Замена радиатора печки на гранте видео

Система печного отопления на автомобиле Лада Гранта функционирует достаточно хорошо, претензий у владельцев нет. Радиатор печки надежный, долговечный.
Однако наступает момент, когда начинается процесс коррозии металла, отслоения швов. Неисправная система отопления приносит немало неприятностей, особенно в отрицательные температуры.

Обмерзание окон, холод внутри салона — первые симптомы нестабильной работы системы отопления. Нужно проводить профилактику.

Рассмотрим пошаговый процесс замены радиатора печки на автомобиле Лада Гранта.

Подготовительный этап перед заменой радиатора печки на Ладе Гранте

Необходимые материалы, инструменты:

• набор автомобильных инструментов, головок, трещотка;
• дополнительное освещение, удлинитель;
• отвертка с крестообразным, плоским наконечником;
• ветошь;
• силиконовый герметик;
• новый радиатор отопителя;
• пустая тара для слива отработки антифриза.

Последовательность действий при замене радиатора печки Лады Гранты

Водителю на заметку!

Демонтировать радиатор отопителя на Ладе Гранте можно двумя способами: согласно руководству по эксплуатации и «народным методом». Каждый рассмотрим на конкретном примере.

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, глушим двигатель, открываем капот. Обеспечиваем первоочередные меры по безопасности.
2. После того как мотор остыл, приступаем к демонтажу системы отопления на Ладе Гранте без кондера.

Способ №1: замена радиатора печки Лады Гранты со снятием панели

1. Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи.

Снятие клеммы с аккумулятора

1. Отвинчиваем сливную пробку в радиаторе, блоке цилиндров, стачиваем антифриз в пластиковую емкость.
2. Выкручиваем четыре самореза, снимаем фильтр системы отопления, кожух.

Расположение саморезов

1. Отпускаем стяжные хомуты, снимаем два резиновых патрубка «подача», «обратка» со штуцеров радиатора.

Патрубки на подачу и обратку

1. В салоне машины поддеваем и снимаем крышку блока предохранителей.

Снятие крышки блока предохранителей

1. Снимаем пластиковую облицовку туннеля, каркас рулевой колонки.

Каркас рулевой колонки

1. Снимаем приборную панель в центральной части.

Центральная часть приборной панели

1. Демонтируем резиновые уплотнители на дверных проемах.

Резиновые уплотнители на дверных проемах

1. Поддеваем и снимаем боковую (левую) пластиковую накладку панели приборов.

Пластиковая накладка панели приборов

1. По аналогии снимаем накладку с правой стороны.
2. Демонтируем обивку передней левой, правой стойки.

Обивка передней стойки

1. Демонтируем ручку регулятора пучка освещения.

Ручка регулятора освещения

1. Отвинчиваем гайку, извлекаем регулятор «на себя».

1. Отверткой поддеваем, извлекаем крышку вещевого ящика со штатного места.

Крышка вещевого ящика

1. Извлекаем вещевой ящик.

Вещевой ящик

1. С левой стороны под обшивкой находим крепление массы, отвинчиваем гайку (ключ на «10»).

Крепление массы

1. Головкой на «10» отвинчиваем левый, правый кронштейн крепления консоли.

Кронштейн крепления консоли Отвинчиваем болты

1. Прижимаем боковые фиксаторы, отсоединяем колодку с проводами от выключателя стоп-сигналов.

1. По аналогии отсоединяем педаль акселератора.

Педаль акселератора

1. Отключаем педаль сцепления.

Педаль сцепления

1. С правой стороны нажимаем фиксатор, отсоединяем колодку проводов от контроллера.

1. Головкой на «13» отворачиваем болты крепления панели приборов к кузовному элементу.

1. Извлекаем панель приборов из салона автомобиля, аккуратно укладываем ее на поверхность верстака для проведения работ.

Замена радиатора печки Лады Гранты своими руками окончена.

Некоторые мотористы практикуют не снимать приборную панель целиком, а лишь облицовку из пластика. Процесс аналогичен вышеописанному. Фактически остается на месте каркас торпедо, а все пластиковые накладки, вставки изымаются.

Каким из способов пользоваться — каждый владелец решает индивидуально.

Способ №2: замена радиатора печки Лады Гранты без снятия панели

1. Отвинчиваем пробку расширительного бачка, стравливаем давление в системе.

Пробка расширительного бачка

1. Откручиваем пробку в блоке цилиндров, стачиваем антифриз в пластиковую емкость.

1. Отсоединяем колодку с проводами от педального блока: тормоз, акселератор, сцепление.

1. В моторном отсеке отключаем датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха

1. Отпиливаем верхний и нижний патрубки теплообменника.

1. Утапливаем педальный модуль, извлекаем отопитель со штатного места.

1. Проводим очистку посадочного места, продуваем полость.
2. Устанавливаем новый радиатор на штатное место.

1. Устанавливаем патрубки – соединители.

1. Заливаем чистый антифриз в объеме 8.0 литров. Запускаем двигатель, проверяем герметичность системы.

Процесс замены радиатора печки Лады Гранты с кондиционером аналогичен вышеописанному.

Лучше сделать самому или обратится в СТО?

Учитывая несложность процесса, замену радиатора проводите самостоятельно. При необходимости дополнительно прочтите рекомендации, изложенные в статье, просмотрите видеоуроки, получите консультацию у специалистов.

Не задокументированные возможности отопителя Лада Гранта

В отличие от ряда других иномарок, в Ладе Гранте режимов переключения регулятора отопителя всего четыре. Например, в Ауди и Опеле их шесть.

Магистрали подачи воздуха соединены таким образом, что при любом положении регулятора отапливается лобовое стекло. В отечественном транспорте подобной опции нет.

Зимой при активированном кондиционере, большая часть воздуха автоматически направляется на ноги, летом на лобовое стекло для обдува. В Гранте поток однотипный.

Чтобы зимой максимально быстро отогреть боковые стекла на Ладе Гранте необходимо перенаправлять дефлекторы в сторону стекла. После того как стекла оттаяли, дефлекторы переводим в штатное положение.

Недостаточно второго режима скорости регулятора — переводим в третий, для ускорения частоты.

Согласно рекомендациям инструкции по эксплуатации демонтировать отопитель необходимо при разобранной торпедо. Однако метод не столь эффективен, как представленный несколько выше.

Обзор цен производителей

Параметры отопителя: вес 0.5 кг, длина 155 х ширина 167 х высота 20 мм.

Наименование / артикул	Цена (Руб.)
Радиатор отопителя 2190-8101060	От 2400
21900-8101060-00	—/—
21900-8101060-10	—/—
27140-5PA0A	—/—
LUZAR алюминиевый LRh 0190b	От 2100 – 2200
LUZAR LRaC 0190	—/—
LUZAR 482768	—/—
LUZAR 353287	—/—
АвтоВАЗ ОАО 429612	От 2300
с кондиционером под АКПП LUZAR 367792	От 2400
АвтоВАЗ ОАО 348402	—/—
LUZAR 466443	—/—

*

Рекомендации по выбору деталей и комплектующих

На рынке представлена продукция отечественного производителя, качество хорошее, цена доступная. Зарубежные аналоги на 10 – 15 % дороже.

Чтобы исключить подделку, приобретайте детали, расходные материалы исключительно в сертифицированных магазинах, дилерских центрах, торговых представительствах.

Перед покупкой сверяйте каталожные артикулы деталей с фактическими данными, указанными в руководстве по эксплуатации.

Отзывы

№	Положительные
1.	Василий:
2.	Владлен:
3.	Геннадий:
4.	Иван:
5.	Дмитрий:
6.	Игнат:
7.	Виктор:
Отрицательные
1.	Иван:
2.	Сергей:
3.	Геннадий:

Вывод
Сложности при демонтаже печного отопителя присутствуют. Многим владельцам это знакомо. В то же время, «умельцы» придумали способ замены теплообменника без фактического снятия торпедо, что существенно сокращает время, средства, силы.

Окончательный выбор за собственником технического средства. К рекомендациям специалистов все же следует прислушиваться.

Печка Гранты (отопитель)

Замена радиатора печки без распила панели Лады Гранта

Присутствовала маленькая течь антифриза на радиаторе По совету знакомого залил в систему остывания герметик для системы остывания. Через один день с утра печка стала дуть прохладным воздухом. При прогазовке немного теплело. После снятия патрубков радиатора печки было выяснено что он забит, т.к. нереально было его продуть. На фото видно, что герметик, залитый мною, забил напрочь радиатор печки.

Сейчас о подмене:

Нужно приобрести новый радиатор и конкретно для Гранты, т.к. другие не подходят, и готовьтесь — он стоит в 2 раза дороже чем обыденный, к примеру, от Калины. Еще нужно приобрести небольшой тюбик обыденного герметика, по одному метру патрубка d-16, d-18 и канистру антифриза (мне хватило 5 л.). Работу лучше делать вдвоем, дальше поймете почему. По времени занимает часа 3-4 с перекурами.

Снимаем аккумулятор, воздуховод (соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельную заслонку) и корпус воздушного фильтра. все это снимается без усилий.

Отсоединяем разъемы, мешающие нам, как тот на фото

Сливаем антифриз. Метровый кусочек патрубка d18 вводим со стороны левого колеса, и у колеса конец этого патрубка суем в канистру для слива антифриза. Один человек снимает верхний патрубок (идущий с термостата), а 2-ой человек стремительно надевает метровый патрубок d18 на термостат.

Позже необходимо дуть в расширительный бачок чтобы резвее соеденился антифриз.

Тоже самое проделываем с нижним патрубком, только там d16.

ВНИМАНИЕ — патрубки от печки необходимо держать к верху, чтобы не пролился антифриз.

После чего, сняв оба метровых патрубка, вставляем тот, у которого d16 в верхний патрубок печки, а нижний патрубок суем в бутылочку и дуем в верхний патрубок. Все, антифриз слит.

Дальше, приступаем к снятию педали акселератора, тормоза и радиатора печки.

Чтоб снять педаль акселератора необходимо снять фишку и открутить 3 гайки ключом на 10.

Читайте так же

За педалью газа находится железное крепление этой педали, его тоже нужно снять. Открутить 3 гайки ключом на 10.

Педаль тормоза снимать не надо, а необходимо только вытащить палец и надавить на нее.

Позже необходимо снять пластмассу, закрывающую радиатор печи и отпилить верхнюю трубку после извива. Вытянуть в подкапотное место ее вкупе с патрубком. Отпилить нижнюю трубку перед извивом и тоже вытащить в подкапотное место. Вытягивая радиатор необходимо надавить на педаль тормоза.

На новеньком радиаторе отпилить трубки, как на фото, можно побольше, и, примеряя, — отпилить избыточное.

Главное, чтобы на недлинной трубке остался прямой участок в сторону кузова. края обработать ратфилем.

Радиатор по периметру обклеить поролоном либо на обоесторонний скотч узкий материал, который кладут под ламинат. Делается это чтобы радиатор не болтался в месте посадки. Позже ставим радиатор на свое место и со стороны мотора надеваем патрубки. один человек в салоне, а другой вкручивая пропихивает патрубок на трубку радиатора. сначала нижний, позже верхний. Все садим на герметик и, для надежности, на два хомута.

Как заменить радиатор печки Лада Гранта

Замена радиатора отопителя Гранта Спорт без резки и снятия панели С малым бюджетом и временем в 3.5-4 часа.

Замена радиатора печки ЛАДА ГРАНТА. Всё просто. Replacing the radiator of the LADA GRANTA stove.

панель не снимается электроусилитель не снимается отстёгивается только тормозная педаль и шлейф на.

Только вот хомуты на верхнем патрубке поставить необходимо так, чтоб затягивающие винты были меж трубкой и радиатором и закручивались снизу.

Позже отмерив подходящую длину патрубков одеваем их куда положено, посадив на герметик, заливаем узкой струйкой антифриз. Ставим на места педали, фильтр, фишки, аккумулятор. Добавляем антифриз. Заводим и доем поработать. Смотрим за уровнем в расширительном бачке. Дуем со всей мощи в расширительный бачок (туда дунул — подождал, оттуда воздух вышел. Делаешь это до того времени, пока булькать не закончит. Доводишь до срабатывания вентилятора, еще пару раз продуваешь и закрываешь пробку. Позже едешь на горку и открыв пробку на расширительном бочке прогазовываешь для выгонки оставшегося воздуха из радиатора печки.

Ремонт блока управления отопителем Лада Гранта

Сначала зимы у меня сломался рычаг регулировки температуры воздуха (та, красно-синяя крутилка). Т.е. благополучно крутилась без какого-нибудь конфигурации температуры потоков воздуха. Т.к. была зима, неувязка отодвинулась на неопределенный срок, а злосчастная печка была вручную (за трос) зарегулирована на наибольшее значение.

Но вот пришла весна и пришлось решать этот вопрос.

В общем, ковыряем панель до оголенного состояния и демонтируем крепления этого модуля.

В мурзилке как обычно, все очень просто и красиво… В жизни бы так!

В ближайшее время читаю, как желтоватые странички, так, поржать. Несоответствия одичавшие!

Виновник торжества, не считая наклейки VAZ-2190 ни единой маркировки!

В скрытие было и показало: супер тазопластик! Штырь, что на фото ниже, должен быть в красноватом кружке, благополучно отломился.

Он должен быть там, но там только огрызок…

В конечном итоге, после демонтажа всех тросов (не могли электрический сделать, удешевляторы!), смотрим «филейную» часть этого произведения искусства. Что мы лицезреем: ОТВЕРСТИЕ. Такое чувство, как будто специально для этого сделанное (для ремонта). По последней мере мы, с братом-автомехаником, другого разъяснения (логического) не нашли…

Вот, вот оно, ОТВЕРСТИЕ!

Читайте так же

Т.к. этот обломившийся наноштырь делал функцию толкателя в пазу, для вращения голубого диска, решено было поменять его более многофункциональной и еще больше родной для автоваза деталью — Саморезом 53! Резьба не критична. Можно и шурупом, но для того, чтоб не разбить пазы, в каких прогуливается этот штырек, лучше обрезать острый наконечник.

Ну будто бы бы так и нужно! Я в шоке…

Тест-драйв подтвердил, что данный орган приживается так же отлично, как и на других ТАЗах. А гласили: «Иномарочка…» Отторжения плоти не выявлено, уже 2-ой месяц кручу не нарадуюсь).

Кстати, если у кого неудача случится, не обольщайтесь, что похож модуль на калиновский! Он только «с лица» схож! С «тыла» ничего подобного, фото для сопоставления.

Но зато у него хотя бы маркировка есть!

Не задокументированные способности отопителя Лада Гранта

Сев в этот автомобиль не устану гласить, что он мне нравится. даже после А6.

но не обходится и без недостатков.

к примеру, я направил внимание, что положений селектора отопителя еще меньше чем в других автомобилях зарубежного производства. здесь их всего четыре, в то время как в иномарках их пять-шесть. не говоря уже о раздельных климат-контролях.

во-2-х, в иномарках при ЛЮБОМ положении часть воздуха идет НА ЛОБОВОЕ СТЕКЛО (и соответственно на фронтальные боковые для обдува зоны зеркал заднего вида) ибо это важнейшая зона вентиляции. А на Гранте, если нет значка «ветровое стекло» то и дуть туда отопитель не будет.

я начал экспериментировать, и оп-ля! отыскал варианты, как выходить из положения.

Надеюсь, понадобится грантоводам.

Для начала теория:

следя за климат-контролем в режиме АВТО в АудиА6 я увидел, что летом кондюк огромную часть прохладного потока «посылает» наверх. а зимой большая часть теплого воздуха идет в ноги (ну и, естественно, немножко на ветровое).

Соответственно, я «работаю» также в Гранте.

два новых положения для удобства водителя

Итак, доп-положение 1 я использую так: зимой я закрываю средние дефлекторы обдува, а боковые направляю на боковые стекла для скорого оттаивания зоны обзора.

нужно отметить, что средние дефлекторы зимой у меня и так всё время закрыты. После того, как стекла оттаяли, и нужно отапливать салон, я перевожу переключатель в «левое» положение, как на фото. Время от времени, отопитель не совладевает с боковыми, а ноги нужно хранить в тепле (скорость вентилятора я не люблю включать более 2го положения) тогда и мне на помощь приходит 2-ое положение. в этом варианте поток воздуха поступает во всех 3-х направлениях.

https://www.drive2.ru/l/9149697/, https://www.drive2.ru/l/6322721/, https://www.drive2.ru/l/682286/

Установка обогрева сидений от Астра-Н в Ладу Гранта

Установка от Астра-Н в Ладу Гранта В общем, после установки сидений от Астры, возжелал сделать

Замена радиатора печки без распила панели Лады Гранта

Присутствовала небольшая течь антифриза на радиаторе охлаждения двигателя. По совету знакомого залил в систему охлаждения герметик для системы охлаждения. Через день утром печка стала дуть холодным воздухом. При прогазовке слегка теплело. После снятия патрубков радиатора печки было выяснено что он забит, т.к. невозможно было его продуть. На фото видно, что герметик, залитый мною, забил напрочь радиатор печки.

Теперь о замене:
Необходимо купить новый радиатор и именно для Гранты, т.к. другие не подойдут, и готовьтесь — он стоит в 2 раза дороже чем обычный, например, от Калины. Еще необходимо купить маленький тюбик обычного герметика, по одному метру патрубка d-16, d-18 и канистру антифриза (мне хватило 5 литров). Работу лучше выполнять вдвоем, далее поймете почему. По времени занимает часа 3-4 с перекурами.
Снимаем аккумулятор, воздуховод (соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельную заслонку) и корпус воздушного фильтра. все это снимается без труда.

Отсоединяем разъемы, мешающие нам, как тот на фото

Сливаем антифриз. Метровый кусок патрубка d18 вводим со стороны левого колеса, и у колеса конец этого патрубка суем в канистру для слива антифриза. Один человек снимает верхний патрубок (идущий с термостата), а второй человек быстро надевает метровый патрубок d18 на термостат.

Потом нужно дуть в расширительный бачок чтоб быстрее слился антифриз.
Тоже самое проделываем с нижним патрубком, только там d16.

ВНИМАНИЕ — патрубки от печки нужно держать к верху, чтоб не пролился антифриз.
После этого, сняв оба метровых патрубка, вставляем тот, у которого d16 в верхний патрубок печки, а нижний патрубок суем в бутылочку и дуем в верхний патрубок. Все, антифриз слит.
Далее, приступаем к снятию педали газа, тормоза и радиатора печки.
Чтобы снять педаль, газа нужно снять фишку и открутить 3 гайки ключом на 10.

За педалью газа находится металлическое крепление этой педали, его тоже необходимо снять. Открутить 3 гайки ключом на 10.
Педаль тормоза снимать не нужно, а нужно лишь вынуть палец и нажать на нее.

Потом нужно снять пластмассу, закрывающую радиатор печи и отпилить верхнюю трубку после изгиба. Вытянуть в подкапотное пространство ее вместе с патрубком. Отпилить нижнюю трубку перед изгибом и тоже вынуть в подкапотное пространство. Вытягивая радиатор нужно нажать на педаль тормоза.
На новом радиаторе отпилить трубки, как на фото, можно побольше, и, примеряя, – отпилить лишнее.

Главное, чтоб на короткой трубке остался прямой участок в сторону кузова. края обработать напильником.
Радиатор по периметру обклеить поролоном или на двухсторонний скотч тонкий материал, который кладут под ламинат. Делается это чтоб радиатор не болтался в посадочном месте. Потом ставим радиатор на свое место и со стороны двигателя надеваем патрубки. один человек в салоне, а другой вкручивая пропихивает патрубок на трубку радиатора. сперва нижний, потом верхний. Все садим на герметик и, для надежности, на два хомута.

Только вот хомуты на верхнем патрубке поставить нужно так, чтобы затягивающие винты были между трубкой и радиатором и закручивались снизу.

Потом отмерив нужную длину патрубков одеваем их куда положено, посадив на герметик, заливаем тонкой струйкой антифриз. Ставим на места педали, фильтр, фишки, аккумулятор. Добавляем антифриз. Заводим и доем поработать. Следим за уровнем в расширительном бачке. Дуем со всей мощи в расширительный бачок (туда дунул — подождал, оттуда воздух вышел. Делаешь это до тех пор, пока булькать не перестанет. Доводишь до срабатывания вентилятора, еще несколько раз продуваешь и закрываешь пробку. Потом едешь на горку и открыв пробку на расширительном бочке прогазовываешь для выгонки оставшегося воздуха из радиатора печки.

Ремонт блока управления отопителем Лада Гранта

В начале зимы у меня сломался рычаг регулировки температуры воздуха (та самая, красно-синяя крутилка). Т.е. благополучно вращалась без какого-либо изменения температуры потоков воздуха. Т.к. была зима, проблема отодвинулась на неопределенный срок, а злополучная печка была вручную (за трос) зарегулирована на максимальное значение.
Но вот пришла весна и пришлось решать этот вопрос.
В общем, ковыряем панель до обнаженного состояния и демонтируем крепления сего модуля.

В мурзилке как всегда, все просто и красиво… В жизни бы так!

В последнее время читаю, как желтые страницы, так, поржать. Несоответствия дикие!

Виновник торжества, кроме наклейки VAZ-2190 ни единой маркировки!

В скрытие было и показало: супер тазопластик! Штырь, что на фото ниже, должен быть в красном кружке, благополучно отломился.

Он должен быть там, но там только огрызок…

В итоге, после демонтажа всех тросов (не могли электронный сделать, удешевляторы!), наблюдаем "филейную" часть этого произведения искусства. Что мы видим: ОТВЕРСТИЕ. Такое ощущение, будто бы специально для этого созданное (для ремонта). По крайней мере мы, с братом-автомехаником, иного объяснения (логического) не нашли…

Вот, вот оно, ОТВЕРСТИЕ!

Т.к. этот обломившийся наноштырь выполнял функцию толкателя в пазу, для вращения синего диска, решено было заменить его более функциональной и еще более родной для автоваза деталью — ШУРУПОМ 5*3! Резьба не критична. Можно и саморезом, но для того, чтобы не разбить пазы, в которых ходит этот штырек, лучше обрезать острый наконечник.

Ну как будто бы так и надо! Я в шоке…

Тест-драйв подтвердил, что данный орган приживается так же хорошо, как и на остальных ТАЗах. А говорили: "Иномарочка…" Отторжения плоти не выявлено, уже второй месяц кручу не нарадуюсь).
Кстати, если у кого беда случится, не обольщайтесь, что похож модуль на калиновский! Он только "с лица" идентичен! С "тыла" ничего подобного, фото для сравнения.

Но зато у него хотя бы маркировка есть!

Не задокументированные возможности отопителя Лада Гранта

Сев в этот автомобиль не устану говорить, что он мне нравится. даже после А6.
но не обходится и без недочетов.
например, я обратил внимание, что положений селектора отопителя гораздо меньше чем в других автомобилях иностранного производства. тут их всего четыре, в то время как в иномарках их пять-шесть. не говоря уже о раздельных климат-контролях.
во-вторых, в иномарках при ЛЮБОМ положении заслонок печки часть воздуха идет НА ЛОБОВОЕ СТЕКЛО (и соответственно на передние боковые для обдува зоны зеркал заднего вида) ибо это самая важная зона вентиляции. А на Гранте, если нет значка "ветровое стекло" то и дуть туда отопитель не будет.
я начал экспериментировать, и оп-ля! нашел варианты, как выходить из положения.
Надеюсь, пригодится грантоводам.
Для начала теория:
наблюдая за климат-контролем в режиме АВТО в АудиА6 я заметил, что летом кондиционер большую часть холодного потока "отправляет" наверх. а зимой большая часть теплого воздуха идет в ноги (ну и, конечно, чуть-чуть на ветровое).
Соответственно, я "работаю" также в Гранте.

два новых положения для удобства водителя

Итак, доп-положение 1 я использую так: зимой я закрываю средние дефлекторы обдува, а боковые направляю на боковые стекла для скорейшего оттаивания зоны обзора.
надо отметить, что средние дефлекторы зимой у меня и так всё время закрыты. После того, как стекла оттаяли, и надо отапливать салон, я перевожу переключатель в "левое" положение, как на фото. Иногда, отопитель не справляется с боковыми, а ноги надо хранить в тепле (скорость вентилятора я не люблю включать более 2го положения) и тогда мне на помощь приходит ВТОРОЕ положение. в этом варианте поток воздуха поступает во всех трех направлениях.

https://www.drive2.ru/l/9149697/, https://www.drive2.ru/l/6322721/, https://www.drive2.ru/l/682286/

Установка подогрева сидений от Астра-Н в Ладу Гранта

Установка подогрева сидений от Астра-Н в Ладу Гранта В общем, после установки сидений от Астры, захотел сделать

Источник: automotogid.ru