Замена смазки в подшипниках ступиц передних колес

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Пометьте взаимное положение ступицы и тормозного диска, чтобы не нарушить их балансировку при обратной сборке.

6. Удерживая ступицу от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), отверните сначала один, затем другой направляющие штифты. Отверните болт крепления колеса.

7. Снимите дистанционное кольцо.

8. Снимите тормозной диск.
9. Легкими ударами молотка по ребру отвертки равномерно по окружности выпрессуйте колпак ступицы и снимите его.
10. Расстопорите гайку ступицы, отверните и снимите гайку.

11. Аккуратно сдвиньте ступицу по оси на себя, удерживая от выпадания шайбу и наружный подшипник.

12. Снимите шайбу. 13. . затем сепаратор с роликами и внутренним кольцом наружного подшипника.
14. Снимите ступицу.

ПРИМЕЧАНИЕ
В ступице остаются внутренний подшипник и сальник.

15. Удалите заменяемую смазку с поверхности цапфы.

16. Закрепите ступицу в тисках. Действуя большой отверткой как рычагом, удалите сальник из ступицы.

ПРИМЕЧАНИЕ
После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. Замените сальник новым.

17. Выньте из ступицы сепаратор внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом.

18. Подденьте отверткой и извлеките дистанционное кольцо.
19. Промойте ступицу керосином снаружи и внутри.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверьте надежность посадки наружных колец подшипников в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

20. Промойте керосином дистанционное кольцо.
21. Промойте керосином сепараторы наружного и внутреннего подшипников с роликами и внутренними кольцами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените.

22. Закрепите ступицу в тисках. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников.
23. Нанесите смазку на сепараторы наружного и внутреннего подшипников с роликами и внутренними кольцами.
24. Вложите в ступицу сепаратор внутреннего подшипника с внутренним кольцом и роликами.

25. Установите дистанционное кольцо, продвиньте его до упора в наружное кольцо внутреннего подшипника.

26. Установите сальник в ступицу и через деревянную проставку легкими ударами молотка запрессуйте сальник до упора в дистанционное кольцо.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Запрессовать сальник можно также с помощью оправки (наружного кольца использованного внутреннего подшипника) на прессе или нанося легкие удары молотком равномерно по окружности оправки.

Вернуться к началу
Serge!
dnoned писал(а):
По руководству положено каждые 20 тык "Заменить смазку и отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц передних колес" Ну с регулировкой зазора понятно, а вот заморачивается кто-нибудь заменой смазки? С откручиванием гайки ступицы, снятием тормозного диска, промывкой и т.д. ?
У кого не спрашивал-все говорят "Забей. И без замены тыщ 60- 80 отходит, а потом поменяешь подшипник"
Какие у уважаемых форумчан будут мнения по данному вопросу?
Читайте также  Компактные хэтчбеки с высоким клиренсом

Да ладноть. "выковырять" старую смазку и без фанатизма набить новую.

Вернуться к началу
Serge!
Dmitry21053 писал(а):
Serge! писал(а):
Да ладноть. "выковырять" старую смазку и без фанатизма набить новую.

Имхо, если что-то делать – то делать хорошо. Подшипники и ступицу надо сначала промыть от грязи – а потом уже закладывать новую смазку – иначе пользы мало.
Вот смотри, ты спрашиваешь:

Цитата:
Какие у уважаемых форумчан будут мнения по данному вопросу?

Если ты все решил, тогда зачем вопросы задавать? имхо правильно уже советовали:

Цитата:
"Забей. И без замены тыщ 60- 80 отходит, а потом поменяешь подшипник"

нихрена ему не будет, если там хоть какая-то смазка есть. А если как положено ее еще и менять каждые 20 тыщ (даже без разборки), так он (подшипник) тебе и так всю свою долгую жизнь благодарен будет.
имхо и в мурзилке замена смазки разборку не подразумевает. У меня даже мысли такой никогда не появлялось. А иначе действительно, каждые 20 тыщ равносильны замене подшипника.

Вернуться к началу
Serge!
dnoned писал(а):
Да я как раз ещё не решил
Кстати что там на заводе закладывают Литол-24, или что другое?

На заводе могут чо угодно наложить А по мурзилке и по жизни – его.

Вернуться к началу
Serge! Вернуться к началу
Doc Brown Вернуться к началу
Lednik
ж0сткая резина Вернуться к началу
altor
dnoned писал(а):

Я в свое время поехал в сервис, чтобы сделать все как по книжке. На меня посмотрели, как на дурака, и сказали что такой операции в прайсе нету. "Зто есть замена подшипника" – говорю, – "объем работ однохренственный"
Заводской подшипник слева слегка подпортился тысячам к 60-ти. Я для надежности заменил оба, на этот раз уже сам. После этого менял подшипники несколько раз, ибо попадались не очень качественные. Данная работа давно не вызывает страха, вызывает только отвращение (там все в Литоле, противное такое )

Мое мнение: заводские подшипники хороши, им бы смазку менять стоило, но лишняя сборка-разборка – это риск занести грязь. Так что не знаю, менять в них смазку или нет. А для тех, что из магазина/с рынка – на мой взгляд, не стоит возиться с заменой смазки, все равно вряд ли они проживут хотя бы до второй регламентной замены.
_________________
ВАЗ-21043-03, 2001г.

Читайте также  Лада калина хэтчбек красная фото

Опции темы Поиск по топику Отображение

  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Замена смазки в подшипниках передних ступиц

народ кто сам делал?опишите процес по этапно.

1. поддомкратил
2. снял колесо
3. снял хаб(если есть)или муфту.там на валу стопорное колечко.
4. снял суппорт
5. отвернул стопорный винтик на шайбе, снял кольцо с двумя усиками, потом выкрутил саму шайбу. либо специальным ключом, либо двумя отвертками и ключиком между ними.
6. собсно, если не ошибаюсь, после этого осторожно снял ступицу целиком.
7. набил смазкой подшипники. а их там два – наружний и внутренний. именно для этого и надо было снимать ступицу целиком, при неснятой ступице можно хорошо помазать только наружный подшипник.
8. сальничек отдефектуй! при необходимости – замени
9. сборка в обратном порядке. регулировал я так: закрутил шайбу (ту самую, которая двумя отвертками) до упора, потом отворачивал обратно понемногу,пока не появился малейший люфт в ступице.после этого затянул на полоборота. шайба фиксируется кольцом и маленьким винтиком.

дополнение 1. если я опять же правильно помню – теоретически суппорт можно не снимать, но тогда придется отвернуть от ступицы тормозной диск, чтобы он остался вместе с суппортом болтаться. это мне показалось более геморройным. хотя может так и было бы проще, не знаю.

дополнение 2. все это я проделывал сам, при этом не будучи механиком. поэтому возможно что-то забыл уточнить. ну сейчас критики набегут, поправят если что. При наличии всего положенного инструмента и материалов и известном навыке вся работа может занять около получаса на ступицу.

синий нп-300 комфорт
РАСТЕТ МАШИНКА.))))))
тел. 8(909)9436575, 8(926)4715423 icq 301002698

"Вокруг шныряли очевидно парашютисты –
веселый, не полностью психический здоровый народец. Дети неба ."(с)
борт 536

Источник: automotogid.ru

Автоматика