Замена шаровых опор ВАЗ 2110 является процедурой, которая под силу даже откровенному гуманитарию. Это одна из простейших работ, выполняемых на автомобилях с передним приводом. Конечно, на классике аналогично такие работы производятся. Но перед заменой нужно убедиться, что именно шаровые опоры пришли в негодность. Стуки и скрежеты могут доноситься отовсюду, поэтому важно не спутать их с иными.
Что делает шаровая опора
Стандартная подвеска типа Макферсон состоит из стойки, которая также является основной частью рулевого управления. Эта конструкция подвески значительно дешевле той, которая используется на автомобилях с задним или полным приводом.
Вся стойка на ВАЗ 2110 вращается, вверху на подшипнике (опорном), а внизу на шаровой. Именно с ее помощью ступицы передних колес крепятся к рычагам подвески. А теперь немного о конструкции этого узла.
В ее основе находится металлическая обойма, внутренность полая. Вся внутренняя поверхность идеально ровная. Крепление обоймы производится двумя болтами к рычагу подвески. Вторая часть шаровой – это специальной конструкции палец.
Один его край имеет шарообразную форму (отсюда и название всего узла), второй коническую с резьбой (устанавливается в отверстие ступицы). Очень прочный пластик, имеющий специальный состав, используется внутри шарнира. Он является «прокладкой» между пальцем и обоймой.
Провести диагностику шаровой опоры перед заменой на ВАЗ 2110 очень просто. Впрочем, при посадке и высадке пассажиров (и водителя) вы будете слышать жуткий стук. Он будет доноситься и во время медленного движения, с увеличением скорости может пропадать.
Для проверки нужно вывесить колесо и заложить монтажную лопатку так, чтобы одна часть его упиралась в рычаг, а вторая в ступицу. Делая резкие движения, старайтесь прочувствовать люфт.
Проведение ремонтных работ
Замена шаровых опор на ВАЗ 2110, как и на всех остальных автомобилях с передним приводом, не может пройти успешно без специального съемника. Цена его в магазинах составляет 300-400 рублей, а пользы он принесет намного больше. Выбивать шаровую молотком или ломом – это очень сложное занятие.
Доходило до того, что за неимением съемника пришлось и бить палец, и ломом его мучить. В итоге сбросил с шеи жабу и решил поехать в магазин, но палец расплющился и невозможно было накрутить гайку (которая тоже была сплющена, так как первое время не до конца ее скручивал).
Без этой гайки пришлось ехать по ухабам и ямам (благо дороги у нас идеально «ровные») в магазин. Боялся, что ляжет колесо, выскочит палец. Но этого не произошло, путь в общей сложности около 7-8 км. (в обе стороны) по грунтовым дорогам и асфальтированным выдержал.
От тех нагрузок, которые дорога на шаровую опору ВАЗ 2110 оказывала, палец не выскочил, но зато пропал стук (видать, забил корпус). Значит, вам потребуется для ремонта:
- Съемник шаровой для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
- Ключ на «19» для выкручивания ступичных болтов.
- Домкрат.
- Ключи на «17» и «22».
- Комплект для замены шаровой (в придачу к ней пыльник и гайка при необходимости, а также болты креплений с граверными шайбами).
- Небольшое количество смазки ШРУС или Литол-24.
Теперь можно приступить к ремонту, займет это минут 10, может даже меньше. Вот такая стратегия:
- Болты крепления колеса ослабляете.
- Приподнимаете и снимаете колесо.
- Выворачиваете руль в сторону (для удобства).
- Ключом на «22» выкручиваете гайку с пальца шаровой опоры ВАЗ 2110.
- Ключом на «17» выкручиваете два болта крепления корпуса шаровой к ступице.
- Надеваете съемник и вкручиваете его ось до тех пор, покуда палец не выйдет из отверстия в ступице.
- В пыльник новой шаровой набиваете небольшое количество смазки.
- Устанавливаете шаровую, наживляете гайку и два болта.
- Затягиваете все резьбовые соединения.
- Устанавливаете колесо.
Вот и все, замена шаровой опоры на ВАЗ 2110 завершена, своими руками сделать это оказалось очень просто. На левой и правой сторонах автомобиля работы проводятся одинаково, поэтому нет смысла описывать ремонт каждой отдельно.
Всем привет! В поисках стука в районе переднего правого колеса решил поменять правую шаровую опору.
Купил шаровую БЗАК за 300р, вроде как, именно её ставят с завода.
Так же приобрел съемник для шаровых за 400р.
Съемник мне не понравился, не удобный, отверстие слишком маленькое, хрен запихнешь.
На новой шаровой снял пыльник и набил литолом.
Старую шаровую снял за пять минут. Почему то, она выпрессовалась без характерного щелчка.
Старая шаровая оказалась в порядке, ни каких люфтов, разве что слишком легко двигался палец.
Думал, получится поменять шаровую быстро и без проблем, но получилось как всегда. При попытке натянуть новую шаровую на поворотный кулак высмыкнул привод из гранаты.
Как оказалось, в одиночку запихнуть привод обратно очень сложно. Проще всего было бы снять гранату со ступицы, для этого следует открутить ступичную гайку.
Но эта тварь прикипела намертво, даже с помощью метровой трубы у меня не получилось её сорвать, только сломал вороток.
Пришлось брать «помощь друга».
Вдвоем, привод можно запихать не снимая гранаты, один отжимает нижний рычаг, а второй заводит привод в гранату. Попасть в отверстие сложно но возможно. В итоге вдвоем минут за десять мы затолкали привод на место, за одно, я напихал в гранату новой смазки.
Шаровую поставили на место буквально за пару минут.
Выводы:
Как оказалось причиной стука была не шаровая, а защита двигателя.
Заметка для себя, на будущее, никогда не лезть менять шаровые и гранаты в одиночку. Вдвоем, это делается в разы проще и быстрее.
Самый простой вариант диагностики обоймы шаровой опоры – это посещение сервисного центра. Однако можно провести эту процедуру и своими руками.
Диагностика
Чтобы провести диагностику самостоятельно, сначала необходимо приподнять колесо в воздух с помощью домкрата. Затем следует заменить домкрат более прочной опорой, чтобы во время диагностики автомобиль не упал.
Возьмитесь руками за колесо в верхней и нижней частях. Сверху толкайте его вперед, а снизу тяните в сторону от машины. Повторяйте эти движения резко. Если присутствует неисправность, то вы услышите характерный стук.
Кроме этого, заметить проблему можно во время эксплуатации транспорта. Вас должны насторожить следующие признаки неисправности шаровой опоры:
- неравномерный износ шин;
- машина движется неровно даже по хорошей дороге;
- при попадании колеса в небольшое углубление на дороге слышится глухой стук.
Все это говорит о наличии неисправности, которую понадобится устранить, чтобы о безопасить себя, своих пассажиров, а также проезжающих мимо водителей от аварийных ситуаций на дороге.
Что необходимо подготовить:
- средство для удаления ржавого налета;
- молоток;
- съемник;
- головки на 19 и 17, а также для снятия колеса;
- монтировка;
- щетка по металлу;
- литол.
Когда все необходимые инструменты готовы, можно приступать к работе.
В первую очередь необходимо обнажить шаровую опору, а для этого нужно снять колесо:
- приподнимите машину с помощью домкрата в области снимаемого колеса;
- снимите колесо привычным способом.
Как правило, опоры покрыты ржавчиной, что затрудняет их снятие. Чтобы облегчить себе задачу, воспользуйтесь щеткой по металлу и средством для удаления ржавчины. Средство нужно распылить на палец, а щеткой зачистить область около опоры. Затем производится ее снятие:
- открутите гайку пальца с помощью головки на 19;
- извлеките палец с помощью съемника.
Обратите внимание, что извлечь палец можно и без съемника. Для этого понадобится монтировка и молоток. Монтировка помещается в пространство между поворотным кулаком и рычагом, а молотком необходимо ударять по рычагу до извлечения пальца. Это довольно грубый метод, но весьма эффективный.
После снятия пальца можно открутить крепления шаровой опоры с помощью головки на 17, после чего изношенная деталь удаляется.
Этап 2. Подготовка
Этот этап можно пропустить, однако его выполнение позволит провести качественную установку новой детали и продлит срок ее службы.
При подготовке шаровой опоры к установке проводится ее смазка. Обработке подвергается корпус новой детали, а также все крепления. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя смазывать палец, так как это помешает вкручиванию закрепляющей гайки.
Этап 3. Установка
При снятии старой шаровой опоры проводилась зачистка механизма от ржавчины. Если следы ржавчины остались в «гнезде», то их также необходимо удалить с помощью специального средства. После этого выпо лняется процесс, обратный снятию:
- сначала новая шаровая опора устанавливается на место и прикручивается болтами с использованием головки на 17;
- далее устанавливается палец шаровой опоры. Для этого необходимо немного отогнуть рычаг подвески и поместись палец в необходимый разъем. Этот этап можно выполнять с помощью монтировки;
- когда палец установлен, необходимо закрепить прикрепляющую гайку.
Обратите внимание! Если вы по ошибке все-таки смазали палец, то гайка будет прокручиваться. Однако этот эффект можно нейтрализовать с помощью той же самой монтировки. Для этого с помощью монтировки создается давление в направлении, обратном кручению гайки.
Когда закрепляющая гайка установлена, колесо можно вернуть на место, а машину снять с домкрата.
Как видите, замена шаровой опор – это несложная процедура, которую реально провести своими руками в личном гараже при наличии необходимых инструментов
Источник: