Замок зажигания ока от чего подходит

8 октября 2012, 11:08 #1 123

вчера после заводи Оки стал убирать подсос машина сразу заглохла , хотя была прогрета. попытался снова завести при повороте ключа не загораются лампы давления масла и разряда аккумулятора лампа включения подсоса при вытянутом подсосе. стартер крутит, двигатель

  • Сообщений: 2195
  • Откуда: г.Самара

8 октября 2012, 11:11 #2 123

Сигнализация стоит или нет?

  • Сообщений: 4

8 октября 2012, 11:12 #3 123

  • Сообщений: 2195
  • Откуда: г.Самара

8 октября 2012, 11:13 #4 123

Зажигание походу она отрубила тебе – поломалась скорее всего она.

  • Сообщений: 4

8 октября 2012, 11:15 #5 123

как вариант сегодня гляну.

  • Сообщений: 2195
  • Откуда: г.Самара

8 октября 2012, 11:15 #6 123

Не знаю как у вас там в оке устроено – вот ещё вариант – тяга подсоса внутри короба рулевой колонки сдвинула штекер (колодку) с замка зажигания – вот и нет у тебя теперь зажигания.

  • Сообщений: 4

8 октября 2012, 11:18 #7 123

спасибо тоже гляну, пока не знаю как устроена, недавно жене взял.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

18 октября 2012, 21:33 #8 123

спасибо тоже гляну, пока не знаю как устроена, недавно жене взял.

Каков же вывод. Если "переливает" – такое тоже может быть. Также "засорились каналы ХХ".

  • Сообщений: 8
  • Откуда: Уральск
  • Лада 2109 3
    Ока ваз1111

20 ноября 2012, 01:40 #9 123+ 1

Всем привет. В общем люди добрые подскажите мне пожалуйста в одной непонятке связанной с окой. распишу всю ситуацию изначально. в общем купил оку (ваз 1111) 99 г. в. в общем когда покупал она не завелась на этом скинул цену, думал разберусь сам но тут нефига не вышло. далее подробней в чем дело: в общем стартер крутит, электроприборы все пашут ну все вроде бы нормально, но сволочь не заводится, решил проверить искру и что я там увидел в общем когда только начанаешь поворачивать ключ зажигания искра появляется и пропадает и снова появляется тогда когда ключ зажигания возвращаешь в исходное положение. т. е. стартер крутит а искры можно сказать нет. подскажите кто нибудь в чем дело если кто сталкивался. заранее спасибо!

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

20 ноября 2012, 03:20 #10 123+ 2

Всем привет. В общем люди добрые подскажите мне пожалуйста в одной непонятке связанной с окой. распишу всю ситуацию изначально. в общем купил оку (ваз 1111) 99 г. в. в общем когда покупал она не завелась на этом скинул цену, думал разберусь сам но тут нефига не вышло. далее подробней в чем дело: в общем стартер крутит, электроприборы все пашут ну все вроде бы нормально, но сволочь не заводится, решил проверить искру и что я там увидел в общем когда только начанаешь поворачивать ключ зажигания искра появляется и пропадает и снова появляется тогда когда ключ зажигания возвращаешь в исходное положение. т. е. стартер крутит а искры можно сказать нет. подскажите кто нибудь в чем дело если кто сталкивался. заранее спасибо!

Однозначно, что неисправна контактная группа в замке зажигания: неплотно соединяются контакты "30/1" и "15/1". может быть из-за перекоса в группе. И "сволочь не заводится". если будешь оскорблять Оку, то она у тебя никогда не заведется. Ока – это БРЕНД – надо к этому относиться с любовью. О результатах сообщи.

  • Сообщений: 2965
  • Ока СеАз 11113

20 ноября 2012, 14:32 #11 123

Сообщи о результатах плиз, весьма интересный случай.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: Уральск
  • Лада 2109 3
    Ока ваз1111

21 ноября 2012, 20:34 #12 123+ 1

Геннадий ваша мысль интересна, в общем мной была проделана работа в следущем заменил замок зажигания на новый проблема осталась, заменил комутатор, бабину, свечные провода. проблема не исчезла есть еще какие нибудь варианты. Просто реально сломал голову и не знаю уже чего она хочет. в общем скоро крыша у меня поедет с этим брендом под названием Ока.

  • Сообщений: 2965
  • Ока СеАз 11113

21 ноября 2012, 22:39 #13 123+ 2

Возле рулевой колонки висит такая маленькая релюшка, называется по букварю реле зажигания, при включении зажигания-_щелчок, проверь плиз, возможно она виновата, если нет-напиши в личку поподробнее, разберемся.

  • Сообщений: 2965
  • Ока СеАз 11113

21 ноября 2012, 22:40 #14 123+ 1

А как с датчиком холла.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

21 ноября 2012, 23:56 #15 123+ 1

Геннадий ваша мысль интересна, в общем мной была проделана работа в следущем заменил замок зажигания на новый проблема осталась, заменил комутатор, бабину, свечные провода. проблема не исчезла есть еще какие нибудь варианты. Просто реально сломал голову и не знаю уже чего она хочет. в общем скоро крыша у меня поедет с этим брендом под названием Ока.

Давай свяжемся по Skype: shopot_92. Предлагай время связи. А где город Уральск.

Возле рулевой колонки висит такая маленькая релюшка, называется по букварю реле зажигания, при включении зажигания-_щелчок, проверь плиз, возможно она виновата, если нет-напиши в личку поподробнее, разберемся.

Возможно реле. тогда для проверки. ее надо вытащить и перемкнуть 2 клеммы: "" и "". Завести далее двигатель стартером. Написать нам результат.

А как с датчиком холла.

Поставить другой трамблер. (у меня, например, их накопилось 3 шт.).

Коммутатор можно поменять. но скорее – он не при-чем.

Лично для меня – такие неисправности – просто без труда нахожу. но Вы же в Уральске. это, наверное, далеко.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: Уральск
  • Лада 2109 3
    Ока ваз1111

22 ноября 2012, 13:57 #16 123

Уральск находится в западном Казахстане. по скайпу связаться можно да я и думаю что не то что можно, но и нужно. вопрос в том чтобы и вам было удобно связываться со мной по скайпу. и к сожалению я незнаю какая разница у нас во времени.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

22 ноября 2012, 14:58 #17 123+ 1

Уральск находится в западном Казахстане. по скайпу связаться можно да я и думаю что не то что можно, но и нужно. вопрос в том чтобы и вам было удобно связываться со мной по скайпу. и к сожалению я незнаю какая разница у нас во времени.

Я сделал приглашение. Вы не ответили пока.

  • Сообщений: 1

23 ноября 2012, 22:30 #18 123+ 3

у меня была похожая хрень. только глох на ходу или на светофорах. поменял в системе зажигания всё что можно, но собака не там была зарыта. Если при заводке крутит стартер и греется катушка, чисто случайно увидел когда уже стемнело, шлейф с проводами что от коммутатора идёт к катушке вплотную к кузову пробивал один провод на кузов потому грелась катушка и теряется искра. когда распустил жгут и хорошо заизолировал искра появилась. Лучше конечно его целиком заменить.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока
Читайте также  Маслосъемные колпачки уаз 417

24 ноября 2012, 15:42 #19 123+ 1

у меня была похожая хрень. только глох на ходу или на светофорах. поменял в системе зажигания всё что можно, но собака не там была зарыта. Если при заводке крутит стартер и греется катушка, чисто случайно увидел когда уже стемнело, шлейф с проводами что от коммутатора идёт к катушке вплотную к кузову пробивал один провод на кузов потому грелась катушка и теряется искра. когда распустил жгут и хорошо заизолировал искра появилась. Лучше конечно его целиком заменить.

demole. куда-то пропал. исправил, наверное, и не считает своим долгом информировать нас – его друзей.

А Ваша мысль интересна. надо проанализировать.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: Уральск
  • Лада 2109 3
    Ока ваз1111

26 ноября 2012, 21:02 #20 123+ 1

[Q name=KirGen, 24 ноября 2012, 15:42, #19]

demole. куда-то пропал. исправил, наверное, и не считает своим долгом информировать нас – его друзей.

прошу прощение, занят был, работы очень много было.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: Уральск
  • Лада 2109 3
    Ока ваз1111

26 ноября 2012, 21:04 #21 123+ 1

у меня была похожая хрень. только глох на ходу или на светофорах. поменял в системе зажигания всё что можно, но собака не там была зарыта. Если при заводке крутит стартер и греется катушка, чисто случайно увидел когда уже стемнело, шлейф с проводами что от коммутатора идёт к катушке вплотную к кузову пробивал один провод на кузов потому грелась катушка и теряется искра. когда распустил жгут и хорошо заизолировал искра появилась. Лучше конечно его целиком заменить.

интересная мысль. я уже если честно всерьёз начал задумывал о замене все проводки))) или загнать ее в сервис к электрикам.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

27 ноября 2012, 02:23 #22 123

интересная мысль. я уже если честно всерьёз начал задумывал о замене все проводки))) или загнать ее в сервис к электрикам.

Нашел неисправность или нет. Какая была.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: Уральск
  • Лада 2109 3
    Ока ваз1111

27 ноября 2012, 03:47 #23 123+ 1

если бы пока не нашел к сожалению (((

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

27 ноября 2012, 04:26 #24 123+ 1

если бы пока не нашел к сожалению (((

Но делал. как я тебе советовал. на это ты не ответил.

Двиг можно завести без помощи замка зажигания с помощью двух перемычек.

1) перемкнуть контакты в цоколе реле. как я тебе ранее говорил. реле вытащить и вместо реле перемкнуть 2 клеммы в цоколе: "30" и "87".

2) Вытащить провод "50" из стартера, а вместо его КРАТКОВРЕМЕННО подать запускающее напряжение прямо с клеммы "+" аккамулятора на клемму "50" стартера.

Двиг должен или запуститься или. тогда все вопросы к замку зажигания будут сняты и дальше надо будет думать.

Завести далее двигатель . Написать нам результат.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: Уральск
  • Лада 2109 3
    Ока ваз1111

27 ноября 2012, 07:23 #25 123

сегодня после работы попробую так сделать если разберусь с этими проводами. о результатах напишу.

При проектировании малолитражного автомобиля ВАЗ «Ока» 1111 и 11113, многие узлы и механизмы были «позаимствованы» у других моделей ВАЗ, что позволило удешевить производство авто и ускорить начало выпуска. Но некоторые составляющие конструкторам пришлось существенно переработать, чтобы подстроить их под особенности двигателя «Ока». Одной из таких составляющих является система зажигания.

Конструкторы при создании системы зажигания использовали современные наработки тех годов. ВАЗ «Ока» получила систему зажигания бесконтактного типа. При этом особенности силовой установки позволили несколько упростить систему и уменьшить количество составных элементов, что оказало положительное влияние на надежность этой составляющей силовой установки.

Конструкция

Система зажигания ВАЗ «Ока» состоит всего из семи основных элементов:

  1. Вспомогательное реле;
  2. Замок зажигания;
  3. Предохранители;
  4. Коммутатор;
  5. Датчик момента образования искры;
  6. Катушка;
  7. Свечи;

Все элементы соединены между собой проводкой.

Замком зажигания водитель управляет запиткой системы электроэнергией от источника – аккумуляторной батареи, при этом напряжение проходит через вспомогательное реле и предохранители. В замке есть три положения – «0», при котором все электропотребители отключены, «1» — напряжение подается на систему зажигания и ряд других приборов и «2» — осуществляется подача тока на стартер. Такая последовательность включения обеспечивает срабатывание системы зажигания в момент запуска мотора.

Датчик момента искрообразования

Датчик момента искрообразования – один из основных компонентов зажигания, поскольку в нем задаются импульсы, которые впоследствии преобразуются в искровой разряд между контактами свечки. В действие этот датчик приводится от распределительного вала, что позволяет точно задавать момент подачи искры в цилиндрах.

Главными рабочими элементами узла выступают датчик Холла и специальный экран с прорезями, посаженный на приводной вал, взаимодействующий с распредвалом. Взаимодействие этих элементов и приводит к возникновению управляющих импульсов.

Датчик не только задает импульсы, он еще и «подстраивается» под условия работы мотора, корректируя угол опережения в зависимости от рабочих условий мотора (оборотов, нагрузки).

Корректировка осуществляется двумя регуляторами – вакуумным и центробежным, входящими в конструкцию датчика момента образования искры.

На «Ока» до 1989 года использовался датчик типа 55.3706, а после его заменили на модель 5520.3706.

Коммутатор

Коммутатором выполняет роль прерывателя цепи питания первичной обмотки катушки, используя для этого поступающие от датчика искрообразования управляющие импульсы. Прерывание цепи в коммутаторе выполняется выходным транзистором. Коммутатор полностью электронный, без каких-либо подвижных элементов, поэтому система зажигания – бесконтактная.

На ВАЗ-1111 и 11113 устанавливались несколько типов коммутаторов – 36.3734, 3620.3734, а также HIM-52. Устанавливается коммутатор в подкапотном пространстве возле моторного щита. Закреплен он двумя болтами, поэтому замена коммутатора выполняется достаточно просто.

Катушка

«Ока» получила двухвыводную катушку зажигания, что позволило убрать из конструкции распределитель.

Примечательно, что подача высокого напряжения в этой катушке осуществляется одновременно на обе свечки. При этом за счет смещенных тактов в цилиндрах двигателя только один искровой разряд является рабочим, искра на второй свечке – так называемая «холостая».

Штатной на «Ока» является катушка типа 29.3705, но у нее есть аналог, который подходит для использования на малолитражке – 3012.3705.

Провода, свечи

Вся проводка состоит их проводов низкого и высокого напряжения. Первые используются для соединения всех компонентов до катушки. Это обычные провода небольшого сечения, что вполне достаточно, поскольку до катушки напряжение в цепи – невысокое.

Провода высокого напряжения используются для соединения выводов катушки со свечками. Для удобства соединения на концах этих проводов установлены наконечники.

Читайте также  Межблочный кабель своими руками из микрофонного кабеля

Рекомендованными для использования на «Ока» являются свечи типа А17ДВР – с удлиненной резьбой и помехоподавляющим резистором, а также их аналоги.

Как все работает

Принцип работы системы зажигания такой: после поворота ключа в положение «1» эл. енергия от АКБ через замок, предохранители и вспомогательное реле поступает на компоненты системы зажигания. При этом импульсы высокого напряжения не генерируются, поскольку датчик момента искрообразования еще не работает.

После задействования стартера привод ГРМ начинает вращать распредвал, а соответственно и вал датчика – датчик Холла начинает взаимодействовать с экраном, благодаря чему создаются управляющие импульсы.

Поступая на коммутатор, эти импульсы обеспечивают прерывание цепи питания обмотки катушки. В момент разрыва цепи питания в катушке индуцируется импульс высокого напряжения, который по высоковольтным проводам поступает на свечку, что приводит к образованию искры между ее электродами.

Неисправности

Упрощенная конструкция системы зажигания и отсутствие подвижных компонентов обеспечивает высокую надежность и неприхотливость в плане обслуживания.

Неисправностей у системы зажигания «Ока» не так уж и много:

  • Выход из строя коммутатора;
  • Неисправность датчика Холла;
  • Поломка катушки;
  • Обрыв или пробой проводов, окисление контактов;
  • Неисправность свечки;
  • Нарушение угла опережения зажигания;

Поскольку система зажигания принимает непосредственное участие в работе мотора, то любые неисправности в ней сразу же оказывают влияние на работоспособность мотора – возникают перебои, установка не развивает мощности, появляются хлопки, или же агрегат попросту не запускается.

Диагностика неисправности осуществляется путем визуального осмотра проводки и мест ее соединения, а также последовательной заменой всех компонентов на заведомо исправные. Более точно установить неисправный элемент позволяет проверка с использованием измерительных приборов.

Поиск проблемного элемента осуществляется от свечек. То есть, сначала проверяется наличие искры на них, затем осматриваются высоковольтные провода, а далее диагностируется работоспособность катушки, коммутатора, датчика Холла.

Компоненты системы зажигания – неремонтропригодны, поэтому при поломке выполняется их замена.

Установка угла опережения

Установка угла опережения зажигания – единственная операция, которая выполняется в системе зажигания.

Для правильной установки угла используется стробоскоп. Технология выполнения работ – не сложная. Алгоритм действий такой:

  • Подключаем стробоскоп к источнику питания и наконечнику свечи 1-го цилиндра (согласно инструкции к прибору);
  • Снимаем заглушку со смотрового окна на картере сцепления;
  • Запускаем двигатель (он должен работать на холостом ходу);
  • Луч света из стробоскопа направляем в смотровое окошко;
  • Определяем положение меток (при правильно установленном угле метка на маховике в момент вспыхивания луча света стробоскопа должна располагаться между центральной и задней метками на картере);
  • Если метки располагаются не правильно, осуществляем регулировку. Для этого послабляем болты крепления дачтчика момента искрообразования и вращаяя его вокруг оси добиваемся совпадения меток;

После регулировки затягиваем крепежи датчика, глушим двигатель, отсоединяем стробоскоп и ставим на место заглушку.

Система зажигания ОКА

Ключи

Вместе с автомобилем Вы подучили два экземпляра ключа, один из которых следует хранить в безопасном месте (не в автомобиле) и использовать, как запасной. Один и тот же ключ подходит ко всем замкам:

  • замку зажигания;
  • дверным замкам;
  • замку крышки багажника.

Вместе с комплектом ключей от автомобиля Вы получили пластину с номером ключей. На некоторых модификациях автомобиля номер отштампован непосредственно на самих ключах. Номер ключей может Вам понадобиться для изготовления дополнительных экземпляров ключей вместо потерянных. Храните номерную пластину в безопасном месте или запишите отштампованный на ключах номер и храните запись в бумажнике или вместе со своими документами.

Для изготовления дополнительных экземпляров ключей разрешается использовать только заготовки ключей, официально одобренные компанией Honda.

Кодовый ключ (для автомобилей, оснащенных иммобилайзером)

Если на Вашем автомобиле установлен иммобилайзер, то в комплект ключей наряду с двумя одинаковыми ключами дополнительно входит кодовый ключ. При замене потерянного ключа новый ключ должен быть предварительно закодирован с помощью кодового ключа. Поскольку Вы не сможете самостоятельно выполнить кодировку нового ключа, обратитесь на СТО Honda.

Кодовый ключ предназначен только для выполнения операции кодировки новых ключей. Запуск двигателя с помощью кодового ключа невозможен. Попытка запустить двигатель кодовым ключом иногда приводит к тому, что иммобилайзер блокирует запуск двигателя и при использовании основного ключа. В этом случае Вам необходимо обратиться на СТО Honda. Храните кодовый ключ в надежном и безопасном месте. В каждый ключ встроен электронный блок. Поэтому обращение с ключами требует осторожности и обязательного соблюдения приведенных ниже правил. Нарушение этих правил может привести к выходу ключей из строя.

  • Не подвергайте ключи воздействию прямых солнечных лучей и высокой температуры. Не храните ключи в местах с высокой влажностью воздуха.
  • Не роняйте ключи и не кладите на них тяжелые предметы.
  • Не следует разбирать ключи. В ключах отсутствуют электрические батареи.
  • Не подвергайте ключи воздействию влаги. Если ключи намокли, осторожно протрите их насухо мягкой тканью.

Собираясь закодировать новый ключ, не забудьте захватить с собой на сервисную станцию Honda оставшийся ключ и кодовый ключ.

Иммобилайзер (отдельные модели)

Ваш автомобиль оборудован иммобилайзером, который блокирует запуск двигателя. Иммобилайзер является эффективным противоугонным устройством и защищает Ваш автомобиль от возможной кражи. Двигатель Вашего автомобиля может быть запущен только закодированным специальным образом ключом. Ниже описано функционирование иммобилайзера при попытке запустить двигатель с помощью неподходящего ключа.
Не следует вносить любые изменения и дополнения в конструкцию иммобилайзера. Это может нарушить нормальное функционирование электронных систем Вашего автомобиля и создать предпосылку дорожно-транспортного происшествия.

Замок зажигания

Замок зажигания расположен справа на рулевой колонке. Ключ может занимать в замке зажигания одно из четырех положений:

I (ACCESORY-Вспомогательные потребители электроэнергии),

II (ON-Зажигание включено)

Положение 0 (LOCK-Блокировка). Вы можете вставить или вынуть ключ только в этом положении. Действие упругих сил в рулевом приводе может затруднить поворот ключа из положения LOCK (0) в положение ACCESSORY (I). В этом случае рекомендуется слегка повернуть рулевое колесо в ту или иную сторону, чтобы снять нагрузку, зажимающую язычок устройства блокировки рулевого вала. Для того чтобы повернуть ключ из положения ACCESSORY (I) в положение LOCK (0), необходимо предварительно слегка нажать на ключ и немного утопить его в замке. Кроме того, на некоторых модификациях автомобилей с автоматической трансмиссией дополнительно требуется, чтобы рычаг селектора диапазонов находился в положении Park (Стоянка). Рулевой вал автоматически блокируется от вращения при вынимании ключа из замка зажигания.

Не следует вынимать ключ из замка зажигания на ходу автомобиля. Это приведет к запиранию рулевого вала и невозможности управлять автомобилем. Вынимайте ключ из замка зажигания только после полной остановки автомобиля.

Положение I (ACCESORY-Вспомогательные потребители электроэнергии). В этом положении ключа обеспечивается возможность функционирования аудиосистемы (на некоторых модификациях автомобиля) я прикуривателя.

Положение II (ON-Зажигаиие включено). В этом положении ключ постоянно находится во время движения автомобиля и при работе двигателя на холостом ходу на месте. Одновременно обеспечивается электрическое питание всех устройств и вспомогательного оборудования, установленного на автомобиле. При повороте ключа из положения ACCESSORY (I) в положение ON (II) кратковременно включаются некоторые индикаторы и сигнализаторы, расположенные на приборной доске. Это предусмотрено для контроля их исправности. На некоторых модификациях автомобиля при повороте ключа в положение ON (II) автоматически включаются передние фары (в режиме освещения для движения днем).

Читайте также  Газель бизнес 2017 отзывы

Автомобили, оборудованные иммобилайзером. После того, как в замок зажигания вставлен ключ, на приборной доске на несколько секунд загорается индикатор иммобилайзера. Если иммобилайзер распознает правильный код ключа, индикатор на приборной доске гаснет. В случае, если в замок вставлен неподходящий ключ, индикатор иммобилайзера не гаснет, а начинает мигать.
Выньте ключ из замка зажигания, если индикатор иммобилайзера мигает. Затем еще раз вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON (II). Если индикатор иммобилайзера начнет опять мигать, то это свидетельствует о неправильной кодировке ключа. Запуск двигателя с помощью такого ключа невозможен. В этой ситуации необходимо обратиться на СТО Honda.

Положение III (START-ЗАПУСК). При повороте ключа в это положение включается стартер. После запуска двигателя отпустите ключ, и он автоматически вернется в положение ON (II).

Если Ваш автомобиль оснащен иммобилайзером, то включение стартера происходит с некоторой задержкой по сравнению с автомобилями без иммобилайзера.

На некоторых модификациях автомобиля предусмотрено включение звукового предупреждающего сигнала при открывании водительской двери, если ключ находится в положении LOCK (0) или ACCESSORY (I). Для того чтобы выключить звуковую сигнализацию, выньте ключ из замка зажигания.

Замки дверей

На каждой двери установлена кнопка блокировки замка. Для того чтобы заблокировать или разблокировать дверной замок, опустите или поднимите кнопку.

При выходе из автомобиля можно снаружи заблокировать замок любой пассажирской двери. Для этого необходимо опустить кнопку блокировки замка на открытой двери и затем захлопнуть дверь. Замок водительской двери также можно заблокировать без ключа снаружи: при открытой водительской двери поднимите наружную рукоятку и нажмите на кнопку блокировки замка. Затем отпустите наружную рукоятку и захлопните дверь.

Замки передних дверей могут быть заблокированы и разблокированы снаружи с помощью ключа.

АВТОМОБИЛИ С 3-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Кнопки, предназначенные для блокировки дверных замков, расположены перед соответствующими рукоятками для открывания дверей.

Единый электроприводной замок (отдельные модели)

Единый замок обеспечивает одновременную блокировку или разблокировку всех дверных замков соответственно при запирании или отпирании замка водительской двери с помощью кнопки (изнутри салона) или ключа (снаружи автомобиля).

Дистанционное управление единым замком (отдельные модели)

Если ваш автомобиль оборудовав единым электрическим замком с дистанционным управлением. Вы можете управлять запиранием и отпиранием дверных замков без ключа. Находясь около автомобиля, направьте пульт дистанционного управления на приемник сигнала и нажмите на кнопку пульта. Приемник сигнала расположен в основании кронштейна внутреннего зеркала заднего вида между противосолнечными козырьками.

При каждом нажатии на кнопку пульта дистанционного управления происходит отпирание или запирание дверных замков в зависимости от того, были они предварительно заблокированы или нет. Загорание красного индикатора на пульте дистанционного управления свидетельствует о передаче сигнала. Если Вы, оставляя автомобиль, заблокировали дверные замки с помощью пульта дистанционного управления, проверьте надежность запирания замков, нажав вверх на наружную рукоятку водительской двери.

АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Автомобили могут комплектоваться двумя типами пульта дистанционного управления:

с одной или двумя кнопками. Приемник сигнала пульта дистанционного управления расположен в верхней панели управления люком крыши.

Если дистанционное управление функционирует ненадежно или при нажатии на кнопку пульта красный индикатор не загорается, то возможной причиной может быть разряд элемента питания пульта. В этом случае необходимо срочно заменить элемент питания. Элемент питания: Тип CR2032 (литиевый).

Замена элемента питания

Выверните винт и снимите крышку пульта. Замените элемент питания, обращая внимание на полярность подключения. Установите на место крышку пульта и закрепите ее винтом. При монтаже крышки убедитесь в том, что фиксирующий выступ на крышке вошел в паз корпуса пульта. Проверьте функционирование пульта дистанционного управления, несколько раз заперев и отперев дверные замки.

АВТОМОБИЛИ С 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Питание пульта дистанционного управления осуществляется от двух элементов.

Уход за пультом дистанционного управления

В пульте дистанционного управления находится электронный блок. Поэтому обращение с ним требует осторожности и обязательного соблюдения приведенных ниже правил. Нарушение этих правил может привести к выходу пульта из строя.

  • Не подвергайте пульт дистанционного управления воздействию прямых солнечных лучей и высокой температуры. Не храните пульт в местах с высокой влажностью воздуха.
  • Не роняйте пульт и не кладите на него тяжелые предметы.
  • Не следует разбирать пульт. При замене элемента питания следует руководствоваться инструкциями, которые приведены выше.
  • Предохраняйте пульт от воздействия влаги. Если пульт намок, осторожно протрите его насухо мягкой тканью.

Для чистки пульта снаружи используйте мягкую ткань, слегка смоченную мягким мыльным раствором. Применение растворителей, полиролей или чистящих средств с абразивным действием приведет к порче поверхности пульта. Для обеспечения надежного приема сигнала от пульта дистанционного управления необходимо периодически протирать приемник от пыли и грязи.

К пульту дистанционного управления придается пластина с кодовым номером пульта. Номер виден только в инфракрасных лучах. Этот номер понадобится Вам при замене потерянного пульта дистанционного управления. Храните пластину с кодовым номером пульта в безопасном и надежном месте.

Если Вы располагаете несколькими пультами дистанционного управления и потеряли один из них, то, приобретая новый пульт на замену потерянного, необходимо одновременно перекодировать все оставшиеся пульты. Обратитесь на СТО Honda.

Блокировка дверей от открывания детьми

Для предотвращения случайного открывания детьми дверей на ходу автомобиля замки задних дверей оборудованы специальным блокировочным устройством. На торце каждой задней двери имеется блокировочный рычажок. Если на открытой двери перевести рычажок в положение LOCK (Блокировка) и затем закрыть дверь, ее будет невозможно открыть с помощью внутренней рукоятки независимо от положения кнопки блокировки замка. Для того чтобы открыть заблокированную таким способом заднюю дверь, необходимо поднять кнопку блокировки замка и воспользоваться наружной рукояткой двери.

АВТОМОБИЛИ С 3-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК

Устройства для блокировки замков дверей от открывания детьми отсутствуют.

Замок крышки багажника

Вы можете отпереть замок крышки багажника двумя способами.

  • С помощью рукоятки, которая расположена слева от сиденья водителя.
  • С помощью ключа.

Если к автомобилю придаются два ключа основной и вспомогательный, то для отпирания и запирания крышки багажника следует использовать основной ключ. Вспомогательный ключ не подходит к замку крышки багажника.

Для того чтобы запереть замок, захлопните крышку багажника, нажав на нее сверху. Во время движения автомобиля крышка багажника должна быть постоянно закрыта. Это предотвратит, во-первых, возможное повреждение крышки и, во-вторых, попадание отработавших газов в салон автомобиля.

Источник: automotogid.ru

Автоматика