Пришла пора поделиться с вами отчётом о том, как я заменил ступичные подшипники. …И не только их) Но обо всём по порядку…
Началось всё с того, что не так давно стал замечать странный шаркающий звук при езде в поворотах. Особенно это было заметно на трассе. Со временем звук становился всё сильнее и сильнее. Но так как со временем был напряг, я откладывал ремонт до лучших времён. Так мы отъездили ещё примерно 1000 км. А когда время наконец появилось, решил загонять машину на яму. Также решил, что если уж и лезть в переднюю подвеску, то делать всё и сразу, тем более, что стуки на неровностях уже давно намекали, что пора бы уже…
Скажу честно, в подвеску сам лез впервые. Причём не только на этом авто, но и вообще) Для меня это было "тёмным лесом", но всё когда-то случается в первый раз. И как ни странно, всё получилось, что вы и увидите на фото) Фотоотчёт, кстати, вышел довольно объёмным. Поначалу я хотел уменьшить его, объединив фото по четыре в одно, но всё становится настолько мелко, что там невозможно ничего разобрать. Поэтому оставим всё, как есть, и у нас будет несколько частей. А о ценах мы поговорим в заключительной части.
Итак… Я временно пересаживаюсь на свою красавицу. Загоняю Ниву на яму, и начинаем.
Для начала домкратим правое переднее колесо. С правой стороны звук сильнее. И вот что мы там видим:
Инструменты:
- Молоток с пластмассовым наконечником
- Молоток малый
- Съемник стопорных колец
- Плоскогубцы
- Струбцина
Детали и расходники:
- Герметик
- Смазка литол-24
- Сальник внутреннего шарнира привода (2 шт)
Примечание:
1. Снимаем привод переднего колеса, как описано здесь.
2. Щипцами сжимаем стопорное кольцо подшипника.
3. Cнимаем кольцо.
4. Снимаем пружинную шайбу.
5. Молотком с пластмассовым наконечником сбиваем с вала крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира вместе с подшипником.
6. Снимаем подшипник.
7. Пассатижами извлекаем из проточки наружного кольца подшипника установочное кольцо.
8. Снимаем крышку подшипника с сальником.
9. Инструментальной головкой подходящего диаметра (подходящим отрезком трубы), выбиваем сальник.
10. Вынимаем сальник из крышки.
11. Нанеся на рабочую поверхность нового сальника смазку Литол-24, запрессовываем его в крышку подходящим отрезком трубы.
Полезный совет:
12. Сборку и установку узла проводим в обратной последовательности.
Примечания:
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём".
Подвесной подшипник Шевроле Нива лучше покупать оригинальный, либо очень качественный аналог. При покупке подвесного подшипника Chevrolet Niva обязательно возьмите его в руки и проверьте на плавность хода и возможные перекаты. Резиновые части подвесного подшипника должны быть без трещин, потертостей и повреждений. При проверка хода подшипника, прислушайтесь, нет ли посторонних звуков – их быть не должно.
Если вам нужен подвесной подшипник карданного вала на Шевроле Нива, то сначала, нужно проверить по VIN-номеру, идет подшипник отдельно или в сборе с карданным валом. Мы категорически не рекомендуем покупать б/у подвесной подшипник Chevrolet Niva. Если срок ожидания подвесного подшипника долгий, обычно, наши менеджеры могут подобрать аналог, схожий по размерам и техническим характеристикам подвесного подшипника.
Стоимость подвесного подшипника Шевроле Нива:
| от 1500 руб. |
| от 1100 руб. |
Купить подвесной подшипник Шевроле Нива
Whatsapp / Viber : +7 (911) 766-42-33
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Стоимость подвесного подшипника Шевроле Нива зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Какой подвесной подшипник выбрать. Рейтинг подшипников на основе отзывов владельцев:
1. Оригинальный подвесной подшипник
2. FAG (Германия)
3. SKF (Швеция)
4. GMB (Япония)
5. Ruville (Германия)
Когда нужно покупать подвесной подшипник:
– гул от подвесного подшипника;
– вибрация по кузову (обойма развалилась).
Источник: