Замена шлангов печки на калине

Автор: val19981
Дата: 29 Янв 2012 17:26

Спасибо автору за фоту и отличный метод замены радиатора!
Есть вопрос по патрубкам

Автор: AutoMaster18
Дата: 29 Янв 2012 18:10

мы поменяли только один патрубок. второй оставили старый, из-за диаметра, а по длине он отлично подошел.

З.Ы. Калина восьмиклапанная 1,6

[Сообщение изменено пользователем 29.01.2012 18:12]

Автор: Валерий Анатольевич (Zufa_66) (Отправить письмо) (О пользователе)
Дата: 29 Янв 2012 18:17

у восьмерочного длинного печного патрубка, который мы использовали на одном конце расширение. Вот им и на радиатор. Одевается туго, но вполне терпимо.

Автор: val19981
Дата: 29 Янв 2012 20:07

Ясно! Спасибо, как камень с души упал, теперь по теплу заменю печку, а то стекла потеют жуть, да и воздушится система!

Автор: Филипп Каркаров (О пользователе)
Дата: 29 Янв 2012 20:53

я на девятке когда менял, хотел выломать к чертям панель. менял целый день, то хомут не залазил на рубашку, то патрубки краника отломил. Вобщем капец вобще.

Автор: VictorNT
Дата: 29 Янв 2012 21:05

Ясно! Спасибо, как камень с души упал, теперь по теплу заменю печку, а то стекла потеют жуть, да и воздушится система!

Автор: Garik41
Дата: 30 Янв 2012 10:30

ОФИГЕТЬ НАфиг так было делать на заводе конструктора вашпе идиоты.

Автор: val19981
Дата: 30 Янв 2012 10:31

тосол на блок управления кап-кап -> машин в сервис на лямке -> много денег платить придется + та же замена печки

Автор: pctac
Дата: 31 Янв 2012 11:41

большое спасибо за этот способ. Валерий Анатольевич дай бог вам здоровья

Автор: zig_r
Дата: 11 Мар 2012 22:45

Вот и я заменил радиатор печки. Менял, как тут принято называть, способом ?3, но позволю себе поделиться опытом и несколько дополнить о подводных камнях.

Сразу оговорюсь: ЭУРа на моей авте нет.

В принципе, я строго следовал инструкции автора, но рулевую колонку и педальный узел не снимал. Если у вас крепкая рука и жёсткое сердце (поймёте чуть ниже assassin.gif ), то поступить можно следующим образом:
1. я старый и большой – поэтому нисколько не пожалел, что снял водительскую табуретку
2. демонтируем педаль газа – 3 гайки, от тросика её можно не отсоединять – достаточно подвязать вверху в пространстве под торпедо, но я, по первому разу, отсоединил и его.
3. педаль тормоза отсоединяем от вилки ГТЦ и поднимаем её вверх (вернее её пружина сама поднимет). Чтобы достичь максимального подъёма педали, демонтируем и планку под кожухом рулевой колонки: два нижних винта там запросто, а вот правый верхний. словом, есть у меня самопальная Г-образная крестовая отвертка влезающая в щель между кожухом колонки и торпедо
http://ziggiz.users.photofile.ru/photo/ziggiz/3962.

4. В результате мы получаем вот такой, вполне достаточный, простор для “боевых действий”
http://ziggiz.users.photofile.ru/photo/ziggiz/3962.

5. Отрезаем патрубки старого радиатора: полотно ножовки суём куда получится, у меня получилось по ближнему к себе срезу бляхи.

Теперь о “подводных камнях”: так задрать педаль вам не дадут “кронштейн и лапка” “лягушки” включателя огней “Стоп”, поэтому – сам выключатель снимаем полностью, а к кронштейну придётся применить, скрепя сердце, силу и отогнуть его в с торону, чтобы педаль смогла пройти пимо него:
http://ziggiz.users.photofile.ru/photo/ziggiz/3962.

И ещё, автор ничего не указал про то, что кронштейн-бляху (обведена зелёным на фото ?2) придётся буквально выдирать “влево в сторону”, ибо её длинный болт, уходящий в подмоторное, рассчитан на то, что печку в сборе будут вытягивать на себя в салон. И обратно он её, как я понимаю, уже ставил обрезав частьбляхи уходящей за печку , оставив только то, что видно сверху глазом.
Ну и уплотняющуюю резинку вокруг патрубков, тоже пришлось превратить в разрезное кольцо и уже отверткой конопатить вокруг патрубков.

Также, при моём способе, придётся слегка порезать обесшумку (ведь она прижата педальным узлом, вернее одета за него и рулевую колонку) и загнуть вниз, ибо обрезанные патрубки нового радиатора, при установке, ползут буквально по голому железу кузова и им нужно место для этого.

О новых шлангах.
Я купил не два длинных, а комплект из длинного и короткого, т.е. набор шлангов печки для ВАЗ-2108 (этикетка говорила, что харьковские). От короткого шланга отрезал буквально 1,5см, с того конца, что надевается на печку.
А с длинным шлангом нужно быть внимательным: на одном конце у него есть утолщение – вот этой стороной его на толстый патрубок радиатора и одевать.

ЗЫ. Особого восторга от замены не испытал – не умеете делать радиаторы, так нехер калину вокруг него собирать (это инжЫнерам тазиковским), провозились вдвоём часа четыре, второй раз – уже будет быстрее, тьфу 3*.

Автор: Игорь 512
Дата: 14 Мая 2012 22:06

кронштейн-бляху (обведена зелёным на фото ?2) придётся буквально выдирать “влево в сторону”, ибо её длинный болт,

Автор: Валерий Анатольевич (Zufa_66) (Отправить письмо) (О пользователе)
Дата: 14 Мая 2012 22:18

[Сообщение удалено пользователем 14.05.2012 23:43]

Автор: zig_r
Дата: 14 Мая 2012 23:23

Автор: k1 -163
Дата: 19 Мая 2013 15:33

а обязательно рулевой узел снимать ?

Автор: Валерий Анатольевич (Zufa_66) (Отправить письмо) (О пользователе)
Дата: 19 Мая 2013 16:34

Если удастся вынуть фиксатор и штифт педали тормоза, то можно не снимать.
У нас это на ста машинах один раз удалось.

Печка не сама течет. У меня потекла – я герметика залил. Езжу дальше. Радиатор потек. Еще герметик. Под хомутами потекло, бачек расширительный раздуло. Еще герметик. Год так ездил. Потом машина перегреваться стала (воздушная пробка часто образовывалась), радиатор холодный.
Поменял всё: радиатор, печку, патрубки, термостат, систему промыли – всё равно завоздушивалось и перегревалось. Поменяли прокладку под головкой: была трешинка с волос. После этого 80000 проехал, ничего не течет, ничего не завоздушивается.
Так что печка течет от лишнего давления, во многих случаях от пробитой прокладки.
Если мозги залило, то нет смысла тащить на веревке в сервис. Все равно новые покупать. Цена 5000 в магазинах всегда есть. На первое время можно прямо на коврик положить и не спеша в сервис своим ходом.

[Сообщение изменено пользователем 22.05.2013 00:05]

Автор: RAKETAAA
Дата: 05 Дек 2014 11:31

Большое спасибо за материал!
летом заменил радиатор печки таким способом
не стал снимать педальный узел, а просто загнул крепление “лягушки” на педали тормоза и задрал педаль вверх.

единственный вопрос после сборки: чем заткнуть дренажное отверстие в подкапотное пространство. дело в том, что восьмые патрубки не дают встать родному экрану, но и сквозные отверстия остаются немаленькие. решил вопрос монтажной пеной. может быть кому-то пригодится! удачи!

Автор: Валерий Анатольевич (Zufa_66) (Отправить письмо) (О пользователе)
Дата: 05 Дек 2014 13:25

Мы сейчас пользуемся способом №4.
Выпиливаем окно.
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=17&i=827818.
Считаю этот способ самым удобным.

Автор: Andrello™ *2041*
Дата: 07 Дек 2014 13:05

Нихренассе! я думал что на 12-ке замена радиатора – геморр, а тут ваще целая эпопея!
Конструкторов – на гиляку!

Автор: RuRu
Дата: 19 Янв 2015 20:36

немного не в тему: на грантах тоже все так плохо с радиаторами печки?
Имею ввиду выход из строя и ремонтопригодность.