Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
В морозы пропало давление – разобрали двигатель оказалось что срезало грибок (наружние зубья съедены и выломаны).
Заменили – минуту работы – то же самое.
Мотористы строили различные догадки – после каждой догадки меняли грибок – итог 5 испорченых грибков, а причина не найдена.
Подскажите пожайлусто, а то уже устал, да и ездить надо.
Зарание благодарен!
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 61 / 4064
Откуда: Москва, САО
Возраст: 39
Авто: Шнива 2016 г.в. 70 ткм
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 14.12.2004
Сообщений: 164
Откуда: г.Острогожск,Воронежской обл.
Возраст: 71
Авто: 21213 2002г.;Шеви-Нива 2007г.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 28.07.2005
Тем / Сообщений: 1 / 2646
Откуда: Иваново
Возраст: 43
Авто: Нивка2121. г.в. затертый1,9i и прочий мелкий тюнинг Мурзик МВ 300TD 93г.в.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 12.03.2013
Сообщений: 131
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в.
Рег.: 30.03.2008
Тем / Сообщений: 9 / 2346
Откуда: Сургут
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь
Рег.: 12.03.2013
Сообщений: 131
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в.
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 4938
Откуда: Новосибирск
Возраст: 35
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб
Рег.: 17.04.2012
Сообщений: 112
Откуда: Москва
Возраст: 49
Авто: ВАЗ НИВА 21213 1998 г.в. и HUMMER Н3 2008г
Рег.: 12.03.2013
Сообщений: 131
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в.
Mr.Gray
Погодьте.
если мне не изменяет память, то грибок никакой развертки, тем более вкладышей не требует, он просто сверху вставляется и в него входит вал трамблера или заглушка 21214 для трамблера, а одевается он на шлицы маслоносаоса!
попробуйте грибок+маслонасос
Грибок+поросенок
сразу найдете слабое звено, скорее всего это хреново обработанная шестерня контакта грибок+поросенок = клинит
Если мне не изменяет память, развертка там на 16. Грибок в новую втулку без помощи не лезет.
Грибок+маслонасос=норм
Грибок+поросенок=не норм. вчера купил новый гриб, сегодня буду пробовать.
«Поросенок», или как он правильно называется – промежуточный вал вспомогательных механизмов, в приводе ГРМ двигателя, не смотря на свои скромные размеры, выполняет очень важную функцию и при его износе выполняется замена поросенка. Разберем его работу на примере моторов классических автомобилей ваз.
Промежуточный вал в двигателе ваз приводит в работу маслонасос, бензонасос и датчик – распределитель зажигания (трамблер). Вал установлен с переднего торца блока цилиндров двигателя и приводится в работу либо от цепи, либо от ремня ГРМ через звездочку или шкив в приводе ГРМ, в зависимости от типа привода двигателя.
«Поросенок» представляет собой вал, передний торец и шейка вала которого абсолютно аналогичен торцу и шейкам распределительного вала ваз , куда надевается шкив или звездочка привода. На этом родственные черты заканчиваются и далее на вспомогательном валу отлиты косые зубья, эксцентрик и задняя (меньшая) шейка. Вал имеет всего две шейки переднюю большую и малую заднюю, которыми он опирается на втулки, запрессованные в отверстия в блоке цилиндров двигателя.
При износе втулки заменяются и проходятся двухходовой разверткой сразу под две втулки
Отлитые косые зубья на теле вала приводят в движение привод маслонасоса и трамблера посредством так называемого «грибка».
Таким образом, как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, поросенок от контакта с цепью или ремнем ГРМ также приходит в движение и приводит во вращение и грибок, который в свою очередь начинает вращать приводные валы маслонасоса и трамблера. Как следствие появляется искра на свечах зажигания и поднимается давление в масляной магистрали, обеспечивая подачу масла к трущимся парам в двигателе.
Внезапное загорание лампы давления масла в двигателях ваз 2101-07, в большинстве случаев говорит о "слизывании" шлицевой части в грибке, когда он уже не может вращать приводной вал маслонасоса. Лечится заменой грибка.
Помимо этого на поросенке, как уже упоминалось выше, отлит еще и эксцентрик служащий для привода бензонасоса. Бензонасос крепится на шпильках к телу блока цилиндров через текстолитовую теплоотводящую проставку, в полую часть, которой вставлен стальной шток привода насоса, упирающийся одним концом в эксцентрик поросенка, а другим в лапку привода бензонасоса. Поросенок, начав вращаться, наезжает эксцентриком на шток привода, толкая его, шток в свою очередь передает усилие на лапку бензонасоса, приводя в движение клапана бензонасоса.
К передней шейке поросенка подходит прямое отверстие из масляного канала и если между вкладышем и шейкой поросенка появляется слабина (выработка), то это сказывается на общем падении давления в масляной магистрали.
Как видим на поросенка, несмотря не совсем лестное название, возложена очень ответственная миссия и от его технического состояния зависит общее состояние двигателя в целом и его надежность.
Поэтому при подозрениях на его исправность лучше всего выполнить его замену. Это необходимо в следующих случаях:
• Износ зубьев на теле поросенка для контакта с грибком
• Выработка на теле эксцентрика, что ведет сначала к снижению производительности, а затем и отказу бензонасоса (хорошо заметно на первом фото)
Поддон не снимал. Клапанную крышку, переднюю крышку снимал. Маслоотделитель снимается также – дальний вкладыш выбивается в его сторону как-раз. Оправки, развертка продаются. Мои, к сожалению, кто-то "заиграл".. 🙁 🙁
Развертка такая, единая. Ее цимер в "умной" книжке. Никаких ремонтных нет. 🙂 🙂
Может все-таки расточка (развертывание) втулок поросенка?
И я тебе секрет открою: Если ты возьмешь штангенциркуль и померяешь поросенок, то увидишь, что если большую шейку шлифануть хотя-бы на пару десяток, то при монтаже ты зубьями шестерни задерешь втулку.
Визуально даже видно, что диаметр вершин зубьев и шейки одинаковый.
И еще раз. Никаких ремонтных размеров поросенка нет.
Источник: