Датчик сигнализатора недостаточного давления масла ввернут в резьбовое отверстие задней стенки головки блока цилиндров, рядом с рымом силового агрегата. Снимаем датчик для замены при выходе его из строя, а также для проверки давления в масляной магистрали двигателя.
Сжав фиксаторы колодки провода, отсоединяем колодку от разъема датчика.
Накидным ключом «на 21» выворачиваем датчик из резьбового отверстия головки блока цилиндров…
…и вынимаем датчик.
Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено кольцом из мягкого металла.
Для проверки давления в масляной магистрали двигателя вворачиваем в резьбовое отверстие (резьба М14×1,5) головки блока цилиндров переходник, к которому подсоединяем манометр. Давление масла прогретого до рабочей температуры двигателя при его работе на холостом ходу должно быть не менее 0,5 бар. Устанавливаем датчик сигнализатора недостаточного давления масла в обратной последовательности.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы
2. Сжимаем с двух сторон выступы соединительной колодки провода и снимаем колодку с датчика аварийного давления масла.
3. Накидным ключом на 21 мм отворачиваем датчик и снимаем его.
Проверить датчик можно только на специальном стенде или заменив его заведомо исправным.
1. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
2. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии утечек масла из-под датчика. При необходимости заменяем уплотнительное кольцо датчика или датчик в сборе.
Датчик давления масла или по-простому ДДМ – это сигнальное устройство для водителя, отображающее уровень давления масла в двигателе. Обычно он включается когда уровень заметно падает. Однако и данный элемент может сбоить.
Замена датчика давления масла Гранта – процесс, который не требует феноменальных знаний. Необходимо иметь под рукой несколько инструментов и инструкцию.
Состоит ДДМ из трех элементов:
- Защитный корпус;
- Измерительная мембрана;
- Передающий элемент.
Принцип работы ДДМ
Система работы проста – под давлением масла измерительная мембрана меняет положение и, вследствие этого, контакты размыкаются или напротив замыкаются. Когда уровень жидкости падает – мембрана спадает, тем самым разъединяя контакты. После чего срабатывает сигнал и отображается на приборной доске. Если датчик давления масла лада гранта сбоит, а уровень масла нормальный и вся система после проверки оказалась работоспособной, тогда рекомендуется проверить и сам измеритель.
Расположение и замена датчика давления масла на Гранте
Если у вас возникли проблемы с ДДМ или его расположением (где находится датчик давления масла на гранте), то первоначальной задачей является его поиск. Для того, чтобы добраться до него, вам понадобятся: трещоточная рукоятка, торцевая головка на 21 или аналог, а также манометр (не обязательный атрибут).
Первый шаг – подготовка к работе. Снимите с двигателя пластиковую панель, и с правой стороны найдите необходимый датчик давления масла гранта 8 клапанная. Он вкручен в головку БЦ (блока цилиндров). Крепко сжимаем фиксаторы и снимаем колодку. Откручиваем датчик при помощи инструментов (накидной или рожковый ключ на 22).
Меняем контролер на новый (он стоит в пределах 200 рублей), после чего запускаем мотор и проверяем его работоспособность. Если лампочка больше не светится – значит проблема была именно в датчике. Если лампа «красная масленка» все же горит – следует и дальше искать причину неполадки.
Возможные причины сбоя
Перед заменой датчика стоит также проверить цепь от него до контрольной сигнальной лампы. Для этого следует отсоединить клемму датчика давления, после чего прислоняем ее к двигателю (на массу). Если цепь в рабочем состоянии – то лампа гореть перестанет. В противном случае сеть оборвана или повреждена.
Важный фактор, который стоит запомнить при замене – это его состояние. Когда вы вытащите датчик давления масла гранта, обратите внимание на то, маслянистый он или нет. Если маслянистый – значит он сломан и его необходимо заменить. Если он не в масле – скорее всего проблема не в нем.
Манометр поможет вам определить в каком состоянии система. Вкрутите его в ячейку для ДДМ, включите мотор и на холостых оборотах манометр, в идеале, должен показывать 0,65 кгс/см2. Или даже больше. Это свидетельствует о том, что проблема только в датчике.
Если советы не помогли и вы не решили проблему – необходимо обратится в сервис. Поломки в данной системе могут нести катастрофические последствия. Течь может возникнуть из-за уплотнительного ремня датчика или, например, из-под заглушки головки БЦ. Ездить на машине со сломанной системой давления масла — это риск не только разбить машину, но и погубить множество человеческих жизней.
Источник: