отверстия с резьбой для съема барабана
Следующей часто встречающейся неисправностью тормозной системы является неправильное и несвоевременное торможение. Это может происходить, когда мотор машины еще работает, а система ВАЗ начинает тормозить. Может возникать из-за того, что начинает барахлить вакуумный усилитель тормозов ВАЗ. Если его крышка или уплотнитель изнашиваются, то плохо фиксируют деталь.
При возникновении такой неисправности нужно заменить полностью весь вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2106. Возможно, смазка быстро использовалась, поэтому нужно ее добавить в уплотнитель вакуумный, предварительно открутив колпачок. Колеса машины могут не полностью растормаживаться. Это происходит из-за того, что нет хода в педали тормоза. Это, в свою очередь, вызвано неправильной позицией стоп-сигнала.
Чтобы удалить эту неисправность, достаточно правильно отрегулировать выключатель. Нужно следить за выступом болта в усилителе тормозной системы. Сам выступ должен быть приблизительно 1,25-0,25 мм. Но если вакуумный усилитель имеет заедание клапанов из-за того, что разбухли уплотнители и диафрагмы, то нужно полностью его заменить.
Сбои системы
Тормозная система ВАЗ может показывать сбои. Это может быть связано с тем, что засорились отверстия цилиндров, поэтому их нужно своевременно прочищать. Не помешает и прокачка всего гидропривода. Требуется менять цилиндр, если поршни выходят из строя. В этом случае не помешает и прокачка всей системы. Если уплотнители из резины начали разбухать из-за того, что внутрь попала жидкость (бензин или масло), то вся схема тормозной системы ВАЗ требует тщательного промывания и замены разрушенных элементов.
Иногда могут притормаживать колеса (или одно из них), если ослабляется педаль тормоза. Эта проблема проявляется по нескольким причинам. В данной ситуации нужно обратить внимание на пружины колодки в заднем тормозе, потому что они могли либо выйти из строя, либо немного ослабнуть. Нужно просто поменять пружинки. Сам поршень может иногда не срабатывать и заедать.
Нужно разобрать весь цилиндр и посмотреть, что мешает поршню. Потом заняться очисткой. Когда деталь промыта, нужно посмотреть, есть ли повреждения на других элементах. Все поломанные устройства нужно поменять. Колеса могут давать сбой в торможении, если увеличились в размерах уплотнители в цилиндрах. Если они набухли, то туда попала жидкость. Чтобы устранить неполадки, нужно тщательно промыть всю тормозную систему, устраняя ненужные жидкости в ней.
Помимо этого, нужно поставить новые кольца. Та же самая проблема с торможением колес может возникать из-за того, что со временем эксплуатации автомобиля расширилось пространство между барабаном и колодкой. Для устранения такой неполадки нужно заняться регулированием стояночного тормоза.
Колеса могут высвобождаться и самостоятельно тормозить, если поменялась позиция суппорта. Такая ситуация возникает, если открутились болты возле кронштейна тормозного диска. Для избавления от проблемы нужно закрутить все болтики на своих местах.
Повреждения и посторонние звуки
Если во время возникновения проблемы повредились какие-либо агрегаты, то их нужно заменить на новые. Если тормозной диск производит биение с повышением уровня в 0,15 мм, то нужно его отшлифовать, а если он имеет толщину уже меньше, чем 8-9 мм, то пришло время его заменить. Следующая проблема работы тормозной системы — это ситуации, когда при торможении машину слишком сильно уводит в сторону. Это возникает в тех случаях, когда может наблюдаться утечка из цилиндра.
Чтобы тормозная жидкость не вытекала, нужно поменять уплотнители. Для полной проверки схема требует прокачки. В этой ситуации могут заедать сами поршни от цилиндра. Их нужно вовремя проверять. Смотрите, чтобы детали были целыми. Если произошло засорение агрегатов тормозной системы, следует провести ее чистку. Обязательно нужно проверять все барабаны, накладки, диски, т. к. они могут засориться. Все детали системы требуют своевременной очистки.
Если регулятор, отвечающий за уровень давления, налажен неправильно, то нужно заняться его регулировкой и выставить правильно. Если же его диагностика и наладка показали, что он вышел из строя, агрегат нужно поменять. Если повредился трос, то может заедать ручной тормоз, что будет сказываться на эффективной работе всего автомобиля, поэтому трос нужно заменить. Полностью менять ручник ВАЗ нужно, если повредился весь механизм и ручной тормоз вышел из строя.
При увеличенном нажимании на педаль торможения могут быть сбои с фильтрами воздуха, клапанами усилителя, шлангами и самим уплотнителем. Чтобы убрать все неполадки, нужно проверить эти агрегаты, прочистить, а при полной поломке требуется замена деталей.
Если слышны звуки (скрипение) в тормозах, то это может быть вызвано ослаблением каких-либо деталей, пружин, их износом, поломкой, загрязнением или слишком сильным биением тормозного диска. Нужно проверить все эти элементы, подтянуть, прочистить или заменить. Контроль работы системы торможения позволяет изучить конструкцию, обеспечить безопасную эксплуатацию автотранспортного средства.
О промывке тормозной системы
От исправности тормозов машины зависит жизнь человека, а потому к диагностике нужно подходить ответственно. Тормозная система нуждается в периодическом осмотре. Кроме того, время от времени ее нужно промывать, о чем многие даже не догадываются. Большинство автолюбителей и не вспомнят, когда на их автомобиле проводилась полная замена тормозной жидкости. Более того, нередко встречаются и те, кто вообще не менял жидкость в системе с момента покупки нового автомобиля.
Зачем промывать систему
Тормозная жидкость имеет свойство со временем изнашиваться, т. е. при непрерывной эксплуатации со временем она начинает терять свои основные качества. Тормозная жидкость служит для передачи давления через главный на рабочие цилиндры при нажатии педали. Кроме того, она выполняет функции смазки узлов и механизмов гидравлической системы.
Тормозная жидкость гигроскопична, т. е. способна поглощать воду. А это значит, что при постоянном попадании влаги через несколько лет эксплуатации рабочая жидкость начинает закипать при более низких значениях температуры. Этот показатель может снизиться до такой степени, что она закипит даже при умеренной езде с нечастым использованием тормозов.
Впитавшая влагу тормозная жидкость перестает выполнять в должной мере смазывающие функции, и поршни в цилиндрах начинают нагреваться, уплотнительные манжеты перегреваются и протекают, а попадая на фрикционные накладки, тормозная жидкость приводит их в негодность. Внутренние полости цилиндров разъедает коррозия. Всё это развивается очень быстро, и в скором времени требуется полный ремонт тормозной системы, в частности, замена рабочих элементов. Чтобы избежать таких неприятных последствий, можно своевременно поменять рабочую жидкость. Это проще и дешевле, чем потом заниматься ремонтом и заменой узлов.
Правила промывки
Регламент замены жидкости указан в руководстве пользователя. Кроме того, замена необходима, когда в бачке главного тормозного цилиндра жидкость стала темной. В этом случае промывка обязательна. Дя этого понадобится приобрести специальное средство, хотя можно воспользоваться и более простым способом, а именно использовать для этих целей новую ТЖ.
Промывать можно несколькими способами. Можно воспользоваться услугами СТО, где промывка осуществляется с помощью специального оборудования. Но ВАЗ 2106 прост в обслуживании, и промыть можно самостоятельно в гаражных условиях. Работа отнимает больше времени, чем обращение к специалистам, по эффективности результат ничем не уступает, к тому же удастся сэкономить. Единственное, на что придется раскошелиться, так это на покупку качественной ТЖ. Нужно брать с запасом, так как часть уйдет вместе со старой жидкостью. Также потребуется помощь товарища.
Процедура выглядит следующим образом.
- После промывки потребуется прокачка, поэтому нужно заранее приготовить прозрачный силиконовый шланг, который можно плотно натянуть на штуцер прокачки на цилиндре.
- По технологии промывка очень похожа на прокачку и выполняется по той же схеме. Т. е. начинать нужно с левого заднего колеса, затем переходить к правому переднему, следующим будет правое заднее и последним прокачивают левое переднее.
- Из бачка откачивается вся жидкость. Можно использовать шприц или медицинскую грушу. Если присутствует осадок или налёт на стенках, бачок следует снять и промыть, в крайнем случае – заменить. Далее в бачок заливается свежая ТЖ.
- Дальше всё как при прокачке: один человек сидит на месте водителя и нажимает на педаль, второй откручивает штуцер и сливает тормозную жидкость в ёмкость. Чтобы не пришлось после промывки заниматься ещё и прокачкой, важно нажимать и не отпускать педаль, пока штуцер не будет закручен до конца.
- Определить, когда можно переходить на другую сторону, очень просто. Это произойдет, когда цвет вытекающей ТЖ поменяется, она станет светлой. При этом нужно внимательно следить за уровнем ТЖ в бачке главного цилиндра и периодически подливать до максимума.
Перед началом этой процедуры настоятельно рекомендуется изучить подробные инструкции и ознакомиться с руководством по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2106. Есть также способы промывки при помощи сжатого воздуха и компрессора, с полной разборкой всех деталей и промывкой вручную, но результат в любом случае будет одинаковым.
Источник: