Замена регулятора давления топлива ваз 2110

Для работы инжекторного двигателя в топливной системе необходимо поддерживать определенное давление. Эту задачу выполняет регулятор давления ВАЗ 2110. Неисправное устройство не даст двигателю нормально работать и подлежит замене.

Регуляторы давления ВАЗ 2110 – устройство и работа

Регулятор давления топлива (РДТ) нужен для поддержания давления бензина в топливной системе на постоянном определенном уровне, вне зависимости от работы двигателя. Он установлен в рампе форсунок и представляет собой мембранный клапан, подсоединенный к каналу подачи топлива на форсунки, сливной магистрали и воздушной трубке, подведенной от впускного коллектора.

На клапан РДТ воздействует давление топлива, с одной стороны, а с другой – давление воздуха в трубке и усилие пружины, настроенной на определенные рабочие параметры в системе. При работе двигателя исправный РДТ поддерживает в системе следующие показатели: 2,9–3,3 кгс/см 2 (284–325 кПа).

Виды и признаки неисправности регулятора

Виды неисправностей РДТ бывают следующими. Не держит клапан – топливо начинает свободно циркулировать по топливной системе, давление в которой из-за этого снижается. В результате двигателю не хватает топлива при повышении оборотов, а его мощность падает; давление в системе после остановки двигателя не должно меняться, но так как клапан не способен его удерживать, при запуске мотора для создания нужного давления приходится долго работать стартером.

Полностью нерабочий клапан – топливо не сбрасывается в бак, и из-за этого давление в системе увеличивается.

Признаками неисправности РДТ является следующая работа двигателя:

• неустойчивая;
• глохнет на холостых оборотах;
• недостаточная приемистость;
• не может развить полную мощность;
• коленчатый вал вращается на холостых оборотах с пониженной или повышенной частотой;
• провалы и рывки во время движения машины;
• затрудненный запуск – не всегда;
• в отработавших газах содержание CO и CH значительно превышает допустимые нормы;
• перерасход бензина.

Как проверить и заменить регулятор ВАЗ 2110?

Чтобы проверить работу РДТ, потребуется ключ на 24, шестигранник на 5 и манометр (например, шинный):

1. Отворачиваем пробку штуцера контроля давления на торцевой поверхности рампы форсунок.
2. Используя металлический колпачок вентиля колесных шин, выкручиваем из штуцера золотник.
3. Подсоединяем к штуцеру манометр через шланг, концы которого крепим хомутами, и запускаем двигатель.
4. Проверяем давление – отсоединяем от РДТ вакуумный шланг.

Показания манометра должны возрасти на 0,2–0,7 кгс/см 2 (20–70 кПа). В противном случае РДТ подлежит замене.

Замена регулятора: сбрасываем давление в топливопроводе; откручиваем гайку крепления к РДТ трубки обратки топлива; отворачиваем 2 болта крепления РДТ к рампе форсунок; аккуратно извлекаем штуцер РДТ из отверстия рампы; отсоединив от РДТ топливную трубку, снимаем его; ставим новый РДТ в обратном порядке, смочив перед этим резиновые уплотнительные манжеты бензином (неэластичные и порванные кольца меняем).

Примечательно, что регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2110 обладает совсем небольшим весом, он стоит очень дешево по сравнению со множеством автозапчастей. Но при этом данное устройство играет незаменимую, крайне важную роль в функционировании всей топливной системы.

Что уж говорить, от этого датчика во многом зависит расход топлива, а также мощность мотора. Потому владельцам ВАЗ 2110 обязательно следует знать, как работает этот агрегат, каковы его основные признаки поломки, а также каким образом выполняется замена датчика.

Устройство

Схема

Силе давления топлива противостоит клапанное устройство. Если давление оказывается чрезмерно высоким, избыточное его количество возвращается обратно по средствам сброса.

Как работает регулятор

Схема топливной системы

Датчик служит для поддержания перепадов давления вне зависимости от текущих оборотов двигателя. Впрыск топлива будет невозможным, если давление в коллекторе окажется равным или большим, чем в форсунках. Форсунки обязаны иметь более высокие показатели давления.

Если все работает хорошо, наблюдаются следующие процессы:

• Снижается разряжение в полости всасывающее коллектора при спокойной работе оборотов;
• В ответ на это давление топливо в рампе и его подача к форсункам увеличивается.

Неисправности

Изношенные колечки

Если датчик начинает неисправно работать, это можно определить по характерным признакам, свидетельствующим о наличии поломки:

• Двигатель начинает работать неустойчиво;
• Мотор не может работать на холостых оборотах;
• Мощность пропадает, чувствуется ее недостаток;
• Во время движения пропадают обороты на некоторое время;
• Расход топлива значительно увеличивается;
• Повышается уровень выбросов из выхлопной системы;
• Машина, которая стояла некоторое время, заводится тяжело, наблюдается длительное вращение стартера.

Все это говорит автовладельцу о том, что с регулятором давления топлива приключилась беда, необходимо срочно вмешаться в ситуацию, решить проблему как можно быстрее.

Проверка

Если вы обнаружили характерные симптомы, для начала рекомендуем вам убедиться, что проблема с автомобилем связана конкретно с этим датчиком.

Инспекция проводится следующим образом:

• На торцевой части блока рампы находится штуцер, предназначенный для проверки показателя давления;
• Он прикрыт пробкой, которую вам необходимо открутить;
• На днище этой пробки есть кольцо, компенсирующее расстояние;
• При наличии следов повреждений или дефектов на кольце, обязательно замените его на новое;
• Теперь возьмите колпачок от шины, и ее задней частью открутите золотник. Он находится в середине штуцера;
• Теперь к штуцеру подключается гибкий шланг от измерительного устройства. Можете использовать обычный манометр, которым вы пользуетесь при подкачке колес;
• Зажмите шланг хомутом и начинайте проверку;
• Включите холостой ход, поскольку при нем разряжение наиболее низкое, а давление топлива — самое высокое;
• Запустите двигатель. Прибор должен показать 2,9-3,3 единицы;
• Теперь проверьте показания, только уже без вакуумного шланчика;
• Сняв его, манометр должен выдать около 0,2-0,8 единиц. Если же изменения не произошли, тогда регулятор точно вышел из строя и нуждается в замене.

Замена

Нипель сброса

Так или иначе, о последовательности замены датчика топлива должен знать каждый автовладелец ВАЗ 2110.

1. Сбросьте нагрузку в топливной системе;
2. Демонтируйте крепление обратки от регулятора давления топлива, снимите трубку;
3. Открутите два болта, отвечающих за крепление агрегата;
4. Извлеките штуцер;
5. Снимите с регулятора давления топлива бензиновый шланг;
6. Достаньте вышедший из строя датчик топлива;
7. Поставьте на его место новое устройство;
8. В процессе обратной сборки рекомендуется поменять старые манжеты. После их демонтажа они, как правило, теряют свои изначальные рабочие кондиции. Потому повторное их использование не позволит им функционировать как раньше.

Очевидно, что датчик давления горючего играет важнейшую роль в функционировании автомобиля ВАЗ 2110, как и любой другой машины. К его состоянию следует относиться с повышенным вниманием, своевременно реагировать на происходящие изменения, предпринимать соответствующие меры, если регулятор вышел из строя.

Сделать это самому не сложно, да и денег придется затратить совсем немного. Но если вы не уверены в своих силах, у вас нет желания или банально времени заниматься собственным автомобилем, отправляйтесь на проверенный, надежный автосервис, в качестве услуг которых вы сможете быть уверенными. Ко всяким сомнительным мастерским обращаться не советуем.

Регулятор давления топлива на модели ВАЗ 2110 отличается маленьким весом и продается по более низкой стоимости, чем многие другие запчасти для машины. Но эта деталь очень важна и без нее топливная система просто не сможет нормально работать.

Данный элемент оказывает непосредственное влияние на потребление горючего, а также на мощность силового агрегата. Так что всем владельцам ВАЗ 2110 стоит ознакомиться с тем, как он функционирует, какие признаки указывают на его поломку и как правильно осуществлять его замену.

Конструкционные особенности

РДТ состоит из 2-х камер – диафрагменной и топливной. Внутри диафрагменной камеры располагается мембрана, которая реагирует на воздушное давление, исходящее из мотора. Внутри другой камеры находится горючее под высочайшим давлением.

Клапанный механизм противостоит мощности давления топлива. При чересчур высоком давлении, его излишнее кол-во уходит обратно по средствам сброса.

Принцип функционирования детали

РДТ необходим для поддержки разницы давлений на мембрану с 2-х сторон, то есть с двух камер. Без этого мотор не сможет нормально работать.

Датчик контролирует давление, несмотря на текущие обороты силового агрегата. Горючее перестанет впрыскиваться, если давление в коллекторе окажется таким же, как в форсунках или превысит его. Чтобы топливо поступало, давление в форсунках должно быть обязательно выше.

Если все функционирует правильно, мембранный клапан откроется и впустит необходимый объем топлива, а как только давление в форсунках понизится, немедленно закроется.

Поломки

Существуют следующие признаки, указывающие на то, что датчик сломался и работает неправильно:

• резкое увеличение потребления горючего;
• неустойчивое функционирование силового агрегата, он глохнет на холостом ходу, несмотря на исправность всех систем и достаточный уровень топлива;
• падение мощности движка, чувство ее нехватки;
• при движении на время пропадают обороты;
• повышенный уровень выбросов из выхлопной системы;
• высокая концентрация в выхлопе CO и CH;
• слишком высокие или наоборот низкие обороты коленвала;
• мотор запускается с огромным трудом, особенно если автомобиль стоял некоторое время;
• плохая реакция на педаль газа.

При появлении вышеперечисленных симптомов, владельцу автомобиля необходимо срочно исправить проблему, в противном случае это может привести к выходу из строя всего силового агрегата.

Диагностика

Если вы заметили характерные признаки, сначала следует удостовериться в том, что проблема кроется именно в датчике. Для этого потребуется осуществить следующие действия:

• открутите пробку штуцера, который располагается на торцевой части блока рампы и выполняет функции контроля давления горючего;
• на днище пробки находится специальное колечко, которое компенсирует расстояния – внимательно осмотрите его;
• если кольцо повреждено, имеет изъяны, либо стало менее эластичным, обязательно вместо него поставьте новое;
• затем посредством колпачка от шины выкрутите золотник находящийся посередине штуцера;
• с помощью шинного манометра, который обычно применяется для подкачки колес, померьте давление в момент функционирования силового агрегата. Сравните полученное значение с тем, который рекомендует производитель автомобиля. Как правило, оно не должно превышать 3,3 единицы.

В основном, когда вакуумный шланг датчика отсоединяют, давление начинает возрастать.

Если же оно остается на одном уровне, значит, датчик давления топлива в рампе ваз 2110 точно сломался и требует замены.

В дальнейшем рекомендуется регулярно осматривать РДТ. Если после замены детали, расход горючего все равно остался высоким, возможно замена была осуществлена неправильно и стоит провести ее внимательнее.

Как устранить неисправности регулятора давления топлива ваз 2110?

Самостоятельная замена регулятора давления топлива на таком авто как ВАЗ 2110 не должна вызвать особых проблем.

С задачей может справиться даже новичок, так что не нужно сразу обращаться за помощью к специалистам на станцию техобслуживания и платить им довольно большую денежную сумму. Кроме того, далеко не в каждом автосервисе сделают ремонт качественно.

В любом случае, как именно выполнять замену регулятора топлива следует знать любому владельцу модели ВАЗ 2110.

Потребуется выполнить следующие шаги:

• понизьте давление в системе топлива;
• выкрутите болт, который крепит топливную трубку к датчику горючего;
• используя ключ на 10, уберите крепление к направляющей трубке указателя уровня масла, и снимите трубку;
• выкрутите 2-е гайки крепления датчика к рампе форсунок;
• извлеките штуцер датчика из рампы;
• уберите с РДТ бензиновый шланг;
• достаньте сломанный регулятор давления горючего;
• установите вместе него новый датчик.

Во время монтажа нового датчика давления, следует осуществить замену старых манжет, поскольку они, преимущественно, утрачивают свои первоначальные качества. Также можно попробовать смочить их бензином, но скорее всего это не поможет им работать как прежде.

Итак, регулятор давления топлива является одним из главных узлов автомобиля ВАЗ 2110, как впрочем, и любой иной машины. Он ответственен за нормальную работу всей системы топлива, поэтому так важно постоянно следить за его состоянием и в случае обнаружения характерных признаков поломки немедленно поменять его на новый датчик либо устранить имеющиеся дефекты.

Осуществить такую процедуру как замена регулятора давления топлива ваз 2110 можно самостоятельно и тогда не придется тратить много денежных средств. Но если вы неуверенны в том, что справитесь или у вас просто не хватает времени чтобы возиться с собственным авто, найдите хорошую мастерскую, которая оказывает высококачественные услуги.

Настоятельно не рекомендует обращаться к сомнительным автомобильным сервисам или тем, кто имеет плохую репутацию.

Источник: automotogid.ru