Зарядно предпусковое устройство вымпел 30 отзывы

Выбирая аккумулятор для автомобиля или лодочного двигателя, важно заранее подумать о том, как его заряжать. Многие владельцы транспортных средств выбирают сегодня зарядное устройство «Вымпел 30», производство которых налажено в НПП «Орион» из Санкт-Петербурга. С помощью этих устройств, работающих в автоматическом и ручном режимах, можно зарядить аккумуляторные батареи различной ёмкости, включая те, которые разрядились «до нуля».

Зарядное устройство «Вымпел-30»

Назначение зарядно-пускового устройства

Согласно заявленным производителем характеристикам, ЗУ данного типа предназначено для автозаряда стартерных АКБ на 12 В, тяговых, лодочных и батарей других типов. Использовать зарядно-пусковое устройство «Вымпел-30» можно для зарядки, в качестве предпускового устройства, это также идеальный источник питания. Эксперты, отмечая положительные качества «Вымпела-30» и его отличие от предшественников, рекомендуют использовать «Вымпел-30» для следующих видов аккумуляторных батарей:

  • все типы жидкостных АКБ «WET» как обслуживаемых, так и необслуживаемых;
  • необслуживаемые герметичные батареи AGM;
  • улучшенные свинцово-кислотные аккумуляторы EFB с жидким электролитом;
  • регулируемые свинцово-кислотные батареи VRLA;
  • аккумуляторыGEL, в которых электролит между пластинами находится в виде геля.

Главной особенностью Вымпела-30 является то, что для него абсолютно не важно, какой корпус имеет аккумуляторная батарея. Он одинаково эффективен при работе с обслуживаемыми и необслуживаемыми моделями АКБ, высоко ценят его технические характеристики владельцы электромобилей и лодок, питающихся батареями типа Deep Cycle. Вымпел 30 также даёт постоянный ток для различных приборов. О том, как пользоваться ЗУ, и какие характеристики оно имеет, вы узнаёте дальше.

Технические характеристики

Даже самое современное и «безотказное» зарядное устройство не может работать в условиях, в которых оно не может работать, в принципе. Поэтому, если вы хотите, чтобы ЗУ не вышло из строя раньше аккумулятора и работало долго, необходимо изучить технические характеристики «Вымпел-30» и инструкцию по применению. Предлагаем узнать, в каких диапазонах напряжений можно использовать одно из лучших изделий НПП «Орион», познакомиться с другими параметрами, которые для лучшего восприятия сведены в таблицу:

Технические характеристики ЗУ «Вымпел-30»

Одной из особенностей зарядного устройства можно назвать защиту от перегрева. Корпус прибора имеет специальные отверстия для вентиляции, что предотвращает его перегревание. Микровентилятор включается автоматически в двух случаях: когда температура внутри прибора повышается или в случае, если ток станет выше 12 Ампер.

Устройство изделия

Из теххарактеристик устройства видно, что «Вымпел-30″легкий, имеет компактные размеры и удобную переднюю панель управления, разобраться с которой может даже начинающий автолюбитель. На ней вы найдёте:

  • стрелочную шкалу амперметра, рассчитанную на 0-20 А;
  • переключатель напряжения на выходе;
  • светодиод включения, цвет которого меняется: зеленый при напряжении 14,8 В, желтый при 16 вольтах и красный при величине напряжения 19 В;
  • индикатор перегрева, обозначенный символами Т°С – учитывая эффективную работу микровентилятора, загорается очень редко;
  • регулятор силы зарядного тока.

Схема зарядки выполнена на остове двухтактного высокочастотного преобразователя с ШИМ, что обеспечивает высокий КПД и развязку от электросети. Отсутствие громоздкого и тяжёлого трансформатора значительно облегчает и уменьшает конструкцию.

Изучив инструкцию по эксплуатации «Вымпел-30», можно приступать к работе с ним, предварительно ознакомившись с техникой безопасности. При подключении аппарата стоит убедиться в целостности шнура, так как повреждение изоляционного слоя может стать причиной замыкания и даже пожара. Зарядка не должна выполняться на улице, а только в помещении с хорошей вентиляцией.

Электрическая схема «Вымпел-30» большей частью совпадает со схемой «Орион-325», хотя некоторые утверждают их идентичность. Однако есть в сети и рукописная версия которую можно скачать.

Последовательность зарядки аккумулятора

Проверить, насколько работоспособно ЗУ несложно – достаточно включить его в сеть, о чем будет свидетельствовать горящий индикатор. Регулируя ток, выставьте необходимый начальный ток ориентируясь на показания шкалы. Желательно сперва подключить АКБ к устройству, а затем включить в сеть во избежание искрообразования. Сила тока должна быть в «нулевом» положении.

Автоматическая зарядка

В автоматическом режиме чтобы правильно заряжать аккумулятор вымпелом 30 достаточно поставить переключатель диапазонов в положение 14,8 В (исключение – батареи, легированные кальцием, для которых устанавливается режим 16 В). Сила тока устанавливается согласно рекомендациям производителя аккумулятора. После окончания зарядки, во избежание перезарядки, сила тока автоматически снизится. Наглядность работы продемонстрирована на графике.

Читайте также  Замерзла омывайка в бачке омывателя что делать

Ток заряда ЗУ в автоматическом режиме

Как зарядить АКБ в ручном режиме

В отличие от автоматического, ручной режим предполагает большее присутствие пользователя. Уровень заряда приходится проверять самостоятельно, также самостоятельно надо отключить прибор после окончания процесса. Ток подбирается в соответствии с рекомендациями производителя аккумуляторной батареи.

Важно! Если после начала работы устройства ток быстро уменьшился, можно говорить о сульфатации пластин.

Для того чтобы начать десульфатацию, необходимо уменьшить ток. В зависимости от степени запущенности ситуации, «Вымпел-30» десульфатацию выполнит за несколько минут или часов. О завершении процесса, можно судить о росте силы тока до установленного значения.

Предпусковой режим

При севшей АКБ «Вымпел-30» разрешено использовать в качестве «помощника» аккумулятора. Для этого в автоматическом режиме устанавливается максимальный ток и после 5-30 минут заряда можно заводить автомобиль не отключая ЗУ. Попытки завести можно повторять.

Источник тока

Так как вымел является источником стабилизированного напряжения 14,8, 16 и 19 Вольт, он может использоваться в качестве источника питания для других устройств.

Отзывы

Производителям ЗУ приходится слышать в свой адрес много критики, не является исключением и продукция предприятия «Орион». Между тем, статистика показывает, что эта зарядка имеет чаще положительные отзывы. Даже скептики, ознакомившись с устройством и техническими характеристиками «зарядки» находят массу положительных моментов, при этом негатив в адрес устройства звучит достаточно редко. Что касается его поломок, то чаще всего это результат неправильной эксплуатации.

Вот один из отзывов:
Advert
Достоинства:
АКБ BOsh после 4 службы уже практически не держал заряд и особенно на морозе. Но, о чудо, после нескольких часов заряда и десульфатации заводит машину с полтыка в мороз. Устройство точно стоит этих денег!
Недостатки: Их нет!
Комментарий: И наши девайсы могут отлично работать.

Всем привет! Ну вот скоро зимушка-зима решил обновить служившее верой и правдой мое старое зарядное устройство ЗУ-55А Тамбовского Электроприборного завода у которого напряжение заряда 14.2 до 14.5 В от своих Жигулей, а для аккумулятора Логоши нужно 14.8 В.
Долго штудировал интернет и выбирал между Вымпел 55 и Вымпел 30 Санкт-Петербургского производства НПП «Орион». 55 моделька конечно же привлекательна своими функциональными возможностями, но все-таки решил взять 30ю модельку. Самая низкая цена на него оказалась в DNS-Shop под заказ. Привезли быстро за дней 6ть. Взял мультиметр старую лампочку от фары и поехал забирать. Померил напряжение на клеммах — чуть занижено, но в пределах нормы, на 14.8В (14.69В) на 16В (15.83В) на 19В (19.15В) как писали в отзывах. Замкнул клеммы и потихоньку добавил ток для проверки охлаждающего вентилятора (кулера). Вентилятор сработал на 16А в место 12А как написано в инструкции. Хотя "…более 12 А." понятие растяжимое. 😉

Подключил лампочку добавил регулятор загорается плавно. В общем порешал, что прибор исправен и купил его 1570 рублей.

На следующий день на работе приступил к описанным в интернете доработкам.
Разобрал его корпус. Он скреплен 4мя очень длинными саморезами, стягивающими две половины через весь корпус.

Основная плата похоже уже не такая, как была у предыдущих моделей, радиаторы заменены на ребристые и расположение деталей в корне изменено. Походу новый релейз.
Первая доработка заключается в замене кулера на более производительный. Дабы посадочное место предусмотрено и вырезать ничего не надо.

С завода установлен маленький кулер 40х40мм, 12В, 0.09А закрепленный пластиковыми (пластмассовыми) заклепками на клею в место гаечек.

Пришлось заклепочки выкусить и установить кулер 60х60мм, 12В, 0.1А, который собственно у меня был в наличие. Т.к. он старый, ток потребления у него больше, чем у новых кулеров, за-то он подшипниковый и точно не заклинит, тем более я его смазал жировой силиконовой смазкой.
Работая с компьютерами, он оказался самым дефицитным. 80х80мм — очень много, а такие 60х60мм использовались на старых компьютерах, которых уже и нет.

Кулер был со стандартным компьютерным разъемом, поэтому решил снять (выпаять) со старой материнки и установить разъем для замены кулера без паяльника в будущем. Мысль не моя, так уже где-то практиковали в интернете.

Читайте также  Привод замка багажника калина универсал

Очень много задавали вопросов про сей разъем в комментариях, поэтому в описании к фото выше — как мог, так и расписал поподробнее — уж не обессудьте! 😉

За одно были заменены провода-медяшки лакированные, идущие на трехпозиционный переключатель напряжений на более красивые в изоляции и подлиней, чтобы можно было снимать и отодвигать переднюю панельку. Переключатель вставлен снаружи.

На этом доработка (переделка) кулера завершена.
Вторая доработка. Собственно что меня не устраивает в современных зарядниках, это короткие провода, ну если с питанием еще бог с ним, то силовые на аккумулятор это смех. В данном случае они сделаны короткими, чтобы можно было убирать в нишу зарядника, а мне нужен стационарный прибор в гараже, постоянно возить с собой его не буду.
По питанию поставил от старого пылесоса 7 метров, это конечно же чересчур, но обрезать было жалко, да и до розетки в гараже далековато, освободится теперь удлинитель. ;-)))
Силовые провода мне подогнали друзья связисты. Они силиконовые в тряпичной стеклотканевой оплетке сечение не менее 2.5 квадрата, многожильный мягенький и не сгораемая изоляция (зажигалкой проверял). Провод — "конфетка" просто, за что я им благодарен, но и делиться сильно они не хотели, видно было по лицам. В итоге у меня получились трехметровые концы. Смотал изолентой между собой и перепаял штатные "крокодильчики" на них. "Крокодильчики" эти народ тоже "хаит" в интернете, но других нет и пока они послужат думаю. Так же намотал изоленты в местах прохода через кулерную панель так, чтобы плотно держались в кулерной панельки и если вдруг дернуть за провода (нечаянно зацепить), то потянется зарядное устройство полностью, а не "вырвет" их или не дай бог закоротит схему внутри устройства. А такой косяк устройства идет с завода-изготовителя! Советую не дергать провода лишний раз.

На этом доработка на сегодняшний день завершена!
Но осталась проблема с поздним 16А запуском кулера, хочется его запускать А-мперах так на 6-8ми, чтобы не грелось (поджаривалось) устройство лишний раз. Т.к. схему не знаю, то в дебри не лез. Прошу знающих читателей подсказать. На основной плате установлены два подстрочных резистора и на плате управления еще два. Естественно ничего не крутил, дабы не сбить настройки прибора. Я так подозреваю на основной плате есть еще место с отсутствующим подстрочником, как раз возле разъема подключения проводов кулера. Вот скорее всего он то и нужен для регулировки порога включения кулера. Но это чисто мое ИМХО. Кто знает?! Вопрос открыт.

Пришлось все обкусить без «фанатизма» самому.
Провода кулера и Амперметра можно было пропустить через отверстия в плате (а они там кстати есть) и припаять «как правильно», но наверное конец месяца — спешили… К тому же крайние А-мперметорские провода как-то вообще не стой стороны припаяны… Вам не кажется?!
Возможно тут только мой экземпляр таков, так что будем надеяться на лучшее!
Хотел открутить болты силовых транзисторов и добавить термопасты КПТ-8, но они прикручены к радиаторам намертво, поэтому не стал трогать.

В целом прибор рабочий и неплохой. Думаю сборка плат идет в Китае или Карее, а в Питере только припаивают обвязку собирают в корпус, настраивают и упаковывают… Но это не факт — это мое мнение. Если кто из НПП «Орион» прочитает блог, прошу рассказать, интересно же.
В целом оценка за качество сборки платы электроники и маленький кулер = 3+ Переменник — регулятор тока с черной ручкой со временем будет не контачить, придется менять, как показывала в свое время советская ауди-аппаратура.
За прибор в целом = 4+
Кто-то написал в интернете – «СевДэПовский корпус». Да., корпус от конструктора времен СССР, дизайн не современный, но зато практичный и разбирается на раз-два. По мне на твердую 5+ можно если что модернизировать и даже вообще поменять "потроха" и сделать абсолютно другое устройство!

Ну и о перспективе окончательной моей доработки прибора: Заказал на АВИТО электронный вольтметр DSN-DVM 368L-3 3-значный 0.36 "светодиодный цифровой за 200 руб. с доставкой. Хочу установить его на передней панельке между светодиодами питания и температуры. Должен будет влезть, пока в пути-жду.

Читайте также  Не закрываются двери с брелка ваз 2114

Ну и думаю проблема включения кулера тоже порешается со временем. Кто-то писал ставил резистор на 100 Ом между коллектором-эмиттером ключевого транзистора кулера, тогда он постоянно медленно вращается в место простоя, а в штатном режиме когда срабатывает схема по амперажу или температуре и открывается ключевой транзистор, то кулер набирает обороты до максимума. Возможно сделаю так же.

Ну и на последок полезные ссылки:
— на интересную статью: Вымпел-55: доработка на всякий случай
— на сайт производителя данного Вымпела: ЗАРЯДНО-ПРЕДПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ВЫМПЕЛ-30

Пишите отзывы, буду рад почитать,
Если кто знает ответ на вопрос "о регулировки включения кулера" — пишите или кидайте ссылку на описание если найдете. 😉 Схемку бы найти на него — вообще приветствовалась бы! :-)))
Выдержки из инструкции взяты из открытых источников сети ИнтерНет, в частности электронная версия лежит на сайте производителя по ссылке в тексте выше.

P/S Недавно в серию запустили "Вымпел 27; 37; 47". Аналог 30-го это 37-й на 20А зарядного тока. Они уже идут с электронными Амперметро-Вольтметрами. Так что советую обратить внимание на данную модельку тем, кто думает приобрести. Стоит подороже, но допиливать вольтметр уже не надо. Примерно то на то и выйдет.

Неделю спустя:
Проблему с кулером решил установкой сопротивления шунтирующего ключевой транзистор включения кулера.
Кулер включается через ключевой транзистор на массу, а это черный провод от кулера.
Опытным путем подобрал сопротивление. Необходимо порядка 50-60 Ом 1-2 Вата и более. 0.5 Вт неплохо нагреваются. А т.к. у меня были сопротивления на 0.5 Вт, а места на плате не густо, решил установить сопротивление номиналом 33 Ом 0.5 Вт с задней стороны платы (со стороны пайки). Он соответственно нагревается меньше, чем 50-60 Ом-ные.

Теперь кулер начинает крутиться сразу же при включении в сеть на небольших оборотах. А при увеличении тока обороты кулера нарастают, как собственно я и хотел. Температурный режим радиаторов при таком обдуве теперь стал нормальным, прибор не "жарится".
Кстати запаял заодно провода Амперметра как полагается через отверстия в плате (на фото выше видно).
Остается дождаться когда приедет электронный вольтметр, установить и собственно с доработками прибора можно будет считать завершено окончательно.

Ну и "посошок"! 😉
Прибыл Вольтметр. Посадочное место под него вырезается в пластиковой пластике панельки — вообще супер.
Как раз влазит между двумя индикационными светодиодами.
Описывать подробно не буду — тупо фото:

Внимание! При предоплате заказа, Вы существенно экономите на доставке. Дело в том, что наложенный платеж который включает в себя следующее:

  1. Стоимость товара;
  2. Стоимость пересылки, которая зависит от веса и расстояния;
  3. Страховой сбор "За объявленную ценность посылок, пересылаемых наземным, воздушным транспортом и комбинированным способом, дополнительно взимается плата за каждый полный или неполный 1 рубль оценочной стоимости". Примерно равен 4% от стоимости товара, но зависит от "тарифной зоны" места доставки и объявленной стоимости;
  4. Комиссию за пересылку денег обратно почтовым переводом. Процент сбора за перевод зависит от суммы. При этом .

Внимание! Для оценки полной стоимости пересылки вашего заказа Почтой России можете воспользоваться данным калькулятором. Ценность посылки наложенным платежом облагается дополнительной комиссией!

Основные
Производитель

Зарядно-предпусковое устройство ВЫМПЕЛ-30

Зарядное устройство предназначено для заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда).

  • Регулировка тока в диапазоне 0,8-18А
  • Стрелочный индикатор тока
  • Переключатель для заряда 3-х типов аккумуляторов.
  • 14.8В – автоматический заряд автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением 12В, как старого так и нового типа.
  • 16В – автоматический заряд автомобильных аккумуляторов типа VARTA
  • 19В – неавтоматический заряд автомобильных аккумуляторов с номинальным напряжением 12В, (возможность заряда щелочных аккумуляторов)
  • Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентилятор
  • Автоматическое включение вентилятора при повышении температуры
  • Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею
  • Возможность использовать в качестве блока питания
  • Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя
  • Вес 1 кг

Инструкция

Источник: automotogid.ru

Автоматика