Замена штуцера масляного фильтра

Замену масляного фильтра производите каждые 10 тыс. км пробега в соответствии с рисунками 12 и 13 одновременно с заменой масла в картере дизеля в следующей последовательности:

  • отверните фильтр ФМ 009-1012005 со штуцера, используя специальный ключ или другие подручные средства;
  • наверните на штуцер новый фильтр ФМ 009-1012005.

При установке фильтра на штуцер смажьте прокладку 4 моторным маслом. После касания прокладкой опорной поверхности корпуса фильтра 1 доверните фильтр еще на 3/4 оборота. Установку фильтра на корпус производите только усилием рук.

Вместо фильтра ФМ 009-1012005 допускается установка фильтр-патронов неразборного типа: мод. Х149 фирмы «АС Lelko» (Франция), мод. L37198 фирмы «Purolator» (Италия) и других фирм, имеющих в конструкции противодренажный и перепускной клапаны с основными габаритными размерами:

  • диаметр — 95…105 мм;
  • высота — 140…160 мм;
  • резьба — ¾"-16UNF.

Авария Поло седан

В случае фронтального ДТП автомобиля Volkswagen Polo седан при ударе чуть правее от центра и выше защитного бруса (который расположен за облицовкой переднего бампера), вся сила удара приходится на переднюю панель (телевизор) с радиаторами, с кожухом вентилятора, которые в свою очередь упираются в двигатель и в масляный фильтр Поло седан, который находится как раз на пути описанного удара.

Удар в масляный фильтр VW Polo

Масляный фильтр VW Polo в двигателях CFN (CFNA, CFNB) крепится на штуцере масляного фильтра, данный штуцер вкручивается непосредственно в фильтр и с другой стороны в боковую крышку двигателя. При ударе по корпусу масляного фильтра происходит смещение штуцера и в месте его крепления в боковой крышке двигателя образуется повреждение. Из за данного повреждения масляный фильтр практически не держится на двигателе, из под него выдавливается моторное масло. И Volkswagen Polo седан не может самостоятельно передвигаться.

Отремонтировать штуцер масляного фильтра Поло седан

Повреждение места крепления штуцера масляного фильтра в боковой крышке крайне сложно заварить из-за материала из которого изготовлена боковая крышка, а так же из-за того что место крепления очень сильно ограничено в размерах.

В случае восстановления Поло седан с поврежденной боковой крышкой двигателя, в месте крепления масляного фильтра, по сути необходимо менять боковую крышку двигателя CFN (CFNA, CFNB), болт коленвала, прокладки и моторное масло, ну и сам масляный фильтр. Но новая боковая крышка стоит более 30 000 рублей, что очень дорого.

Читайте также  Блок двигателя в сборе цена

Ремонт боковой крышки двигателя Поло седан CFN (CFNA, CFNB) «под ключ».

Так как мы регулярно сталкиваемся с данной проблемой, наш инженер разработал решение, которое позволит отремонтировать боковую крышку двигателя без её замены.

Мы продаем данное решение как услугу, в которой все включено. Можем отремонтировать как снятую крышку, так и самостоятельно демонтировать боковую крышку двигателя, отремонтировать ее и установить обратно. Процедура займет не более двух часов.

Стоимость узнавайте по нашему телефону, указанному на сайте.

Прочитал и ужаснулся! Обычные фильтры, оказывается, ни пса не фильтруют! Сотни производителей фильтров во всём мире десятилетиями производят фуфло! Машину из салона даже и не пытайтесь заводить – вызывайте эвакуатор и везите на свалку! Ведь на ней не стоит супер-пупер "Колян"!
Браво хохлам! Майкрософт отдыхает, нюхая обычный стиральный порошок и прикрываясь обычными прокладками с обычными крылышками.

Пошёл выкидывать свою Надюху.

но за настойчивость однозначно зачет! :-))) вот будет прикол для следующего владельца твоей машины, когда он попытается навернуть штатный фильтр! во засада-то будет для него.

кто-то тут писАл про нексиевские форсунки, которые были установлены на эсперу. чел потом бегал по сервисам как поджареный, пока кто-то случайно не взял в руки комплект настоящих эсперовских форсунок.

люблю я такие истории. именно в них и проявляется настоящий профессионализм мастеров и знание матчасти! :-)))

не обижайся, хорошо? :-)))

Где-то так > вот будет прикол для следующего владельца твоей машины, когда он попытается навернуть штатный фильтр! во засада-то будет для него.

Во-первых, с чего ты решил, что я не скажу следующему владельцу по поводу того, что эта машина уже чуть-чуть "не Опель"? А во-вторых старый штуцер-то я не выбрасывал. ))
> кто-то тут писАл про нексиевские форсунки, которые были установлены на эсперу. чел потом бегал по сервисам как поджареный, пока кто-то случайно не взял в руки комплект настоящих эсперовских форсунок.
>
> люблю я такие истории. именно в них и проявляется настоящий профессионализм мастеров и знание матчасти! :-)))
>
> не обижайся, хорошо? :-)))
>
Да брось ты, какие обиды?! 🙂 Я себе сделал так, никого за собой не призывая и выложил инфу об этом. Развеселил? Вот и славно, значит не без пользы выложил :))).

Источник: automotogid.ru

Автоматика